底盘习题答案#

1、汽车底盘习题一、填空题汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系四部份组成。 传动系）2. 根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为 、液力式和电力式传 动系统等三大类。 机械式）3. 根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、 和电力式传动系统等三大 类。 液力式）根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、 、液力式和 传动系统等三大类。 电力式）离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：、保证传动 系统换档时工作平顺、防止传动系统过载。 保证汽车平稳起步）离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平 稳

2、起步、防止传动系统过载。 保证传动系统换档时工作平顺）离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平 稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、。 防止传动系统过载）液力传动是以为传力介质。 液体）动液传动装置有和液力变矩器两种。 液力耦合器）动液传动装置有液力耦合器和两种。 液力变矩器）离合器主要由、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动部分）离合器主要由主动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 从动部分）离合器主要由主动部分、从动部分、和操纵机构四部分组成。 压紧机构）离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和四部分组成。 操纵机构）为了使离合器接合柔和，起步平

3、稳，从动盘应具有。 轴向弹性）按传动方式划分，离合器操纵机构有、液压式和气压助力式等三类。机械式）按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、和气压助力式等三类。液压式）按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和等三类。气压助力式）变速器的功用是、实现汽车倒退行驶和利用空档，中断动力传递。 改变传动比，实现汽车变速 ）变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、和利用空档，中断动力传递。实现汽车倒退行驶）变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。 利用空档，中断动力传递）按传动比变化方式，汽车变速器可分为、无级式和综合式三种。 有级式 ）按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、和

4、综合式三种。 无级式 ）按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和三种。 综合式 ）普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分 为/ 39 和三轴式变速器。 两轴式）普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分 为两轴式和变速器。 三轴式）液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。 泵轮 ）液力变矩器主要由泵轮、和导轮三个基本元件组成。 涡轮 ）液力变矩器主要由泵轮、涡轮和三个基本元件组成。 导轮 ）变速器自锁装置的作用是。 防止变速器自动脱挡）变速器互锁装置的作用是。 防止变速器同时挂上两个挡）变速器倒档锁装置的作用是。 防止

5、变速器误挂倒档）变速器中若某挡传动比为 1，则该档称为档，若某挡传动比小于 1，则该档称为超 速档。 直接）变速器中若某挡传动比为 1，则该档称为直接档，若某挡传动比小于 1，则该档称 为档。 超速）分动器的操纵机构必须保证：非先退出低速档，不得摘下前桥。 非先接上前桥，不得挂入低速档）分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；。 非先退出低速档，不得摘下前桥）根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为和挠性万向节。 刚性万向节）根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和。 挠性万向节）刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。 不等速万向节）刚性万向节

6、可分为不等速万向节，和等速万向节。 准等速万向节）刚性万向节可分为不等速万向节，准等速万向节和。 等速万向节）驱动桥由、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 主减速器）驱动桥由主减速器、半轴和驱动桥壳等组成。 差速器）驱动桥由主减速器、差速器、和驱动桥壳等组成。 半轴）驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。 驱动桥壳）主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具 有改变的作用。 转矩旋转方向）根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和双级式主减速器。 单级式主减速器）根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为单级式主减速器和。 双级式主减速器）根据减速传动的齿轮

7、副结构形式不同，主减速器可分为、圆锥齿轮式和准双曲面 齿轮式。 圆柱齿轮式）根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、和准双曲面/ 39齿轮式。 圆锥齿轮式）根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式 和。准双曲面齿轮式）差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使，即保证两侧驱动车 轮作纯滚动运动。 左右驱动车轮以不同的转速滚动）是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。 半轴）行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般 由、车桥、车轮和悬架等组成。 车架）行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式

8、行驶系，它一般 由车架、车轮和悬架等组成。 车桥）行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由 车架、车桥、和悬架等组成。 车轮）行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由 车架、车桥、车轮和等组成。 悬架）车架的功用是，并承受来自车内外的各种载荷。 支承连接汽车各零部件）车架的功用是支承连接汽车各零部件， 。 并承受来自车内外的各种载荷）汽车车架的结构型式基本上有三种：、中梁式车架和综合式车架。 边梁式车架）汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、和综合式车架。 中梁式车架 ）汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架

9、和。 综合式车架 ）根据悬架的结构型式，车桥可分为和断开式两种。 整体式 ）根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和 两种。 断开式）根据车桥上车轮的作用，车桥可分为、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 转向桥）根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 驱动桥）根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、和支持桥四种类型。 转向驱动桥）根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和四种类型。 支持桥）转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它也 可称为。 前桥）车轮定位有、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。主销后倾

10、角）车轮定位有主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。 主销内倾角）车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、和前轮前束四个参数。 前轮外倾角）/ 39车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和四个参数。 前轮前束）根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为和实心轮胎两种。 充气轮胎）根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。 实心轮胎）按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为、低压胎和超低压胎三种。高压胎）按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、和超低压胎三种。低压胎）按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和三种。 超低压胎）轮胎的扁平率是与宽度 B之比以百分度表示。 轮胎断面高度 H

