总体风险评估

1、.：.； 总体施工风险评价TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc26627 第一章 编制根据 总体施工风险评价第一章 编制根据本报告是根据国家现行的有关平安消费的法律、法规及技术规范，以等工程建立资料为根底，用科学的评价方法和规范的评价程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原那么编制的。一、法律法规及政策文件(1)中华人民共和国主席令2021第 13 号(2)中华人民共和国主席令2021第47 号(3)中华人民共和国主席令2004第 19 号(4)中华人民共和国国务院令第 393 号(5)中华人民共和国主席令2021第 4号(6)中华人民共和国建立部令第 166号(7

2、)交通部令 2006 年第 5 号(8) 交通部令 2007 年第 1 号(9)交通运输部 2021年第 5 号令(10)交质监发 2021 217 号(11)XXX人民代表大会常务委员会公告第 56号(12)鄂交建2021481 号(13)关于印发的通知鄂交质监2021102 号(14)关于印发的通知 鄂交安 2021 475 号二、技术规范及规范(1) JTG B01-2021(2) JTG F90-2021(3) JTG F802004(4) JTG D602004(5) JTG TF502021(6) JTG C202021(7) GB500102021(8) JGJ 801991(9

3、) JGJ 332021(10) GB/T 60672021(11) JGJ1302021(12) JGJ1282021(13) JGJ 1622021(14) JGJ 1472004(15) GB/T 612021(16) GB64411986(17) JGJ 462005(18) GB/T692021(19) GB500652021(20) DL/T 741-2021(21) GB 60952021(22) GB 28112007(23)交通运输部工程质量监视局，2021 年 6 月三、建立工程相关资料12工程部编制的XXX施工组织设计第二章 工程概略一、工程地理位置本工程XXX，位于汉江

4、陈家集河段，桥位距XXX皇庄汉江桥约7km，距武荆高速汉江大桥约13km。二、设计概略桥梁起讫里程为 K4+517.5K7+987.5，桥全长3470m，其中主桥510m，引桥2960m。主桥桥垮布置为：95+2*160+95m预应力混凝土变截面延续箱梁，桥面总宽24.5m，中间设置2*25cm的空隙，设计为分别式双幅桥。桥梁墩台均为钻孔桩根底，其中主桥10#14#墩采用直径为2.2m的大直径桩根底，0#桥台桩径1.2m，74#桥台桩径1.5m，其他各墩桩基直径均为1.8m。下部构造0#台采用肋板式台,74#台采用柱式台,7#21#,33#36#,61#64#桥墩采用实心墩，其他桥墩均采用柱式

5、墩。桥梁跨径组合为：3*40+4*40mT梁+3*60m延续箱梁+95+160+160+95m延续箱梁+4*4*40+3*40mT梁+3*51m延续梁+4*4*40+3*3*40mT梁+3*60m延续箱梁+4*40+2*3*40mT梁。主桥段采用挂篮分段悬臂浇筑施工,是本标段控制性工程。 1上部构造 1主桥95+2*160+95m预应力混凝土延续箱梁,主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力。 2引桥上部构造：引桥上部构造为60后张预应力混凝土箱梁、51后张预应力混凝土现浇箱梁和4后张预应力混凝土预制梁。 2下部构造： 1主桥下部构造：主桥桥墩采用实心矩形桥墩，根底采用直径2.2m的钻

6、孔灌注桩，桩基按梅花形布置，每个承台共13根桩基。主、引桥间过渡墩采用变截面矩形实心墩，根底采用2.2m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，10#墩共8根桩基，14#墩共10根桩基。主桥构造体系为延续箱梁，主墩处墩与梁暂时固结，过渡墩处设计滑动支座及伸缩缝。 2引桥下部构造：引桥下部构造采用双柱式桥墩，钻孔桩根底，桩基与桥墩结合处为系梁衔接，桥台采用柱式桥台和肋板式桥台，钻孔桩根底。三、工程自然条件3.1气候条件本工程地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气温15.9，最冷月1月平均气温3，最热月7月平均气温27.8。年降水量800至1100毫米之间，平均为961.6毫米。年平均相对

