全国汽车市场统计分析

1、.：.；全国汽车市场统计分析年进口车市场统计分析及年分析预测年是我国参与WTO的第一年，这一年来汽车产业表现非凡，非但没有“灭顶之灾，反而引发了爆炸式的“井喷行情。毫无疑问，年是我国汽车产业具有标志性的一年。就进口汽车而言，今年我国进口汽车市场运转安康，进口汽车总量控制较严，进口比较适度，进口车只对国产车构成有限竞争，各项产业损害指数均在绿灯区；同时迫使跨国公司在市场利好的诱导下，改动其进口整车的战略，加快在中国进展本质性的投资和“当地消费。年，有关部门将延续相关政策，我国进口汽车市场总体上将继续呈现“总量快速增长、价钱稳中下降的局面。一、年我国汽车行业出现五大变化 年我国汽车行业发生了一系列

2、意想不到的变化，这些变化大大超出了业内人士年初的预测。一是全行业出现产销协调增长的良好开展态势。-月，汽车产量到达.万辆，比去年同期增长.%，销售到达.万辆，增长.%。估计全年我国汽车产量可望到达万辆，在世界上的排名有望由去年的第名升至前名。与此同时，汽车行业的利润也得到了迅猛增长，今年前三季度，利润的增长也在%以上。 二是新车型的推出大大加快，汽车需求迅速增长。为了满足市场需求，几乎一切厂家都几次修正消费方案。特别是跨国公司出于竞争的需求，对中国的产品战略进展了艰苦调整，不再拿上一代产品协作，而是改为拿同代产品、甚至下一代产品、下下代产品进展协作。其中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽

3、车产业最大的亮点；一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了几十种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成。 三是汽车行业合资协作和兼并重组加快，促进了产业构造调整和技术晋级。一汽、天汽与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面协作，皆获得本质性进展。 四是部分地域和阶层逐渐进入私车时代，汽车消费构造发生本质性变化。目前，我国个人购车比例已超越了一半，在北京那么到达了九成；个人汽车保有量曾经占总量的四成，在一些大中城市这一比例甚至超越了%；城市居民中，每万人拥有轿车多辆。汽车正在成为居民新一轮消费晋级的“导航产品，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力量。 五是进一步确定了“当地消

4、费和国产车的主导位置。年国外各汽车厂家根本完成了在我国的消费规划，汽车行业曾经实现第一步目的“当地消费，并进一步确定了国产车的主导位置，同时也进一步明确了进口车作为配角的定位。我国入世第一年进口车并未构成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外，许多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其采购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。今年前三季度，我国汽车零部件出口增长近%。二、年我国进口汽车市场运转情况 年前月，我国汽车整车进口含整套散件已达.万辆，估计全年进口数量将到达万辆，同比增长%。在数量上讲，由于过去进口基数较小，相对今年高速增长的需求和大幅下降的关税而言，这个幅度是比较适度的。其中

5、进口轿车辆，比去年同期增长.%；进口越野车辆，增长%；进口小客车辆，增长%；进口货车辆，增长%。轿车依然是一切进口车种中的绝对主力车种，占.%。 日、德、韩车占进口车数量的前三位，其中日本车和德国车在进口车中占绝对优势。在今年-月一切.万辆进口车中，日本车辆，占总数的.%；德国车辆，占.%；日本车和德国车合计占%。从金额上看，日本车和德国车合计占%。 进口轿车格局呈现高档车以德国车为主，中高档车以日本车为主，中低档车以法国车、韩国车为主的格局。在-月进口车辆中，以占进口车一半以上的轿车为例，从排量上看，.-.升，占全部进口轿车的.%；.-.升，占%；.升以上的%。从国别上看.升以上，德国车占这

6、一界别的%；.-.升，日本车占这一排量的%。上述两个%，阐明德国和日本各自在轿车的这两个排量界别中占有的特殊优势位置。三、年我国进口汽车市场运转的特点 年进口汽车市场在猛烈变化中逐渐趋稳，并呈现以下特点。 一是进口汽车快速增长，但相对旺盛的需求而言，增长适度，有时显得资源偏紧。年-月，在汽车消费总量增长.%、销售总量销售长.%和轿车消费总量增长.%、销售增长.%的大背景下，进口汽车也坚持了快速增长，总量增长%，轿车增长.%，这种增长是比较适度的，特别是在关税大幅下降的条件下，能控制在这个程度曾经不易。 二是进口汽车价钱在猛烈动摇后，仍维持在高位。进口汽车由于受年初关税大幅下调、日元和欧元汇率先

7、贬后升、答应证供应较紧、进口车订货周期较长等多个要素的影响，价钱发生猛烈动摇，动摇幅度超越%。但由于私车市场的启动，购车需求旺盛，加上汇率依然较高，答应证依然偏紧，价钱继续维持在高位。 三是保税区进口车库存到达历史高位后回落。由于一些经销商的盲目无证订货，一、二、三、四月仅日本车订货每月就超越万辆，导致四、五、六、七月集中到货，加上进口通道的相对拥堵，四大保税区发生涨库，库存高达.万辆，随着答应证发放的到位和经销商订货的理性化，库存逐渐回落到正常程度。 四是吉普车和城市休闲车快速增长，个性化消费初步显现。-月进口越野车辆，比去年同期增长%。这阐明一部分消费者已不满足于轿车的消费，出于休闲和更高

8、驾驶乐趣的追求，以及个性化消费倾向的加强，越野车和城市休闲车销售看好。 五是进口汽车强势品牌凸显其竞争力。在进口汽车中，强势品牌的位置越来越稳定，无论是高档的飞驰、宝马，还是中高档的日本丰田，其在进口车中的优势越来越明显，而且将继续影响今后进口车的格局，特别是丰田全系列的车型都有较大竞争力，在总共万进口中，丰田车占了万辆，占近三分之一，足显其综合实力和有能够在国产车中后来居上的态势。 六是进口车运营风险加大。进口车经销商除了要面对正常的运营风险、市场风险外，还要面临汇率风险、答应证风险、政策风险、竞争风险和国产车加速变化的风险，这对进口商的专业程度和综合才干是个宏大的考验。有的进口商开场退出进

