调车长年终工作总结

1、调车长年终工作总结篇一：调车长年终工作总结篇一：XX年调车长技师技术总结正常情况下调车作业安全*站调车长*调车长在车站的调车工作中是一个极为重要的岗位，现 场作业的指挥者，负责调车人员的人身安全和行车安全。调 车长业务水平和工作能力的好坏，直接关系到车站的调车作 业人身及行车安全。尤其是横岗车站的调车长，专用线比较 多，情况复杂，拥有三条路外专用线（*专用线三股道、*专用线三股道、*专用线一股道），其中*专用线为集 中联锁道岔。 车站示意图如下：调车作业安全分为两大类，一是劳动人身安全；二是 行车安全。这些年在担任调车长期间，本人对横岗车站调车 工作安全完成从学习一一摸索一一经验积累过程，下面

2、我就 谈下横岗站调车作业的劳动人身安全和行车安全一点想法、 方法。一、劳动人身安全当前影响车站调车作业劳动人身安全主要有：在有电区 的调车作业；高站台调车作业；进入车档的作业；上闸台不 使用安全带；调车作业上下车；通过或进入专用线卸车设备 调车作业；通过技术大门和进入专用线大门、货物堆放距离、在与正线相邻的7/19区段8/20区段调车作业时下行正线来 车及3道接入列车时在5道调车作业。1、在有电区的调车作业劳动人身安全。车站的正线、 到发线均设有接触（如下图所示）。 穿越、占用正线、到发线调车时，直接影响调车人身安全。调车领导人在编制调 车作业计划时，在调车作业通知上进行说明“进入有电区禁 止

3、上棚车闸台”并在布置调车作业计划注意事项时一并布置。 调车作业从无电区进入有电区前，牵引运行时，由调车长在 确认连结员已在棚车闸台以下后，与信号员进行互控；推进 运行时，由连结员确认调车长已在棚车闸台以下，请求调车 进路时与信号员进行互控。联控用语：“调车人员已在棚车闸台以下”。当调车组确认不了对方站立位置时，通过无线 电台进行通话追问。2、高站台调车作业劳动人身安全。有高站台的线路：*专用线全线双向高站台、*专用线专3线尽头端反向有 50米高站台、*处1线尽头端正向有100米高站台。粮食 专用线的两端道岔是集中联锁道岔，调车组请求进行时与信 号员互控，互控用语：“粮专注意高站台。进入*、*专

4、 用线高站台作业比较少，在作业前必须由调车长提醒，得到 连结员应答后方可作业。3、进入车档的作业。调车长进入车档作业程序：调车长联控（用语：“xx次 司机，调车长进入车档作业”）一一司机应答（用语：“调车 长进入车档作业，司机明白”）一一连结员按压紧急停车信 号防护一一调车长进入车档作业一一调车长进入车档作业 完毕后联控（用语：“xx次司机，调车长进入车档作业完毕”） 一一司机应答（用语：“调车长进入车档作业完毕，司机明 白”）一一连结员按压解锁信号。连结员进入车档作业程序：连结员联控（用语：“X号进入车档作业”）号一调车长应答（用语：“X号进入车档作业， 调车长明白”）一一连结员按压紧急停车

5、信号防护后一一进 入车档作业一一连结员进入车档作业完毕后联控（用语：“ X号进入车档作业完毕”）一一调车长应答（用语：“X号进入 车档作业完毕，调车长明白”）一一 连结员按压解锁信号。 进入车档作业调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。 对平车、砂石车、罐车、客车及特殊车辆，应特别注意端板 支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。确保安全。4、上闸台不使用安全带。为保证安全带使用安全，调 车长在调车作业前应亲自并督促连结员检查安全带有无裂 纹，安全桂钩开口是否灵活，连结带有无折断现象。发现有 任何不正常的现象时，应停止使用，立即更换。5、调车作业上下车。调车人员上下车环境复杂， 站内3、 4及5道

6、站内一侧站台地面比较平坦， 走行线路肩窄路基高， 专用线高站台多、线路上铁钉等废铁杂物多，调车人员上下 车时选好地点并注意地面障碍物等，按规定速度上下车。6、通过或进入专用线卸车设备调车作业。在作业前必 须由调车长提醒，得到连结员应答后方可作业。7、通过技术大门和进入专用线大门。调车领导人在调 车作业计划中注明“进入大门前一度停车”。交接计划时一并布置传达。8、货物堆放距离不足。线路两旁堆放货物，距钢轨头 部外侧不得少于。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1R1 货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进 行调车作业（来自：校 园生活：调车长年终工作总结）。9、在与正线相邻的 7/1

7、9区段8/20区段调车作业时下 行正线来车及3道接入列车时在 5道调车作业。有车来时， 信号员提醒（用语“ i道来车”），连结员复诵（用语“ i道 来车”）、调车长确认。动车组、直达、特快列车时禁止在该 处作业，下道进入安全地点避车。二、行车安全当前影响车站调车作业行车安全主要有：尽头线调车作 业；人工扳动道岔；穿越正线调车；车辆防溜；向专用线推 送车列；入线前的一度停车检查；集中联锁区段对进路信确 认号；调车作业较繁忙，有时用本务机车调车、有时用调机 进行调车。1、尽头线调车作业。在尽头线调车作业时，调车长事 先通知司机并督促好连结员在推进车列前端进行了望，确保调车安全。2、人工扳动道岔。调