11、）轮胎的扁平率是轮胎断面高度 H 与之比以百分度表示。 宽度 B）轮胎断面高度 H与宽度 B 之比以百分度表示称轮胎的。 扁平率）某型轮胎标记为 195/70HR14,其中“ 195”表示，“ 70”表示轮胎的高宽比 扁平 率）为 70，“ H”表示速度级别， “R”表示子午线轮胎，“ 14”表示轮辋名义 直径为 14in 。轮胎名义断面宽度为 195mm）某型轮胎标记为 195/70HR14,其中“ 195”表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70”表示 ，“ H”表示速度级别，“ R”表示子午线轮胎，“ 14”表示轮辋名义 直径为 14in 。轮胎的高宽比 扁平率为） 70）某型轮胎标记为

12、 195/70HR14,其中“ 195”表示轮胎名义断面宽度为195mm，“ 70”表示轮胎的高宽比 扁平率为） 70，“ H”表示，“ R”表示子午线轮胎， “ 14”表示轮辋名义直径为 14in 。速度级别为 H）某型轮胎标记为 195/70HR14,其中“ 195”表示，“ 70”表示，“ H”表示，“ R” 表示子，“ 14”表示。轮胎名义断面宽度为 195mm，轮胎的高宽比 扁平率为） 70，速度级别，午线轮胎，轮辋名义直径为 14in ）鼓式制动器中的旋转摩擦元件为，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦 元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。 制动鼓）鼓式制动器中的旋转摩擦

13、元件为制动鼓，其工作表面为；盘式制动器的旋转摩擦 元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。 圆柱面）鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋 转摩擦元件为，以其端面为工作表面。 圆盘状的制动盘）鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋 转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其为工作表面。 端面）双领蹄式、双从蹄式与双向双领蹄式制动器的固定元件都是布置的。 中心对称）汽车转向系的功用是。 保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶）任何汽车制动系统都由、控制装置、传动装置和制动器等四个基本组成部分。 供能装置）任何汽车制动系统都由供能装置、传动装

14、置和制动器等四个基本组成部分。 控制装置）/ 39任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、和制动器等四个基本组成部分。传动装置）任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和等四个基本组成部分。 制动器）96. 根据制动系的功用，制动系可分为、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。行车制动系）根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、第二制动系和辅助制动系。 驻车制动系）根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、和辅助制动系。 第二制动系）根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和 。 辅助制动系）根据制动系的制动能源，制动系可分为、动力制动系和伺服制动系

15、。人力制动系）根据制动系的制动能源，制动系可分为人力制动系、和伺服制动系。 动力制动系）根据制动能量的传输方式，制动系可分为、液压式、气压式和电磁式等。机械式）根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、气压式和电磁式等。液压式）根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、和电磁式等。气压式）根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和等。 电磁式）主减速器是汽车传动系中减小和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的汽车，其 主减速器还利用锥齿轮传动以改变转矩的旋转方向。 转速）主减速器是汽车传动系中减小转速和增大的主要部件。对发动机纵置的汽车，其 主减速器还利用锥齿轮传动以

16、改变转矩的旋转方向。 转矩）主减速器是汽车传动系中减小转速和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的汽 车，其主减速器还利用锥齿轮传动以。 改变转矩的旋转方向）汽车悬架的弹性元件有、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧等。 钢 板弹簧）轮胎胎体帘布层线与胎面中心线呈九十度或接近九十度排列，以带束层紧箍胎体 的充气轮胎叫做。 子午线轮胎）双向作用式减振器伸张行程的阻尼力比压缩行程的阻尼力。 大）EQ1090E 货车的车架纵梁断面形状是 。 槽形）一般非独立悬架的弹性元件采用 。钢板弹簧）一般独立悬架采用 作为弹性元件。 螺旋弹簧）/ 39车桥根据所采用悬架的型式又可以分为 车桥和 车桥。整体式、断开

17、式)变速器操纵机构中的安全装置有：自锁装置、互锁装置和。 倒档锁装置)对离合器性能的基本要求是 、。分离彻底、接合柔合)二、单项选择题传动系传动比等于变速器传动比与的乘积。 A)A主减速比B 转向器传动比C 分离杠杆比D 差速比奥迪 100 型轿车的车身结构型式是。 C)A 非承载式B 半承载式C 承载式D 各种型式均有悬架固有频率一般在 Hz 范围内。 10CA1091 型货车转向器型式是。 A)A 循环球式B 齿轮齿条式C 螺杆曲柄指销式D 各种型式均有传动系功用之一是。 C)A 转向B 制动C 中断动力传递D 减振膜片弹簧的弹性系数是按变化的。 B)A 斜直线B 曲线C 水平直线D 垂直

18、直线五档变速器中档的传动效率最高。 D)A 一B 二C 倒/ 39D 直接东风 EQ1090E型货车的主减速器齿轮是。 A)A准双曲线齿轮B 螺旋锥齿轮C 圆柱齿轮D 圆锥直齿轮奥迪 100 型轿车的前轮制动器是。 D)A 领从蹄式B 双领蹄式C 单向自增力式D 盘式轮胎型号 9.00 20 中的“”是表示。 D)A 减号B 高压胎C 子午胎D 低压胎东风 EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺 口，制成这四个缺口的主要目的是。 B)A减轻离合器总成的质量B使离合器通风散热C 传力当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴。 C)A不转动B与发动机曲轴转速不相

