铁路站前工程标段项目策划管理策划书

1、一、项目概况1.设计概况新建济南至青岛高速铁路长度为 307.km，正线桥梁 座总长 25.79 ,占 82.43%;隧道 2 座,总长 .3km,占线路长度的 .63%;路基总长 .758m（其中区间路基长度 1.778km,站场路基长度22.98m),占11.4。济南东客站至红岛站共设1 个车站,其中新设 1 个车站,由西至东分不为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造 1 个车站,即胶州北站。平均站间距30.m,最短站间距为胶州北机场站582m，最长站间距为潍坊北高密北 6.9k。到发线有效长度均为 6m，车站站坪均设

2、计为平坡。本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段)站前工程QGT-7标段，起讫里程正线里程K160095.27DK851，线路长度29.4公里。要紧工程包括：潍坊特大桥0.座,全长29435.73延长米,预制箱梁86孔,连续梁1联,其中（3+3) 6联, （05640)m 1联,(064+4)m 2联，(8+80+4)m 联，(60+10+60)m1联,(62+1262）m 1联；本标段正线范围内三电及管线迁改等。11要紧技术标准铁路等级：高速铁路。设计行车速度:350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。正线数目：双线。线间距：.0米。最小平面曲线半径：700米。最大坡度:一般20,困

3、难地段30。到发线有效长：650米。列车运行操纵方式：自动操纵。调度指挥方式:调度集中。最小行车间隔：3分钟。1.1.要紧专业设计概况本管段全部施工内容为潍坊特大桥725#墩（不含）-1622#台(青岛方向）线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安装,其中基础均采纳桩基承台型式,钻孔桩桩径为1.0m、.25m、.5m，用C30、C5、C40水下钢筋混凝土，承台为一般矩形承台；桥墩采纳双流线性圆端实体墩、圆柱墩;上部结构采纳预制箱梁（20m、24m、2m)、现浇简支箱梁(调跨用）、现浇连续箱梁（32+48m+3、40m+56m+40m、40+4m+0、48m+8+4m

4、 、60m+100m+0m、62+112m+62）；轨道结构均采纳CRT-型轨道板。1.承包范围1.2.标段划分和施工范围本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段)站前工程JQT-7标段，起讫里程正线里程D160+0527DK189+,线路长度29.44公里。要紧工程包括:潍坊特大桥0.5座，全长2435.73延长米，预制箱梁86孔,连续梁1联,其中(32+8+32）m 6联，（40+40)m 1联，(4064+40)m 2联,(48+8+48）m 1联，（60+00+)m1联，(62+11262）m 联； 本标段正线范围内三电及管线迁改；桥面系、轨道板底座及轨道板安装等。.2要紧内容和

5、工程数量本管段要紧施工内容包括潍坊特大桥DK1+095.27DK193段,共计桥梁墩台7个(其中双线流线型圆端实体墩4个、连续梁桥墩48个、双线单圆柱桥墩5个、桥台1个),计圬工方为9.9万m3;承台897个,计圬工方11.万方；桩基34根，计圬工方30.7万m;预制架设简支箱梁80孔;现浇简支箱梁1孔；现浇连续梁2联;桥面系2944km；运输RT型板1082块;轨道板底座及轨道板铺设5.8单线公里。具体工程数量见下表:新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTG-7标段要紧工程数量序号工程项目单位数量备注一迁改工程1路基土方立方米7232泥结碎石平方米2153通讯线路处75电力线路处1635管线

6、路防护米856河道防护处6二路基工程绿色防护播草籽平方米417.5栽植灌木千株272取弃土(石)场处理浆砌石圬工方111.6场地平坦、绿化、复垦平方米76818.7桥上声屏障平方米10158.8桥梁地段防护栅栏单侧公里65.73三、桥梁工程1复杂特大桥延长米座29435. 0.5承台圬工方119524.53钻孔桩圬工方30757.65墩台圬工方901.3制架预应力混凝土简支箱梁延长米孔276540现浇非标跨简支箱梁延长米孔2561预应力混凝土连续梁延长米孔1747.2支座个350桥面系延长米29435.73附属工程延长米294.73四轨道1运输CRTS型板块10882铺设CRS型板铺轨公里58

7、.863底座板立方米3704.44自密实混凝土立方米48290 5限位凹槽垫板及土工布平方米17674.63 接地个88五其他运营生产设备及建筑物维修通道平方米582.6 六大型临时设施1汽车运输便道公里172材料厂处3箱梁制存梁场处1混凝土拌合站处5轨道板临时存放场处36电力线路公里4.3合同概况（1)发 包 人：济青高速铁路有限公司（2）承包人：中国中铁航空港建设集团有限公司(3）监 理 人：HYPERLINK N:整理后http:www.blink?url=xJR7Vat81Vbkx-dJUp2GSiZZp0N-eCi7Vhmme-WfWFw8y53ZxExY2Yohkd5V_wd=&e

8、qie0e819c0009760000456afec华铁工程咨询有限责任公司（4）设计单位:HYPERLINK N:整理后h:www.biduml?r=6GQY7TRlVuvVcT4GrYcpbd50i69x5V-utm&wd&eqid=cc17bb300098d80000456aafc _lank铁道第三勘察设计院集团有限公司(5）合同工期总工期:48个月。开工时刻：205年 1 月 1 日竣工日期：219 年 9月 30 日（6)缺陷责任期：24个月(7)工程验收达到国家、中国铁路总公司(含原铁道部适行）现行颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到10%。（8)签约合同价:17.8

