打通物流信息化瓶颈-我国电子商务现代物流体系现存的问题与对策论略

1、打通物流信息化瓶颈 我国电子商务现代物流体系现存的问题与对策论略摘要 当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一的物流，其现代体系能否建立并得到完善，目前不仅成为有形商品网上商务活动的一个主要障碍，而且也已成为我国现代物流业能否顺利发展的一个至关重要的因素。电子商务现代物流是信息化、现代化、社会化的物流，虽然从表面形式看，它是传统物流体系经当代管理科学和高新技术改造的结果。由于现代物流业及其体系在我国发展的时间尚短，存在着不少的问题。其中物流信息化的不发达，使我国电子商务现代物流业的后劲和进一步拓展受到严重

2、的 “瓶颈”效应限制。从这个意义上讲，只有打通物流信息化“瓶颈”，先建立和完善现代物流体系才能带动我国电子商务现代物流业的进一步发展！并且，将物流体系的建设与电子商务的进一步发展结合起来、建立和完善我国的电子商务现代物流体系，对当前推进流通领域中的国企改革、对以高新技术改造传统产业、对提升我国传统产业的竞争力也同样有着不可估量的借鉴和指导作用。本文阐述了电子商务和物流的关系以及电子商务现代物流体系的含义，分析了当前我国电子商务物流体系现存的主要问题，从政府和企业两个不同的层面讨论了建立及完善我国电子商务现代物流体系的发展对策与具体措施。关键词 物流信息化 电子商务 现代物流体系 问题与对策一

3、电子商务与现代物流体系电子商务一般是指基于电讯数据（可以是文本、声音、图像）的交互处理和传输，通过开放的网络（主要是Internet）进行商业化的交易，包括企业与企业（B-B）、企业与消费者(B-C)、企业与政府(B-G)之间的交易活动。电子商务以网上商场代替传统商店，打破了传统营销的空间限制，大大简化了业务流程，降低了企业的运作成本。通过电子商务，交易主体可以在虚拟空间进行信息交互活动，其重心在于加快商品和服务在市场经济社会中的交换速度，达到节约运作成本的目的。当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。虽然对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传

4、输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等，但对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。因此，作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一的物流，其现代体系是否建立并得到完善，目前不仅成为有形商品网上商务活动的一个主要障碍或“瓶颈”，而且也已成为当代电子商务活动能否顺利发展的一个至关重要的因素。现代物流泛指物质实体及其载体的场所或位置的转移和时间占用，或物质实体的物理流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务现代物流体系可以使商品流通较传统的更容易实现信息化、智能化和合理化。它既减少了生产和商业企业库存，加速了资金周转，提高了物流

5、效率，降低了物流成本，又深化了社会专业化分工，刺激了社会总需求，有利于整个社会的宏观调控和经济效益的提高，使市场经济朝着健康有序的方向发展。虽然从表面形式看，它是传统物流体系经当代管理科学和高新技术改造的结果，但电子商务现代物流实质上是一种新型的物流体系。这是因为电子商务现代物流是信息化、现代化、社会化的物流。现代物流企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、整理、配货等工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。一系列机械化、自动化工具的应用，准确、及时的物流信息对物流过

6、程的监控，使得物流的流动速度加快、准确率提高，有效地减少了库存，缩短了生产周期。虽然当前电子商务在我国有了长足的进步，电子商务企业作为科技含量较高的现货化商业企业，已经在社会经济舞台上展现出了独有的价值和迅猛的发展势头，但由于现代物流业及其体系在我国发展的时间尚短，存在着不少的问题。物流业的不发达，使电子商务的后劲和进一步拓展受到严重的“瓶颈”效应限制。从这个意义上讲，只有打通物流信息化“瓶颈”，先建立并完善现代物流体系才能带动我国电子商务进一步发展！如果说，电子商务将使商业活动进入一个崭新的历史纪元，那么，构建高效运作的电子商务物流管理体系则是我们进入这一历史新纪元的“金钥匙”。而且，将物流

7、体系的建设与电子商务的进一步发展结合起来、建立和完善我国的电子商务现代物流体系，对当前推进流通领域中的国企改革、对以高新技术改造传统物流业、对提升我国传统产业的竞争力也同样有着不可估量的借鉴和指导作用。 二 我国电子商务物流体系现存的问题从总体上看，我国物流体系目前尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低。电子商务的快速发展更暴露了我国物流系统的滞后，构建现代物流体系成为电子商务发展过程中亟待解决的问题。这一方面是由我国目前经济发展的水平和阶段所决定的，另一更为重要的方面是还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。因此，认清不足，解决我国电子商务物流体系中现存的问题，当前具有不言而

