Q∕SY 1678-2014 液化天然气接收站装船规程

1、Q/SY中国石油球气關公触业标准Q/SY 16782014液化天然气接收站装船规程Loading operation procedure for liquefied natural gas receiving terminal2014-08-22 发布2014-10-01 实施中国石油天然气集团公司发布Q/SY 16782014 IQ/SY 16782014 #目 次 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark3 o Current Document itti w nMffl i术语和定义1舰i吾1基本 2装船作业步骤 3附录A （规范性附录）装船作业计划表9附录B

2、（规范性附录）装船前检查表10附录C （规范性附录）船岸安全检查表12Q/SY 16782014Q/SY 16782014本标准按照GB/T 1. 12009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写给出的规则 起草。本标准由中国石油天然气集闭公司标准化委员会天然气与管道专业标准化技术委员会提出并 归口。本标准起草单位：大连液化天然气有限公司。本标准主要起草人：田士章、胡文江、王哲、宫明、王旭东、张兵兵、刘显英、何宁、李欣、 程云东。Q/SY 16782014 Q/SY 16782014 液化天然气接收站装船规程1范围本标准规定了液化天然气接收站装船作业的基本要求及作业步骤等内容。本标准适用于

3、液化天然气接收站的装船作业。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2. 1紧急关闭(ESD) emergency shut down一种在不可恢复的事件发生前安全有效地关闭装(卸)料臂双球阀及装(卸)料臂进、出管线阀 门，并有效快速地断开船舶与码头之间的连接系统。2. 2装(卸)料臂 loading (unloading) arm由外臂、内臂、平衡单元和基座等组成的用于连接船岸管道使液体输送的饺接设备，包括液相臂 和气相臂。2. 3ESD 热态测试 ESD thermal state test装船作业时.在船岸连接系统已连接.装料臂预冷前.由船岸双方进行的紧急关闭测试.以检查 通信和阀门开关

4、状态。2. 4ESD 冷态测试 ESD cold state test装船作业时，在船岸连接系统已连接，装料臂预冷后，由船岸双方进行的紧急关闭测试，以检查 通信和阀门开关状态。3缩略语下列缩略语适用于本文件。LNG液化天然气(liquefied natural gas);BOG蒸发气(boil - off gas);CCR中央控制室(central control room)；JCR码头控制室(jetty control room)；DCS集散控制系统(distributed control system)；PLC可编程逻辑控制器(programmable logic controller)；

5、ESD紧急关闭(emergency shutdown)；SIS安全仪表系统(safety instrumented system);PERC紧急释放系统 (programmable emergency release coupling)；MOS手动业务终止（manually out of service）；CTMS船贸易交接计量系统（custody transfer measurement system）；SSL船岸连接（ship shore link）。4 基本要求4.1工艺设备要求1.1接收站应具备装船工艺流程，阀门开关灵活好用。1.2装船前应对装船设备、设施进行检查.低压泵、流量计、装料

6、臂、登船梯应完好，具备装船 条件。1.3码头各系缆墩、靠船墩及码头平台应无影响船舶靠泊的机械及物品。1.4应配备系缆工器具及防护装备。4.2船岸匹配性确认2.1船舶在始发港起航前，应向接收站提供船岸界面的相关信息资料，获得接收站的确认及同意。2.2接收站进行船岸匹配性分析和评验.应确认以下信息：a）船舶主尺度在接收站的接收能力范围内；b）系泊方案能满足有效系泊要求；c）船舶管汇与装料臂匹配.不匹配时船方或岸方应提供适合的异径管；d）登船梯能够安全放人船舶甲板；e）船舶持有有效的证书和文件；f）船舶无其他安全隐患。4.3操作规程和应急响应4.3.1接收站应编制装船操作规程，包括工艺参数、操作步骤

7、及注意事项。4.3.2接收站应编制装船应急预案，并按要求配备应急物资。明确应急组织机构、应急工作流程、 应急设备、工具和物资、应急通信联络等信息。在编制应急预案前应对现场可能发生的紧急情况进行 分析和调查，并根据严重程度对可能发生的紧急情况进行分级。4. 4人员要求4.1操作人员应经过相关培训并取得相应证书、持证上岗。4.2操作人员应熟知装船流程及操作规程.应具备应急处理能力。4. 3操作人员应正确佩戴和使用劳动防护用品。4.4登外籍船人员应持有边防出具的证件。5 HSE5.1码头现场应配备救生衣、救生圈等救护设备。LNG码头在靠泊期间不应使用非防爆手机、照相机和摄像机等电子产品。LNG船靠泊