9、6亿元。.4水文地质.4.地形地貌本标段线路所经区域为冲洪积平原，地形平缓,呈南高北低微倾,地面高程1050m。 地表大多辟为耕地，蔬菜大棚分布密集。1.2地层岩性本标段沿线地层要紧分布新生界第四系全新统冲洪积层粉质粘土，粉土、细砂中砂、粗砂细圆砾土；第四系上更新统冲洪积层粘土、粉质粘土，粉土、粉砂、中砂、粗砂、细圆砾土，粗圆砾土，下部黏土中发育钙质结核,局部富集或胶结成层；地表分布全新统人工堆积素填土、杂填土、填筑土。3地质构造济南至青岛区域属于华北地台中辽冀台向斜、鲁东地盾和鲁西台背斜三个二级构造单元,以昌邑-大店断裂(沂沭断裂东边界)为界,以东为鲁东地盾,以西为鲁西台背斜，广饶-齐河断裂

10、以北为辽冀台向斜。沿线要紧通过鲁中南隆起区北侧边缘、沂沭断裂带及胶莱凹陷三个三级构造区。1.44水文特征(1）地表水本标段沿线跨越大小河流众多,属山东半岛诸河流域。要紧有小清河、弥河、白浪河、潍河、北胶新河等，分不流入渤海莱州湾和黄海胶州湾。河流水量随季节变化明显，旱季时多数河流水量较小,雨季河水暴涨。部分河水对混凝土结构具侵蚀性。（2)地下水本标段地下水要紧为第四系孔隙水要紧由大气降水补给,排泄以蒸发和抽取地下水为主。地下水水位埋深一般在 .15m,水位变幅05.0m。（）沿线水质对混凝土侵蚀性评价地下水对混凝土结构一般具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。1.45地震动参数依照新建济南至青岛

11、高速铁路工程场地地震安全性评价报告及国家标准中国地震动参数区划图（106200）的有关规定，结合本区地形地貌、工程地质和水文地质条件及工程设置情况,本标段地震动峰值加速度0.15g，地震差不多烈度7度。16气象条件线路通过地区属暖温带大陆型季风气候区,四季分明,春季干旱少雨多风；夏季炎热多雨湿度大;秋季天气晴爽、旱涝不均；冬季干燥，雨雪稀少。依照气象统计资料,沿线多年平均降水量5945mm,年内降水集中在 6-9月，占年降水量的 70-8%;多年平均蒸发量 18711mm，3 月占全年蒸发量的 0%以上。历年年平均气温131（),历年极端最高气温41.4(）历年极端最低气温21.4(）。土壤最

12、大冻结深度.5m，按照对铁路工程阻碍气候分区为温暖地区。15重点难点（1)（6+11262)m及(0+00+60）悬浇连续梁潍坊特大桥正线里程DK9+22以（62+112+62）预应力连续梁上跨既有S323省道,正线里程D171+8.处以（60+00+6)m预应力连续梁结构上跨在建潍日高速公路,连续梁均采纳悬臂浇筑法施工。该两处连续结构具有跨度大、跨越交通流量大、安全防护难度高等特点，且处于架梁通道上,为本标重点操纵性工程。（）简支箱梁预制及架设标段简支箱梁预制架设80片，预制架设施工位于关键线路上,为标段重点操纵性工程。(）CRT型板式无砟轨道CRTS型板式无砟轨道施工中机械化程度不高，自密

13、实混凝土吊装、转运、工装循环等方面功效不高；自密实混凝土工作性能受原材料、环境变化阻碍大，施工中损耗较大，施工精度操纵要求高等特点,为本标段难点工程。(4）跨白浪河水中墩白浪河位于线路D14+0处,潍坊特大桥9个桥墩位于水中,施工难度高，为本项目重难点工程。1.条件分析1.6.有利条件(1）本项目工程量单一,要紧工程确实是半座潍坊特大桥，没有路基、涵洞、隧道、场站等，标段桥梁86孔，要紧工程内容包括:钻孔桩、桥梁承台墩柱、1道连续梁、高铁箱梁制架等,治理比较单一。(2)项目部及分部人员以公司近年参建过高铁治理、技术、试验等人员为主体组建,具有一定的施工经验，利于尽快投入施工。（)本工程全线公路

14、交通较为便利，由高速公路、国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网较发达。在本标段线路范围内要紧有荣潍高速、济青高速、S3、S22等国道省道，能够作为工程施工时的要紧运输干道。(4）济青线为全国第一条地点政府主导投资的高铁，这确信会得到地点政府的大力支持，有利于施工外围环境的解决。1.2不利条件(1）工期紧。业主在1月日召开的动员会上，将济青高铁的工期整体提升1年。(）征地拆迁难。标段地处潍坊郊区，小里程段在寿光境内，从DKD170段,这公里几乎全部是蔬菜大棚，通过和当地县市级政府初步接触沟通,大棚拆迁难度较大。向大里程方向涉及拆除大量果园、高压线，部分重点跨路连续梁涉及房屋拆除及加油站拆迁。

15、（3）质量要求高，推行机械化、工厂化、专业化、信息化施工,梁场配备智能化张拉压浆设备，拌和站及试验室等要按照业主下发的标准进行建设。()当地地材料源少,货源运距较远，且济青全线大干,势必造成地材供应紧张。二、组织机构2.项目治理模式本项目由辽宁、三公司承担施工，物贸公司组建工地材料厂。由集团公司委管辽宁公司成立项目经理部，对整个工程的安全、质量、工期和技术等进行全面治理，对外代表集团公司处理相关事务。依照项目特点和工程情况，项目经理部设工程治理部、安全质量环保部、物资设备部、打算合同部、财务部、征地拆迁部、综合办公室、中心试验室等六部两室的职能部门。项目部下设个施工分部(项目分部)，其中线下施