19、同C与发动机曲轴转速相同当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其。C)A锥顶角不变B 锥顶角为 180C 锥顶角为反向锥形CA1092型汽车万向传动装置采用的是。 A)A普通十字轴式万向节B等角速万向节C 挠性万向节CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为。 B)A双曲线齿轮油B普通齿轮润滑油C 特殊齿轮润滑油汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮。 C)A只有自转，没有公转/ 39B只有公转，没有自转C既有公转，又有自转变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向。 B)A与发动机曲轴旋转方向相同B与发动机曲轴旋转方向相反C 不变汽车的装配体是。 A)A车架B发动机C车身D车轮解放 CA1

20、092型汽车的车架类型属于。 A)A边梁式B周边式C中梁式D综合式越野汽车的前桥属于。 C)A转向桥B驱动桥C转向驱动桥D支承桥转向轮绕着摆动。 B)A转向节B主销C前梁D车架前轮定位中，防止轮胎偏磨损主要是靠。 C)A主销后倾B主销内倾C前轮外倾D前轮前束连接轮盘和半轴凸缘的零件是。 A)A轮毂B轮辋C轮辐D轮胎解放 CA1091型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是。 A)A吊耳式支架B滑板连接式/ 39C装配式D填塞橡皮式汽车用减振器广泛采用的是。 B)A单向作用筒式B双向作用筒式C摆臂式 D阻力可调式外胎结构中，起承受负荷作用的是。 A)A胎面B 胎圈C帘布层D缓冲层东风 EQ10

21、92型汽车的前钢板弹簧采取了方式。 A) A前端固铰、后端自由B前端自由、后端固铰C前、后端均固铰 D前后端均自由要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足关系式其中为外、内转向轮的转角， B 为两侧B 主销轴线与地面相交点之间的距离， L 为汽车轴距) B) ctg ctgALctg ctg B BL一般中型载货汽车转向器的传动比为。 C)Ai 14Bi 2842Ci 2024属于等速万向节。 C)A 十字轴式刚性万向节B 半球式万向节C 球笼式万向节D 差速式万向节为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由连接。 B) A轴B万向传动装置C 齿轮齿条转向盘自由行程一般不超过。

22、A)A1015/ 39B 15 20C 25 3032. 领从蹄式制动器是属于。 A)A非平衡式B平衡式C自动增力式液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动 蹄摩擦片的长度是。 A)A前长后短B前后等长C前短后长自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是。 C)A前长后短B前后等长C前短后长液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是。 C) A出油阀和回油阀均开启B出油阀关闭而回油阀开启C 双阀均关在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是。 C) A主缸高于轮缸B主缸与轮缸相等C轮缸高于主缸在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情

23、况是。A)A先关出油阀再开回油阀B先开回油阀再关出油阀C两阀都打开解放 CA1092型汽车制动时的最大工作气压。 A)A等于储气筒气压B低于储气筒气压C高于储气筒气压解放 CA1092型汽车的驻车制动器是采用。 A) A盘式B凸轮张开式C 自动增力式汽车传动万向节，根据结构和工作原理划分为三种形式。 C)A 普通万向节，十字轴刚性万向节和等角速万向节B 等角速万向节、挠性万向节和万向传动节C 普通万向节、等角速万向节和挠性万向节/ 39D 普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的倍。 B)A 1B 2C 3D 4汽车悬架是之间弹性连接的传力部件。

24、 B)A 车架与车轮B 车架与车桥C 车身与车轮D 车身与车桥车桥按结构形式分为两种。 C)A 转向桥和驱动桥B 转向驱动桥和支持桥C 断开式和非断开式D 全驱动桥和全转向桥车轮由三部分组成。 C)A 轮辋，钢圈和轮胎B 轮辋、轮胎和轮胎螺丝C 轮毂，轮辋和轮胎D 轮毅，轮胎和轮胎螺丝汽车两侧车轮由整体式车桥相联，车轮连同车轿一起通过弹性悬挂在车架下面， 此种悬架为悬架。 B)A独立B非独立C半独立D普通用来传递纵向力，侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一 定运动规律的装置，称为。 C)A 弹性元件B 减震器C 导向机构D 车架钢板弹簧总成是由若干片不等长的弹簧钢板组成，它接

25、近的弹性梁。A)A 等强度B 变强度C 高强度D 低强度转向盘转角与转向垂臂摆角之间的，称为转向器的角传动比。 D)/ 39A 差值B 和值C 积值D 比值东风 EQl090E型载货汽车的转向器为转向器。 C)A 蜗杆滚轮式B 循环球式C 蜗杆双销式D 齿轮齿条式汽车转向器的主要作用，是增大转向盘传到的力，并改变力的传递方向。D)A 转向轴B 转向传动轴C 蜗杆D 转向垂臂前轮转向调到最大角度是为了获得，以保证汽车具有良好的通过性能。 B)A 最大转弯半径B 最小转弯半径C 最大离去角D 最大接近角汽车转向轮的自动回正作用称为转向轮的稳定效应，这种稳定效应是由来实现 的。A)A 前轮定位B 减