8、期间，码头应实行24h连续值班。4.5.4在低温环境作业时，应穿戴防冻服和防冻手套，宜佩戴面罩或头罩以及防冻耳罩。5.5在船方抛掷缆绳时，系（解）缆人员应远离投掷方向的范围.不应正对投掷方向，待绳锤落 地后再靠近。5.6系（解）缆过程中，同一系缆（靠船）墩应有两人以上同时系（解）缆绳.实行互保.不应单人作业。5.7系（解）缆人员拖缆时应使用绞缆机，不应将引绳缠绕在手上或身上。5.8系缆过程中，绞缆机绞缆的速度要与船方放缆速度相匹配，应等缆绳完全松弛后再绞缆.不 应强行拉拽缆绳。4.5.9缆绳套在快速脱缆钩上后.应立即解引绳；解脱引绳后，系（解）缆人员撤离到安全的位置. 示意船方可做绞缆动作。不

9、应在船方绞缆时解引绳。4.6 LNG船舶在泊期间监护4.6.1工作船码头应安排1艘消拖两用拖轮负责值守.以备紧急情况下应急监护使用；1艘警戒艇 负责警戒，确保船舶周围半径500m为安全区域。4.6.2岸方应指定专人随时监控码头附近气象、海况，并应根据气象部门发布的天气预报，当风力 将持续加强可能超过码头作业标准，或发现码头附近水域风浪较强且有持续增强趋势.船舶系泊存在 一定危险时，应停止作业，紧急离港，确保岸船安全。4.6.3应视缆绳张力大小情况及时调整缆绳。对于小型LNG船舶，如海况不佳、涌浪较大时，宜 在确保船位稳定的前提下.适当松缆，避免出现断缆。5装船作业步骤5.1编制装船作业计划表编

10、制装船作业计划表，装船作业计划表见表A. 1。5.2装船前检查5.2. 1船舶抵达前48h.应按照装船前检查表内容进行检查，装船前检查表见表B. 1。 5.2.2检查人员应包括专业工程师、操作人员、系缆人员等。5.3 LNG船靠泊5.3.1应在引航员指挥、岸上人员配合下进行LNG船靠泊，确保码头装料臂与LNG船的管汇在允 许范围内。5.3.2岸方人员利用辅助靠泊系统在中控室或码头控制室监视靠泊数据，在紧急情况下可实行远程 脱钩。5.3.3靠泊后按照系缆方案进行系缆作业。5.3.4系缆作业应由两个小组同时在船头和船尾系缆，每个小组人员不宜少于三人。5.4连接登船梯系泊完成后，在船员的协助下，由码

11、头操作人员将登船梯放置在船舶平台上。5.5查验单位检查船舶靠泊后.由船舶代理陪同海关、边防检查、海事及检验检疫等政府相关口岸部门上船依法进 行检查。检查合格后.相关方人员方可登船开始作业。5.6船岸安全检查岸方和船方代表应按照表C. 1至表C. 6的要求进行联合安全检查并签字确认。5.7装船前会议5.7.1装船前会议应由船方代表、岸方代表、货方代表、商检代表等参加.并制订一份适用的装货 计划，应交换有关信息和讨论船岸安全检查的结果。7.2装船前会议应包括以下信息的交换：a）安全检查结果；b）工艺参数及要求；c）应急报警信号；d ） ESD测试程序；e）货物信息；f）船舱是否需要置换及预冷；g）

12、预冷/装货速度；h）吹扫程序；i）系泊信息和要求；j）其他相关要求。8连接船岸通信系统8. 1连接接收站码头和LNG运输船的船岸通信系统并进行ESD测试。8.2码头控制室与船舶控制室的通信联络应建立一条热线电话。5. 9连接装料臂9.1装料臂连接的顺序应先连接气相臂，再连接液相臂。9.2连接前停止码头保冷循环。5.9.3若气相臂或液相臂内有压力，应将臂内压力通过泄压线泄放到不大于50kPa。9.4码头操作人员把气相臂、液相臂移动至船舶平台.并与船方对应管汇连接。5. 10 首次计量10. 1首次计量应由岸方、船方和第三方检定机构代表共同到船上进行条件确认和计量。10. 2计量时应保持船舱平稳.