16、工设3个分部(一分部：K160+5.27DK19+7.3,三公司组建;二分部:D19+783.5K18+01.39，辽宁工程组建;三分部：DK181.3DK189+531.0,辽宁工程组建)、箱梁预制架设为1个分部。物资工贸公司组建工地材料厂,负责标段内工程物资供应。每个线下施工分部下设个桥梁施工架子队、1个轨道板施工架子队、个综合施工架子队;制架梁分部设1个箱梁预制架子队、个箱梁架设架子队；共计个专业作业架子队。各分部依照管辖区段内作业内容，按专业组建架子队进行各区段分项工程施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。2.2项目治理责任矩阵及组织机构框图.2.项目部要紧治理职责责任矩阵序

17、号工作职能必要工作事项综合办公室物资设备部工程治理部安全质量环保质部中心试验室打算合同部财务部征地拆迁部1前期策划施工调查项目治理策划书产品清单和责任矩阵经济承包责任书2技术治理施工组织设计和施工方案、竣工文件测量复核试验操纵科研和节能减排安全质量治理危险源识不、评价和监控安全质量检查质量验收应急预案安全质量培训4进度治理进度操纵5物资机械设备治理限价、采购、租赁、核算（含合同)供应商治理周转材料、机械设备配置及验收6分包治理准入、考核评价合同、结算、决算7财务治理预算、债权债务治理资金、税务治理经济活动分析、财务决算8责任成本治理测算、分解、分析变更索赔9后评价1信息化治理11综合治理项目月

18、度、季度、年度报告、绩效考核公文、印章治理2文化建设项目文化和团队理念3收尾治理费用操纵清算施工总结注:“”为主责部门,“”为辅责部门。2.2.2项目组织机构框图中国中铁航空港建设集团有限公司济青高铁项目部项目经理一分部制架梁箱梁预制架子队项目总工程师项目副经理箱梁架设架子队桥梁施工架子一队综合施工架子一队物资设备部物资设备物流工程治理部工程技术进度环保文明文物人事劳资培训后勤保卫征迁综合治理综合办公室打算合同部打算统计造价合同治理财务部财务治理中心试验室工程试验材料试验检验安全质量环保部安全质量职业健康管 理桥梁施工架子二队轨道板作业架子一队征地拆迁部管道改迁建设征地项目安全总监二分部桥梁施

19、工架子三队综合施工架子二队桥梁施工架子四队轨道板作业架子二队三分部桥梁施工架子五队综合施工架子三队桥梁施工架子六队轨道板作业架子四队三电迁改作业架子队迁改支部书记工会主席2.2.分部治理职责(1)认真贯彻执行国家、交通部有关工程建设的方针、政策,自觉执行业主、集团公司以及项目分部的规章制度和要求。(2)组织指挥和治理本分部工程项目的施工生产活动,合理配置生产资源,实施对工期、质量、安全、环保投资及文明施工的有效操纵,为项目建立良好的社会信誉。（3)在授权范围内负责与协作单位、建设单位、监理单位、地点政府等方面的协调,及时解决本分部在施工过程中出现的各种问题，并自觉同意各方面的监督检查。(4)参

20、与工程竣工验收,协助项目分部编制结算资料和分析报告，组织编制内部结算资料和分析报告,同意审计。（5)处理分部的收尾配套工作,协助项目分部进行项目的考核、鉴定和评奖申报。2.拌合站组织机构.2.组织机构项目经理部成立拌合站治理领导小组:项目经理任组长,副经理、总工任副组长,物机、试验、工程、工经、财务、拌合站站长为成员。职责分工（)组长:负责拌合站全面治理工作。(2）拌合站站长:负责拌合站原材料的验收、保管，拌合站的施工生产和日常治理工作。（3）物机部:负责拌合站原材料的采购、运输,原材料和混凝土的核算工作；依照工程部提供的工程数量，核算混凝土相应原材料的应耗量(或限额用量)；负责混凝土使用单位

21、的转账工作,建立拌合站独立核算台账。（)工程治理部:负责拌合站的场地选择、规划和修建，建立工程量台账，并将责任预算数量和当月工程量传递给物机部和工经部；依照物资需求打算,下达年、季、月的供应打算。（5)工经部:制定科学、合理的拌合站独立核算治理实施细则；按照公司对拌合站的定价或最高限价，与拌合站签订承包协议，并进行验工计价和结算。（6)实验室:负责原材料、混凝土、沥青、水泥稳定碎石的试验工作。.2.4.配备要求拌合站人员配备需满足拌合站生产和治理需求，要紧治理人员（站长、技术负责人、试验员、安全员）应是施工单位本企业职工。其中站长应具有二年及以上拌合站治理工作经验,技术负责人应具备试验工程师任

22、职资格，且具有三年及以上试验工作经验。拌合站试验员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、搅拌车司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，其他人员应参加过相关培训学习，严禁无证或持无效证件人员上岗作业。现场对比人员查看证件和身份证以及有关培训或学习记录。23项目部门和岗位责任书组建项目经理部后,由项目部办公室牵头，编制部门职责、部门责任书，0日内完成并报项目经理批准后，各部门负责人、分部项目经理与项目经理签订责任书。在完成编制和签订部门职责、责任书之后30日内,各个部门编制岗位职责、岗位责任书，报项目经理批准后,其他人员与所在部门的负责人签订责任书。部门职责、各岗位职责和部门责任书、岗位责任书需报公司人