7、湿度为77%，年平均无霜期262天。3.2地形地貌 XXX位于XXXXXX汉江河段，汉江在此呈北西-南东向，常水位下河宽约600余米，桥位处两岸大堤间距约为2公里。两岸为冲洪积平原，地势平坦开阔，地面高程41-46米，在地貌上属汉江一级-二级阶地。南湖位于工程东北部，长5.5Km，宽1.7Km。工程区以东属丘陵-垄岗地带。桥址区主要是经过河流长期堆积而构成的平缓开阔地形，地势平坦开阔。植被发育，多以农作物为主。池塘，小湖泊较发育。该区基岩为泥岩，表层堆积有较厚的第四系冲洪积层， 具典型的二元相构造，上部粘性土；下部砂卵石层。3.3地质条件XXX地处汉江平原北部，汉江中游。东与京山县为界，西与荆

8、门市相邻。本工程位于XXX陈家集河段，河宽约600余米。两岸为冲击平原，地势平坦开阔，属汉江一级-二级阶地，冲积层厚度较大。桥址区地层主为第四系冲积粘性土、细砂、中砂和卵石层等，下伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩。基岩属极软岩-软岩，遇水易软化。汉江大堤处多为填筑土，填土高度3-5m， 主要由粘性土组成， 湿，稍密-中密。K7+570K7+650段水塘主要为淤泥质土，土层厚度0.5-2.0m，为灰褐色，饱和，流塑，含腐殖质。 本桥桥址区，地势平坦开阔，地质条件较简单。无大的崩塌及滑坡景象。不良地质主要为地震液化，特殊性岩土主要为软土。3.4水文条件工程区雨量充沛，水系发育。本工程桥梁跨越汉江，东

9、北有大型湖泊南湖。1汉江汉江地处我国中原腹地，发源于陕西境内，是XXX境内长江主要支流，江面宽阔，水深流急，为通航性河流。汉江属雨源型河流，径流主要来源大气降水，降水期多集中在夏季。汉江又是一条游荡性河流，中下游冲淤作用剧烈。研讨阐明：随着江水位的涨落，冲刷和淤积作用永不停息，主河道及河道也随之发生迁移，久而久之，培育了汉江的“游荡性。1径流特征汉江属雨源型河流，径流主要来源大气降水，因此径流年内分布很不均匀，汛期510月径流量占全年径流量的78.9%，11月至次年4月只占21.1%，全年径流以1、2月份来水最少。2洪水特征汉江流域的洪水由暴雨产生。丹江口以上流域内的暴雨多发生在7、9月份，8

10、、10月份次之。7月份暴雨特点是雨势猛，强度大，继续时间短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河区。9、10月份的暴雨延续耐久，强度较大，洪水主要产生在安康以上、石泉以下。3枯水特征汉江水量的补给主要降水，而枯季降水很少，枯水来源主要由流域储水量补给，其中最主要是地下蓄水。汉江流域枯水径流较小，每年的11月至次年的三月为退水期，流量逐渐减小，水位逐渐降低。其中12月至次年2月为枯水期。汉江丹江口水库截流后，经过水库的调蓄，下游河段枯水流量较建库前有较大添加。本工程位置下游约5Km处有一明显河湾，平面上呈不对称“V字形，河水大致由北向南，经河湾处转而向西。2南湖南湖位于XXXX

11、XX城关郢中镇东，工程区东北部，面积800公顷，平均水深约2m，集欣赏和水产养殖与一体。湖面白岛屹立，湖岸绿树成荫，岸线迂回曲折，湖水清如明镜。间隔 我工程区约5公里。3.5汉江汛期、通航对施工影响汉江汛期对施工影响较大，主要是在桩基施工过程中表达的尤为重要，后期汉江汛期对施工影响较小；通航对汉江二桥的施工影响较小。四、钟祥汉江二桥桥梁工程简介1设计荷载等级：公路级2设计速度：80Km/h3桥面宽度：24.5m 4桥面横坡：2% 5设计水位 最高通航水位：46.98m； 最低通航水位：37.69m； 施工水位：41.20m，根底施工按八个月工期思索； 6设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥梁

12、1/100； 7设计温度：基准温度15.9，最高温度39.7,最低温度-15.3；8设计风速：50年一遇风速为22.2m/s，100年一遇风速为24.0m/s； 9抗震设计：50年10%地震动峰值加速度为62.0cm/s，50年2%地震动峰值加速度为115.9cm/s，按7度地震烈度设防。 10通航规范规划汉江航道：2级，洪水期：单孔双向通航189.1*10.0m净宽*净高，单孔单向通航107.5*10.0m净宽*净高，中枯水期：单孔双向通航150.0*10.0m净宽*净高，单孔单向通航75.0*10.0m净宽*净高。 11主桥船舶撞击力：表1: 主桥船舶撞击力墩号船舶撞击力KN横桥向顺桥向1