13、水平倾角不宜大于T.海况恶劣时可放宽至5多次计量尺差不 宜大于2）cm,海况恶劣可放宽至50cm。10. 3计量时应确认船、岸双方卸料臂的阀门处于关闭状态，确保没有岸方LNG进人船舱。三方 人员应共同确认船舱的LNG液位、温度、压力和气相温度、压力等条件。10. 4以LNG为动力的船，应保持船上LNG循环泵和LNG输送泵为停运状态。10. 5以上计量条件达到后，可以进行计量，记录各舱的液位、温度、压力、前后尺差、水平倾角 等参数，并用校正表根据合同要求计算出船上LNG的剩余量。10. 6标准的LNG船具有CTMS计量系统，可在三方确认后自动取5次数据的平均值作为计量值 计算；无CTMS计量系统

14、的非标准LNG船应在三方确认后至少取3次数据，根据平均值来进行 计算。11装料臂气密试验及置换5.11.1装料臂气密试验及置换采用氮气.气密压力液相臂为I）. 5MPa、气相臂为0. 2MPa。气密试 验由船方进行，岸方、船方共同检查。5.11.2气密合格后.开始置换装料臂。11. 3 采用压涨式置换方式时.液相臂充压压力宜为U. 4MPa0. 5MPa,气相臂充压压力宜为 （）.lMPa（）. 2MPa。氮气置换合格标准为氧气含量小于2% （体积分数）。5.11.4氮气置换合格后拆除装料臂PERC安全卡。5. 12 ESD热态测试5. 12. 1光缆/电缆ESD测试步骤如下：a）停止码头循环

15、；b）把SSL机柜上旋钮旋到光缆/电缆位置；c）在SSL机柜上取消屏蔽；d）中控室确认船到岸信号正常后取消MOS；e）码头装料臂PLC控制盘的旋钮打到ESD测试模式；f）确认参与ESD的所有阀门处于开启（或关闭）状态；g）岸方中控室（或船方）按下ESD-A按钮；h）在中控室和现场检查参与ESD测试的阀门关闭时间及状态；i）中控室（或船方）旋起ESD按钮；j ） SSL机柜上进行屏蔽；k）SSL机柜上进行复位；l）中控室操作台复位；m）码头控制盘PLC复位；n）中控室操作台复位；o）中控室SIS复位；P） SSL船到岸信号正常后取消屏蔽。5. 12. 2 气缆ESD测试步骤如下：a）停止码头循环

16、；b）中控室确认船到岸信号MOS状态；c）连接气缆接头，打开供气线上手阀；d）把SSL机柜上旋钮旋到气缆位置；e）在SSL机柜上取消屏蔽；f）在SSL机柜上复位；g）现场确认气缆压力达到0. 3MPa以上；h）中控室确认船到岸信号正常后取消MOS；i）码头装料臂PLC控制盘的旋钮打到ESD测试模式；j）确认参与做ESD的所有阀门处于开启（或关闭）状态；k）岸方中控室（或船方）按下ESD-A按钮；l）在中控室和现场检查参与ESD测试的阀门关闭时间及状态；m）中控室（或船方）旋起ESD按钮；n）SSL机柜上进行屏蔽；o）SSL机柜上进行复位；P）船方复位；q）中控室操作台复位；r）码头控制盘PLC

17、复位；s）中控室操作台复位；t）中控室SIS复位；u）SSL机柜上船到岸信号正常后取消屏蔽。5. 13装料臂预冷完成ESD热态测试后，利用码头循环的LNG对装料臂及船方管汇进行预冷，预冷步骤如下：a）开启码头循环；b）打开装料臂双球阀；c）打开装料臂截断阀（或单向阀旁通阀门）；d）确认船方流程已经导通；逐渐开启装料臂装船预冷线手动阀.根据装料臂温度变化随时调 节阀门开度，也可通过中控室控制码头循环压力进行预冷速度调节；e）预冷时岸方监测点为液相臂温度，并注意装料臂结霜情况；f）装料臂温度达到-15（）C后，开始观察船方预冷温度点，控制预冷时间在1 .（）h2.（）h。5. 14 ESD冷态测试