23、力资源部核备，并在项目部宣传板上展示。依照集团精细化治理要求，以满足现场治理及项目操纵需要,并有利于企业人才培养的原则,项目经理部岗位人员定额37人,具体配置见下表：表2.3-1项目部岗位人员配置表序号部门岗位名称岗位人员配置(人)备注1项目班子成员项目经理1项目书记13总工程师14经营经理15工会主席安全总监1工程治理部部长18部员49打算合同部部长110部员211财务部部长112部员1物资设备部部长14部员315安全质量环保部部长116部员1征地拆迁部部长18部员119中心试验室主任120部员72综合办公室主任122部员3合计 37注：1、本项目人员配置本着一专多能,精干高效的原则；上表不

24、含项目部厨师、见习生等人员。表2.3- 分部岗位人员配置表序号部门岗位名称岗位人员配置(人）备注一分部分部项目经理1书记13项目副经理2项目总工5安全总监16工程治理部117打算合同部28财务部39物资设备部0安全质量环保部21征地拆迁部22试验室213综合办公室11领工员815工人岗位1二分部分部项目经理117项目副经理18技术负责人12工程治理部102物资设备部2安全质量环保部24征地拆迁部225试验室426综合办公室27领工员428工人岗位29三分部分部项目经理130项目副经理13技术负责人132工程治理部12物资设备部2安全质量环保部1征地拆迁部2试验室综合办公室1领工员433工人岗位

25、335制架梁分部场长16副经理37总工138工程部长1领工员31工人岗位342工程治理部114物资设备部245安全质量环保部24征地拆迁部247试验室8综合办公室12合计 122.项目一般职员绩效考核方法项目职员绩效考核主体为公司 （）一般职员实行季度考核、年度考核。季度、年度末次月5日内，项目经理部依据职员岗位责任书和公司项目部职员绩效考核方法,对本项目职职员作能力、工作态度、工作业绩等方面进行考核（精细化治理手册附表80-1一般职员季度绩效考核表(附件1),业务流程详见项目经理部对职员绩效考核流程）。 （2)项目经理部职员季度绩效风险工资依照职员季度考核结果及公司核准的季度绩效风险工资总额

26、兑现发放；项目经理部职员年度绩效风险工资，依照职员年度绩效考核结果和项目经理部经济效益完成情况，结算兑现。(公司依照“集团公司项目部职员薪酬治理方法（待发)”制定相应的项目部职员考核方法、薪酬方法考核支付) （3）其他奖励。对在项目安全、质量、效益、治理等方面做出突出贡献的职员，报经公司批准可给予一次性奖励。 （4)项目经理部负责职员社会保险的日常维护治理,做好社保增减员、变更及社保基数核定等基础工作,按时足额缴纳社会保险费用。项目职员培训打算.资格取证工作 按照公司培训打算的安排和要求，积极选派职员参加公司及上级举办各种专业（业务）资格或岗位培训，并组织职员参加资格取证工作。2.5.2日常培

27、训工作抓好全员质量、安全教育，提高全体职员的质量、职业安全健康、环境爱护意识，保证质量和安全生产,结合公司生产实际,积极开展质量、安全教育培训。 2.5.2.培训内容 （1)学习公司有关安全及职业健康、质量、环境方面的有关规定。 (2）学习安全方面的相关法律法规及行业规程规范,安全制度和安全操作规程，如:安全生产法等。 (3)学习质量方面的相关法律法规及行业规程规范,如:建筑工程施工质量验收统一标准等。 （4)重点加强公司治理方法、施工技术、物资治理、预算、财务等方面培训。 25.2培训形式由项目部全体治理人员按照以上培训内容并结合项目施工任务逐一进行授课，进行集中培训教育，并对教育培训结果进

28、行考核，参加人数要求达到100%。 52.3培训打算表2.5- 项目经理部全周期培训打算表序号培训班名称打算开班时刻打算结业时刻人数办班地点学习形式培训目的培训对象备注1精细化治理培训2016022016.235项目部授课精细化治理项目部人员2新职员入职培训201.09201.0940项目部座谈岗前教育新职员进场教育安全培训2016.012016.136项目部授课提高安全技能劳务队伍分批次劳务队伍进场培训201602016103项目部授课进场教育劳务队伍分批次钻孔桩施工技术培训班2016.12016.04120项目部授课提高业务能力施工操作人员分批次6工程资料治理规程培训班06022016.0

29、项目部授课提高业务能力内业资料治理混凝土施工技术培训班2016.022016.65项目部授课提高业务能力施工操作人员8电焊工作业安全教育206.02016.0650项目部授课提高安全知识电焊工9三类人员教育2016.02.061项目部委外取证项目要紧人员10起重作业安全培训20.022016.1项目部授课提高安全知识起重工11冬季施工培训班20012016.012项目部授课提高业务能力劳务队伍分批次12预应力施工技术培训班2016020.0640项目部授课提高业务能力施工技术人员13架子工安全教育培训016.22016.650项目部授课提高安全知识架子工14高空作业安全教育培训2016.022

30、016.0680项目部授课提高安全知识高空作业人员15财务人员接着教育2016.07216.073项目部授课接着教育财务人员16春节后复工安全教育2060206.00项目部授课安全教育劳务队伍分批次7雨季施工技术培训01662016.060项目部授课提高业务能力施工操作人员18桥面系施工技术培训2016.10206.100项目部授课提高作业能力施工操作人员1冬季施工培训班0.11120项目部授课提高业务能力劳务队伍分批次0春节后复工安全教育2012216.020项目部授课安全教育劳务队伍分批次1雨季施工技术培训1.062017.660项目部授课提高业务能力施工操作人员2冬季施工培训班201.1