9、口车运营，转向运营国产车的行列。 四、影响我国进口汽车市场的五大要素 进口车市场除了受整个汽车市场大气候的影响外，现阶段还有其独特的运转规律，其独特性表达在影响进口汽车市场的五大要素上。一是进口关税要素。进口关税直接影响进口本钱。年是我国入世后进口车关税下调的第二年头，按承诺，一些进口车关税将要有所下降，但下调幅度相对较小。 二是汇率要素。汇率要素是最难预测的，而且汇率对整个车价都直接产生影响，不仅影响货值部分，而且影响关税部分，而关税的下降只影响到关税部分，所以某种意义上讲，汇率对进口本钱的影响更直接更敏感。汇率的动摇很容易消费掉关税下降的降幅，也能够进一步扩展降幅。 三是答应证要素。答应证

10、的发放数量、构造和进度影响着进口通道能否拥堵，某种意义上也直接左右着进口车的供求关系和价钱程度。这是政府直接调控汽车市场的一种有效手段。 四是国产车的替代作用和竞争关系。年将有一大批国产新车型上市，这些新车型与进口车几乎完全同步，特别是SKD组装的，有的说DKD组装的，更是如此，这使原装进口车在车型和技术含量上的优势大大减弱，原来进口车价钱比同档次国产车高%的幅度也会大大降低，而且国产车随着产量的提高，价钱优势进一步显现，具有较大的价风格整的才干。五是需求的变化。年需求高速增长，年需求会坚持多大的增速，是%，还是%？对进口车的需求又会有哪些变化，消费者心态和消费倾向会怎样，以及整个国民经济开展

11、程度和居民收入程度的变化等，这些都是进口车经销商需求关注的变量。年主要是由于需求增长太快，供应跟不上，使得价钱下降有限，随着产能的提高，供应的增长，供需的关系会发生变化，总体上供需矛盾会逐渐趋于缓和。五、年我国进口汽车市场走势 年的进口汽车市场，从目前看，总体上将继续呈现“总量快速增长、价钱稳中下降的局面。 一是进口汽车总量继续快速增长。根据对WTO的有关承诺，进口汽车的总量会有一个较大的增长，但进口整车大的政策不会有改动，增长依然是适度的，加之需求依然较旺，需求的增长将消化掉进口的增长，目前进口车供求关系大的格局不会有变化，进口车供求矛盾会相对缓和。 二是进口汽车价钱稳中有降。年进口汽车的价

12、钱不会象年那样出现大起大落，总的来说是稳定下降的趋势，下调幅度不会很大，时间上也是逐渐到位的。进口车价钱下降幅度终究有多大，仍存在许多不确定性，特别是汇率和国产车价风格整的幅度。 三是国外汽车厂商对进口车网络建立加快。随着年月日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有方案、有步骤地加快进口车网络建立和抓紧网络规划，这将进一步加剧各品牌进口商之间的竞争，促进我国汽车产业及售后效力业程度的进一步提高。 六、我国进口车与国产车的关系和竞争力对比 进口车和国产车曾经越来越在同一个市场平台上直接竞争了，进口车和国产车的关系和位置终究如何？ .一方面国产车是主角，进口车是配角；另一方面进口车和国产车又是相互

13、替代、相互弥补、相互竞争的关系。国产车运营和价风格整以后要思索进口车价钱的变化，进口车运营更要亲密关注国产车的变化。在我国这么大市场规模的国家，国产车永远是主角，进口车只能是配角，这种格局不会改动。 .从竞争力程度看，国产车与进口车仍存在宏大差距。从进口车与国产车的竞争力比较看，进口车到岸价CIF价钱普通都比较低，但进口车的零售价钱却很高，根本上是CIF价的两倍以上。这意味着他们存在的差距还很大。随着关税的降低和控制力度的放松，进口车对国产车依然存在很大的压力，他们不能由于今年由于对进口车实行较严的控制，使进口车没有对国产车构成压力，就放松警惕。可以说今年进口车没对国产车构成压力，不是由于国产

14、车的竞争力程度可以直接抵御进口车了，而主要是政府严厉控制使然。 .在现有过渡期内，进口车对国产车依然不会产生冲击。但按有关承诺，取消配额时间曾经很短，只需两年了。过渡期内政府的相关政策不会改动，在现有维护力度和政策程度下，年进口车对国产车只构成有限竞争，不会对国产车产生太大压力，国产车竞争的主要矛盾依然是国产车之间的竞争，或者说是国内市场竞争的国际化，即合资产品之间的竞争。 .过渡期后，才是对我国汽车产业真正的考验。也就是说两年以后，即年月日取消配额以后，才是真正的考验。能否经受得住考验，取决于他们这两年怎样积极应对，怎样加快开展。特别是国内消费企业能否迅速扩展消费规模和销售规模，降低本钱；能

15、否逐渐掌握车型开发才干、建立自主的品牌；能否发扬本身优势，迅速提高竞争才干；尤其是能否在政府的支持和引导下，在与跨国公司的协作中更好地“为我所用，更好地在协作中共同开展，在这些方面，还有很长的路要走，既不能像年初那么极度悲观，更不能象今年年末这么盲目乐观。汽车行业该当抓住机遇，加强政府和企业的相互配合，积极应对挑战，发扬本身优势，加快开展，把握好市场准入、构造调整、对外开放、有序竞争的力度和深度，走出我国汽车工业振兴之路。作者系中国进口汽车贸易中心副总经理 来源： HYPERLINK fedcars/ 中国汽车资源网统计：年国内主要轿车厂家产销方案据国家信息中心预测：今年汽车总需求将到达万辆左

16、右，比年增长，其中轿车需求将到达万辆左右，比年增长。且看各大企业如何动作：上海群众年的产销量分别为万辆和万辆，同比增长分别为和，市场占有率。今年将向万辆销售目的挺进，到年实现年产能万辆、年消费万辆的目的。一汽群众去年销售量突破万辆，同比增长，市场占有率到达。今年产销目的为万辆，将向实现的市场份额目的迈进。同时，奥迪和群众两个品牌都将在年内推出新品。上海通用年的产销量分别为万辆和万辆，同比增长分别为和，销量和市场份额均跻身中国轿车业前三甲。今年产销目的为万辆，市场增长率将超越这个国内平均程度。继君威之后，今年将推出一款中档轿车，出口万台V发动机将成为上海通用今年重点扶持的工程。一汽轿车年，红旗轿