18、装料臂预冷结束后，关闭装料臂单向阀旁通阀，进行ESD冷态测试（船方触发）。ESD冷态步 骤同5. 12。5. 15船舱冷却船舶到港时船舱内为氮气保压状态.应对船舱进行置换及预冷。置换及预冷宜同时进行，置换船 舱宜采取“活塞效应”，即冷态BOG从船舱上部进人，根据密度差，把船舱内的氮气从下部压出船 舱。为了保证效果.进人船舱的BOG速度应均匀适当。置换用的BOG通过岸方提供的LNG进人船 舱后气化获得。a）ESD冷态测试结束后，安装PERC轴销；b）装料臂PLC上钥匙拧到“ON”位置；c）确认下列阀门处于开启状态：卸船总管切断阀/码头循环线切断阀，低压输出总管至码头循 环线上切断阀/卸船总管至储

19、罐切断阀；d）确认卸船总管去码头循环线上切断阀/卸船总管去再冷凝器切断阀处于关闭状态；e）岸方启动码头循环；f）船方应控制船舱温降速度不超过2（）C/h;g）船方应控制喷淋速度，保持船舱压力的稳定；在船舱内氮气含量大于5%前船舱内气体不宜 返回岸方，船方应启动燃烧炉（GCU）处理排出的气体；h）在船舱内氮气含量不大于5%后船舱气体可返回岸方（连通船岸气相线）储罐；i）船舱底部温度达到-14（C，且船舱压力不超过2（kPa时，预冷完毕。5. 16开始装货5. 16. 1导通装船流程。16. 2船舱预冷完毕后，岸方关闭装料臂装船预冷线上手动阀。5. 16.3确认开启卸船总管切断阀/码头循环线切断阀

20、、卸船总管去码头循环线上切断阀/卸船总管至 储罐切断阀/卸船总管至储罐切断阀、装料臂管线切断阀、气相臂管线切断阀。5. 16.4确认开启装船管线切断阀（或装料臂装船线阀门单向阀旁通阀）。5. 16. 5确认关闭低压泵出口总管切断阀。5. 16. 6确认开启低压泵去装船管线手动阀。5. 16.7确认船方流程通畅后.启动储罐低压泵。5. 16. 8 装船管线上压力不宜高于0. 35MPa。5.16.9装船过程中.可利用装船总管上流量控制阀和低压泵出口调节阀进行流量调节。10第一台低压泵运转稳定后，依次启动其他低压泵，直到达到全速装船。5. 16. 11根据船舶需要确定全速数值及启动低压泵数量。12

21、全速装船期间，流量波动超过W（）m3/h时，需提前30min通知船方和岸方分析人员。5. 17取样分析取样分析作业应在装货全速3（）min后至降速前3（）min期间进行。5. 18停止装货5. 18. 1岸方应按照船方要求进行降速及加满作业。5. 18. 2 停运低压泵。5. 18. 3 关闭（或开启）相应阀门。5. 19装料臂吹扫利用氮气进行装料臂吹扫.将臂内LNG压回船舱和储罐.吹扫步骤如下：a）打开装料臂氮气阀门.用氮气对装料臂进行吹扫.宜采取压涨式.压力达到（）.5MPa时.向 船方泄压；b）船方打开排液阀，检查无残液存在时，船方关闭切断阀；c）岸方打开装料臂管线上切断阀的旁通阀；d）

22、打开装料臂氮气阀门.宜采取压涨式，压力达到0. 5MPa时，向岸方泄压；e）当切断阀的旁通线温度高于后排液结束；f）关闭切断阀的旁通阀；g）打开装料臂氮气阀门，宜采取压涨式，液相臂压力达到（）.5MPa、气相臂压力达到0. 2MPa 时，由船方在现场泄压至压力为I）;h）重复g） 2次至3次，由船方现场分析甲烷含量；i）甲烷含量小于2% （体积分数）时，置换结束。5. 20 末次计量步骤同5. 1（。5. 21断开装料臂5.21.1装料臂置换合格后.将装料臂压力泄放至（）。5. 21.2断开装料臂。5. 21.3检查垫片、过滤网情况，收回装料臂。5. 22断开船岸通信屏蔽船岸连接信号.拆通信线