8、喻的迫切意义。概而述之，我国电子商务物流体系现存的问题如下：1物流基础理论研究落后，物流观念陈旧，缺乏正确充分的认识理论认识是指导社会实践的关键。我国在物流基础理论研究方面还非常落后，从事基础理论研究的科研机构很少，物流教育也处于落后水平。人们对物流的认识还比较薄弱，大多停留在初级阶段，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。对现代物流的概念、地位及作用认识不够，是我国物流业长期得不到发展的重要原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平、推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。而我国企业往往认为物流服务导致成本增加，而不是产品增值。2商业环境相对落后，造成物流服务需求不定我国企业

9、中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。3物流基础设施和装备初具规模，但物流布局不合理，专业化服务程度低近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度，但由于过去长期受“重生产

10、，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。物流基础设施建设的落后，使我国交通运输矛盾日益突出。同时，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西部地区分别只占34%和16%。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下，据统计，发达国家的物流成本占GDP比重约为10%，而我物流成本却占到GDP的2530%。4物流企业的经营管

11、理和服务水平亟待提高尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。多数从事物流服务的的企业，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，造成库存太大、反应太慢、服务质量较低。5物流人才严重缺乏，成为物流发展的巨大障碍国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验。而我国在这方面还非常落后。据统计，我国

12、第三产业中高新技术含量仅占6.29，商业系统仅占2.0%，我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占3左右。在全国上千所高等院校中，设置物流专业的高等院校只有10来所左右，物流硕士研究生教育才刚起步，博士研究生教育还远未开始，物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下严重制约着商业管理水平的提高。6“无法可依”，物流发展所需的制度环境有待完善 物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。由于传统的计划经济下储运管理观念影响，物流体制改革滞后于整个经济体制改革，造成物流管理体制混乱，物流运作条块分割、各自为政，各地区、各部门间的协调性比较差，并且没有一部完备的物流法规，各部

13、门的一些规章制度和管理方式不适应现代物流的需要。国民经济中每个产业都在运作物流，都与物流有关系，物流产业显得没有特定的经济活动领域，造成社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥。三 发展对策与具体措施构建当前建立和完善我国电子商务现代物流体系的战略思路，概而述之，就是要依据市场经济的运作法则，发挥优势，政府和企业共同联手运用现代化的管理理念与信息技术，发展适应和促进我国电子商务发展的现代物流体系。 （一）.政府层面1加大投资力度，改善我国综合交通运输网及其配套设施运输是物流的一个子系统，但在物流业中占据着举足轻重的位置。1994美国的运输开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的58

14、.2%。可见，加强基础运输的建设，可以使物流业节省大量成本。如：加强路况改善，可以使物流效率增强；发展专用车辆，如散货、冷藏等运输车辆，将提高运输质量和安全性；加快水运建设，也可以大幅度降低大宗货运输成本。在仓储方面也是如此，发展自动化高层货架仓库，将显著提高仓储条件及存储能力，从而使物流更加高效，安全。同时，政府特别要加强对中心城市，交通枢纽城市的物流设施的规划和建设的协调。在发展初期做到布局合理，规模协调，功能配套，防止将来重复建设，以便把该地区发展成为区域性的现代化物流中心，来带动周边地区的物流业和电子商务的发展。2协助企业提高认识，明确现代化物流的思想与目标我国物流业的基础薄，理论根基

15、浅，一部分从事物流的企业还没有从实质上了解物流的作用和意义。正如，世界银行运输专家蓝布洛克先生所说：“中国物流有一个根深蒂固的想法：中国的运输界和客户群认为搞物流运输及服务意味着成本增加，但在欧洲业界眼中，搞物流被视为一种产品增值。”落后的观念自然会跟不上时代的发展。这就需要一大批专业人才，用新的观念来带动整个物流业的发展。而对于资金缺乏的企业，这无疑对其短期发展造成巨大影响，因而错过发展的黄金时期。 因此，为加强物流教育，政府应出资，用正式的教育培训程序，培养一批业内人士。然后，由他们在各自的企业，对企工进行长期指导教育。同时，在应用层次上增设物流岗位培训的职业教育，全面提高人业人员的综合素