26、震装置C 悬架装置D 方向机为了克服引起的副作用，在安装两个前轮时，应调整好前轮前束。 A) A前轮外倾B主销内倾C主销后倾D前轮定位在汽车制动系中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动。 B)A 供能装置B 控制装置C 传动装置D 制动装置在汽车制动系中，能供给调节制动系所需能量，改善传能介质状态的部件称为制 动。 A )A 供能装置B 控制装置/ 39C 传动装置D 制动装置汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不 同的液压管路其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作， 只是变成制动器。 C)A 自动增力式B 平衡式C 简单非平衡式D 单向平

27、衡式当汽车制动时，在前后制动蹄上形成的非平衡式法向反力，都能由制动蹄下端的 浮动支承销转移而得到平衡，这种制动器称为制动器。 A)A 自动增力式B 双向助势平衡式C 平衡式D 非平衡式三轴六档变速器有。 A)A 6 个前进档B 5 个前进档， 1个倒档C 6 个档D 4 个前进档，一个前进档，一个空档在变速器的操纵机构中，防止脱档，并保证轮齿全齿宽啮合的锁止装置是。A)A 自锁装置B 互锁装置C 倒档锁D 前进锁在变速器的操纵机构中，防止同时挂入两个档位的锁止装置是。 B)A 自锁装置B 互锁装置C 倒档锁D 前进锁属于不等速万向节。 A)A 十字轴式刚性万向节B 球叉式万向节C 球笼式万向节

28、D 差速式万向节汽车转弯时，普通对称式差速器可实现的功能。 B)A 差速又差扭B 差速不差扭C 差扭不差速/ 39D 差速式万向节汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮的运动为。 A)A 公转B 自转C不转D 既有公转也有自转爱丽舍轿车的前桥为。 C)A 转向桥B 驱动桥C 转向驱动桥D 以上皆不对BJ2020 的后桥为。 B)A 转向桥B 驱动桥C 转向驱动桥D 以上皆不对使转向轮不能自动回正，而又无“路感”。 B)A 逆式转向器B不可逆式转向器C极限可逆转向器D 双向转向器使汽车转向结束后转向轮及转向盘自动回正，坏路上“打手”。A)A 可逆式转向器B不可逆式转向器 C极限不可逆转向器D 双向转

29、向器具有减速增扭的作用。 A)A 主减速器B 离合器C 发动机D半轴两轴变速器没有，而三轴变速器有。 C)A一档B倒档C直接档需使用万向传动装置。 A)A传动系B转向系C制动系/ 39D 行驶系制动系统中，能防止侧滑甩尾的装置有。 C)A传动装置B制动主缸C ABS防抱死装置全轮驱动式汽车传动系有 , 而其它驱动型式的汽车的传动系没有该部件。 B) A 变速器B 分动器C 同步器离合器盖属于双片离合器的。 C)A 分离机构B 压紧机构C 主动部分D 从动部分下列关于驱动桥的叙述正确的有。 C)A 它属于行驶系B 将由万向传动装置输入的动力增速降扭C 改变由万向传动装置输入的动力的方向D 保证左

30、右驱动轮以相同的转速旋转下列关于减振器的叙述正确的有。 B)A 其原理是利用液体流动的阻力来增加振动的能量B 阻尼力的大小可以通过阀门弹簧的刚度来控制C 压缩行程的阻尼力应大于伸张行程的阻尼力D 在行驶一段时间后发热是其出现故障的表现离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮。 C)A 径向移动B 平面摆动C 轴向移动D 轴向摆动在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的 是。 D)A 倒档B 低速档C 高速档D 直接档互锁装置的作用是。 B)A 防止变速器自动换档或自动脱档B 防止同时换入两个档C 防止误换倒档/ 39D 减小零件磨损和换档噪声不属于液压制动系统

31、的是。 C)A 制动主缸B 制动轮缸C 制动控制阀D 贮液室液压制动系统作用在前后桥制动蹄上的张开力与下面哪些因素无关A 踏板力B 制动踏板的杠杆比C 前后轮缸活塞的直径比D 制动蹄磨擦片面积轿车前桥万向传动装置采用的是。 B)A普通十字轴式万向节B等角速万向节C 挠性万向节三轴变速器挂倒档时，中间轴的旋转方向。 B)A与发动机曲轴旋转方向相同B与发动机曲轴旋转方向相反转向轮的稳定效应是由、前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的A 主销内倾、主销后倾、前轮内倾B 主销外倾、主销后倾、前轮内倾C 主销内倾、主销后倾、前轮外倾D 主销外倾、主销后倾、前轮外倾汽车上采用的机构能使汽车的内、外转向轮按一