13、113号主墩85004200五、主要工程工程的施工工艺5.1钻孔桩施工本标共有钻孔灌注桩413根,钻孔灌注桩100%埋设声测管。钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔；钢筋笼在现场钢筋加工车间内集中制造，吊车分节段吊装；砼采用导管法灌注。5.2系梁、承台施工承台采用机械开挖，开挖深度小于2.5m的放坡开挖，2.5m5m的采用钢板桩开挖，11#-18#采用钢围堰，承台模板采用钢模板。5.3 桥墩施工本工程主桥、东西跨主堤桥、跨子堤桥、引桥15#-21#墩采用矩形实心墩，主桥、引桥交界墩采用变截面矩形实心墩。引桥其它下部构造采用双柱式墩，且未设置中系梁。圆形墩柱模板采用定型钢模板，模板一次性支立到位；矩形实心

14、墩柱施工采用翻模法施工。 5.4盖梁施工盖梁采用型钢支撑体系施工。模板采用大块定型钢模板，盖梁砼范围内不设置对拉杆。5.5现浇箱梁施工东西跨主堤桥、跨子堤桥上部构造为现浇延续箱梁。其中：东跨主堤桥上部构造为3*60m预应力混凝土现浇延续箱梁，箱梁高3.5m；西跨主堤桥上部构造为3*60m预应力混凝土现浇延续箱梁，箱梁高3.5m；跨子堤桥上部构造为3*51m预应力混凝土现浇延续箱梁，箱梁高3m。设计公路等级为一级公路,设计时速80km,桥梁总宽度24.5m,为双向四车道，61#墩身高12.6m，62#墩身高13m，63#墩身高12.2m，64#墩身高14m。33#墩身高10.35m，34#墩身高

15、10.89m，35#墩身高8.59m，36#墩身高8.19m。7#墩身高12.6m，8#墩身高12.2m，9#墩身高14.5m，10#墩身高17.5m。其中7#墩至10#墩之间跨汉江西大堤且大堤顶有车辆经过，大堤顶面到箱梁底约8.5m高，其他两跨地表较为平坦，无道路经过；其中34#墩至35#墩之间跨汉江西大堤且大堤顶有车辆经过，大堤顶面到箱梁底约6m高，其他两跨地表较为平坦，无道路经过；62#墩至63#墩之间跨汉江东大堤且大堤顶有车辆经过，大堤顶面到箱梁底约5.2m高，其他两跨地表较为平坦，无道路经过。跨主堤、子堤桥为三跨一联单箱单室现浇延续梁，采用支架现浇法施工。东岸主堤、子堤桥现浇箱梁第一

16、跨、第三跨采用满堂式碗扣支架搭设备工西岸跨主堤桥现浇箱梁第一跨、第二跨采用满堂式碗扣支架搭设备工。东岸主堤、子堤桥第二跨采用膺架法现浇施工西岸第三跨采用膺架法现浇施工，每侧边跨设置5排钢管立柱暂时支墩，接近墩身的两排钢管立柱，立柱采用墩身承台预埋钢板固定衔接，另外4排钢管立柱根底采用浇筑条形根底。5.6 T梁预制、架设备工 本标段引桥为40m后张法预应力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁架设采用步履式单导梁架桥机架设5.7变截面延续箱梁主桥箱梁采用预应力混凝土C55变截面延续箱梁。箱梁为分别的单箱单室截面，每幅顶宽12m，底宽7m，两侧翼缘宽2.5m。每幅桥面设单向2%横坡。延续箱梁中跨墩

17、顶支点处梁高10.0m，跨中最小梁高为3.70m，跨中梁高与跨径之比为1/43.24, 墩柱与0#段暂时固结。5.8桥面系及附属工程第三章 评价过程与方法一、风险评价过程根据国家交通运输部公布的交质监发2021217号，以下简称所作的明确规定，风险评价过程普通包括以下几个步骤：1、预备阶段1成立专项评价小组，明确职责分工，其中小组担任人该当具有5年以上工程管理阅历；2明确评价对象和范围，搜集国内外相关法律和规范，了解同类工程的事故情况；3现场查勘评价对象的地理、水文、气候条件，搜集工程建立有关资料。2、开展总体风险评价根据设计阶段风险评价结果假设有，以及类似构造工程平安事故情况，用定性和定量相