31、10171200项目部授课提高业务能力劳务队伍分批次23进场教育安全培训2018.02018.015项目部授课提高安全技能劳务队伍分批次2劳务队伍进场培训102815项目部授课进场教育劳务队伍分批次三、治理目标治理目标要紧包括工期、安全、质量、环保、文明施工及经营目标,并力争在全线综合考核中排名进入前三名。.项目工期目标开工日期 215 年 2 月2日,竣工日期 208年 12 月 31 日,总工期 36 个月10天（含各时期竣工验收时刻）本标段分时期工期要求:标段打算工期打算开工日期打算竣工日期架梁开始日期架梁结束日期轨道开始日期轨道结束日期QGTS7标6个月天1-12-20201-12-3

32、1206-1217-5-312017.50179.303.2项目安全目标 杜绝因工死亡事故；年重伤率操纵在 .6以下,年负伤率操纵在 5以下;消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。杜绝营业线行车一般 、B 类及以上事故,减少一般 C、D 类事故。3.3项目质量目标 杜绝工程质量等级事故，减少质量通病;工程质量达到国家现行验收标准,单位工程一次验收合格率10%;实车检测速度达到设计速度的 10，开通速度达到设计速度目标值。争创国家级优质工程。3.4项目环保、水保目标认真落实铁路建设项目环境爱护“三同时”制度，实现环保零投诉,全面落实国家主管部门批复的环、水保措

33、施和要求，最大限度爱护各生态功能区原生态系统,尽量减少对自然资源、水源爱护区和文物等环境敏感点的阻碍,确保土地复垦在静态验收结束前完成。3.5文明施工目标实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程同时设计、同时施工、同时投产。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放操纵在国家排放标准以内。施工污水排放操纵在沿线地点各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗操纵在打算以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁、物流有序、标识醒目,创建部级文明工地。36项目经营目标集团公司在项目治理策划书的基础上制定项目部经济承包责任书,经集团公司总经理与三公司总经理签字后生效。鉴于本

34、项目为施工总价承包合同，项目业主对变更索赔设置门槛过高，调差材料范围有限,需要与项目业主沟通，减少不合理条款对我方变更索赔和调差的限制，通过公平的合同协商实现变更索赔的突破。同时加强技术经济比选,优化施工方案,有效降低成本，在责任成本预算范围内实现目成本的有效管控。四、总体施工组织安排4.1项目任务划分依照本标段工程内容及工程特点,将本标段工程划分5个施工分部进行施工,包括个线下项目分部,1个制架梁项目分部,个三电迁改项目分部，线下项目划分详见“线下项目划分示意图”。 线下分部划分示意图9.69km DK169+783.35 DK169+783.35 DK180+011.39 标段起点 29.

35、44km 10.23km二分部一分部DK180+011.39 标段终点 9.52km三分部4.11施工队伍部署依照工期、专业要求及设计情况,结合本标段桥梁混凝土等工程分布情况，为满足总工期及节点工期要求，全标段设处混凝土集中拌合站(含制梁场内拌合站)、1处制(存)梁场、1处材料厂、1处轨道板存放场、处钢筋加工场等,共组织15个施工作业架子队，负责完成各分部内的所有施工任务。1区段任务划分各区段的要紧工程任务情况见下表:序号分部里程区段范围内要紧工程任务1一分部DK60+095.7DK16783.35负责潍坊特大桥726#墩至102#墩的桥梁下部构造，上部（40440)m现浇预应力连续梁,分部范

36、围内桥面系及无碴道床、轨道精调施工。2二分部K69+78.3DK80+011.9负责潍坊特大桥102#墩至133墩的桥梁下部构造，2-（2+4832)m、1-(60+060）m、1（62+12+)m、及1跨现浇预应力非标简支梁施工。分部范围内桥面系及无碴道床、轨道精调施工。3三分部DK18+11.3DK89+531.00负责潍坊特大桥1023#墩至青岛台的桥梁下部构造，4-（32+48）m、1-（40+54）m、1-（40+64+0）、-(48+804)m现浇预应力连续梁施工。分部范围内桥面系及无碴道床、轨道精调施工。梁场分部DK10+095DK189+5310负责潍坊西制梁场860孔梁的预制

37、和架设工程。三电迁改分部K160+05.2DK1+300负责管段内管道、通信、电力线路迁改4.2项目分包模式施工分包模式采纳专业分包和劳务工序分包，本管段桩基施工采纳专业分包，其他采纳劳务工序分包。队伍选择依照集团公司公布的劳务及专业招标投标实施细则统一进行招标选用,并上报公司备案。4.3项目大临工程布置方案临时工程的建设按照集团公司中国中铁航空港建设集团有限公司临时工程治理方法（中铁航空港程21575号），结合现场工程量、地形、运输情况等因素，按照 “因地制宜，综合利用”的原则布置。4.3.1现场总体布置方案依照项目现场地形地貌及工程实际情况, 本标段项目经理部设于双杨店镇位于山东省潍坊市寒

38、亭区双杨店镇，对应线路里程D110位置,位于S3省道附近，场地条件相对较好,距离线路近,交通便利,便于全线治理。依照分部划分，每个分部设置处分部驻地,桥梁施工架子队设6处驻地，制梁、架梁架子队设1处驻地、综合施工架子队设置3处驻地，轨道板施工架子队处驻地，三电迁改作业架子队1处驻地。临建方案布置具体见：附图 施工总平面布置图。4.2施工便道(1）设置标准便道为双车道，便道征地为红线外征5(一般墩处）和6米（梁场及连续梁处)。 便道基层为c厚的山皮石或3m建筑弃渣垫层，其面层为5的泥结碎石面层。便道路面保持道路直顺、洁净、美观,路况完好,无坑洼,无落石，无淤泥，不积水。排水系统A.直线地段路面向