23、缆。5. 23装船后会议装船后会议应由船方代表、岸方代表、货主方代表等参加，主要讨论内容包括以下几项：a）岸船双方签署装货记录、货物数量等相关单据；b）岸船双方装货操作情况；c）在泊期间船舶泊稳及系泊情况；d）装货数量情况；e）装货过程中出现的任何问题；f）预计离泊时间。5. 24离岸检查船舶离泊前，由边检等政府相关口岸部门上船依法进行检查。检查合格后，相关人员方可安排船 舶离泊。5. 25收回登船梯岸方和船方应在确认岸方人员已离船，船上人员已返船后，收回登船梯。5. 26解缆及船舶离港5. 26. 1 LNG码头的解缆作业有两种方式：远程操作和现场操作。5.26.2解缆作业宜以现场操作为主。

24、当进行远程操作时，岸方宜在缆桩（钩）附近安排解缆人员， 做好处理紧急情况的准备。5.26.3解缆后，船舶在引航员指挥下离开码头，由拖轮为船提供动力，岸方人员配合引航员进行离 泊作业。附录 A（规范性附录）装船作业计划表装船作业计划表见表A. 1。表A. 1装船作业计划表序号作业程序计划时间备注1装船前检查2LNG船靠泊3连接登船梯4查验单位检查5船岸安全检查6装船前会议7连接船岸通信系统8连接装料臂9首次计量1()装料臂气密及置换11热态ESD测试12装料臂冷却13船舱冷却（船方需要时）14冷态ESD测试15开始装货16取样分析17降速及船舱加满18停装货19装料臂吹扫置换20末次计量21断开

25、装料臂22断开船岸通信23装船后会议24查验单位检查25收回登船梯26解缆及船舶离港编制人：日期:附录B（规范性附录）装船前检查表装船前检查内容见表B. 1。表B. 1 装船前检查表序号检查项目检查状况维修情况备注是否1码头控制室存放接收站运营/应急程序手册2接收站码头区域充分照明3码头控制室CCTV正常使用4通信系统：固定电话、对讲机、热线电话及中控和码头的海 事甚高频对讲机5检查火焰感应器及其他危险探测系统，包括报警器正常运作6检查可操作的远程干粉控制系统7检查正常干粉氮气罐压力8检查中控室（C.CR）灭火系统处于正常工作状态9检查泡沫系统处于正常工作状态。 最后泡沫分析日期：10检查消防

26、水系统处于可操作状态。 最后检测日期：11检查控制区域火焰监测器、软管、消防泵出口阀等设备处于 可操作状态12检查柴油消防泵处于可操作状态。 最后测试日期：13检查紧急发电机处于可操作状态。 最后测试日期：14检查人行通道15检查救生设备16检查码头急救用品17检查相关的警示牌18码头控制室至少配备1台便携式气体探测仪19码头区域不得存放具有危害性的维修材料20检查气象观测系统21碰垫外观检查是否正常（包括链条、插销、橡胶等）22激光探测仪外观是否正常23大型显示屏幕外观是否正常，底座箱内是否有积水24从码头控制室启动激光测距仪，并使用泡沫板模拟靠船，检 查仪器能否正常启动25检查快速脱缆钩及

27、带缆绳绞缆机表B. 1 （续）序号检查项目检查状况维修情况备注是否26检查缆绳张力监测系统27系缆墩台是否有油污28测试光纤系统29测试电缆系统30测试气动连接系统31检查卸料臂、舷梯液压系统处于正常操作状态32测试卸料臂超过可操作半径而停止工作时，报警器正常 响起。最后测试日期：33检查ESD系统，卸料臂双球阀开关测试。 最后日期：34检查液相线及气相线ESD阀以及PERC35检查LNG储罐液位、压力、温度处于正常卸船状态36系统机柜上是否有任何报警或故障指示37通知接船准备检查工作已经完成注：于船舶抵达前48h完成。检查人员：日期:附录C（规范性附录）船岸安全检查表船岸安全检查表的各项具体