8、车人员扳道时，应严格执行一看、 二扳、三确认、四显示制度。扳动道岔前，应先确认道岔开 通位置，扳向所需位置，确认手把落槽，再插上插销。按规 定执行要道还道制度。3、穿越正线调车。调车长在穿越正线调车作业前，应 做好充分准备后通知车站值班员，得到“ xx次通过准备穿越正线调篇二：上半年个人调车工作总结上半年个人调车工作总结上半年，在站长的领导下，本着对工作、对自己负责的 态度，认真做好自己的本职工作，为公司运输生产做生了自 己应尽的一份贡献，主要做由以下几点总结：一、工作学习方面按照公司一号文件要求，为提高自己的业务水平，不问 断的学习技规行规及公司各项规章制度，特别是事 故通报的学习。提高自己

9、对行车安全工作的认识和了解，为 了更好的做好本职工作，利用休息时间，熟悉站细，了解站场设备和作业程序，在车站组织的各项学习活动中，一 向积极认真的学习，通过自己的努力，基本掌握了调车工作 的作业要领和作业程序。为自己以后的发展打下了良好的工 作基础。二、技术业务方面以“苦干、实干、拼命干”的工作精神，调车作业中， 严格认真实行调车作业标准的制度，在确保人身安全的情况 下，按班前布置的要求，正确做好调车作业准备，作业中， 按值班员制定的列车编组计划，认真的传达给连结员计划内 容和各项注意事项，严格把控各项作业环节，加强作业标准 化，半年中从未发生过违章违纪， 影响行车安全的各种行为， 保证了车站

10、的安全工作的有序进行。：三、生活方面生活中和同事互帮互助，和睦相处，之间相处从未有过 斤斤计较的事件发生，积极参加各项站务活动，增进了同事 之间的友谊，促进和谐氛围。半年来自己在平凡的岗位上付 由了辛苦，尽到了应尽的职责，但是严格的来说离作业标准 化还是有一定的差距，在今后的工作中加强自我学习，提高 业务水平，尽心尽责做好每项工作，继续为公司安全生产作 由贡献。篇三：调车长技师总结调车长技师培训总结提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，XX年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取 得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技 术设备，特别是一些新设备的变化，列车

11、运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车 闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写 方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工 作，行车事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故 的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车 长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车 作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育， 经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车 员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工 作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好

12、工 程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调 车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制 动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中 车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。二、中间站调车作业存在的隐患.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整 体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过 事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成 一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调 车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业 务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但 在实做方面，缺

13、乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠 缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。3,绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务 机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单， 但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务 机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联 系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在 一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上 目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望 距离不够等问题的发生。篇二：上半年个人调车工作总结上半年个人调车工作总结上半年，在站长

14、的领导下，本着对工作、对自己负责 的态度，认真做好自己的本职工作，为公司运输生产做生了 自己应尽的一份贡献，主要做由以下几点总结：一、工作学习方面按照公司一号文件要求，为提高自己的业务水平，不间断的学习技规行规及公司各项规章制度，特别是 事故通报的学习。提高自己对行车安全工作的认识和了解， 为了更好的做好本职工作，利用休息时间，熟悉站细 了解站场设备和作业程序，在车站组织的各项学习活动中， 一向积极认真的学习，通过自己的努力，基本掌握了调车工 作的作业要领和作业程序。为自己以后的发展打下了良好的 工作基础。二、技术业务方面以“苦干、实干、拼命干”的工作精神，调车作业中, 严格认真实行调车作业标

15、准的制度，在确保人身安全的情况 下，按班前布置的要求，正确做好调车作业准备，作业中， 按值班员制定的列车编组计划，认真的传达给连结员计划内 容和各项注意事项，严格把控各项作业环节，加强作业标准 化，半年中从未发生过违章违纪， 影响行车安全的各种行为, 保证了车站的安全工作的有序进行。：三、生活方面生活中和同事互帮互助，和睦相处，之间相处从未有 过斤斤计较的事件发生，积极参加各项站务活动，增进了同 事之间的友谊，促进和谐氛围。半年来自己在平凡的岗位上 付由了辛苦，尽到了应尽的职责，但是严格的来说离作业标 准化还是有一定的差距，在今后的工作中加强自我学习，提 高业务水平，尽心尽责做好每项工作，继续

16、为公司安全生产 作曲贡献。篇三：车辆调度室XX年个人工作总结XX年个人工作总结光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史， 新的一年, 新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年的时间，在 公司领导的关心支持下， XX年的工作中有硕果累累的喜悦， 也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做 好车辆调度工作，尽快的成为一个合格优秀的车辆调度员， 我会不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己， 以便更好地完成工作。现将 XX年度个人工作情况作如下总 结：一、工作重点（一）熟悉调度工作的各个环节，掌握工作程序。配合其他同事负责公司的车辆，公司各项接待工作业务都离不开 车辆。因此，在日常用车时合理调配车辆，首先要保证车辆 电量充足和清洁，公务用车、值班车辆随时候命。（二）做好车辆的维修和保养工作，平时就做好车辆安 全检查工作，确保车辆行车的安全。（三）做好车辆的卫生清洁工作，做到每台车里外都干 净整洁。（四）做好车辆资料管理工作，车辆的行车记录、维修 情况以及耗油等情况。（五）经常指导车辆使用部门要根据车辆的特点，用正 确的、科学的方法驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗，节省开支，延长的车辆的使用寿