18、结合的方法初步分析本工程孕险环境与致险因子，估测施工中发生艰苦事故的能够性，确定工程总体风险等级。3、确定专项风险评价范围总体风险评价等级到达级高度风险及以上的桥梁或 ，应进展专项风险评价。其他风险等级的桥梁或 可视情况开展专项风险评价。4、开展专项风险评价1按照施工组织设计所确定的施工工法， 分解施任务业程序；2选择适宜的评价方法，结合工序单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施任务业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单；3对风险源进展风险分析和估测，确定艰苦风险源及其风险等级。5、确定风险控制措施根据风险接受准那么的相关规定，明确艰苦风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。钟

19、祥汉江二桥施工平安风险评价任务程序见以下图开展总体风险评价前期预备确定专项风险评价范围编制评价报告得出评价结论提出评价对策措施建议开展专项风险评价选择评价方法LEC 二、风险评价方法2.1 桥梁施工总体风险评价方法按照引荐的桥梁施工总体风险评价方法，桥梁工程施工平安风险总体评价主要思索桥梁建立规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评价目的，评价目的的分类、赋值规范可参见下表。钟祥汉江二桥将对照下表分值规范进展逐一评价。表 3-1 桥梁工程总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值阐明建立规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(

20、总长L)6-8应结合各地工程建立阅历及程度，综合断定，其中拱桥应按高限取值。LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾祸多发区域包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件较好，根本不影响施工平安要素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-6应结合施工工艺特征综合断定。气候环境条件普通，能够影响施工平安，但不显著,雷暴天气2-3

21、气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合断定。山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合思索交叉线路的交通量情况。跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-3应思索施工企业工程阅历。施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1此表格的桥梁工程施工平安总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指桥梁建

22、立规模所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气候环境条件所赋分值；A4指工程所处地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。评价目的体系中各目的所赋分值应结合工程实践，综合思索各种要素的影响程度而定，数值应取整数。评价目的也可以根据工程实践进展相应的添加或删减，同时风险分级规范也须进展相应调整。计算得到总体风险值R后，对照下表确定桥梁工程施工平安总体风险等级。表3-2桥梁工程施工平安总体风险分级规范风险等级计算分值R等级 极高风险14分及以上等级(高度风险8-13分等级II (中度风险5-8分等级I(低度风险0-4分对总体风险等级在III级高度风险

23、及以上的桥梁工程，纳入专项风险评价范围。评价小组根据总体风险评价情况，提出专项风险评价中需求重点评价的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情况确定能否开展专项风险评价。2.2 桥梁施工专项风险评价流程专项风险评价是将总体风险评价等级为级高度风险及以上桥梁工程中的施任务业活动或施工区段作为评价对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进展风险源普查，并针对其中的艰苦风险源进展量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评价。专项风险评价前，首先按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施任务业程序，结合工序单位作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施任务业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查

24、清单，并经过风险分析和估测，确定艰苦风险源。其次，按照引荐的目的体系法评价艰苦风险源的风险等级，并对照风险可接受准那么确定相应的风险控制措施。专项风险评价的根本程序包括：风险源普査、辨识、分析，并针对艰苦风险源进展估测、控制。首先将公路桥梁工程施任务业活动分解到分项工程，详见表3-3汉江公路二桥工程主要分项工程。表3-3汉江公路二桥工程主要分项工程序号施任务业活动1基坑施工2钢围堰施工3灌注桩施工4钢筋工程施任务业5混凝土工程施任务业6预应力混凝土工程施工7墩柱施工8钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工9支架现浇箱梁施工10挂篮悬灌施工施任务业程序分解后，经过相关人员调查、评价小组讨论、

25、专家咨询等方式，分析评价单元中能够发生的典型事故类型，并构成风险源普査清单。此项工程中我们采用的公路桥梁工程施任务业活动与典型事故类型对照表见下表。表3-4公路桥梁工程主要施任务业活动与典型事故类型对照表 事故类型施任务业坍塌起重损伤物体打击高处坠落机械损伤触电淹溺车辆损伤中毒窒息容器爆炸深基坑施工000钻孔灌注桩000水上机械钻孔灌注桩00000墩柱台模板施工0000模板、支架安拆000钢筋工程作业0000满堂脚手架现浇法作业00000顶推法作业00支架现浇箱梁施工0000挂篮悬灌施工0000架桥机安装作业00暂时设备塔吊、龙门架等撤除000防护栏、施工000桥面防水施工00桥面与人行道铺装

