港口电力系统电能质量提升

1、港口电力系统电能质量提升21、港口电力系统的电能质量特点2、港口场地电力系统的电能质量提升3、港口岸电系统的电能质量提升目 录1、港口电力系统的电能质量特点1、港口电力系统的电能质量特点由于我国大力推进绿色低碳港口建设，大型装卸机械“油改 电”工程和“靠港船舶岸电供电”工程等港口电气化改造项 目在沿海各港口已经大规模实施，即采用电力设备使港口装 卸效率和用能效率明显提高，单位运输能耗和污染物排放量 明显下降，因此，使得电能在港口能源消耗中的比重逐年提 高，电力已成为港口的主要能源。预计港口电能比例仍将会进一步提高，这个发展方向符合我 国“建设绿色低碳港口”的战略方针，并对加快高能耗、高 排放、

2、高污染运输装备淘汰更新起到推动作用。1、港口电力系统的电能质量特点根据中达电通股份有限公司的数据资料，港口电力负载主要有三类：反复间歇性负载（占60%），主要为起重设备，采用大功率整流驱动直流电机或变频驱动交流电机负载。其负载特性为启动电流大， 平均负载电流小，谐波含量大，功率因数较低（0.6以下）。不间断运行设备（占20-30%），主要为皮带运输机油码头输油 泵粮食码头吸粮机煤码头斗轮机。其负载特性为负荷较为均匀，且 三相对称，功率因数稳定（0.8左右）。辅助设备（占10-20%），主要为变频或整流类电源类负载和照 明负载。其负载特性为电源谐波含量大；照明负载中，荧光灯、高压 钠灯和高压水银

3、灯功率因数较低（0.45-0.65之间）。6港口电 力系统的 特点港口的面积比较大， 其用电负荷多而且比 较分散港口一般采取架空线的方 式用高压配电线路进行内 部电能传输与分配，将电 送到各码头和生产车间等用电场所。而港口用电设备的主体是低压设备，这就需要大量的变压设施。大型装卸机械（桥吊、皮带机等）基本采 用电力电子装置和电 气传动装置，包括晶 闸管整流直流调速和 交流变频调速装置。 这些设备均存在功率 因数低、谐波电流含 量大的问题。使供电 可靠性降低，电网运 行能耗偏高。港口电力系统需要向靠港船 舶供应岸电，而靠港船舶的 额定电压和额定频率有多种 多样，这就需要港口装备大 功率变频电源。

4、容量近似无穷大的公用电网，通常只进行稳态谐波控制。但港口电力系统需要进行动态谐波控制。1、港口电力系统的电能质量特点1、港口电力系统的电能质量特点港口的这些特点，将对港口电力系统产生的电能质量 产生不利影响。若电能质量降低将影响到港口电力系 统的安全稳定经济运行。港口供配电系统关于电能质量检测的标准规范根据GB/T 14549-1993标准检测“公用电网谐波”根据GB/T 12325-2008标准检测“供电电压偏差”根据GB/T 15945-2008标准检测“电力系统频率偏差”根据GB/T 15543-2008标准检测“三相电压不平衡度”根据GB/T 12326-2008 标准检测“电压波动和

5、闪变”1、港口电力系统的电能质量特点港口电力系统主要包括“场地电力系统”和“岸电系统”“场地电力系统”的任务是向大型装卸机械供电；“岸电系统”的任务是向靠港船舶供电。对于“场地电力系统”的电能质量提升，这里用上海一个 集装箱码头公司已经改造完成的一个“净化电网、提高电 能利用率”案例介绍电能质量的改善方案。对于“岸电系统”的电能质量提升，这里以交通运输部的 一个重点实验室已研制完成并投入码头实用的“港口变频 电源”项目为案例介绍电能质量的改善方案。2、港口场地电力系统的电能质量提升2、港口场地电力系统的电能质量提升堆场坐标从“1 ”至“59”。其中，堆场高架电网的制式为460V/50Hz， 有

6、4组，“17”至“57”不设线。“”至“”为8组变压器，将港口进线电压10kV降为460V进入堆场 高架电网，供电给橡胶轮胎门式起重机。港口场地布局图2、港口场地电力系统的电能质量提升原先橡胶轮胎门式起重机的电机驱动均采用传统的变频运行两象限变频模式电机逆向做功时的过电压会通过IGBT逆向整流加载到直流母 线上，但无法通过功率二极管整流桥反馈回电网，无法实现 能量的双向流动。在起重机进行大功率驱动作业时，整流桥 会产生大量的高次谐波。2、港口场地电力系统的电能质量提升采用四象限变频器可以解决这个问题，并且在对整流控制 单元中整流侧的IGBT桥进行恰当控制，可以消除二极管整 流桥产生的6k1次谐

