传动机构的装配课件

1、传动机构的装配一、带传动机构的装配1、带传动的组成 、类型、特点及其应用 如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。（1）带传动的组成 （2）带传动的类型 1）按传动原理分：摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 2）按传动带的截面形状分平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。结构简单、带轮易制造、传递功率小。V 带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。传

2、递功率大(普通V带、窄V带）组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。帘布芯结构绳芯结构包布顶胶抗拉体底胶V带的结构制造较方便柔韧性好，抗弯强度高带轮槽宽尺寸等于带的节宽bp处的直径-基准直径dd V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度-带的基准长度Ld ddbp节面节面：弯曲时带的宽度尺寸保持不变的面。节宽bp 由于带与轮槽之间是V型槽面摩擦，故可产生比平带更大的摩擦力，因而能传递较大的功率。在工业上，应用最广泛。FQFQFN/2/2楔角FN2FN2平带传动-平面摩擦带传动-槽面摩擦摩擦力: F f = FN f = f FQFN= FQFQ= 2FN2sin/2FN=FQsin/2摩擦力

3、: F f = FN ff=FQsin/2= FQ f ff =sin/2-当量摩擦系数40, sin/20.3 f 3 f= 3 f FQ 多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 兼有平带弯曲应力小和V带摩擦力大等优点。多用于传递 动力较大、结构紧凑的场合。工作面：侧面圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。牵引能力小。常用于仪器、家用器械、人力机械中能够保证准确的传动比，传动比i12，适应带速范围广，同步齿形带的带速为40-50m/s，传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。齿形带（同步带）：齿形带齿孔带：输送带传动带3）按用途分：传动带 传递动力用输送

4、带 输送物品用。3、带传动的优缺点优点：缺点： 带传动是具有中间挠性件的一种传动，所以：1)能缓和载荷冲击；2)运行平稳，噪声小；3)制造和安装精度不象啮合传动那样严格：4)过载时将引起带在带轮上打滑，因而可防止其他零件的损坏；5)可增加带长以适应中心距较大的工作条件。 带传动和摩擦轮传动一样，也有下列缺点：1)有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比(同步带传动是靠啮合传动的，所以可保证传动同步)，2)传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大：3)带的寿命较短。4）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 5）传动效率较齿轮低，V带86%-95%，平带较低(1)带传动

5、的应用 摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。应用：两轴平行、且同向转动的场合（称开口传动），中小功率电机与工作机之间的动力传递。V带传动应用最广，带速： v = 5 25 m/s 传动比：i = 7 效率： 0.9 0.95带传动的应用实例 试验仪器滑动轴承试验台实例: 印刷机械矿山机械 动平衡机试验台建筑机械从动轮主动轮n1n2 带传动工作情况的分析静止时，带两边的初拉力相等：传动时，带两边的拉力不再相等：F1 = F2 = F0F1 F2 F1 ，紧边F2 松边紧边松边 设带的总长不变，则紧边拉力增量和松边的拉力减量相等：F1 F0 = F0 F2 2F0

6、 = F1 + F2（一）带传动的受力分析 F0F0F0F0F1F2F1F2由Ff 与F1 、F2对轴心的力矩平衡条件，得：带传动的有效拉力：Fe = F1 - F2传递功率（kw）与有效拉力和带速之间的关系：Ff = F1 - F2= Ff F1 ，F2的大小和带的预紧力和有效拉力有关系F1 = F0 + Fe /2 F2 = F0 - Fe /22F0 = F1 + F2Fe = F1 - F2临界摩擦力Ffc或Fec（最大临界有效拉力） 在最小初拉力(F0)min的作用下，带与带轮间能够产生的最大总摩擦力是带传动即将打滑时的摩擦力。（二）带传动的最小初拉力和临界摩擦力影响临界摩擦力的因素

7、： 1）（F0）min，（F0）min Ffc 2）包角 Ff c Fec ，对传动有利。（F0）min 过大, 带的磨损加剧, 加快松弛,降低寿命。（F0）min 过小, 影响带的工作能力，容易打滑。3）摩擦系数 f Ffc ，对传动有利。（三）带的应力分析 1.拉应力紧边：松边：A-带的横截面积 2.离心拉应力3.弯曲应力H带的高度，d为带轮的基准直径Q 传动带的单位质量应力分布情况示意图max1b2c2n1n21b12最大应力max出现在带的紧边开始绕上主动带轮处。离心应力拉应力 带传动工作情况的分析带的损坏是疲劳损坏F2F2F1F1（四）带的弹性滑动与打滑 设带的材料符合变形与应力成正