16、质。此外，对于物流业这个行业来说，政府也可以先鼓励工商行业搞物流试点，或示范样板，通过其可操作性，让更多同业者了解及认识物流业在信息时代会遇到什么问题如何解决。3健全法则，对物流实行统一标准物流不同于其他产业，其网络性决定了其点与点之间物流活动保持系统性，一致性。而这样的需要并不能单纯地靠市场竞争来实现，必须依赖政府的强制力，用法律法规来促使物流的连贯性并且与国际接轨。如信息交流应强制使用符合国际EDI（电子数据交换）标准，使数据传递速度加快，内容精确度高，从而提高物流总水平。在管理方面也是如此，标准化和一致化，可加快物流的流通速度。如我国台湾省，已决定尽快设立物质流仓库及制定管理办法，统一调

17、整海关工作时间，解除了货物重整及加工必须配合海关上班时间的限制。这一举措必将大大加快物流的流动。我国政府也应以此作为借鉴，通过立法的手段，来提高物流效率，降低物流成本。（二）.企业层面1.以电子商务为依据，整合经营物流产业正如其第三方性质所决定一样，必须为第一、第二方服务，也就是必须与生产企业和销售紧密相连。在知识经济下，就要求物流业必须以电子商务为核心，与信息、资金、物质进行整合。但这并不意味着人为的把物流行业的各个部门堆积在一起，片面追求“大而全”。而是要求物流产业以其自身特色，根据市场变化，而与电子商务相结合使产业组织更趋合理化，达到人力、资本、技术、资源、信息的优化配置。美国新兴的戴尔

18、电脑便是一例：其目前营业额高达250亿美元。该公司通过建立全新的物流模式，使商品的库存时间小于6天，而其他为35天。戴尔公司不是生产者、制造者，但它是通过产品组装、销售来赢得市场。该公司九成的零部件是在互连网上完成的，而且为客户提供商品配送，其中货运、配送成本要超过其加工成本。由此可见，基于电子商务，物流业的发展潜力是巨大的。2.建设适合电子商务要求的物流信息系统虽然物流业在我国是新兴产业，但其管理机制仍有着计划经济色彩。如：不主动开拓市场，而是等待货源。以这种理念与方法进行管理，显然是行不通的。根据市场营销学观念，实现企业各项目标的关键，在于正确确定目标市场的需要和欲望，并且比竞争者更有效地

19、传送目标顾客所期望的物品或服务。在服务性行业更应如此，物流企业一定要以客户满意为中心，真正领会客户的生产意图，针对客户供应链的各环节，紧密地配合客户生产的需求，以提高客户生产效率，降低客户物流费用为目的。简而言之，就是实现与客户的“双赢”。中国远洋运输公司曾推出“绿色服务”这一物流品牌，派出业务人员协助参与客户的经营活动，自己在此服务中得到稳定的货源与信息，而客户得到了快捷、便利、低价的运输。因此，“双赢”的管理办法，正是物流与信息、资金整合的具体表现。3.建立、健全商品配送体系，不断完善货物配送制配送制形成于社会化大生产环境中，它是物流运动的重要组成部分。从配送流程及其功能的角度来看，这项活

20、动也可以称之为小物流。由于配送具有集货、配货、发货等多种服务功能，因此，它与电子商务的联系极其密切。有人把配送视为电子商务的运作平台，也有人把它称作电子商务运行的腿脚，并且认为，缺少配送平台支持的电子商务等于是瘸着腿运行的电子商务，而瘸腿的电子商务是不会跑得很快的。鉴于配送在电子商务运作过程中能够起到支持和促进作用，因此，在推行或应用电子商务的过程中理所当然地应当不断完善配送制。现在，需要深入研究的已不再是要不要推行配送制问题，而是如何尽快完善配送制及快速发展配送制问题。需要指出的是，在我国组建商品配送中心必须贯彻“因地制宜”原则，切忌在建立配送中心时盲目攀比、贪大求全。但是，也不能因此而不考

21、虑配送中心的规模而滥竽充数。要知道，配送与一般性的送货上门是有很大区别的。一般来说，配送的服务对象多为需求相对稳定的生产企业和经销商，而“送货”的服务对象多为个人消费者。正因为如此，在单位时间内，配送所处理的商品数量要远远多于送货作业。不仅如此，在配送的作业环节中常常需要穿插加工作业。基于此，组织或从事配送活动，不但需要占用大量的土地，配备专用工具，而且，必须安装许多专用设备。很明显，作为配送活动基地的配送中心，若达不到一定的投资规模是很难适应电子商务发展需要的。4.优化物流系统网络许多电子商务经营者考虑的物流问题就是送货和库存，这种认识过于肤浅。电子商务的物流、配送系统要达到的目标不是简单的