7、波，降低了电网谐波污染。【注】整体更换两象限变频器的话，替换的四象限变频 器的体积容量，安装位置可能会与原来的位置不一致， 如此可能会增加很大的工程量及改装费用。2、港口场地电力系统的电能质量提升这里采用一种适应当前港口橡胶轮胎门式起重机现状的改 造方法 “分体式”四象限变频器 实际上是将前端 整流逆变部分分离，形成一个独立的单元，以外接的形式 添加到原先的变频器驱动系统中。2、港口场地电力系统的电能质量提升以LCL滤波器替代纯电感滤波以提高谐波抑制效果港口场地电力系统所采用的LCL滤波器与传统拓扑结构不同的是：将电感分为网侧电感Lf和变流侧电感L，网侧电感和变流器侧电 感之间是三个星形连接的

8、电容Cf。其中，变流器侧电感L除了滤除 高次谐波外还具有升压和能量交换功能。2、港口场地电力系统的电能质量提升改造前港口橡胶轮胎门式起重机采用的是“纯电感滤波+ 两象限变频器”的驱动方式改造后采用的是“LCL滤波+四象限变频器”的驱动方式2、港口场地电力系统的电能质量提升对比测试两者在起重机起升作业时的谐波状态纯电感+两象限变频器LCL滤波器+四象限变频器2、港口场地电力系统的电能质量提升纯电感+两象限变频器LCL滤波器+四象限变频器2、港口场地电力系统的电能质量提升纯电感+两象限变频器LCL滤波器+四象限变频器2、港口场地电力系统的电能质量提升从对比结果来看，采用“LCL滤波+四象限变频器”

9、驱 动方式的谐波抑制效果明显。电压总谐波畸变从8.8%降低到1.4%电流总谐波畸变从30%降低到4.4%5次、7次、11次等各次谐波含量均明显降低功率因数从0.94提高到0.9972、港口场地电力系统的电能质量提升对比能耗情况改造之前：轮胎吊在各种工况下进行工作的测试结果2、港口场地电力系统的电能质量提升改造之后：轮胎吊在各种工况下进行工作的测试结果节能效果：总耗电量有所下降，回馈至高架电网上的电量达到了40%以上。3、港口岸电系统的电能质量提升3、港口岸电系统的电能质量提升岸电供电技术是指船舶靠港期间，停用船舶上的发电机电源供电，由（港区）码头的岸电对船舶供电，是解决靠岸船舶由于船上的发电对

10、港 口水域带来的污染问题的重要举措。船舶岸电系统组成3、港口岸电系统的电能质量提升为适应到港的各国船只，供电与用电制式的匹配是船舶岸电系统 需要重点解决的问题之一。岸电技术比较低压变频岸电60Hz/50Hz (上海外高桥)低压岸电60Hz直 供电(洛杉矶港)高压岸电/低压船 舶50Hz直供电(哥德堡港)高压岸电60Hz直 供电(洛杉矶和西雅图 集装箱码头)高压岸电60Hz直 供电(连云港)变频设备安装方式陆地移动式陆地固定式陆地固定式变压设备安装方式陆地移动式泵船承载式船上安装式船舶配电电压450V450V400V6.6kV450V岸电电压450V450V10kV6.6kV6.6kV功率200

11、0kVA2500kVA2500kVA7500kVA2000kVA港口电网频率50Hz60Hz50Hz60Hz50Hz供电频率50Hz/60Hz60Hz50Hz60Hz50Hz/60Hz供电操作性连接不便，9根低 压电缆水上高压低压双向 连接，多根电缆较 复杂一根电缆，快速连 接电缆较少一根电缆，高压国内外各港口不同岸电供电方案比较3、港口岸电系统的电能质量提升我国电网采用频率50Hz，而很多船舶供电采用频率60Hz。若直 接将50Hz 的电源接入船舶设备，会使设备的整体效率下降30%。 采用岸上发电机组提供60Hz电源的方法成本高，噪音大，并造 成陆上环境的污染，且发电效率低，维护成本高。当前

12、的发展趋势是采用以大功率逆变电路（400kVA以上）为核 心组件的变频电源替换发电机组。而且变频电源装置的输出频 率和电压在一定范围内可调整。特别是在船厂使用时出现线路 电压损耗的情况下，可调整设定值，升高电压予以补偿。由于变频电源的核心部件是变频器，是谐波源。但作为标准电 源的使用，谐波的存在将影响到电源的质量，进而影响使用设 备的稳定和寿命。3、港口岸电系统的电能质量提升变频电源的单线图3、港口岸电系统的电能质量提升4条 措 施 抑 制 谐 波4、变频电源输出侧采用无源正弦波滤波器，以改善变频器输出波形。 在正弦波滤波器的参数设置时，电感值一般在0.080.11mH，电容一 般在50100f。3、变频电源设计为12 脉冲整流，从而消除11 次以下的输入谐波电流。2、输入侧接入交流限流电抗器，抑制从电源到变频器或变频器内部 产生的对电源侧的高频扰动。改善变频器的输入电流波形。1、输入侧接入EMI 滤波器，用于控制输入变频器的电网谐波，有效 衰减经电源传入的电磁干扰信号，将电源功率基本无损地传输到设备。 同时还能有效地控制设备本身产生的电磁干扰信号，防止其进入电网， 污染电磁环境，对其他设备产生不利影响。3、港口岸电系统的电能质量提升变频器的极限电 流一般是额定电 流的1.5倍