17、车实现销售辆，同比增长。年，红旗轿车的销售目的是两万辆，争取到达万辆。同时，马自达M估计产量是两万辆。神龙汽车去年实现汽车消费辆、销售辆，同时实现了利润同比翻番。年目的是：销售规模到达万辆，从今年开场到年，力争将年销售规模提升到万辆。广州本田年完成了万辆的产销目的，今年方案产销汽车万辆。还将在年中推出一款聚集H ond a最新技术的小型轿车。天津丰田公司原定的年威驰产销量为万辆，但由于市场火爆，这个数字曾经被提升到万辆。长安福特到目前为止，没有明确表示今年的产销量将会是多少。北京现代今年的销售目的是万辆，并为年产销万辆的目的打下根底。北京吉普从年起，北京吉普公司将每年向市场推出一款新产品。南京

18、菲亚特去年消费汽车辆，销售量达辆，实现销售收入亿元。年，将力争产销汽车万辆。风神公司年公司销售N ISSAN蓝鸟轿车辆。年产销汽车目的为万辆，今年还将推出新车型NISSAN阳光。估计产量为万辆到万辆。华晨中华去年金杯海狮全年共销售辆，中华轿车上市个月，售出辆。年，推出种不同配置的新产品。全年估计产销万辆。上汽奇瑞年完成了产销万辆轿车的预订目的。今年目的：产销汽车万辆，将陆续推出三款新车。东风悦达起亚去年实现全年产销超越万辆。今年全年产销目的定在万辆。海南马自达年产销万辆，同比增长，年方案将产能扩展到万辆。西安秦川年，力争全年福莱尔轿车销售突破万辆大关，出口辆以上，公司将在福莱尔轿车平台上开发出

19、多种满足用户需求的新车。昌河汽车年产销量达万辆。年产销量会有所添加，三季度将推出一种全新的两厢家用轿车。吉利汽车今年全年产销目的定在万辆，市场占有率翻番。来源：中华工商时报国家统计局：年我国将进口轿车约万辆国家统计局泄漏，年我国汽车进口配额将比年添加，达亿美圆；按年的配额用于进口整车、到岸价平均每辆万美圆计算，今年我国轿车进口量约为万辆。受答应证的限制，经销商偏爱进口高排量轿车。从年的统计数据看，进口车中排量在升以上的占了，升以上的那么占了。进口轿车平均单价为万美圆，加上关税、消费税、增值税，四项合计近万美圆，与普通消费者的购买力相差较远。来源：北京日报年月份国内主要轿车品牌销量排行排行 品牌

20、销量台捷达 桑塔纳普桑夏利帕萨特宝来赛欧奥迪 别克注：其他主要轿车品牌年月份的销售数据待核实后随即发布，敬请关注。统计：月份国内主要轿车品牌市场销量排行排行品牌销量捷达普通桑塔纳桑塔纳帕萨特宝来夏利赛欧爱丽舍富康别克奥迪红旗高尔统计：月份国内主要轿车品牌市场销量排行排行 品牌销量捷达普通桑塔纳 夏利桑塔纳 广本雅阁君威宝来帕萨特风神蓝鸟赛欧 奥迪福莱尔别克GL高尔统计：月份国内主要轿车品牌市场销量排行排行品牌销量 捷达 普桑 夏利 帕萨特 广本雅阁 君威 桑塔纳 宝来 NISSAN新蓝鸟奇瑞 赛欧 奥迪A 悦达 POLO 派力奥 别克GL 广本奥德赛 奥迪A GOL 统计：年月份国内主要轿车品

21、牌销量排行 品牌 销量台 捷达 桑塔纳普通桑塔纳夏利帕萨特宝来广本雅阁大别克含君威风神蓝鸟赛欧奥迪年一季度国内客车市场统计分析及展望中国是世界上最大的客车市场，进入年以来，客车市场总体呈现出上涨的趋势。在今年月举行的世界客车博览会亚洲展览会上，人们就可以明显感遭到蒸蒸日上、如火如荼的市场气氛。虽然一些名牌客车企业依然稳定扎根已有阵地，但客车市场上还不断出现新的参与者，因此，不同车型的市场份额呈现出不同的特征。 据中国汽车工业协会提供的数据，截至年月底，我国客车市场呈现出稳步增长的开展态势，除中客市场稍显脆弱外，大客、轻客、微客的产销量均为继续增长趋势。一季度末家客车消费企业共消费客车辆，较同期

22、增长；销售总量为辆，较同期增长。 大客继续增长中客需求减少 一季度大型客车企业家共销售客车辆，与去年同期相比增长。但是本季度的客车消费量比去年同期增长了，共消费客车辆。产销量都表达出良好的增长势头。常州长江本季度累计销售辆，同比增长，照旧稳居大型客车的龙头位置。郑州宇通、安徽安凯紧随其后。 相比之下，本季度的中型客车需求有明显的趋缓景象。从统计数字来看，中型客车的家消费厂家销售总量为辆，与去年相比减少；消费总量为辆，与同期相比减少。本季度中型客车的前三家消费厂家是安徽江淮、东风、一汽。在相对平缓的中客市场中，安徽江淮、苏州金龙、四川丰田、郑州宇通坚持了较去年同期稳步增长的态势，其中安徽江淮本季

23、度销售辆，同比增长，占据中客市场销量的，位居首位。 针对中客市场需求减少的情况，专业人士以为有两个要素值得关注：第一是客运业在去年的运营市场中没有如期收到报答，而且也没有相应的政策刺激促使购买；第就是由于伊拉克战事和目前非典型性肺炎的影响使游客数量锐减，无力拉动市场。 据了解，大中客车的主要市场集中在了客运业，尤其是城间客运。另外，旅游客运也占据了一部分市场。专业人士认同这种观念，以为今年大中型客车市场的主要增长点会是在公交、团体客车市场。由于去年交通部的资质等级评定对客运车辆曾经普遍进展了改换，其能量曾经释放；今年大中型客车的增长点是城市公交车辆，特别是低地板、发动机后置、外形美观的车型需求