39、水沟侧做成%横坡，曲线地段依照曲线半径设计外侧超高。B. 便道高出自然地面.20.3m，高出水沟0.m以上。C. 排水沟：施工便道应在两侧排水沟,沟深和底宽不小于0.3m，排水畅通。 (2）设置原则在安全使用并满足施工运输要求的前提下，在对当地交通情况作详细的调查研究的基础上,能用则用，能改则改,减少新建数量。汽车运输干线尽可能靠近修建的铁路,以减少引入线的长度。充分利用有利地形，在不受地形、地物限制的情况下,便道尽可能顺直,以缩短运程。尽量幸免与铁路线交叉，以减少施工对行车的干扰。主线便道全部设置在铁路主线红线外，幸免阻碍铁路桥梁施工,需下穿桥梁和涵洞段便道做好安全警示和防护。尽可能幸免穿过

40、地质不良地带和行车危险地带，在专门情况下，要采取措施，保证运输安全。在合理布局的情况下,可适当结合地点需要,使运输便道能与地点交通运输道路相结合。便道尽量幸免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田，并注意爱护农田水利。永临结合,充分考虑利用通站、所道路，维修通道。施工是依照现场实际情况在线路左侧或右侧设置贯穿便道。便道的修建按照既满足施工需要，又节约投资的原则,在新建部分的基础上充分利用既有道路进行改建和整修,尽量绕避村庄,减少干扰，方便施工运输。汽车运输便道充分利用有利地形修建,以少干扰地点交通、对当地居民生活造成较少阻碍、少占耕地、贯彻支农为原则。尽可能靠近线路及施工用料地点,施工便道采纳泥结碎石

41、路面结构。（3)平面布置本项目施工便道依照实际情况在线路左侧或右侧全线贯穿。从既有线路引入施工便道，除部分路段利用既有乡村道路进行拓宽、维修后使用外,全部采纳新建。4.3预制梁场本标段设置1处箱梁制(存)梁场,潍坊西制梁场位于D17560线路左侧,梁场总占地约20亩。梁场内拌合站设置HZ20及HZS180搅拌机组各1套。使用罐装水泥和粉煤灰;作业区内设2台8吨龙门吊吊装梁体钢筋，1台00吨移梁机进行移梁作业。梁场设制梁台座14个,双层存梁台座8个，均采纳桥下提梁机（450吨+450吨)提梁上线方式架梁。梁场按制梁区、存梁区、混凝土拌合区、提梁转向区、提梁上桥区及生活办公区等六大区域布置。4.3

42、.4混凝土拌合站本标段沿线布置混凝土集中拌和站4处，其中3处供应线下混凝土工程,处供应潍坊西制梁场,分不设置在K1250线路右侧、DK176+000线路左侧、K86+600线路右侧及潍坊西梁场范围内。每座拌合站内设立两套自动计量的拌合系统,使用罐装水泥和粉煤灰；搅拌站的生产量满足最大生产量的需求。所有的计量仪器通过标定。拌合站设置见下表:序号名 称位 置供应范围11号混凝土拌合站D12+30线路右侧160+095.27D169+3.3522号混凝土拌合站D60线路左侧DK169783.3D18+01393号混凝土拌合站D186+600线路右侧D80+011.189+3004潍坊西梁场拌合站潍坊

43、西梁场潍坊西梁场43.施工驻地本标段项目经理部设于双杨店镇位于山东省潍坊市寒亭区双杨店镇,对应线路里程K17+100位置，位于3省道附近,场地条件相对较好,距离线路近,交通便利，便于全线治理。依照分部划分,每个分部设置处分部驻地，桥梁施工架子队设6处驻地,制梁、架梁架子队设1处驻地、综合施工架子队设置3处驻地，轨道板施工架子队处驻地，三电迁改作业架子队1处驻地。驻地表序号驻地名称位 置占地面积m21项目经理部D177+14000一分部驻地D16+51000二分部驻地DK175600104三分部驻地DK188+100005箱梁预制架子队、箱梁架设架子队潍坊西制梁场3215年12月18日，我单位成

44、立了“中铁航空港建设集团有限公司济青高铁项目部”并立即组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前，租赁房屋建设驻地,在征地拆迁解决后，平坦场地,进行临时工程建设。各施工架子队在管段范围内建设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、工具存放房屋等生产房屋。生活办公房屋采纳彩钢板式或活动板房结构，统一规划、集中布置，营区周围采纳砖墙或波浪板围护,涂以明显色彩。生产及生活区内修建污水池和垃圾处理场,做好营区周围绿化工作,确保施工分部所在地生态环境。4.3.6材料厂进场后,各项目分部独立设置材料厂,材料厂设置材料储备场地和

45、存储仓库，材料储备场地内材料分类堆放,并设置材料标识牌,注明进场时刻、数量、规格、检验结果等,雨季材料上加盖彩条布。存储仓库采纳砖砌墙，彩钢板屋顶,易燃易爆物品按要求单独存放,并张贴警示标志。4.3.7施工用水本项目管段内生产用水采纳打设机井取水方式供应，通过管道输送或者水车远运至施工工点。目前已确定在DK75+60左侧预制梁场、DK+10右侧增打四口机井，深度30米，可能总出水量在20m/左右。施工高峰期用水不足时,梁场和二分部搅拌站可采纳接入自来水至工地。生活用水采取水源井管道铺设及水车运输至各工点驻地。4.3.8临时用电本项目沿线所经地区电网发达，电力资源充足,高压电源线分布广,沿线各县