8、比的规律，则变形量为： 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动-带的弹性滑动。紧边：松边： F1 F2 1 2 带绕过主动轮时，将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带速落后于轮速。 带经过从动轮时，将逐渐被拉长并沿轮面滑动，使带速超前于轮速。从动轮n2主动轮n1 由于带弹性变形而产生的带与带轮间的局部相对滑动称为弹性滑动。 当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。由于弹性滑动的存在，使得:v1 v v2 弹性滑动是带传动正常工作时不可避免的一种物理现象。 它除了使从动轮的圆周速度v1低于主动轮的圆周速度v2外，还将引起传

9、动效率的降低，带的磨损加快以及温度的升高。 带传动工作情况的分析带的弹性滑动与打滑 若带传递的功率再进一步加大，则带与带轮间会发生显著的相对滑动，即产生整体打滑。 在带传动正常工作时，带的弹性滑动只发生在带离开主、从动轮之前的那一部分接触弧上。 随着传递功率的逐渐增大，弹性滑动的区段也将扩大。当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带与带轮间的总摩擦力增加到临界值Ffc。 打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，使传动失效，这种情况应当避免。 带传动工作情况的分析1带轮的材料常用带轮材料为铸铁：HT150 和 HT200。(灰铸铁)转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑

10、料。 V带轮介绍2带轮的结构形式四种典型结构：实心式、腹板式、孔板式、轮辐式 实心式-直径小；daddHL实心式带轮的结构 dh = (1.82)ds da=( dh +dr) /2 s20.5sdr = de -2(H+) s= (0.2 0.3) B腹板式潘存云教授研制斜度1：25S2drdkdhdddaBSL腹板式-中等直径；实心式-直径小；带轮的结构 腹板式-中等直径；dh = (1.82)ds dd=( dh +dr) /2dr = de -2(H+) s= (0.2 0.3) B s11.5s s20.5s孔板式S1斜度1：25SS2drdkdhdddaLBS2实心式-直径小；孔板

11、式-中等直径；带轮的结构 轮辐式-d350 mm；h2drdkdha1L斜度1：25dddaBh1h2 =0.8 h1a1 = 0.4 h1 a2 = 0.8 a1 f10.2 h1 f2 0.2 h2PnA3h1 =290P功率n转速A轮幅数腹板式-中等直径；带轮的结构 实心式-直径小；孔板式-中等直径；2、带传动的技术要求（1）带轮的安装要正确 其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内。（2）两带轮的中间平面应重合 其倾斜角和轴向偏移量不超过规定要求。一般倾斜角不应超过1，否则带易脱落或加快带侧面磨损。（3）带轮工作表面粗糙度要符合要求 一般为3.2微米，过于粗糙，工作时加剧带的磨损

12、；过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。（4）带的张紧力要适当 张紧力过小，不能传递一定的功率；张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。 （5）平带要安装在带轮的中间位置，防止工作时脱落 （6）带轮的动、静平衡试验（见课本P69）3、带轮装配（1）带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且用紧固件作周向和轴向固定。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动量。（具体要求见课本P70） 还要检查两带轮相对位置是否正确。（2）V型带的安装 安装V型带时先将其套在小带轮轮槽中，然后套在大轮上，边转动大轮，边用一字旋具将带拨入带轮槽中。装好后的V型带在槽中的正确位置。4、V带安装与张紧力

13、大小的控制（1）张紧力的检查 带传动是磨擦传动，适当的张紧力是保证带传动正常工作的重要因素。张紧力不足，带将在带轮上打滑，使带急剧磨损；张紧力过大则会使带寿命降低，轴和轴承上作用力增大。 如何检查张紧力的大小呢？（P71）（2）张紧力的调整传动带工作一定时间后，将发生塑性变形，使张紧力减小。为能正常地进行传动，在带传动机构中都有调整张紧力的装置，其原理是靠改变两带轮的中心距来调整张紧力。当两带轮的中心距不可改变时，可应用张紧轮张紧， 利用自重带传动的张紧装置一、定期张紧装置通过调解中心距离控制初拉力二、自动张紧装置三、张紧轮装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内

14、侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过份影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。 （1）定期张紧法（两轮的中心距能够调整时） （3）加张紧轮法（两轮的中心距不能够调整时） 带的张紧装置（2）自动张紧 1、带轮的张紧传动比：设主动轮的转速为n1，从动轮的转速为n2，比值n1 /n2称为带传动的传动比 理论传动比： 带传动的使用与维护5.保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。注意事项：1.安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调整。2.V带注意型号、基准长度。4.定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新旧程