24、添加。 轻型客车增幅最大 轻型客车产销量在本季度客车市场中显显露最强劲的开展态势。家轻型客车的消费量为辆，同比增长；销售量为辆，同比增长。 本季度居产销总量前三位的是金杯汽车、福建东南、北京汽车。其中金杯在轻客市场依然拥有绝对优势，本季度消费量为辆，同比增长；销售量为辆，同比增长。虽然有专家曾经预言，轻客市场将由垄断性市场开展为竞争性市场，金杯也将在过去独占轻客市场份额三分之二的局面中有所降低。从目前来看，新产品对这位延续年稳居第一的轻客老大来说，产生了冲击波但并未撼动其稳定的市场根底。金杯以为，本人在产品改良方面下足了气力刚刚推出五大系列种车型，同时加强价钱档次的竞争力，为金杯带来了新的增长

25、点。据了解，金杯的主要市场集中在经济相对兴隆的地域，遭到私营企业、中小公司的普遍欢迎。 东南汽车在本季度也表现不俗，共消费辆，同比增长；销售量为辆，同比增长。近年来，东南汽车的销量在全国轻客消费企业中的排名迅速窜升至第位，并在全国多家汽车企业集团中排名上升到第位江铃汽车的全顺轻客，凭仗多个系列、多功能配置和个性化订单消费的强大优势，全顺轻客大幅增长。由此显显露其“优质中价的定位将遭到越来越多消费者的称心。 专家分析，轻型客车市场的增长主要是与万元左右车型市场的扩容较快有关。轻型产品可以分为三大块：一是真正意义上的轻客和M PV，是轻客类产品中的主要部分；二是SU V含越野车；三是准轿车。第一类

26、轻客中，以金杯海狮万元左右为代表的车型市场的高速增长。这类车型价钱低廉，在有的地域还拥有政策优势有的城市限制微型车和轻卡进城，可以客货两用，运用本钱低，迎合了用户的需求；而高价位的轻客受M PV的挤压较大，开展较慢。保定长城、河北中兴和郑州日产等SU V消费企业的增长高于轻客整体程度。准轿车类轻客增长较慢只是外表景象，由于此类产品经国家审定后，已逐渐进入轿车管理。 微型客车产销稳增 微型客车行业在近年来成为一个开展迅速的行业。一季度，微型客车的家消费企业共消费客车辆，占客车消费总量的，同比增长；销售量为辆，占客车销售总量的，同比增长。一季度产销量的前五位消费企业主要是长安、哈飞、上汽通用五菱、

27、昌河、一汽，行业集中度非常高，曾经超越。 不断推出新产品不断是带动销售的重要要素。上汽通用五菱自去年年末推出微型客车新概念五菱之光后，今年一季度的销量比去年同期增长了，销售客车辆，占行业微型客车总量，较行业微型客车一季度增长比例来说，相当可观。有专家指出，在最近年内，我国微型车市场空间将进一步扩展，无论是增长速度还是销售数量都将超越小轿车，成为国产汽车开展的重要支柱。这其中自然也包括微型客车，微客具有很强的市场顺应性，它作为一种消费型而非享用型的汽车，在消费力地域差别明显的特殊国情下发扬出独特的优势，主要市场集中在县、乡、镇消费地域。目前东部沿海的山东、江苏、福建、浙江、广东等省份，不少正在开

28、展中的乡镇企业、民营企业都在运用微型车。今年估计销往以上地域的比例将会更大。 外界环境要素对客车市场的影响 首先，公路运营压力在未来几年中将会有所缓解。新一届国务院政府组阁后，交通部部长张春贤曾表示，目前我国年人均出行里程为公里，仅占美国的，日本的。他曾许愿，到年，我国公路、水路交通紧张情况全面缓解；到年根本顺应国民经济和社会开展需求，为全面建立小康社会、顺应人民群众出行的需求提供更畅通、更平安、更便利的交通运输条件。因此可以预见，今后我国公路旅客运输的增量、各种客车的增量将是继续而明显的。 其次，各大城市更加注重公共交通，将带动客车需求。过去，公共汽车不太受注重，但是如今人们逐渐认识到交通拥

29、堵和空气污染的烦恼往往是由私人小轿车呵斥的，在行路顶峰期影响更甚。近年来，一些城市中心相继出台了限制运用小轿车的各种措施。在很多经济兴隆的城市，一些主要街道曾经成为步行街，可利用的道路空间也有所减少，使车辆行驶的时间延伸，因此，对客车的需求也会相应增长。第三，旅游业的继续高速开展对中高档客车提出新要求。近年来，旅游客运业开展速度很快，同时随着年奥运会的临近，这个宏大商机吸引着众多国内外运营商和制造商的目光，但是客车市场将进一步细分化，高档奢华型客车将遭到青睐，而柴油化、低底盘、环保化和高档化将是客车的普遍开展趋势。增长幅度历史稀有:月汽车产销统计市场分析中国汽车工业协会信息部朱一平主任说，一季

30、度汽车业获得了历史上未曾有过的突破：全国汽车总产量突破万辆相当于年半年的产量，增长率突破%；销售万多辆，假设加上进口车的四五万辆的销售，也突破万辆。去年的车市曾经让许多预测家大跌眼镜，目前看来，今年的车市走向又会让不少预测大打折扣。日前，在由北京亚运村车市主办的一季度汽车信息发布会上，所宣布的车市火爆情况让记者诧异不已，而曾经作出预测的一些业内人士也开场修正本人的看法。车市一再偏离人们的预期轨迹，火得有些“离谱。中国汽车工业协会信息部朱一平主任说，一季度汽车业获得了历史上未曾有过的突破：全国汽车总产量突破万辆相当于年半年的产量，增长率突破%；销售万多辆，假设加上进口车的四五万辆的销售，也突破万