32、定的比例关系转动。A 差速器B 转向梯形C 轮边减速器D 主减速器转向节通过主销装在前轴的两端，当车轮转向时转向节绕主销转动。 面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为。 B)A 主销外倾B 主销内倾C 主销后倾D 前轮外倾前轮与地面并不垂直，向外倾斜一个角度，即形成前轮的。 C)A 内倾B 后倾C 外倾D 前束?D)C)B)主销并非与地/ 39主销轴线的延长线与地面的交点落在轮胎与地面接触的前面时，即主销形成。A)A 后倾B 前倾C 外倾D 内倾两个前轮的前内边缘距离与后内边缘距离的差值称为。 B)A 前轮定位B 前轮前束C 前轮外倾D 前轮后倾的改变，不仅使转向梯形底角改变，而且破坏了正确的转

33、向特性。 A)A 横拉杆长度B 方向盘转角C 转向系传动比D 主销后倾角汽车采用机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯 滚动，不出现连滚带移的现象。 A)A 转向梯形B 负前束C 负后倾D 转向操纵汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、半轴等装置组 成。B)A飞轮B 差速器C 车轮D 减振器摩擦片式离合器基本上是由主动部分；从动部分；和操纵机构四部分组成。C)A 分离杠杆B 飞轮C 压紧机构D 离合器盖属于离合器主动部分的是。 A)A 飞轮B 压紧弹簧C 分离杠杆D 从动盘三轴式变速器的哪根轴是输出轴 ?B)A 第一轴/ 39B 第二轴C 中间轴D

34、 倒档轴根据普通差速器的工作原理可以知道，当 n1=0，n2=2n0时，此时汽车在。 B)A 直线行驶B 转弯行驶C 原地未动D 爬坡货车前桥一般为。 A)A 转向桥B 转向驱动桥C 驱动桥D 支持桥汽车制动时产生最大纵向和侧向附着力是在。 B)A 完全抱死时B 半抱死、半滚动时C 纯滚动时D 完全抱死和纯滚动时下列关于变速器传动比的叙述不正确的是。 D)A 等于所有从动齿轮齿数的连乘积 / 所有主动齿轮齿数的连乘积B 等于各级齿轮传动比的连乘积C 既是变速比又是变扭比D 降速则降扭，增速则增扭从轮胎上的标注不可以了解到以下参数：。 D)A 轮胎宽度B 轮辋直径C 扁平率D 最高车速汽车液力传

35、动的工作介质是液体，能使传动系承受的动载荷，因而提高了机械零 件的使用寿命。 A)A 减轻B 加大C 不变D 随机变化螺旋弹簧本身减振作用。 B)A 有B 没有C 有时有转向驱动桥。 B)/ 39A 能转向无动力B 能转向有动力C 不能转向无动力速比可以无级变化的变速器是。 C)A MTB ATC CVT汽车采用液力传动，能振动与冲击，使起步更加平衡，从而提高了乘坐的舒适性。A)A吸收和衰减B吸收和协调C吸收和逸放D逸放和衰减汽车的液力传动是靠液体的循环流动，将液体的转化为传递动力，使汽车正常行驶。B)A势能B动能C热能D冲击能量液力变扭器是由组成，通常称为三元件变扭器。 B)A泵轮、涡轮和飞

36、轮B泵轮、涡轮和导轮C泵轮、叶轮和导轮D泵轮、飞轮和叶轮液力变扭器是由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件与飞轮连接；由若干曲面叶片 组成涡轮为被动件，与连接，和导轮共同促进油液循环。 B)A变速器输出轴B变速器输入轴C离合器被动盘D离合器主动盘液力偶合器由组成。 A)A泵轮和涡轮B泵轮和导轮C涡轮导轮D导轮和飞轮偶合器的泵轮对工作液作功时，工作液从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，其圆周速度和动能将。 B)A逐渐降低B逐渐增大/ 39C保持不变D导轮和飞轮变扭器不仅能传递扭矩，且能在泵轮扭矩不变的情况下，随转速不同而改变涡轮 输出的扭矩数值。 B)A泵轮B涡轮C导轮D飞轮变扭器之所以能够变扭，关键在

37、于比偶合器多了一个固定不转动的机构。B)A涡轮B导轮C泵轮D叶轮汽车采用液力传动变速能自动适应行驶助力的变化，在一定范围内进行无级变 速，有利于提高汽车的。 C)A平顺性和行驶速度B稳定性和行驶速度C动力性和平均车速D通过性和最高车速离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会。 A)A变小B 变大C不变刚性十字轴万向节主、从动轴夹角，不等速性越严重。 B)A越小B越大C不变差速器的主要功用是：汽车在转向行驶时，使左右两驱动轮以转速旋转。B)A相同B不同C零汽车转向时，内侧转向轮的偏转角外侧转向轮的偏转角。 A)A大于B 小于C不变用于主减速器具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮的轴线偏移的特点。C)A圆

38、锥齿轮B圆拄齿轮C准双曲面齿轮/ 39轿车轮胎规格的表示方法示例： 185/60 R 13 80 H 中， 60表示。 C)A轮胎宽度B轮辋直径C扁平率D最高车速盘式制动器相对鼓式制动器的更稳定。 C)A动力性B经济性C制动效能发动机前置前驱动的传动系布置形式常用于。 A)A轿车B货车C客车D专用车变速器的某一档位的传动比使从动轮转矩。 A)A增加B减少C不变变速器的某一档位的传动比使从动轮转速。 B)A 增加B减少C不变子午线轮胎比普通斜交胎相比，滚动阻力系数。 B)A大B小C 不变一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是。 A)A 一档B二档C最高档以下制动效能最高的是。 C)A 领从蹄

