道路桥梁耐久性要素分析

1、道路桥梁耐久性要素分析作者：张晓霞，刘洋来源：海峡科技与产业2018年第5期摘要：影响到道路桥梁耐久性的要素有很多，因此道路桥梁的设计人员与施工人员应当对 这些耐久性影响要素有清醒的认识，对于可能影响到耐久性的正面因素与负面因素都有着清晰 的了解，才能够对强化道路桥梁的耐久性起到实际作用。故本文从阐述道路桥梁耐久性影响因 素入手，对于道路桥梁耐久性要素优化措施进行了分析。关键词：道路桥梁；耐久性；要素分析中图分类号：U441.2文献标识码：A道路桥梁耐久性要素是由设计要素、施工要素、后期维护要素等多方面要素所组成，因此 道路桥梁耐久性要素的分析与研究工作也应当从上述几个方面出发，才能够获得较为

2、良好的研 究分析效果，并促进道路桥梁耐久性在整体水平上有所提升。1道路桥梁耐久性影响因素道路桥梁的耐久性影响因素有很多，以下从设计安全性、重视工程耐久性、后期维护水平、 施工规范性等方面出发，对于道路桥梁耐久性的影响因素进行了分析。1.1设计安全性道路桥梁的耐久性在很大程度上受到设计安全性的影响。我国城市化进程不断推进不仅仅 有效带动了行各业的迅速发展，也使得城市人口数量也迅速攀升，因此给城市交通带来了不小 的压力。在这一前提下为了保障人们正常出行，加强道路桥梁工程的建设是就显得极为必要了。 但是在道路桥梁建设的实践过程中，道路桥梁的安全与耐久性设计中依然会存在弊端，这使整 个路桥工程的安全性

3、以及使用寿命难以达到预期。故在这一前提下将路桥工程安全与耐久性设 计作为研究重点，是新形势下企业提高自身路桥工程建设水平的重要举措1。重视工程耐久性道路桥梁的耐久性需要设计人员更加重视工程的整体强度。随着科学技术的发展，人们对 于道路桥梁工程的要求也在不断变化。但是，由于目前很多路桥工程的建设理念大多遵循安全、 适用、美观、经济的原则，使很多工程在设计环节总是出现重视强度而忽视耐久性的问题。具 体来说，就是设计人员过于注重路桥工程承载能力极限状态，而并没有考虑到其正常使用极限 状态。事实上，在道路桥梁工程的整个生命周期中，决定其耐久性的正是结构本身的正常使用 极限状态。所以，在这种情况下，路桥

4、工程的安全性以及耐久性无法达到预期就不足为奇了。1.3后期维护水平道路桥梁的耐久性需要考虑到整体的后期维护水平。道路桥梁工程在正式投入使用一段时 间后，出现一些细小问题以及损伤是不可避免的，而就目前来看，我国多地的道路桥梁工程在 使用过程中出现垮塌现象仅仅是极少数现象，但是为保证道路桥梁工程的安全可靠性，相关部 门或企业在后期维护中，依然会适时的更换相应的连接构件，以此来提升工程的牢固性2。道路桥梁的耐久性还在很大程度上受到施工规范性的影响。近些年来，由于道路桥梁建设 事业的迅速发展，国家也进一步加大了对这一行业的治理力度。而道路桥梁工程的设计需要严 格遵循国家制定的有关规定，但是与之相对的是

5、，我国现行的、与道路桥梁设计相关的规定并 不完善，这就在一定程度上影响到了当前道路桥梁工程的安全与耐久性设计的科学性以及有效 性。因此，想要切实提高道路桥梁工程安全与耐久性设计的科学合理，就必须要正视路桥设计 规范与路桥发展之间的内在联系3。2道路桥梁耐久性要素优化道路桥梁耐久性要素优化是一项系统性的工作，以下从减少桥梁疲劳损伤、增强耐久性设 计重视度、强化安全性要素、注重结构构件选型等方面出发，对于道路桥梁耐久性要素的优化 进行了分析。2.1减少桥梁疲劳损伤道路桥梁耐久性要素优化的第一步是减少桥梁的疲劳损伤。设计人员在减少桥梁疲劳损伤 的过程中首先应当清醒地认识到，结构疲劳损伤多是因为车辆行

