北京地铁四号线车辆检修模式

1、北京地铁四号线车辆维护策略及检修模式介绍2008年6月26日 摘 要一、四号线车辆配置情况二、京港地铁车辆检修模式三、京港地铁的停修安排四、京港地铁检修模式特点五、车辆检修场所四号线车辆配置情况四号线采用四方车辆厂生产的六列编组电动客车，其配置情况如下：车辆配置200920112011201420152034行车间隔3分2.5分2分运用车（列）363847备用车（列）445/4在修车（列）011/2合计404353京港地铁车辆检修模式定期维护结合状态修，三线维修模式 第一线维修 车辆一般修程（双周检、月检）及故障复修 对重点、安全部位进行检查及更换易损易耗件 对列车故障进行排查及复修第二线维修

2、 车辆大修程（架修、厂修） 架修对车辆主要部位及主要车载设备进行检修和测试 厂修对车辆进行半寿命翻新，使列车外观、内装及主要功能 满足时代需求 第三线维修 车辆组件的维修 对二线维修更换下来的组件进行详细维护和修理 双周检 车辆运行里程约5000公里（检修周期约15天） 月检 车辆运行里程约15000公里（检修周期约45天） 架修 车辆运行里程约400000公里（检修周期约3年） 厂修 车辆运行里程约1600000公里（检修周期约15年）京港地铁的停修安排京港地铁的停修安排车辆各修程的检修周期和停修时间修程 检修周期 (公里) 停修时间（ 天 ）双周检50000.5月检150001架修4000

3、0014厂修160000045京港地铁的停修安排 双周检停修半天通过行车编排，挑选早高峰回来的车进行双周检检修后可投入当天晚高峰的正常运营任务京港地铁的停修安排 双周检主要内容检查车底架结构、车钩、受流器及牵引电机等检查主逆变器和辅助电源系统的故障记录检查车轮、紧急制动器、空压机及空气管路检查灭火器检查空调系统功能、紧急通风功能检查乘客报警和通信功能检查司机室、客室照明、各种开关、雨刷器、指示灯等测试车门、空气干燥器的转换双 周 检京港地铁的停修安排停修1天通过行车编排，挑选早高峰回来的车进行月检适当安排检修内容及人员，可实现月修工作在当天完成可投入第二天早高峰的正常运营任务月检京港地铁的停修

4、安排 月检主要内容检查/更换易损件设备加油制动系统、牵引系统、辅助电源系统功能测试蓄电池维护空压机测试紧急门操作检查清洁牵引电机滤尘网罩检查接触器。月 检开始运营约34年后陆续进入架修修程停修14天采用直接更换车载备品的形式以降低车辆待修时间更换下的车载设备由三线维修人员进行整备京港地铁的停修安排架修 架修主要内容京港地铁的停修安排 周期 内容每3年车门控制继电器，车门传动装置，无线电通讯及广播装置，空气压缩机，气动装置的调节器，空调机组，受流器，蓄电池，接触器，齿轮箱，转向架等每6年一般电控继电器，控制的电子印刷板，限压阀，制动系统阀，电子单元的电池，电容电感，气动装置（储气缸和控制阀等），

5、空调控制装置，车间通道的机械装置，电磁阀及制动管路，车钩，空气管路，牵引电机等每12年气囊，中心枢轴架 修架 修京港地铁的停修安排约在运营15年后根据实际情况做半寿命期厂修停修45天厂修 厂修内容更新车辆的外观和内装，符合时代需求增加或提高车辆的部分功能和设施随着相关专业技术的发展进行设备更新，满足使用要求厂修内容的定位依据未来发展情况确定京港地铁检修模式特点 科学、合理地安排检修时间，减少在修车数量 提高小修和保养的密度，保证车辆处于良好运 行状态 采用总成互换方式，缩短停修时间，提高车辆 使用率车辆检修场所 - 车辆段、停车场马家堡车辆段主要功能部分配属车辆的停放全部配属车辆的列检、架修及部分配属车辆临修全部配属车辆的不落轮镟修部分配属车辆的定期洗刷段内设备、机具的维修和轨道车辆的日常维修供电、通信、信号等设备、设施的维修马家堡车辆段平面图综合维修中心、混合变电所信号楼停车库列检库内燃机车库、洗车库办公楼架临修库车辆检修场所 车辆段