26、00施任务业程序分解后，经过相关人员调查、评价小组讨论、专家咨询等方式，分析评价单元中能够发生的典型事故类型，并构成风险源普査清单。2.3 桥梁施工专项风险评价公式1、LEC评价法LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进展半定量的 HYPERLINK baike.baidu/view/153878.htm t _blank 平安评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面目的值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发惹事故的能够性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发惹事故会呵斥的损失后果。 即根据施工阅历和估计，分别对这3方面划分不同的等级，并

27、赋值。详细如下表3-5：表3-5 L E C 取值表事故发生的能够性L人员暴露于危险环境的频繁程度E发惹事故产生的后果C分数值事故发生的能够性分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值发惹事故产生的后果10完全可以预料10延续暴露10010人以上死亡6相当能够6每天任务时间内暴露4039人死亡3能够，但不经常3每周一次或偶尔暴露1512人死亡1能够性小，完全不测2每月一次暴露7严重0.5很不能够，可以想象1每年几次暴露3艰苦，伤残0.2极不能够0.5非常稀有暴露1引人留意0.1实践不能够其中风险分值D=LEC。总分的大小决议其危险程度，详细如下表3-6：表3-6专项工程风险等级D值判别表D值危险程度

28、级别320极其危险，不能继续作业A160-320高度危险，要立刻整改B70-160显著危险，需求整改C20-70普通危险，需求留意D20稍有危险，可以接受E2、风险矩阵法采用风险矩阵法和目的体系法，对事故能够性、事故严重程度及专项风险等要素的等级划分规范采用以下公式：1事故能够性等级划分规范艰苦风险源事故能够性等级划分规范P=R，按四舍五入计算取整。其中R为施工事故能够性评价分值；可以了解为桥梁分项工程所处环境位置导致的事故风险大小的评分。详细参照中相应R值评分表取值。为折扣系数，与平安管理评价目的分值M相关联， M值评分可以了解为对施工企业才干、风险控制程度评分。由M确定相应的系数。M值评分

29、表见表3-7：表3-7平安管理评价目的体系M值评分表评价目的分类M分值阐明总包企业资质A三级3二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1针对当前作业的主要分包企业。有资质0历史事故情况C发生过艰苦事故3指工程部主要管理人员从事过的工程工程上曾经发生的事故情况。发生过较大事故2发生过普通事故1未发生过事故0作业人员阅历D无阅历2从特种作业人员、一线施工人员的工程阅历思索。阅历缺乏1阅历丰富0平安管理人员配备E缺乏2从三类人的持证、在岗情况思索。根本符合规定1符合规定0平安投入F缺乏2根本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H

30、可操作性较差2可操作性普通1可操作性强0其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各评价目的详细取值如表3-7所示。根据上表M值确定下表折减系数表3-8 平安管理评价目的分值与折减系数对照表计算分值M折减系数M121.29M121.16M813M50.90M20.8那么根据P=R*公式计算得出P值，对应表3-7确认风险源事故能够性等级。表3-9桥梁艰苦风险源事故能够性等级划分2事故严重程度等级划分规范事故严重程度的等级分成四级，主要思索人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原那么确定事故严重程度等级。1人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，根据人员伤亡的类别和严重程度进

31、展分级，等级规范如表3-10所示。表3-10 人员伤亡等级规范等级1234定性描画普通较大艰苦特大人员伤亡人员死亡含失踪人数3或重伤人数103员死亡含失踪 人数10 或10伤人数5010人员死亡含失踪人数30 或50伤人数100人员死亡含失踪人数30 或重伤人数1002直接经济损失是指事故发生后呵斥工程工程发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处置所需不含恢复重建的各种费用。表3-11直接经济损失等级规范等级1234定性描画般较大艰苦特大经济损失万元Z1010Z5050Z500Z5003专项风险等级划分规范专项风险等级分为四级：低度I级、中度II级、高度级、极高级，如表3-12所示。表3-1

32、2 专项风险等级规范严重程度等级能够性等级普通较大艰苦特大1234很能够4高度高度极高极高能够3高度高度极高偶尔2高度高度不太能够1低度I高度第四章、钟祥汉江二桥总体风险评价一、总体风险评价1、根据第三章3.21所引见的中所规定的流程及风险评价计分图表对本工程桥梁施工进展总体评价。表4-1XXX总体施工风险评价情况表评价目的分类规范规范分值在建工程实践情况评价分值备注建立规模(A1)单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-8桥总长3470m，桥跨布置为引桥3*40)+(4*40)+(3*60)+4*40+4*40+4-40+3*40+3*51+4*40+4