15、度 的V带不易同组使用。3.两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、 从 动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。安装与维护要求（1）按设计要求选取带型、基准长度和根数 （2）带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒（3）不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀（4）安装时，先将中心距缩小， 装好带后，再调松紧 （5）安装时两轮槽应对准，处于同一平面（6）安装带轮时，两轮的轴线要平行 （7）V型带中轮槽中应有正确的位置。课堂作业：1、带传动的分类有哪些？2、简述传动中紧边与松边的形成过程3、简述带的弹性滑动与打滑之间的区别4、简述带的张紧力的检查方法5、使用张紧轮张紧时需

16、要注意哪些要点？6、带传动的装配要求有那几点？传动机构的装配 二、链传动机构装配1、链传动工作原理与特点 (1)工作原理：两轮间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动 链传动由主动链轮、从动链轮、跨绕在两链轮上的环形链条和机架所组成，以链条作中间挠性件，靠链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。（2）链传动的组成挠性传动链条变形链传动的组成和特点链条啮合传动链轮（主、从）平均 i 准确承载大效率高瞬时链速、i 变化冲击、噪音、不平稳i8、P100 kN、v 1215m/s应用附加动载荷大中心距、重载、条件恶劣齿形链曳引链（牵引链）分类起重链滚动链传动链滚子链齿形链滚子链内链板套筒结构外链板滚

17、子销轴内链节（过盈）间隙铰链外链节（过盈）滚子链内链板套筒1.结构外链板滚子销轴内链节（过盈）间隙铰链外链节（过盈）滚子链的结构和标准外链板内链板套筒滚子销轴 内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接； 滚子与套筒之间、套筒与销轴之间为间隙配合。 链上相邻两铰链中心之间的距离称为链节距，用 p 表示。 内、外链板均为“” 型。滚子链分为单排链、双排链、多排链。 排数越多，承载能力越高，但各排链受载不均现象越严重，故排数不宜过多。 滚子链的标记规定为：链号-排数X整链链节数 国标编号。 举例：B系列、节距12.7mm、单排、86个链节长滚子链的标记为：08B-1X86 GB1243.1-83

18、链条的接头形式有： 链节数为奇数时，接头处须用过渡链节。 链的长度用链节数Lp 表示。用弹簧卡片固定用开口销固定过渡链节为避免使用过渡链节，链节数最好为偶数。齿形链销孔与销轴间隙配合2.轴瓦式1.圆销式3.滚柱式特点：与套筒滚子链相比，其传动平稳、噪声较小，能传动较高速度，但摩擦、磨损较大。链传动机构的装配技术要求（1）两链轮轴线必须平行 否则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动平稳性并增加噪声。（2）两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内。 一般当两轮中心距小于500mm时，允许轴向偏移量为1mm；当两轮中心距大于500mm时，允许轴向偏移量为2mm。（3）链轮的跳动量必须符合要求。 链轮跳动量可

19、用划线盘或百分表进行检查。（4）链条的下垂度要适当。 过紧会加剧磨损；过松则容易产生振动或脱链现象。对于水平或45以下的链传动，链的下垂度应小于2%(为二链轮的中心距)；倾斜度增大时，就要减少下垂度，在链垂直传动时，应小于0.2% 链传动机构的装配(1)链轮在轴上的固定方法， 链轮装配方法与带轮装配方法基本相同。(2)套筒滚子的接头形式。 对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的拉紧工具进行连接。 齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接. 链传动的布置、张紧及润滑

20、1、链传动的合理布置水平布置垂直布置倾斜布置2、张紧弹簧自动张紧重力自动张紧托架自动张紧张紧轮自动张紧 课题四 传动机构的装配 三、齿轮传动机构的装配几种典型的齿轮机构 齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛。 优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等； 缺点是噪声大、无过载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。齿轮空间平面人字齿传动平行轴斜齿圆柱齿轮传动直齿轮圆锥齿轮传动交错轴齿轮传动蜗杆涡轮传动齿轮齿条传动内啮合齿传动外啮合齿传动平面直齿轮内啮合齿轮传动 两齿轮的转动方向相同齿轮齿条传动外啮合

21、齿轮传动 两齿轮的转动方向相反平面平行轴斜齿圆柱齿轮传动轮齿与其轴线倾斜一个角度平面人字齿轮传动由两个螺旋角方向相反的斜齿轮组成空间（圆）锥齿轮传动用于两相交轴之间的传动空间交错轴斜齿轮传动用于传递两交错轴之间的运动空间蜗杆传动 用于传递两交错轴之间的运动，其两轴的交错角一般为90作用： 不仅用来传递运动、而且还要传递动力。要求： 运转平稳、足够的承载能力。分类开式传动 闭式传动 -润滑良好、适于重要应用；-裸露、灰尘、易磨损，适于低速传动。轮齿折断失效形式一般发生在齿根处，严重过载突然断裂、疲劳折断。轮齿折断失效形式齿面接触应力按脉动循环变化当超过疲劳极限时，表面产生微裂纹、高压油挤压使裂纹

