共享电动单车宣传软文

1、有人说互联网共享经济的来临，是人们期盼已久的社会资源共享化。其实应该不完全是的， 至于原因，我们慢慢讨论。共享经济”真正进入到每一个普通老百姓耳朵里的节点，应该就是共享单车了。共享单 车，产品（服务）更亲民、使用频次更高、政策束缚更小。对于大多数老百姓而言，摩拜、 ofo等共享单车的出现，好像是凭空的，像往常一样出门，而路边突然格格不入地、 整齐地码放着一排排颜色显眼的自行车。然而这些单车一经推出，马上就得到了市场的肯 定，人们很快地接受了这种出行方式，而各个地铁站出口处往日大行其道的红色小三轮儿 忽然间不见了没有买卖就没有伤害！有点扯远了，但是恰好是因为这1公里是个空白，政府的格局过于宏观，

2、无法顾及这 样的细节，而互联网经济集中于线上，线下是弱势，所以才出现了这样的传统线下行业与 互联网线上经济相结合的产物。如果说之前知乎、分答、在行”以及各大搜索 引擎家的XX问答”属于软性的知识共享经济的话，那么我觉得这些新生的线下硬件共享 可以称作实体共享经济用互联网思维经营传统线下行业。传统单车行业的生存之道传统自行车现在不好卖。在互联网思维的冲击之下，你做出来的自行车如果不以众筹的形 式卖、如果不打着智能硬件的牌子卖、如果不吹捧车身材质、如果不卖几千上万人民币. 你都不好意思拿出来见人！话虽夸张，但是纵观市场，就是这样。再这样下去可能会死掉很多传统自行车制造商，这时候共享自行车出现了。自

3、行车不是不 好卖吗？那行，我们共享出去！郭德纲相声中有一个包袱，讲的是：两家服装店，都希望对方能够倒闭，于是请了道士希 望能够诅咒对方店铺，道士出招，说在自家大门上挂八卦镜子，能够将厄运都反射到对方 店铺里，久而久之，两家门店挂满了镜子，但没有一家店铺因此而倒闭，反倒救活了附近 的玻璃制造厂这道士其实就是玻璃厂派过去的。故事夸张，但实际上说的就是曲径求存”的道理，对于自行车制造商来说，共享单车就 是雪地中的碳。共享自行车能够快速崛起的原因，不得不说就是因为有老百姓的需求支持，同时又看准传 统行业急需转型的时机，一方面容易控制住制造成本，一方面节省了不少市场宣传推广费 用，这也就造就了现在共享单

4、车百家争鸣的局势。对于老百姓而言，公家争夺得越激烈越好，动辄免押金免单的活动，相当有吸引力， 门槛几乎就是零。任何事物发展到一定程度都会遇到瓶颈，大多数时候想要突破瓶颈就需要跳脱出来。 当共享自行车满足了人们短途出行的慢生活需求时候，希望能够更快更轻松更远途的出行 需求也就不足为奇了，于是乎，共享电动单车也就应运而生。最开始吃螃蟹”的人往往都会首当其冲，政策方面对自行车的约束几乎没有，基本上只 局限于停放地点，而对电动车则没有那么友好。共享电单车的出现没有像自行车那样引起 市场的震动，一方面共享交通工具对于大多数人已经并不那么新鲜了，一方面电动车生产 成本较高、制造流程较长，市场投放速度不可能

5、比得过自行车，还有一方面就是相关政策 的约束。共享电动车的生存之道几个月前，在一些十字路口附近，可以看到很多被漆得整齐划一的电动摩托车，但鲜有人 骑，很快便被叫停回收了。可能有人说电动车的出现应该能够让人们的出行更加快捷方便， 但是我认为对于普通老百姓而言，被叫停得好，当然不是我愤青。听我说来。原来，国家政策在电动自行车方面，并不是止步不前，还是有理可依的。在各地电动车管理办法没有出台之前，交规对电动自行车、电动摩托车也是有相关适 用制度的。交通法明确规定了机动车（摩托车）与非机动交通工具（合规电动自行车）的 界限即时速低于20公里、整车质量小于40KG。也就是说，在此标准之上，这是一 辆机动

6、车，需要驾驶员考取摩托车驾驶执照，反之则不需要。而电动车管理办法出台 之后，加上了一条需要具备人力传动装置，就是脚蹬子和链条，才会被认定为电动自 行车，可以上电动自行车的牌照。说到这里，见过之前被叫停的共享电动单车的朋友应该就能明白，其之所以被叫停的原因 了一一不合标准。有人会说，马路上大把大把的超标”电动车，怎么没人管？这是政策原因，不好谈，但 是如果是企业公司行为，万一没有驾驶执照的司机驾驶着超标电动车出了交通事故，那问 题就复杂了。所以，超标共享电动单车的出现，对于普通老百姓并不什么好事。在有了前车之鉴后，如7号电单车、小鹿单车等合规上牌共享电动单车相继投放市场。共 享电单车的出现满足了

7、人们更快更远的需求，市场更加精细地差异化，出行范围扩大到10 公里内。从某种意义上来说，诸如7号、小鹿单车这种合规的共享电动单车其实是对现在 道路上各种违规超标电动车、以及驾驶那些超标电动车的人们的一种软性矫正现象，比起 社会媒体整天呼吁着安全出行”的大空话要有效得多，所谓大禹治水在疏不在堵嘛! 这点来看，共享电动单车对于大众老百姓是绝对有正面价值的。共享单车对社会的贡献除此之外，共享单车（电单车）的出现，还弓1起了哪些变化呢？大家有没有发现近几个月，尤其是北京地区的上班族，地铁、公交、商场附近的黑摩的 少了，或者说绝迹了。共享单车找准了人们为了解决最后一段路”的出行需求，以及电 单车解决了人

8、们更远更快捷的刚需，看似无心插柳的服务点，实际上又一次对社 会整体出行安全做了不可磨灭的贡献。在共享单车火爆之前，人们接触过类似滴滴、Uber、嘀嗒拼车等这类打车软件，也接触过 Airbnb、小猪短租这类共享住房空间的平台，有分答、在行、XX百科这类知识共享渠道;在共享单车火爆之后，进入人们视线的应该就是共享充电宝、甚至共享篮球这种更加细分 的共享服务内容。我不想去谈他们的可行性，这不是这篇文章的重点，且抛开这些服务现在的核心运营方式， 最初的目的本质上是为了让有限的空闲资源得到更充分的利用，但实际上这些共享服务产 品所共享出来的内容并不是真的闲置，而是被闲置。为了接活儿而在CBD地区趴活儿”的私家车、为了