人机工程学在设计里的应用样本

1、人机工程学在设计里的应用班级：工业设计姓名：陈晓清 学号：09060一、椅子我们根据古籍资料开发了多款”第一把交椅”，选用优质的鸡翅木做原料, 充分体现了其木质肌理细密，紫褐色深浅相间成文，予人以羽毛璀璨闪耀之感 的特点。还原了这款历史上最有名的椅子！这种椅子的特点是木头的双脚交叉 张开以后才能平稳，因此又称”交床”。 大约在唐以后，人们才把带后背 与扶手的坐具称为椅子。在宋元时已出现了带靠背的交椅，分为直背与圈背两大类。明代的交椅就是圈背交椅的延续与发展，而前者直后背交椅，三才图会名之曰”折叠椅”。明代交椅以造型优美流畅而著称，它的椅圈曲线孤度柔和自如，制作 工艺考究，一般由三至五节榫接而成

2、，后背椅板上方施以浮雕开光，座面 多以麻索或皮革所制，前足底部安置脚踏板，装饰实用两相宜。扶手、 靠 背、腿足间，一般都配制雕刻牙子，另在交接之处也多用铜装饰件包裹镶 嵌，不但起到坚固作用，更具有点缀美化功能。交椅可折叠，搬运方便。在交椅进入厅堂时，它的交叉折叠的椅足已失去了原来野外使用的功 能，于是有人将它改成常规椅子的四条直足，这便成了”圈椅”。现传世 的明式交椅，以黄花梨最珍稀，而杂木交椅的存世量不少。二、自行车1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运 动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后 轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形

3、车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不但改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此她被后人称为”自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，她把 家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上， 前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮 胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因 路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦 力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，

4、完善了自行车的使用功能。同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代 自行车”安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架 ，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并经过前叉直接把握方向。骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才 会骑行轻快、 舒适和操纵自如。人体与车辆在 A、B、C3点接触，3个点 组成一个三角形，它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关 系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC的长度和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性。,（降速自行车）自行车前后轮中心距L、前叉倾斜角。和前叉伸距T也是自行车的主 要参数

5、，根据车型选定。一般来说，L、T值大而。值小时，车辆稳定性 好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而。值大时，车辆灵活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择，一般在900 1200mm;0值在6575;T值决定于。值。前叉翘度H 一般控制在前叉 转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径R的15%60%。另外，制造精度以及车轮重量(含轮胎)也影响骑行性三、电话提起人机工程学首先要介绍一个人物亨利德雷夫斯(Henry Dreyfess, 1903-1972),她是人机工程学的奠基者和创始人。德雷夫斯起初是做舞台设计 工作的，1929年她建立了自己的工

6、业设计事务所。她1930年开始与贝尔公司合 作，德雷夫斯坚持设计工业产品应该考虑的是高度舒适的功能性，提出了”从 内到外(from the inside out) ”的设计原则，贝尔公司开始认为这种方式会 使电话看来过于机械化，但经过她的重复论证，公司同意按照她的方式设计电 话机。这以后德雷夫斯的一生都与贝尔电话公司有结缘，她是影响现代电话形式贝尔公司1927年首次引进横放电话筒，改变了以往纵放电话筒的设计， 1937年德雷夫斯提出了从功能出发，听筒与话筒合一的设计。德雷夫斯设计的 300型电话机，今天看起来虽然老式，但这一设计首次把过去分为两部分、体 积很大的电话机缩小为一个整体。由于这个设

7、计的成功，使贝尔公司与德雷夫斯 签订了长期的设计咨询合约。五十年代初期，制作电话机的材料由金属转为塑料，从而基本确定了现代 电话机的造型基础。到五十年代末，德雷夫斯已经设计出一百多种电话机。德雷夫斯的人机工程学的其它研究成果是在1955年以来她为约翰迪尔公司开发的一系列农用机械中，这些设计围绕建立舒适的、以人机学计算为基础 的驾驶工作条件这一中心，特点是外型简练，其中与人相关的部件设计合乎人 体舒适的基本要求，这是工业设计的一个非常重要的进步与发展。德雷夫斯的设 计信念是设计必须符合人体的基本要求，她认为适应于人的机器才是最有效率 的机器。四、汽车1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮 汽车。1879年德国工程师卡尔.苯茨（KartBenz）,首次试验成功一台二冲程 试验性发动机。1883年10月，她创立了 ”苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”， 1885年她在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用 一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点， 如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转 向和制动手把等。1886年的1