46、均有1KV变电站，都市附近施工用电较易取得可靠的大容量电源。本线工程施工用电采取直接利用地点电源的方式供应。4.3.9施工现场通讯 沿线通信基础设施比较发达，生产调度指挥和各单位间的联络利用地点电信运营部门的公网电话；项目治理信息化系统，以网络宽带接入方式远程登录建设单位治理信息系统，实现信息交换。项目部建立信息及通信治理制度,确保各方联络和紧急情况下的及时信息反馈。工地范围内采纳对讲机进行联系，确保通讯畅通。.30钢筋加工厂依照本标段工程分布情况，本标共设置4处钢筋集中加工场进行本标段钢筋的加工制造，每个项目分部设置一处，实现标准化、规模化、工厂化生产。厂内加工棚采纳轻钢结构搭设，实行封闭治

47、理,场地应硬化,厂内材料按储存区、加工区、成品区等布设,各区域在醒目的位置设置区域标识；各类钢材、成品分类堆放整齐,满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清晰。各种机械加工设备均挂设“机械设备标识牌”和安全操作规程牌。电焊机、对焊机、钢筋切断机、手持电动工具等钢筋加工机械，必须经机电、安全部门检查验收合格后方可使用，同时作好验收合格记录,以备检查。各钢筋加工厂负责相应施分部段桥梁工程钢筋转运、储存以及加工制作。各钢筋加工厂具体情况见下表。钢筋加工厂一览表序号名称与线路关系供应范围11#钢筋加工厂K162+350右侧一分部22#钢筋加工厂176000左侧二分部33#钢筋加工厂DK6+60右侧三分部4钢

48、筋加工厂DK16+30左侧梁场4.3.11混凝土预制及钢构件预制场在制梁场内设混凝土预制及钢构件预制场，负责管段范围内的小型构件及钢构件预制。在预制区域内按照钢筋加工区、构件预制区、构件存放区。41要紧临时工程数量要紧临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1汽车运输便道公里7.钢筋加工厂处54制(存)梁场处1混凝土集中拌合站处6轨道板临时存放场处36材料厂处38电力线路公里2要紧临时用地工程数量土地的打算用途及类不所需面积（）大致位置或里程范围所需时刻其中利用发包人已征用土地(）待租用（)开始日期结束日期项目经理部400K17+1002016-1-1018-12-31400一分部驻地1000K

49、62+302016-1-12018-2-1000二分部驻地000K175+60016-12018-1-311000三分部驻地100DK18+06-1-1208-12-3110004.项目进度打算安排4.1项目要紧节点目标迁改工程：1年月0日开始,01年1月31日结束。桥梁下部结构:26年1月1日开始,2017年月28日结束。连续梁、现浇梁：216年月10日开始,2017年1月30日结束。梁体预制:016年6月1日开始,207年4月30日结束。梁体架设：206年月11日开始,201年月15日结束。桥面系:2016年1月日开始,17年1月31日结束。底座板:2年8月27日开始，017年11月1日结

50、束。轨道板铺设：2017年9月15日开始，2017年1月3日结束。静态验收：218年月日开始，218年12月0日结束。联调联试：201年月1日开始，18年12月30日结束。4.2要紧工程工效指标安排（1)箱梁预制施工指标:施工工期1个月,月进度指标6孔/月，日进度指标2.孔/天。（2）箱梁架设施工指标:施工工期1.5个月,月进度指标69孔月,日产量.8孔/天。（3)轨道板底座施工指标：施工工期2.5个月，月进度指标176双m/月,日产量470双m/天。（4）轨道板铺设施工指标:施工工期2.5个月，月进度指标117双/月,日产量47双m/天。.4.总体打算横道图见附图1:总体施工进度打算横道图。

51、4.5项目要紧施工方案4.1总体施工方案本项目共组建1个项目部、5个施工项目分部,配置桥梁作业队、轨道作业队、综合作业队、制梁作业队、架梁作业队、三电迁改作业队等专业作业队承担本段工程施工。依照工期紧、任务重、质量要求高的特点,本着满足业主总工期要求，线下桥梁、现浇梁、箱梁预制架设、三电迁改分段全面展开，按大平行、小流水的方式组织施工。具体见附件1：济青高铁项目施组（方案）编制审批打算及治理台账。4.5.2专业工程施工方案45.2.1桥梁工程桥梁工程按流水线法推进,按照钻孔桩承台墩身现浇梁体桥面系的顺序施工。当桥梁墩台靠近既有路时,先按防护方案施工防护，再施工桥梁桩基。桥梁下部工程施工顺序原则

52、上与架梁顺序相同，关于施工工期长,受架梁工期限制的现浇桥梁或专门结构孔跨，尽早安排开工；关于受架梁工期限制小或架桥机通过较晚的梁段,在满足线上工程施工工期前提下,尽可能考虑机具、设备的循环倒用，以减少投入。为减少箱梁运距,梁场设立在DK175+600,架梁采纳双向架梁，青岛方向潍坊特大桥1195#墩（DK1+65）108#墩(D17+81.65)调头19#墩(DK17+61165）青方台(DK189+53)段梁体架设，计1孔，201年8月26日结束；济南方向潍坊特大桥108墩(DK1368.65）7#墩(DK160+095.1)段梁体架设，计34孔,201年月13日结束。桥面附属工程及配套工程

53、在每段桥梁施工完后即可施工,关于预制架设桥段,为节约工期，可安排边架设边施工配套工程。 4.5.22轨道工程本标段无碴道床为CRT型板式无砟道床。CRTS型板式无砟轨道施工顺序：沉降观测评估CP轨道操纵网的建网评估梁面验收底座板施工底座板验收隔离层、弹性垫层施工钢筋网片安装轨道板初调轨道板精调自密实混凝土工装安装自密实混凝土灌注、养生轨道板平顺性检测。.5.3重难点工程方案4.5.1跨33省道(2+1262)连续梁、跨在建潍日高速（0+0+60）m连续梁潍坊特大桥第正线里程D169922.72、DK171+4.位置上跨省道S33及在建潍日高速，为62112+62m、60+1060预应力混凝土连