28、内容主要包括：船舶基本情况（详见表C. 1）、第一部分 液 化天然气船舶的常规检查（现场检查）（详见表C. 2）、第二部分 液化天然气船舶的常规检查（口 头确认）（详见表C.3）、第三部分 液化天然气船舶附加检查项目（详见表C.4）、船舶舱号示 意图（详见图C. 1）、船方与岸方共同声明（详见表C. 5）、复查记录（详见表C.6）、项目代 码（详见表C. 7）。表C. 2属于现场检查，表C. 3和表C. 4分属于口头确认。船岸安全检查表填写的具体要求是：安全操作要求所有的陈述都得到肯定的回答，并在相应 的框里打勾。如果不能给出肯定的回答，应给出原因和在船岸双方采取了预防措施后所达成的一致协 议

29、。如果认为有的项目不适用，则应在备注栏中注明。表C. 1 船舶基本情况船名企业泊位港口抵港日期抵港时间表C. 2第一部分液化天然气船舶的常规检查（现场检查）序号液化天然气船舶的常规检查船舶接收站代码备注01船岸之间的安全通道R02船舶的安全系泊R03船岸商定的通信联络系统处于有效的工作状态AR系统：后备系统：04应急拖缆被正确地配备和放置R05船舶的消防皮龙和灭火装置就位并备妥随时可用R06接收站的消防装置就位并备妥随时可用R07船舶的货物和加油的软管/管道/歧管的状态良好，装 配妥当并符合作业要求08接收站的货物管线和总管的状态良好，装配妥当并符 合作业要求09货物转输系统充分隔离并排空，以

30、便在连接前安全地 打开管口盲板法兰1()甲板的排水孔被堵塞妥当，集液盘在位并倒空R11暂时不用的排水孔塞须被持续监控R12对岸上溢油污染和收集池采取有效的控制措施R13船上的装卸管道和加油软管处于不用状态时，其接头 妥善由盲板法兰完全封上14接收站不用的货管和油管接头装上盲板并用螺栓封妥15所有的货舱和油舱盖板全部关闭16海底阀和舷外排出阀不用时应关闭并绑妥17生活区、储藏室和机舱的所有门窗和开口已关闭。机 舱通风孔可以打开R18船舶的应急防火控制图存放在外面处所：表C.3第二部分 液化天然气船舶的常规检查（口头确认）序号液体天然气船舶的常规检查船舶接收站代码备注19船舶随时靠自有动力移泊PR

31、20船上安排有效的甲板值班和船岸双方配备足够的操作 监督人员R21船岸双方有足够的人员处理应急情况R22货物作业、燃料补充和压载操作程序达成一致协议AR23船/岸之间使用的应急信号和切断程序已做解释并被 理解A24货物转输的物质安全数据表（MSDS）已被说明并周知PR25对要操作的货物中毒性物质的危害已被识别并周知26已提供了国际通岸接头27商定的货舱透气系统将被使用AR方法：28已满足了密闭操作的要求R29压力/真空系统的操作已证明有效30连有气相回路时，操作参数已达一致协议AR31如果配备了独立的高液位报警器，其可运作并经过 测试AR32在船岸连接处采取了适当的绝缘方式AR33岸上管线设置

32、止回阀，或避免回流的操作程序已讨论PR34吸烟室已确定，吸烟的要求已被遵守AR指定吸烟场所：35已遵守了明火安全规定AR36船岸间的电话、移动电话和寻呼机的要求已被遵守AR37手电筒的型号是安全认可型38固定的甚高频/超高频无线电发报机和自动识别系统装 备在正常的电源模式或者已关机39手持甚高频/超高频对讲机的型号已得到认可40船上主发报机天线已接地，雷达已关闭41危险区域的便携式电器设备的电缆已与电源断开42生活区里已保持了正压，货物蒸气可能进入的空调进 风口已经关闭R43已有应急撤离的设备44可以操作的最大风力和涌浪标准已达一致协议A停止卸货风速：拆管风速：离泊风速：45如适当的话，在船舶保安员和港口设施保安员之间就 保安协议已达成一致A46如适当的话，为接收从岸上供应的氮气，或者为惰化 或净化船舱或者为扫线到船上，采取了达成一致的 程序AP表C.4第三部分液化天然气船舶附加检查项目