31、辆。轿车方面也是情势大好，一季度全国共消费万多辆，销售万多辆，比上月和去年同期均有大幅增长，与去年一季度相比，轿车销售量甚至翻了一番。虽然国家统计局的统计与中国汽车工业协会稍有出入，但也同样显示车市的火爆：根据国家统计局的数字，月份全国共消费轿车.万辆，比上年同月增长.倍，一季度全国累计消费轿车.万辆，比上年同期增长.倍。记得去年同样由北京亚运村车市主办的一季度汽车信息发布会上，同样是朱一平发布信息的时候，她初次用了“迸发性增长来描画年初火爆的车市。但是当天，朱却说，汽车业的高速增幅与“上年一季度的基数较低有关系。一年之间，曾经的“迸发性增长成了“较低基数，车市变化确乎太快了。不仅车市增长快，

32、连其他东西也看不懂了。北京亚运村车市不断扮演中国汽车市场的“晴雨表角色，但是，根据会议当天透显露来的信息，这种角色似乎也不太灵了。在全国车市一片看涨的情况下，月份，北亚车市的销量虽然比前两月高，却不到辆，甚至稍低于去年同期销量。对于一季度北亚车市的表现，北亚车市商务信息中心且小钢的看法是“普通。北亚的相对冷清跟全国车市的一片炽热构成了鲜明的对比。不仅北亚相对冷清，且小钢估计全北京车市跟北亚也相差不大，北京的车市“没有他们想像的那么好。在解释这种景象时，且小钢以为，这跟中国入世，积聚了二三十个月的“持币待购在去年得到较为集中的释放有关，而今年，在特大型城市比如北京，这种要素曾经根本没有了。此外，

33、消费者知道今年有诸多新车会面市，同时也知道国产车价钱会再降，因此，不少北京的消费者依然在张望等待，从这个意义上说，他以为，新的持币待购景象曾经有所表现，不过没有以前严重。且小钢重申了他以前的一个看法：中国的汽车消费趋势将发生一定变化，以前主要由特大型城市消费的景象将逐渐过渡到大中甚至小型城市成为消费的重要地域。从目前来看，今年一季度车市的表如今一定程度上支持了这种看法。比如，云南等地域的车市就出现了较为明显的增长。除了且小钢分析的之外，还有一个重要要素恐怕也不能忽视。虽然北亚还是北京的汽车市场老大，但不再是一枝独秀，越来越多的汽车市场和专卖店的出现分流了消费者，北亚的代表性也自然难以跟往日相比

34、。反映到销售上，没有往日的炽热也是情理之中的事。对于后三季度的车市情况，有关专家和业界人士均表示了普遍的乐观。朱一平预测，二季度是往年车市的旺季，今年也不应例外。她估计，上半年汽车总产量会到达万辆的规模，而轿车产销也会到达万的数量。且小钢也以为，综合信息分析，北亚车市后三季度的情况也将比一季度要好，“我更看好今后的三个季度。且说，到年底，也许实践情况又要超出大家的预期了。而国家信息中心信息资源部徐长明副主任那么估计，假设非典型肺炎不对中国经济呵斥艰苦影响，今年全年的汽车总需求超越万辆几成定局。两年之内，我国将有望跃升到全球第二大汽车市场。李爱明来源：中华工商时报统计：年月中国汽车工业产销统计分

35、析月，我国汽车产销再显火暴行情，其汽车产销总量和轿车产量均再次刷新历史记录。截至一季度，我国汽车工业不仅仅是实现了开门红，而且实现了在汽车总产量和汽车增长上的双突破：即产量突破万辆，增长率突破%，前所未有，再创历史新高；轿车仍是全行业增长中的一个绝对亮点。消费方面本月生 产完成 .万辆，比上月增长.%，同比增长.%。分车型看，载货车、客车和轿车分别完成.万辆、.万辆和.万辆，比上月分别增长.%、.%和.%，比上年同期(上年的月，下同)分别增长.%、.%和.%。与上月相比，九类车型均为正增长，其中，增长幅度较高的车型是，大型客车和轻型客车，增长率均在%以上，除微型载货车外，其他车型增速未低于%；

36、与上年同期比，除中型载货车下降外，其他车型均为增长，其中轿车、轻型客车表现最为突出，分别增长.%和.%。第一季度，我国共消费汽车.万辆，同比增长.%，其中，轿车.万辆，同比增长.%。销售方面本月销售完成.万辆，比上月增长 .%，同比增长.%；本月载货汽车、客车和轿车分别完成.万辆、.万辆和.万辆，比上月分别增长 .%、.%和 .%，比上年同期分别增长.%、.%和.%。与上月相比，九类车型均出现-%的正增长，其中增长%以上的车型分别为，重型载货车、中型客车、轻型客车；与上年同期相比，除中型、微型载货车下降外，其他车型全部增长，增长较为突出的为轻型客车(.%)、轿车 (.%)。第一季度，我国共销售

37、汽车.万辆，同比增长.%，其中，轿车.万辆，增长倍，轻型载货车和轻客仍坚持了%以上的增长速度，中型、微型载货车及中型低于上年同期。重点企业(集团)情况本月销量前五名为一汽、上汽、东风、长安和北汽。与上月比较，五家企业均为正增长。从一季度销量来看，前五家企业集团与上年同期比较均有较高的增长速度，其中北汽增长.倍。从产量来看，三大集团亦表现为高速增长。其中：一汽产量.万辆，同比增长%；东风产量.万辆，同比增长%；上汽产量 .万辆，同比增长%。(朱一平)本文数据由中国汽车工业协会提供月轿车产量突破万 增长幅度历史稀有(图) HYPERLINK fedcars/files/.html 增幅历史稀有，今

38、年轿车还将有更高的月产量出现 信报讯记者姜新菊记者昨天得悉，月份，我国轿车产量一举突破万辆。这一数字比月份大幅提高了万辆，比历史上最高的月份轿车产量提高了万辆。国家统计局工交司江源通知记者，在短期内轿车月产量提高幅度如此之大为历史所未见。据国家统计局统计，月份全国共消费轿车万辆，比上年同月增长倍。一季度全国累计消费轿车万辆，比上年同期增长倍。 江源昨天分析说，月份轿车消费有两个突出的特点：一是轿车产量延续三个月呈增长势头。虽然二季度以后这一增幅会出现回落，但全年轿车增幅会接近甚至超越去年程度，这预示着各方面对今年轿车市场的估计又偏于保守了；二是月份轿车产量比月份大幅提高了万辆，比历史上最高的月