54、续梁结构，采纳悬臂浇筑法施工。该连续结构具有跨度大、跨越交通流量大、安全防护难度高等特点，为本标段难点工程。关于现浇连续处,优先安排其桩基、承台、墩身施工,梁体采纳挂篮法施工，承台及墩身施工的同时可适时布置梁安装临时墩及支架,梁体由两边向中跨方向同时施工。首先利用布置于墩身周围的临时墩及支架施工0#段，其两侧连续梁采纳挂篮法施工，直至在中部合拢。施工前期与道路交通部门进行沟通、协调、办理施工许可，编制实施性施组，并上报审批后方可实施。施工期间与第三方监控单位合作,对悬灌连续梁进行仿真计算，对每一节段施工操纵标高按照计算数据施工。每次浇筑完成后再实测标高及平面位置，及时重新计算纠偏,确保合拢质量

55、。.5.3.2简支箱梁预制及架设标段简支箱梁预制架设860片，预制架设施工位于关键线路上，为标段重点操纵性工程。按照审批方案及打算完成梁场建设、箱梁预制试验、局级投产鉴定,申办制梁许可证,及早出梁,满足架梁工期需要。架梁全套设备按要求陆续到场。施工安排中坚持统筹策划、整体设计、合理布局的原则,依照梁场架梁任务和兼顾桥梁下部工程施工要求，合理安排架设次序，保证满足施工工期。简支箱梁通过工厂化制造,应用程序化的工艺、专业化的设备、标准化的检测手段,确保箱梁质量稳定。做好大型机械设备保养及维护工作，减少故障对制架梁阻碍。制梁场投入900t移梁机,提高箱梁场内存放和箱梁架设效率。钢筋加工采纳胎卡具加工

56、,落实标准化施工。制梁场设置蒸汽养生设备,保证箱梁预制的混凝土强度。同时保证箱梁冬季施工的预制质量和速度。针对提梁作业中用电量的问题梁场备用两台大功率发电机，以防提梁作业因停电而造成安全事故,保证箱梁出场安全。箱梁架设架子队均为公司多年从事箱梁架设施工队伍，在上岗前都经公司专项安全教育培训考核，保证箱梁架设的安全和质量。为确保工期满足业要紧求,采纳双架方案，配置套运架设备。5.3.3 CRTS型板式无砟轨道CRTS型板式无砟轨道施工中机械化程度不高,自密实混凝土吊装、转运、工装循环等方面功效不高；自密实混凝土工作性能受原材料、环境变化阻碍大,施工中损耗较大,施工精度操纵要求高等特点，为本标段难

57、点工程。成立质量治理小组,做好架子队交底及现场调控工作，通过做好各环节质量操纵保障无碴轨道施工优质高效。做好P操纵网测设。做好底座板施工质量操纵。轨道板就位与精调。做好自密实混凝土配合比设计及拌合运输治理。严控自密实混凝土灌注质量,做好养生治理。453.4跨白浪河水中墩跨白浪河采纳高铁标准制式梁跨越,共有9个墩柱位于水中,河道宽约00米，承台桩基平均桩长45米,设计方案为常规陆地钻孔桩施工,设计措施采纳草袋围堰。经现场踏勘调研，发觉河水较深(约3米),采纳设计方案施工难度极大，且此处属于湿地风景治理地区，初步考虑更施工方案，打算变更为栈桥施工钻孔桩，拉森钢板桩围堰施工承台。五、资源配置打算 5

58、项目物资打算.11物资供应治理按照股份公司“两级采购平台、三级治理机构”的物资治理模式，所有构成工程实体的要紧物资以及可批量采购的当地物资和辅助材料，合同价值在50万元及以上纳入股份公司及集团公司两级集中采购范围。所有招标采购业务均须通过中国中铁采购电子商务平台组织实施。以及本项目所属工程指挥部的相关要求,物资供应方案如下:()本标段所用甲供材料(如桥梁支座、桥梁伸缩装置等)，依照工程进展按物资供应打算及时进场；(2)由承包方负责组织供应的材料,如钢筋、水泥、碎石、中粗砂等用料，据国家、铁路总公司的相关法规规定，负责采购、供应和治理。在工程施工之初进行招标采购工作，提出材料的规格品种、数量、供

59、货时刻以及质量要求,编制招标文件，考察材料合格供应商的生产能力、规格品种和质量的履约程度、价格和运输条件。发出招标文件。通过竞争，择优选择价格低廉、数量、质量满足设计要求的物资供应商，签订正式供货合同，保证供应,以满足工程进度、工程质量的需要。（3）做好对沿线材料的调查工作,保证所有材料均经试验合格后方可使用。按分时期要紧材料供应打算如下表:表5.1-1 要紧材料供应打算表.1.2周转材料供应清单序号名称单位数量备注1承台1.448+套262（10*.1*）+(7.8*44*1)套1312.*.217.6.6*.159.1.1*16（10.*7*）+（.4*3.6*1）17(1

60、2.*8.1*2.5）+(2*）181045+ 7.25套19172+ .43.61套1100.2+753.0.5套11122.614.63.套216.41.5套1134.88.68套14墩身6.0*2.0直坡套915.02.0墩帽套161660*2.3 5:套2176.*2.3墩帽套18连续梁桥墩套99现浇简支梁立杆*5*200mmt.892横杆48*.5*00mmt8.6521横杆48*3.5*600mm19232横杆48.*30mt3.952顶托套0324底托套103425工字钢t170956槽钢t1.37（钢管)立杆483.5*00mt304.62方木9.969竹胶板3现浇连续梁挂篮套