6、驶过程中所的产生动荷载所致， 而这些动荷载会在经过道路桥梁工程时在其内部形成一种循环的应力变化，混凝土材料一般是 不连续且不均匀的，当期长时间受到循环应力的作用就很容易出现许多细小的裂缝。因此设计 人员需要在道路桥梁安全与耐久性设计过程中，对路桥结构的疲劳损伤问题引起重视，并正确 地认识到疲劳强度带给路桥结构的影响，并采取有效措施来妥善处理好这一问题，才能够有效 减少桥梁疲劳损伤带来的负面影响。增强耐久性设计重视度道路桥梁耐久性要素优化的关键是增强耐久性的设计。设计人员在增强耐久性设计时还需 要考虑到道路桥梁工程材料的性能会随着时间的推移而有所退化，因此这必然会使得工程结构 势必会发生劣化或者

7、损伤，故设计人员需要通过分析总结以往道路桥梁工程病害案例来从技术、 方法上来提高道路桥梁结构的耐久性4。例如在我国1982年进行的安康汉江桥的建设过程中， 为了提高桥梁的耐久度，首先通过完成斜腿刚构的技术设计，其主梁按56+64+64+64+56米分 跨，斜腿底铰间距离176米。斜腿理论长度76.43米，倾角42度53分。每个斜腿分为两肢， 按1 : 6横向叉开。两肢间有横杆6根，形成多层构架，与主梁固接于隅节点。斜腿下端支 承在斜向枢轴的铰支座上。斜腿刚构为栓焊带肋的箱形结构，设计采用16锰桥低合金钢。在 工厂内焊成梁段，获得了良好耐久强化效果。强化安全性要素道路桥梁耐久性要素优化需要着眼于

8、强化安全性要素。设计人员在强化安全性要素时应当 清醒地认识到疲劳损伤的出现是不可避免的，因此应当放弃从技术上根绝疲劳损伤的错误想法。 其次，设计人员在强化安全性要素时还应当考虑到道路桥梁工程的建设大多会使用钢筋以及混 凝土等材料，而这些材料又都具备不均匀连续的特性，使其会存在许多细小的裂缝。如果不能 及时对其进行处理与控制，那么整个工程的安全性以及耐久性将大幅度降低。因此设计人员在 道路桥梁结构设计环节时需要做好疲劳性能指标的计算与验算工作，并结合相关调查来减少道 路桥梁在高荷载或者高温的情况下发生事故的可能性。此外，设计人员在强化安全性要素时还 应当在选用道路桥梁施工钢材时尽可能地选择那些韧

9、性好且变异系数小的钢材，才能够为保证 道路桥梁工程的安全性以及耐久性提供重要保障。道路桥梁耐久性要素优化应当更加注重对于结构与构建的选型。施工人员在构件选型时应 当尽可能优先选用箱形截面来有效提高结构的整体刚度，在这一过程中设计人员为了防止出现 结构性裂缝还可以尝试选择全预应力结构并对于路桥结构的垂直以及水平构件施加预应力。其 次，施工人员在注重结构构件选型时还应当在桥梁结构上应该设置一个具有防渗透、抗剪切以 及拉伸的防水层，并且防水涂层与沥青混凝土铺装层之间的附着力要超过沥青混凝土路面与钢 筋混凝土桥之间的附着力，并通过设计防水层来有效防止出现水渗透现象的发生，提升道路桥 梁的整体安全性。3结语现阶段道路桥梁工程作为我国城市建设体系中的重要一环，其安全性和耐久性对于路桥工 程