39、份轿车产量提高了万辆，月产量一举突破万辆。江源表示，从各产区轿车消费情况看，月份轿车消费高增长主要有三种要素：一是新车上市。以北京为例，北京现代索纳塔投产仅几个月，累计产量已突破万辆；二是“老树开新花。以天津一汽、神龙汽车和长安汽车为典型代表。天津一汽自去年与一汽集团和丰田结盟后，老夏利和新威驰并驾齐驱，均呈大幅增长势头，延续三个月产量过万辆，同比增长倍。神龙汽车和长安汽车月产也均突破万辆，同比分别增长倍和倍；三是上汽集团和一汽集团的轿车月产量也突破了历史记录，分别到达万辆和万辆，同比增长近。据了解，随着月份轿车产能的快速释放，轿车市场部分车型供不应求的矛盾有所缓解，而且在轿车消费上台阶后，今

40、后几个月轿车市场供应还将继续加大，消费者的选择余地也将更加富余。年月轿车、载货汽车、摩托车产量统计来源：据国家统计局据国家统计局统计，月份全国共消费轿车.万辆，比上年同月增长.倍。一季度全国累计消费轿车.万辆，比上年同期增长.倍。 月份轿车消费有两个突出特点：一是轿车产量延续三个月以翻番势头增长，虽然二季度以后这一增幅会出现回落，但全年轿车增幅会接近甚至超越去年程度，这预示着各方面对今年轿车市场的估计又偏于保守了。二是月份轿车产量比月份大幅提高了.万辆，比历史上最高的月份轿车产量提高了万辆，月产量一举突破万辆。在短期内轿车月产量提高幅度如此之大为历史所未见，从历史上看，月份均不是一年中轿车产量

41、最高的月份，因此，今年轿车还将有更高的月产量出现，轿车消费正在进入一个加速增长期。 从各产区轿车消费情况看，月份轿车消费高增长主要有三种要素：一是新车上市，以北京为例，北京现代索纳塔投产仅几个月，累计产量就已突破万辆，由于北京去年初轿车产量基数很低，导致目前北京的轿车产量呈爆炸式增长。与北京相类似的还有海南福美来、江苏悦达千里马、沈阳中华、黑龙江哈飞等。二是老树开新花，以天津一汽、神龙汽车和长安汽车为典型代表。天津一汽自去年与一汽集团和丰田结盟后，老夏利和新威驰并驾齐驱，均呈大幅增长势头，延续三个月产量过万辆，同比增长.倍，根本终了了延续几年月产万辆以下的彷徨局面。神龙汽车和长安汽车月产也均突

42、破万辆，同比分别增长.倍和.倍。三是上汽集团和和一汽集团的轿车月产量也突破了历史记录，分别到达.万辆和.万辆，同比增长近%。 随着月份轿车产能的快速释放，轿车市场部分车型供不应求的矛盾有所缓解，而且在轿车消费上台阶后，今后几个月轿车市场供应还将继续加大，消费者的选择余地也将更加富余。总的来看，一季度轿车产销呈同步增长态势，消费的高增长有消费市场的支撑，短期内降温的能够性不大。 附数据：年月轿车、载货汽车、摩托车产量 月份各地域轿车产量万辆地域本月本月止累计累计增长%本月比同月增长%全国.北京.天津.河北山西内蒙古辽宁.吉林.黑龙江.上海.江苏.浙江.安徽.福建.江西山东河南湖北.湖南.广东.广

43、西海南.重庆.四川贵州.-.-云南西藏陕西.甘肃青海宁夏新疆月份各地域载货汽车产量万辆地域本月本月止累计累计增长%本月比同月增长%全国.北京.天津河北.山西.-内蒙古.辽宁.吉林.-.-.黑龙江.上海.-.-.江苏.-.浙江.安徽.-.福建江西.-.山东.河南.湖北.-.-.湖南.广东.-广西.-.-.海南重庆.四川.贵州云南.-.西藏陕西.甘肃青海宁夏新疆.月份各地域摩托车产量万辆地域本月本月止累计累计增长%本月比同月增长%全国.北京.天津.河北.山西内蒙古辽宁吉林.-.黑龙江上海.江苏.浙江.安徽.福建.-.-.江西.-.-.山东.河南.湖北.-.-.湖南.广东.广西海南.-.重庆.四川.

44、贵州云南西藏陕西.甘肃.-.青海宁夏新疆据国家统计局工交司 江源 北京.成都.云南汽车市场月份销售统计分析云南汽车买卖市场云南汽车买卖市场以实现销售辆，买卖总金额.万元，完成了年第一季度最后一个月的销售，本月汽车销售总量比上月有所上升，但进口汽车的销售量却比上月有所减少，究其缘由，也许是由于部分品牌受答应证的限制，进口汽车的销售价钱不但没有降，反而部分车型还涨了。年第一季 度，云南汽车买卖市场总销售各型车辆辆，总买卖额达.亿元，销售量比去年同期增长%，其中国产汽车销售增长.%，进口汽车销售增长.%。本月日是消费者权益日，今年已把汽车消费确定为重点维权领域。消费者盼望汽车三包规定能早日出台，以便

45、更好地处置消费者、汽车消费商和销售商之间的问题，消费者不仅仅是关怀价钱指数，更看重的是质量和售后维修效力。 本月郑州日产帕拉丁在云南汽车市场正式接受预定。据引见，帕拉丁是一款兼顾了驾驶者对温馨性和越野才干要求，并找到了一个最正确平衡点，是一款真正意义上的SUV车型，帕拉丁是日产在途乐、奇骏之后在国内推出的新型车，而途乐、奇骏在海外及国内都遭到了普遍的关注，而帕拉丁以新潮的设计风格，杰出的性能配置，也势必将遭到中国消费者的青睐。(张辉潜)成都西部汽车城 成都西部汽车城年月份销售汽车辆，完成成交金额.亿元。排在销量排行榜前五名的依次为:铃木奥拓(辆)、重庆长安 (辆)、江西昌河(辆)、秦川福莱尔(