22、扩展、微粒剥落。点蚀首先出现在节线处，齿面越硬，抗点蚀能力越强。软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。齿面点蚀轮齿折断失效形式齿面点蚀齿面胶合高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使齿面金属直接接触而相互粘连。当齿面向对滑动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。措施： 1.提高齿面硬度2.减小齿面粗糙度3.增加润滑油粘度低速4.加抗胶合添加剂高速轮齿折断失效形式齿面点蚀齿面胶合齿面磨损措施：1.减小齿面粗糙度2.改善润滑条件磨粒磨损跑合磨损跑合磨损、磨粒磨损。轮齿折断失效形式齿面点蚀齿面胶合齿面磨损从动齿主动齿齿面塑性变形从动齿主动齿从动齿主动齿从动齿主动齿齿轮传动机构装配的技术

23、要求(1)齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。 如空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。(2)保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。 齿侧间隙是指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，从而加剧齿面磨损；侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击振动。(3)保证齿面有正确的接触位置和足够的接触面积。(4)进行必要的平衡试验。 对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行平衡检查，以免工作时产生过大的振动。圆柱齿轮传动机构的装配 装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴上，再把齿轮轴部件装入箱体。1.齿轮与轴的装配 (1)

24、在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便。 (2)在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，有小量的过盈,装配时需加一定的外力。如过盈量较小时，用手工工具敲击装入；过盈量较大时，可用压力机压装或采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差。 (3)对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应检查径向跳动量和端面跳动量:1)径向跳动量 检查径向圆跳动误差的方法，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。2)端面跳动量 齿轮端面圆跳动误差的检查，在齿轮旋转一周范围

25、内，百分表的最大读数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。2.齿轮轴装入箱体 齿轮的啮合质量要求包括适当的齿侧间隙和一定的接触面积以及正确的接触位置。齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度，箱体孔的尺寸精度、形状精度及位置精度，都直接影响齿轮的啮合质量。所以，齿轮轴部件装配前应检查箱体的主要部位是否达到规定的技术要求。(1)装配前对箱体的检查1)孔距2)孔系(轴系)平行度检验 3)孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 4)孔中心线与端面垂直度检验 5)孔中心线同轴度检验 (2)装配质量的检验与调整 齿轮轴部件装入箱体后，必须检查其装配质量。装配质量的检验包括齿侧间隙的检验和接触精度的检验。

26、齿侧间隙的检验，常用检查方法有两种：铅丝检验法 齿侧间隙最直观、最简单的检验方法就是压铅丝法。将直径为侧隙1.251.5倍的软铅丝用油脂粘在小齿轮上,铅丝长度不应少于5个齿距,为使齿轮啮合时有良好的受力状况,应在齿面沿齿宽两端平行放 置两条铅丝。转动齿轮测量铅丝挤压后相邻的两较薄部分的厚度之和即为齿侧间隙(简称侧隙)。百分表检验法 用百分表测量侧隙的方法。测量时将百分表触头直接抵在一个齿轮的齿面上,另一齿轮固定。将接触百分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合,百分表上的读数差值即为侧隙。2) 接触精度的检验 接触精度的主要指标是接触斑点,其检验一般用涂色法。将红丹粉涂于主动齿轮齿面上,转动主

27、动齿轮并使从动齿轮轻微转动后,即可检查其接触斑点,对双向工作的齿轮,正反两个方向都应检查。 齿轮上接触印痕的面积大小,应该随齿轮精度而定。一般传动齿轮(96级精度)在轮齿的高度上接触斑点应不少于30%50%，在轮齿的宽度应不少于40%70%，其分布的位置应是自节圆处上下对称分布。 通过接触斑点的位置及面积的大小,可以判断装配时产生误差的原因。影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度及安装是否正确，当接触斑点位置正确,而面积太小时,是由于齿形误差太大所致。应在齿面上加研磨剂并使两轮转动进行研磨,以增加接触面积。油池润滑采用惰轮的油池润滑喷油润滑 齿轮传动的润滑和效率开式齿轮常采用人工定期润滑。可用润