39、B双领蹄C自增力式制动器D双从蹄齿轮式变速器是由变速传动机构和组成的。 C)A齿轮B轴C变速操纵机构/ 39万向传动装置一般由、传动轴、中间支承等组成。 B)A 齿轮B万向节C轴承D壳体目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大 交角为。 A)A15 20 B0 15 C20 30 D30 35 差速器行星齿轮的自转是指绕的转动 A)A自身轴线B半轴轴线C主减速器轴线半轴的支承型式分为半轴和半浮式半轴两种。 A)A全浮式B1/3 浮式C1/4 浮式半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与相连。 B)A 差速器B驱动车轮C万向节D变速器后桥壳一般可以分为整体式桥壳和两种。

40、C)A半整体式B可分式C分段式汽车行驶系由四部分组成。 A)A车架；车桥；车轮；悬架B车架；车桥；车轮，传动轴C 车桥；车轮；悬架，车身D车架；桥壳；车轮；悬架EQ1091、CA1092型汽车采用的是车架。 A)A边梁式B中梁式C综合式D斜梁式有动力无转向的车桥叫 。D)/ 39A转向桥B转向驱动桥C支承桥D驱动桥车轮转向是绕着转动。 C)A前轴B转向节C主销D轮毂悬架一般由三部分组成。 A)A弹性元件；导向装置；减振器B车桥、车架；桥壳C车架；车桥；车轮D车桥；车轮，传动轴目前，轿车、货车几乎全都采用。 B)A 高压胎B低压胎C超低压胎下列轮胎中，使汽车行驶滚动阻力最小的是。 B)A普通斜交

41、胎B子午线胎C带束斜交胎汽车通过将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。 B) A转向系，制动系B传动系；行驶系C转向系，行驶系D制动系，传动系转向系的作用是。 C)A改变汽车的行驶方向B 保持汽车稳定的直线行C改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶转向系是由构成。 C)A转向器，转向传动机构B转向操纵机构，转向传动机构 C转向操纵机构，转向器，转向传动机构D转向传动机构，转向操纵机构要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应相交于 点。 A)A一/ 39B二C 三转向半径是指从瞬时转向中心 0 点到的距离。 A)A转向外轮中心面B转向内轮中心面C质心转向系的传动比

42、，对转向系的影响很大。 C)A平顺性B效率C操纵轻便D稳定性汽车中的减振器与弹性元件是并联安装的。 C)A传动系B转向系C行驶系D制动系CA1091型汽车采用的是转向器。 D)A球面蜗杆滚轮式B蜗杆曲柄指销式C齿轮齿条式D循环球式轿车常用的转向器的结构形式是。 D)A蜗杆曲柄指销式B球面蜗杆滚轮式C蜗杆蜗轮式D齿轮齿条式转向传动机构与非独立悬架配用的称为。 A)A整体式B分段式C综合式转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成。A)A 转向梯形机构B转向矩形机构C转向三角形机构D转向菱形机构为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加 装。D)A

43、 弹性元件B导向装置/ 39C减振器D转向助力装置汽车制动系一般至少装用各自独立的系统。 B)A 一套B 两套C 套D 套按制动传动机构的布置形式，通常可分为两类。 A)A 单回路；双回路B 单回路，三回路C 双回路，三回路D 三回路，四回路制动力最大只能附着力。 C)A 大于B 等于C 小于或等于D 大于或等于车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为制动器。C)A 单向增势、双向增势B 双领蹄，双向双领蹄C 简单非平衡式；平衡式D 自动增力式，领从蹄式盘式车轮制动器自动调整制动器的间隙的零件是。 D)A 制动盘B制动钳C 活塞D密封圈液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是。

44、D)A 踏板力B 踏板力和踏板机构杠杆比的乘积。C 踏板力与主缸活塞的直径比的乘积。D 踏板力和踏板机构杠杆比及轮缸与主缸活塞的直径比的乘积。双片离合器从动盘共有个摩擦面。 D)A 1B 2C 3D 4在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比 单片离合器传递的转矩要。 A)/ 39A 大B 相同C 小汽车行驶中，传动轴的长度自动变化。 B)A 不能B 可以C 有时可以CA1092 型汽车采用的是驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 B)A 分段式B 整体式C 跨置式D 平衡式一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是。 A)A 驱动桥B 支持桥C 转向驱动桥主销后倾角度变大

45、，转向操纵力。 C)A 不变B 减小C 增加所有汽车的悬架组成都包含有。 A )A 弹性元件B 减振器C 导向机构一般载货汽车未专门设置。 C)A 弹性元件B 减振器C 导向机构减振器在汽车行驶中出现是正常的。 B)A 漏油B 发热C 异响采用独立悬架的车桥通常为。 B)A 非断开式B 断开式C 整体式D 综合式汽车在转弯时，内侧车轮比外侧车轮走过的距离。 B)A 多/ 39B 少C 相等转向半径 R，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 A)A 愈小B 愈大C 不变转向盘对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。 C)A 转角B 转矩C 自由行程汽车在转向时，所遇阻力