46、辆)，天津夏利 (辆)，占商城本月销售总量的.%。 从本商城销售情况看，铃木奥拓、长安不断稳居冠、亚军之位。而季军的争夺较为猛烈，尤其是昌河、福莱尔、夏利、神龙富康之间的竞争非常猛烈，他们的排名呈现此起彼伏的局面，他们的价位根本上在-万元之间，比较准确地瓜了成都地域的经济开展程度和消费才干。但随着经济的不断开展和老百姓手中财富的添加，-万元甚至更高价的轿车正逐渐走进寻常百姓家中，如捷达、帕萨特、宝来、风神蓝鸟、别克以及新上市的威姿、现代索娜塔、奇瑞等都有很好的业绩，而且这部分车的增长幅度在逐渐上升，因此市场内部分商家正在转向运营中高档轿车。 本月市场销售不温不火，据分析能够有以下几方面的缘由，

47、一是春节过后市场处于一个调整期；二是一些厂家推出的新款车型还未完全进入市场；三是消费者持币等待由奇瑞等车型降价引发的新一轮降价风潮的到来。(王军)北京亚运村汽车买卖市场 月份北亚车市以辆的买卖量送走了今年的一季度。本月销量稍低于去年同期，较前两个月多。对这一阶段北京车市总体觉得两个字-普通。似乎没有人们想象的那样好，但也根本上维系着去年全年的平均情况。虽然新车投放、降价促销让三月份和一季度汽车市场外表上热繁华闹，而一切这些并没有换来北京汽车消费者宏大的购车潮。如今看来，有以下几个缘由呵斥的这种局面： 、去年购车因参与WTO使聚集了二、三十个月的消费者有较大较多的集中释放，新的潜在消费者将在今后

48、逐渐出现； 、知今年有最多的新车面市，在北京凡属不是急迫的消费者很多人选择了等一等，看一看的做法。这一点可以从每天有大量顾客到汽车市场咨询和了解新车情况中清楚地觉得到； 、在北京车市上，什么车都能卖，但不一定什么车都好卖。老品牌仍有先者的一定优势，还有为数不少的消费者跟随，新款车在北京对于消费者特别是中青年人有很强的求新吸引力。消费者的选择让汽车品牌分流，并加剧了厂商的市场争夺和竞争。消费者有张望的理由； 、今年以来在厂商用汽车产品拼争的同时，除了汽车保险有些调整之外，其它方面能刺激汽车消费的事情不多，也是缘由之一； 、月份和之前各家无论是明是暗的促销降价，在亚市确实让其在一定期间的销售有较大

49、的提高，看来人们大都还是非常在意汽车价钱的。虽然不能说这是独一的手段，但也还是有明显效果的。无论谁的调价，都在厂家之间和消费者当中产生影响； 、国产车如此，进口车的销量也没有什么突出的变化。商品车和数量种类不多，车价居高是主要缘由。另外，结合其它综合信息分析，如今的汽车市场情况不会长此以久，二季度至年底还应该好于如今。毕竟北京还有不计其数的家庭已有圆车的梦和方案。对此我更看好今后的三个季度。(且小钢)三市场年月份销售汽车排行前十名单位：辆 云南汽车买卖市场成都西部汽车商城北亚汽车买卖市场奇瑞系列铃木奥拓夏利夏利重庆长安捷达别克赛欧江西昌河神龙富康悦达起亚福莱尔爱丽舍别克系列天津夏利长安奥拓西耶

50、那神龙富康福美来派力奥桑塔纳美日丰田系列上汽奇瑞长安羚羊长安系列贵航云雀福莱尔松花江系列柳州五菱金杯进口重型汽车市场销售分析以及市场需求预测参与WTO后，国内重卡市场已成为世界汽车市场的一部分，且成为世界卡车市场的热区。年国内汽车进口总计辆，较去年同期增长.；贸易额达美圆，同比增长.，其中重型车进口总计辆，同比增长.；贸易额达美圆，同比增长.。综合分析年进口重型车市场，具有以下明显的特征：公路半挂牵引车：主导物流运输市场高速公路网络化的逐渐构成以及国家集装箱运输优惠政策的即将出台，为大吨位、大马力的半挂牵引车提供了宽广的市场前景，在国内重卡市场上，半挂牵引车曾经成为增长率最高的一种车型，公路运

51、输牵引车已逐渐成为物流运输市场的主导车型。年国内市场牵引车进口总计辆，较去年同期增长.；贸易额达 美圆，同比增长.。其目的市场是高档终端用户群，集中分布在上海港、天津新港及其他东部港口。年公路牵引车的关税降为.，降幅达.。根据半挂牵引车的市场生长速度，估计 年进口牵引车需求在辆左右。各类载货车：吨为分水岭.车辆总重吨的载货车：门前冷落鞍马稀。目前，吨车辆总重吨的载货车、吨车辆总重吨的载货车，国内可替代车型较多，一汽集团、东风公司等根本主导着国内市场需求，也根本满足了国内市场需求，因此，进口需求有限。.车辆总重吨的载货车：如日中天需求旺。年也是国家对汽车行业的政策调整期，尤其是在整顿货运市场、中

52、重卡超载方面公布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规，随之促使重型汽车中长途公路运输效率大大提高。公路运输市场也将逐渐趋向集约化、集装箱化、公用化，从而使大吨位、大马力的重型车前景非常宽广。车辆总重吨的载货车年国内市场进口总计 辆，较去年同期增长.；贸易额达美圆，同比增长. 。可见大吨位、大马力重型车主导着进口市场需求趋势。年，车辆总重吨的载货车进口关税为，关税降幅. 。吨以上的载货车的价钱约降.。国外卡车公司估计将会在大吨位载货车方面有大的营销促进，今年估计进口辆。重型自卸车：进口需求有效缺乏国产重型自卸车根本上占据国内市场，而且具有价钱竞争优势，因此，重型自卸车进口需求有效缺乏。 年国

