公交车发展史

1、公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国 西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗 澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途 的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线， 让乘客和邮件于沿途自由使用。巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo, 每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸

2、各大城 市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使 市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、 往来频繁。19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。 有轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于 凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱 动。现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。天然气甚至电力驱动的公车。近年有些国家开始研制使用石油气、1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的 老板用公共汽车接送顾客，最初的公共 汽车像长长的箱

3、子，是用马拉的。第一辆公共汽车1831年，英国人沃尔特汉考克为他的国家制造出了世 界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为“婴 儿号”并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公 共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德 国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年-1925年间，美 国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽 车一般可载客20余人比较舒适。公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载 旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位。又称为公交

4、车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；台湾地区又称为公 车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中Bus的音 译）。一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机 动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速 增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6 辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆， 平均每年至少要增加34万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。公交车-公共汽车上海发展史1908年3月5日第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今 广东路外滩），它标志着上海

5、近代公共交通的诞生。1922年8月1日上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。1934年1月5日中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双 层公共汽车正式投入1路线运行。1949年7月1日发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每 张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民 币）。1950年6月上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。1956年10月25日上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。1961年12月上海第一条由市区（静安寺）通往郊区（

6、江湾五角场）的有轨电车线路通 车。上世纪60年代末期交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。1975年12月1日上海最后一条有轨电车线3路（虹口公园-五角场）拆除，改行93路汽车。1990年4月30日国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线（淡水路-梅园新村）通车。全市无轨电车线路达到22条。1993年年初双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路（老西门-虹桥路），共和新路运行双层2路（上海站-彭浦新村）。1993 年地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。1996年1月1日上海公交月票取消。1996年7月2

7、0日上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。2000 年上海公交一卡通投入使用。2002年底世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。2007年12月29日上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨 道交通发展史上的一大壮举。我国公交IC卡的发展历史发表于203天前 预付卡史话 暂无评论 被围观1151 views+公交IC卡的发展历史IC 卡，英文全名 Integrated Circuit Card，是 1970 年由法国人 Roland Moreno发明的。它是指将具有存储、加密及数据处理能力的一个或多 个集成电路芯片镶嵌于塑料卡片中。IC卡可分

8、为接触式IC卡和非接触 式IC卡两大类。我国生产的第一种IC卡是公交车系统用的公交IC卡，由珠海亿达科技 电子工业有限公司首创。亿达公司于1989年成立于珠海，是国内第一 家计算机网络服务器生产企业，曾获政府科技重奖，并承担国家级火炬 项目。1992年，国外研制出应用于微型计算机IC卡的信息，令亿达人 感觉到了 IC卡广阔的应用前景。从此着手自己研制IC卡。1993年伊始， 亿达公司与富有改革创新精神的杭州公司总公司合作，在男内外都没有 应用先例、无任凭技术资料情况下，研制出我国第一种接触式公交IC 卡，在中外城市公共交通领域开创了首行IC卡收费交通线路，并于1994 年9月在中国杭州诞生。据

9、此可知，杭州公交IC卡是中国IC卡的鼻祖。在我国，IC卡在公交领域的应用起源于20世纪90年代，1994年9 月28日，杭州市公共交通总公司在珠海亿达科技电子工业有限公司的 支持下，成功开发了国内第一张接触式公交IC卡：金通卡。1995年1 月29日，在杭州大华饭店召开了 “金通卡正式试用暨首次发售新闻发 布会”。并于1995年2月1日起在公交16路上试用。在这期间，广州市第一公共汽车公司与邮电部广州通信设备厂共同开 发的接触式公共汽车IC卡于1994年12月26日首发，并开始在公共汽 车13路线实施IC卡自动收费系统的试行运作，该公交IC卡成为国内 最早在运行线路上试用的公交IC卡。公交IC

10、卡的出现，让公交车付费方式在经历了 “纸币时代”、“月票 时代”、“投币时代”后，逐步向“IC卡时代”迈进。1995年8月，珠海亿达科技在珠海公共汽车上实行接触式IC卡自动 收费系统，使珠海成为全国第一个全面推行接触式公交IC卡的城市。上海于95年12月25日发行了公交IC卡的首发卡，上海的强生出租 汽车公司于1995年7月14日发行了国内第一张出租汽车乘车卡。国内 其他城市也相继发行了接触式公交IC卡，如湖北的十堰市和武汉市、 辽宁的大连市、山东的青岛市等。值得提一下的是，1996年8月，南京公交公司与农业银行联合发行 了一种”万民卡”。它是一张信用卡那样大的塑料卡，在上面镶嵌着一 个像钮扣

11、电池那样的TM卡，乘客只要把TM卡上带金属的表面，朝车 上读写机的接触头上轻轻一碰，短短0.2秒钟的时间内，验卡付费的手 续就完成了。同样的形式还有贵阳公交1997年12月1日，TM卡电子 收费系统在贵阳公交市区全部线路上推广使用。但由于接触式公交IC卡刷卡时须将公交IC卡插入读写器，读写完毕， 卡片自动弹出，或人为抽出。刷卡速度较慢，效率不高，且接触式IC 卡的触点暴露在外面，容易被污染，来自触点的静电可能会破坏数据。 卡上触点与读写设备频繁的机械接触会造成二者的磨损，常常形成接触 不良。而TM卡也因需对准读写头碰撞才能正确收费，操作过程较长， 乘客乘车刷卡觉得不是很方便。随着非接触读写技术

12、的出现使得在公共 交通领域应用非接触式智能卡技术成为可能。1996年11月，深圳市公交集团成功地在深圳全市所有无人售票公共 大巴线上推行非接触式IC卡储值票系统。使得深圳公交集团成为全国 首家大面积推行公共汽车非接触式IC卡的公交企业。随着非接触式IC卡在公交领域的推广应用，全国各地大中城镇相继 开通使用了非接触式IC卡。1999年12月，上海交通一卡通工程开通。目前上海交通” 一卡通”系 统已经在公交、地铁、出租、轮渡、轻轨等领域应用，发卡量达700万 张，是全国建设事业领域发卡量最大的城市，也是第一个全面实现交通 一卡通的城市。2001年7月，大连发行公交”明珠卡”是国内第一家采用双界面CPU 卡的城市。大连明珠卡的发行标志着处于领先技术的CPU卡已进入交 通领域。2002年10月1日，