46、的大小与有关。 D)A 速比B 悬架的结构C 方向盘的转角D 转向轮定位参数制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的称为。 A)A 领蹄B 从蹄C 领从蹄液压制动系中的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。 C)A 轮缸B 控制阀C 安全缸单个十字轴万向节传动具有性。 B)A 等速B 不等速C 加速性在功率由转向轴输入，转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为。B)A 逆效率B 正效率C 负效率176车架 或承载式车身)与车桥 或车轮)之间的一切传力连接装置的总称为。 B) A 驱动桥B 悬架C 差速器对减振器的要求是在压缩行程，阻尼力。 B)A 大B 小/ 39C 不变防止变速器同时

47、挂两个档位的装置是。 B)A 自锁B 互锁C 倒档锁转向系角传动比越大，则转向越。 B)A 灵敏B 省力C 回正性好逆效率略高于不可逆式的转向器叫。 C) A可逆式的转向器B不可逆式的转向器 C 极限可逆式的转向器 三、判断题汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给所有车轮。 )离合器的主动部件与从动部件之间可采用刚性联系。 )离合器压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 )汽车在行驶过程中，离合器的主动部分和从动部分经常处于分离状态。 )单盘离合器通常只设有一片从动盘，只有前面装有摩擦片。 )膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆，结构简化。 )离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行

48、动平衡校正。 )发动机怠速，离合器接合，变速器处于空档，汽车停止时，离合器从动盘静止。 )现代轿车上都采用带扭转减振器的从动盘，以避免汽车传动系统的共振，井缓和冲 击，提高传动系零件的寿命，使汽车起步平稳平稳。 )对于两轴式变速器的前进挡来说，动力从输入轴到输出轴通过两对齿轮传动。 按操纵方式，变速器又可分为强制操纵式、自动操纵式两种。 )CAl040 轻型载货汽车的五挡变速器具有四个前进挡和一个倒挡共五个挡位。)变速器中同步装置的作用是使变速器在汽车行进中换挡时不发生接合齿的冲击。 变速器中的第一挡指的是传动比最小的前进档。 )汽车满载状态下爬坡时，变速器应挂最高挡。 )中型货车倒驶时，其中

49、间轴不旋转。 )变速器齿轮采用压力润滑。 )重型载货汽车的变速器中，目前较多地采用锁环式惯性同步器。 )刚性万向节又可分为不等速万向节和等速万向节两类。 )球笼式万向节是准等速万向节。 )/ 39三销轴式万向节是等速万向节。 )三销轴式万向节的最大特点是允许相邻两轴有较大的交角。 )汽车等速行驶时，万向传动装置的传动轴也是等速转动的。 )驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。 )断开式驱动桥左右两侧车轮不能独立跳动。 )汽车上的主减速器采用压力润滑的方式。 )采用双级主减速器有利于提高车辆离地间隙。 )准双曲面齿轮工作时，只能使用准双曲面齿轮油。 )主减速器中为便于进行锥齿轮副的啮合

50、调整，主动和从动锥齿轮的铀向位置都可 以略加移动。 )全浮式半轴只承受转矩和弯矩，而两端均不承受任何反力。 )分段式桥壳比整体式桥壳加工复杂，但维修保养方便。 )无论左右车轮转速如何，对称式锥齿轮差速器中的转矩基本平均分配。 )在转向驱动桥中，半轴不应断开并用任何一种形式万向节连接。 )采用 X 形高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，一般只用于货车车架。 )边梁式车架的纵梁截面形状一般为管状。 )中梁式车架的中梁截面形状一般为槽形。 )中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架。 )中梁式车架重心较高，因此行驶稳定性不好。 )承载式车身因为无车架，可以减轻整车重量。 )整

51、体车桥与独立悬架配合使用。 )断开式车桥与独立悬架配合使用。 )车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥三种类型。 )主销后倾角有利于车轮自动回正。 )深槽轮辋主要用于货车。 )平底轮辋是我国轿车常用的一种形式。 )目前，轿车、货车几乎全都采用高压胎。 )有内胎的充气轮胎由内胎和外胎组成。 )无内胎轮胎穿孔时，压力会急剧下降，不能安全地继续行驶。 )子午线轮胎胎侧较薄，胎冠较厚。 )轮辐是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 )轮胎换位时，不应包括备胎。 )钢板弹簧组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于独立悬架。 )减振器随悬架一起被压缩时，减振器的阻尼力要大。 )独立悬架采用的弹性元件多是螺旋

52、弹簧和扭杆弹簧。 )钢板弹簧的中部一般用 U 形螺栓固定在车架上。 )汽车固有振动频率由汽车总质量和悬架刚度决定。 )非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于轿车的前悬架。 )/ 39麦弗逊独立悬架属于无主销悬架。 )双横臂悬架主销角度不会发生变化。 )烛式悬架主销的定位角不会发生变化。 )为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损，希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动。 )转向器的输出功率与输入功率的比值称为转向器的效率。 )功率由转向摇臂输入，转向轴输出的传动效率为正效率。 )循环球式转向器逆效率很低。 )与独立悬架配合使用的转向传动机构必须是断开的，以适应轮胎的跳动。 )齿轮齿条式转向器正效率