53、内市场进口总计仅辆，较上年同期增长.；贸易额达 美圆，同比增长.。虽然年自卸车进口关税为.，关税降幅达.。但需求量估计不过辆。特种公用车：国家汽车工业开展的重点战略之一公用车制造业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型、附加值较高的产业。在兴隆国家，社会分工明确精细，公用车的社会保有量较大，约占载货车保有量的。目前在国内汽车市场，公用车仅占载货车保有量的 .。公用车制造技术含量高、批量小、专业化强等要素，使国内厂家望而却步或涉猎不深。在汽车工业“十五规划中，国家提出了公用车开展战略，以开展公用底盘和公用安装为突破口。国外重型公用车的市场战略是全球性的。现阶段，在国内市场上的销售方式以经销或代理为

54、主，运用“品牌浸透战略，构建销售网络。国内市场以VOLVO、飞驰及日本的ISUZU、三菱、NISSAN等品牌为主。其目的市场主要为：市政工程用车、油田改装公用车等，以VOLVO重型车 FL、FM系列为主，年销售约辆，占有较大的市场份额；年销售约辆。飞驰公司重型车具有很高的品牌价值，其产品目的市场主要是油田、军队用车等。由于国家根底建立投资力度加大，各类公用车需求增多，年尤其是机动水泥搅拌车增长迅猛，其他公用车也有不同增长(见下表)。年月，这几类特种公用车的进口关税没有降幅。消防车进口关税为，水泥搅拌车为 ，机动钻探车为，石油特种车辆等公用车为。因此，年的进口关税不会引起其价钱变动，机动水泥搅拌

55、车估计增长约辆，但不排除国外制造商的市场战略或战术在各个目的市场的运作。汽车底盘：进口车没有价钱优势目前，国产汽车底盘主导着国内市场，一汽集团、东风公司、陕西重汽等企业拥有吨的底盘制造优势，为改装企业提供所需底盘，有着价钱优势，替代了国外进口。年汽车底盘进口总计辆，同比下降. ；贸易额达美圆，同比下降.。年汽车底盘关税税率降幅有限，车辆总重吨的底盘关税为 ；车辆总重吨的底盘关税为，所以底盘的价钱下降幅度不是很大。国外制造商在汽车底盘市场上不会投入很大，进口估计在 辆左右。从整个重型卡车市场来分析，年进口重型车市场大吨位、大马力依然主导需求趋势。然而国产重型卡车有着明显的价钱竞争优势，国内企业要

56、获取重型车高端用户市场，根本上可以在公路半挂牵引车、车辆总重吨的载货车、水泥搅拌车等主导车型方面，提高国产车的根本配置，促使车辆向“温馨型产品过渡，利用国产车的价钱竞争优势，进一步做大做强国内企业。国外制造商拥有超前的营销理念，具有技术创新、销售效力政策(例如汽车召回制度)、消费信贷等优势。“师夷长技以制夷，尤其是在企业的软政策方面，国内厂家可以一鉴。来源：中国工业报统计：产销下降 月份我国汽车产销出现回落中国汽车工业协会的统计显示，月份全国汽车产销与上年同月相比虽坚持了一定程度的增长，但与今年前几个月相比增幅出现回落。月全国汽车共消费万辆，比上月下降，同比增长，销售万辆，比上月下降，同比增长

57、，与前几个月高达的增幅比，回落近个百分点。今年至月，累计消费汽车万辆，同比增长，销售万辆，同比增长，其中，轿车消费万辆，同比增长，销售完成万辆，同比增长。据分析，出现产销增幅的回落，“非典的影响并不重要，而上年同月基数较高年月的产销量是全年最高的月份是主要要素。 在消费方面，月轿车完成万辆，比上月增长，同比增长，是三大车型中独一增长的车型；载货车消费共完成万辆，客车完成万辆，比上月分别下降、，同比分别下降、；从九类车型看：与上月比，中型载货、轻型载货、大型客车、微型客车均出现下降，分别下降、，其他车型均为增长，其中微型载货车增长幅度较突出，增长为；累计与上年相比，轿车、轻型客车、轻型载货增速较

58、高，分别为、。 在销售方面，月轿车完成万辆，比上月增长，同比增长，与消费一样，仍是三大车型中独一增长的车型；载货车销售完成万辆，客车完成万辆，比上月分别下降、，同比分别下降、；从九类车型看：与上月比，轿车、大型客车坚持增长，增幅分别为、，其他车型均为下降；与上年同月比，除轿车、大型客车、轻型客车、轻型载货增长外、其他车型均出现下降，其中，中型载货和微型载货分别下降、；累计与上年比，轿车、轻型客车、轻型载货增速较高，分别为、。 在重点企业集团中，月销量前五名为一汽、上汽、东风、长安和北汽。与上月比较，五家企业中上汽、东风为正增长。从累计销量来看，前五家与上年同期比较均为正增长，其中北汽增长。来源

59、：中国汽车工业协会高价车增长强劲:月份轿车市场经济指数分析根据中国汽车工业协会的数据显示，月份我国轿车销售比月份增长.，比去年同期增长.。价钱指数、规模指数同创历史新高 月份我国轿车市场销售平均价钱指数到达.，市场规模指数到达.，两个指数都到达了历史最高程度。市场销售平均价钱到达.万元，买卖额达亿元。 与去年同期相比，价钱指数添加.个点，市场规模指数增长了.个点，市场规模比去年同期扩展，市场销售平均价钱提高.万元。 与月相比，价钱指数添加了.个点，市场规模指数添加了.个点，市场规模扩展了。增长动力高价车 与月相比，月轿车销售增量到达辆，其中，增长奉献度最大的是万元到万元轿车。 月买卖额比月添加

60、了.亿元。其中销量对增长影响率到达，销售平均价钱对增长影响率占。可见，销量增长是市场规模增长的主要动力。在.亿元的增量中，高价车奉献了.亿元，中价车奉献了.亿元，低价车奉献了.亿元。 在高价车的奉献中，销量的影响率占，价钱的影响率为即由于高价车销售平均价钱比月下降，因此减少了的收入；中价车的奉献中，销量的影响率为，价钱的影响率为；低价车的奉献中，销量的影响率，价钱的影响率为。 假设从销售额增长的奉献率看，销售价钱在万元以上轿车的奉献率为，万万元轿车的奉献率为，万万元轿车的奉献率为，万万元的奉献率为，万万元轿车的奉献率为，万万元轿车的奉献率为，万元以下轿车的奉献率仅有。 经过以上数据分析可以看出