28、滑油或润滑脂。闭式齿轮传动的润滑方式由圆周速度v确定。当v 12 m/s时，采用油池润滑。当v 12 m/s时，采用油泵喷油润滑。适用于多级齿轮，且大小不等的场合。理由：1)v过高，油被甩走，不能进入啮合区；2)搅油过于激烈，使油温升高，降低润滑性能；3)搅起箱底沉淀的杂质，加剧轮齿的磨损。圆锥齿轮传动机构的装配装配圆锥齿轮传动机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。1.箱体检验 圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两根轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。2.两圆锥齿轮轴向位置的确定 当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切、两锥顶重合。装配时据此来确定小圆锥齿

29、轮的轴向位置，即小圆锥齿轮轴向位置按安装距离(小圆锥齿轮基准面至大圆锥齿轮轴的距离)来确定。如此时大圆锥齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求确定大圆锥齿轮的轴向位置，通过调整垫圈厚度将齿轮的位置固定。3.圆锥齿轮的装配质量的检验 装配质量的检验包括齿侧间隙的检验和接触斑点的检验。 (1)齿侧间隙检验 其检验方法与圆柱齿轮基本相同。(2)接触斑点检验 接触斑点检验一般用涂色法。在无载荷时，接触斑点应靠近轮齿小端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。满载荷时，接触斑点在齿高和齿宽方向应不少于40%60%(随齿轮精度而定)。接 触 斑 点状 况 分 析调 整 方 法正常接触正常接触接触区在

30、齿宽中部偏小端上下齿面接触 接触区小齿轮在上(下)齿面，大齿轮在下(上)齿面小齿轮轴向位置误差小齿轮沿轴线向大齿轮方向移出(移近)，如侧隙过大(过小)，将大齿轮朝小齿轮方向移近(移出)同向偏接触齿轮副同在近小端或同大端处接触齿轮副轴线交角太大或太小不能用一般方法调整。必要时修刮轴瓦或返修箱体异向偏接触齿轮副分别在轮齿一侧大端接触，另一侧小端接触齿轮副轴线偏移检查零件误差，必要时修刮轴瓦四、螺旋传动机构的装配 螺旋传动机构可将旋转运动转换为直线运动。它具有传动精度高、工作平稳、无噪声、易于自锁、能传递较大的扭矩等特点，在机床中螺旋传动机构得到广泛的应用， 1、螺旋传动机构的装配技术要求 为了保证

31、丝杠的传动精度和定位精度，螺旋机构装配后，一般应满足以下要求： （1）螺旋副应有较高的配合精度和准确的配合间隙。 （2）螺旋副轴线的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度，应符合规定要求。 （3）螺旋副相互转动应灵活，丝杠的回转精度应在规定范围内。2、 螺旋传动机构的装配（1）螺旋副配合间隙的测量和调整 螺旋副的配合间隙是保证其传动精度的主要因素，分径向间隙(顶隙)和轴向间隙两种。1)径向间隙的测量 径向间隙直接反映丝杠螺母的配合精度，其测量方法是使百分表触头抵在螺母上，用稍大于螺母重量的力压下或抬起螺母，百分表指针的摆量即为径向间隙值。2)轴向间隙的消除和调整 丝杠螺母的轴向间隙直接影响其传动的

32、准确性，进给丝杠应有轴向间隙消除机构，简称消隙机构。单螺母消隙机构 螺旋副传动机构只有一个螺母时，常采用下图所示的消隙机构，使螺旋副始终保持单向接触。注意消隙机构的消隙方向应和切削力x方向一致，以防止进给时产生爬行，影响进给精度。双螺母消隙机构 双向运动的螺旋副应用两个螺母来消除双向轴向间隙。图a是楔块消隙机构 调整时，松开螺钉3，再拧动螺钉子1使楔块2向上移动，以推动带斜面的螺母右移，从而消除右侧轴向间隙，调好后用螺钉3锁紧。消除左侧轴向间隙时，则松开左侧螺钉，并通过楔块使螺母左移。图b是弹簧消隙机构。 调整时，转动调整螺母7，通过垫圈6及压缩弹簧5，使螺母8轴向移动，以消除轴向间隙。图c是利用垫片厚度来消除轴向间隙的机构。 丝杠螺母磨损后，通过修磨垫片10来消除轴向间隙。（2）校正丝杠与螺母轴心线的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度。 为了能准确而顺利地将旋转运动转换为直线运动，螺旋副必须同轴，丝杠轴线必须和基面平行。为此安装丝杠螺母时应按以下步骤进行： 1)先正确安装丝杠两轴承支座，用专用检验心棒和百分表校正，使两轴承孔轴心线在同一直线上，且与螺母移动时的