53、高，逆效率低。 )目前汽车上使用的多是常压式液压动力转向系统。 )车速低时，动力转向系统的输出力要小。 )领从蹄式制动器是平衡式制动器。 )双领蹄式制动器是平衡式制动器。 )凸轮式制动器是等促动力制动器。 )现代汽车在行车制动系中普遍采用了双回路结构。 )张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄称为从蹄。 )浮钳盘式制动器可兼充行车和驻车制动器。 )更换汽车制动液后一定要将管路中的空气排出。 )汽车行驶时，安装在制动底板上的制动蹄与车轮一同旋转。 )山区用汽车应具备第二制动系。 )行车制动系必须能实现渐进制动。 )动力制动系有气压制动系和全液压动力制动系两种。 )我国生产的中型以上货车或

54、客车一船都采用了气压制动系。 ) 四、简答题汽车传动系统由哪些部件组成？其主要作用是什么 ? 答：组成：离合器及其操纵系统变速器及其操纵系统 万向节与传动轴 驱动桥作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的 系统。汽车传动系统的主要功能有哪些？ 答：实现汽车减速增矩； 实现汽车变速； 实现汽车倒车； 必要时中断动力传递； 应使车轮具有差速功能； 能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响。/ 39离合器的有哪些基本功用？答：保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平顺；限制传动系所承受的最大 转矩，防止传动系过载。摩擦离合器结构上应满足哪些性能要求？ 答：离合器

55、的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两 个基本性能要求：分离彻底；接合柔和； 其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小； 此外，还要求离合器散热良好。为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？答：因为离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减小齿轮间冲 击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然 因为分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大 的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减 轻轮齿间冲击的作用。增大离合器所传递的最大转矩的措施有哪些？答：可以选用摩擦因数较大的摩擦片材料； 适

56、当加大压紧弹簧的压紧力； 加大摩擦面的尺寸； 增加摩擦面的数目。拉式膜片弹簧离合器与椎式膜片弹簧离合器相比有何特点？答：拉式膜片弹簧离合器结构简化，提高转矩容量与分离效率以及减轻操作强 度、冲击和噪声，提高寿命方面，都比推式结构要好，所以拉式膜片弹簧离合器 的应用十分广泛。它的不足是：膜片弹簧的分离指与分离轴承套总成嵌装在一 起，结构较复杂，安装与拆卸较困难，分离行程也比推式要求略大些。为什么离合器踏板应有一段自由行程？答：从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下压盘和从动盘要向飞轮 方向多移动一距离，则分离杠杆的内端相应地要更向后移一距离，才能保持离合 器完全接合。如果未磨损前分离杠杆

57、内端和分离轴承之间没有预留一定间隙，则 在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠杆内端不能后移而难以完全接合，从而在传 动时经常出现打滑现象。这不仅减小了其所能传递的转矩数值，并且将使摩擦片 和分离轴承加速磨损。因此，当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧 拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠扦内端之间应留有一定量的间隙，以保 证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。因为上述间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才 能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自 由行程。变速器的功用是什么？答：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经

58、常变化的行驶 条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机 31 / 39旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，以便 发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，对变速器操纵机构有何 要求？ 答：保证变速器不自行脱挡或桂挡在操纵机构中应设有自锁装置。保证变 速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构内设互锁装置。防止误挂倒挡，在变速 器操纵机构中应设有倒挡锁。在变速器操纵机构中为何应设有自锁装置？ 答：挂挡过程中，若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距离不足时，齿轮将不能 在全齿宽上啮合而影响齿

59、轮的寿命。即使达到全齿宽闭合，也可能因为汽车振动 等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱离啮合。为防止 上述情况，应设置自锁装置。万向传动装置在汽车上的应用的位置有哪些？ 答：变速器和驱动桥之间； 变速器和分动器之间；在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间； 在动力输出装置和转向系统中。双十字轴式万向节传动的等角速度传动条件是什么？ 答：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从 动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。球叉式等速万向节有何特点？ 答：从结构上实现了两轴的转速相等； 最大转角 3235 度，适合于转向驱动桥中； 寿命短，钢球与凹槽的磨损快。

60、 采用压力装配的球叉式等速万向节的拆卸不便。驱动桥功用是什么？ 答：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱 动车轮，实现降速、增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方 向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。准双曲面齿轮有何特点？ 答：轮齿强度高； 可以同时有几对轮齿进入啮合，提高承载能力，工作平稳； 可以通过轴线偏移提高离地间隙，或在离地间隙不变的情况下，降低车辆的重心 高度； 齿面间由向对滑动，齿面间的压力大，容易破坏油膜，影响齿轮的寿命； 制造难度大。双级主减速器有何特点？ 答：由两级齿轮传动； 在实现较大传动比的前提下，提高