22、送货、库存，它需要的可能并不仅仅是车队和仓库，最重要的还是物流系统的设计。这就需要经营者用现代物流和配送而不是用传统储运的理论指导物流、配送系统的设计，最后要使得物流、配送系统能够在满足电子商务销售目标的前提下花费最少的物流成本，这并不意味着要求送货费用最少或者库存费用最少，而是要使得所有物流成本之总和最少，这一目标只有在现代物流理论的指导下，站在比送货和储存这些具体作业更加高的角度进行考虑才能达到。 可以采取的具体工作思路是：明确电子商务的销售目标、确定物流、配送的服务目标和成本目标（可用一些指标来衡量，如送货频率、反应时间、订货满足率、配送成本等）对可用的物流、配送资源进行评估，决定物流、

23、配送的运作流程，决定采用何种方式构造物流、配送系统（委托第三方、自己承担、与其他企业合作）配置物流、配送资源（送货车辆及仓库资源等等）。5.吸收先进管理经验，建立高效合理的物流管理体系企业经营最核心的目标是获取利润，随着信息源的激增，电子商务要想获得顾客的关注会越来越困难，互联网是一种独特的交互式媒体，顾客掌握着双向沟通的主动权，是否点击鼠标只能由他们自己决定。那么，在失去与顾客交流的控制权时，该如何管理网上业务？高效合理的物流管理体系比任何时候都显得极为重要了。（1）组织结构扁平化，尽量减少物流控制中间环节，降低成本传统商业企业为了实现企业经营管理过程中的控制职能，一般采取多层次金字塔式组织

24、结构。信息控制系统在企业管理方面的应用，使电子商务企业在丝毫不减少控制能力的情况下，有条件将组织建制得更加集约化或更加像一个有机整体。减少管理层次，建立扁平的甚至单一层次的组织结构，以信息技术取代人为决策权力的干预，通过点击数反映商品热销程度和影响货物保有量，使网商能够迅速甚至是与客户同时对各种决策进行正确评价，更为关键的是，时间绝对是允许他们对不符合要求的决策采取及时的纠正行动。同样，组织结构扁平化，在使企业的反应能力迅速提高的同时，也大大降低了企业在内部管理上投入的巨大精力和管理费用，使电子商务企业能够在将产品目录放上网页的同时，考虑对顾客的购买行为进行协作性过滤，以帮助企业分析如何建立良

25、好的顾客关系。要知道，顾客的注意力是电子商务的一种稀缺资源，也是电子商务物流管理必须考虑的主要问题。扁平化的组织结构既考虑到充分满足企业有效管理的基本需要，又充分意识到电子商务快速反应的物流管理特点。要求电子商务企业所有从业人员都具备“一专多能”的工作能力，具备敏锐的洞察力和旺盛的精力。有能力打破传统企业部门化的组织结构，建立区域管理体系，即将市场份额和顾客份额作为主要参数，结合企业物流控制能力在企业内部划分若干区域管理小组，每一个小组都是具备独立完成工作任务的能力。（2）与连锁企业有机结合，吸取连锁经营的经验，确保渠道流畅互联网的高速发展使现代物流管理体系有条件实现突破性的飞跃，电子商务所具

26、有的网络服务商的基本特性又为管理物流奠定了基础：一方面，电子商务企业虽然掌握了信息化物流管理技术和控制系统，但是缺乏独立调配物资和商品的能力，更缺乏管理物资和商品的专业技能。另一方面，作为传统商业企业的一分子，连锁企业的本领虽然还没有做到B to C，大部分国内企业还处于B to C的配送阶段，但是连锁企业做物流的边际成本较低，非常适合从事第三方物流。电子商务与连锁企业的有机结合，不仅可以做到B to B的配送，也可以实现B to C的配送。最重要的是，连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化管理，包括商品的服务、分割等，而这恰恰正是网络公司或者一般性的储运公司所极为欠缺的。其次，连锁企业的

27、经营网点较多，覆盖面较大，易于实现配送本地化，而电子商务带来的流通成本的大量降低又使商品价格也极具竞争力。电子商务与连锁企业的有机结合，使物流管理的协调性和规模效应更加突出。同时，我们也应该看到，现化物流是一种集成，并不是每一个商业企业供应商都有足够的人力物力来做现化物流管理，只有电子商务与连锁企业取长补短，有机结合，才能使完善的物流管理体系成为可能。最终，电子商务与连锁企业“统一注册、统一申办运营证、统一纳税、统一调配人员和资金”的经营格局，使电子商务真正实现了解“有手有脚”，连锁企业也有了更加发达健全的“大脑”。6.大力发展第三方物流, 开展适合中国国情的综合物流代理我国物流产业应积极采取

28、代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是说，国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本、高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。从事综合物流代理业务的主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低运作成本，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资