33、*40+4*40+4*40+3*40+3*40+3*40+(3*60)+4*40+3*40+3*405LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件(A2)不良地质灾祸多发区域包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等4-6钟祥汉江二桥桥位区上部覆盖层为第四系冲积粘性土、细砂、中砂和卵石层等，下伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩.2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件较好，根本不影响施工平安要素0-1气候环境条件(A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-6本

34、工程地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气温15.9，最冷月1月平均气温3，最热月7月平均气温27.8。年降水量800至1100毫米之间，平均为961.6毫米。年平均相对湿度为77%，年平均无霜期262天。2气候环境条件普通，能够影响施工平安，但不显著2-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件(A4山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6XXX位于XXXXXX汉江河段，汉江在此呈北西-南东向，常水位下河宽约600余米，桥位处两岸大堤间距约为2公里。两岸为冲洪积平原，地势平坦开阔，地面高程41-46米，在地貌上属汉江一级-二级阶地。南湖位于工程东北部，长5.5K

35、m，宽1.7Km。工程区以东属丘陵-垄岗地带。0山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征(A5跨江、河、通航等级1级-3级4-6通航净宽：2级航道3跨江、河、通航等级4级-6级2-3跨江、河、通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-3国内同类桥梁比较多，施工工艺非常成熟。本工程的技术人员多数均参与过类似桥梁的施工。0施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1二、总体风险评价结论由总体风险评价表计算得出钟祥汉江二桥工程总体风险值R= 12分，根据桥梁工程施工平安总体风险等级规范得出结论：钟祥汉江二桥风险等级，属于高度

36、风险，需求进展专项风险评价。施工过程中能够出现的重点风险源为：悬臂浇筑施工支架现浇法施工11#13#钢板桩围堰施工钢栈桥和钻孔平台施工11#13#水上机械钻孔灌注桩施工混凝土箱梁滑移支架拼装施工架桥机安装法施工第五章 控制措施与建议一、平安管理建议1健全平安管理体系，真实落实平安消费责任制深化贯彻落实，和行业有关平安消费管理的规章制度，施工单位应按照“平安第一、预防为主、综合治理的方针，构建工程工程平安消费责任体系。责任体系主要包括但不局限于：工程平安消费目的、组织管理机构、平安消费条件、平安消费责任及平安消费管理制度等重点内容。2监视各项平安消费管理制度落实，加强平安消费管理业绩考核施工单位

37、普遍存在平安管理规章制度制定可追溯性不强，照抄照搬其他工程管理制度、甚至部分制度缺失等景象，导致管理制度落实不够，执行不力。作为平安消费管理保证体系的重要内容，尤其作为本工程参建工期长、义务紧等特点，必需结合工程的平安管理目的，平安组织保证，制定真实可行的平安管理制度，同时研讨制定各项制度落实的考核制度。3保证平安管理人员的投入，现场平安巡检的表格化管理专职平安管理人员是确保平安消费的人力资源保证，必需根据工程的实践情况，配备足够的平安管理人员，同时，按照规范化施工现场管理规定，实现现场专职人员日常平安巡检内容的表格化管理，弥补平安管理阅历和才干的缺乏，夯实工程平安作业的根底。4 加强“ 平安

38、工地 建立，提高平安管理的规范化程度施工平安规范化，是行业实现平安消费的重要举措，必需“平安工地创建为抓手，做到“现场平安防护规范化、场容场貌规范化、平安管理程序化的考核制度，同时根据XXX施工平安规范化建立的要求，做好内业管理资料的规范管理。二、 施工风险控制措施建议1高处作业施工施工风险控制根据钟祥汉江二桥总体风险评价与风险性分析可知，施工过程中比较突出的一个事故风险为高处坠落事故，墩柱高度高、高处作业点多、机械化程度高，吊装或在机械上高空坠物机率高。因此，建议从以下方面采取风险控制措施：桥梁工程易发生高处坠落的部位：模板拆装、钢筋加工、梁板安装、预制场、桥墩墩柱和桥面铺装等施工过程中，其

39、中，模板拆装过程中发生爆裂事故的风险不容忽视；凡是进展高处作业施工的，必需采取防护围栏、栏杆、档脚板、平安带、平安网、平台等防护措施，并在作业前检查防护设备能否结实可靠，方可进展高处作业；从事高处作业人员应经过体检合格并接受专门高处作业平安知识教育，特殊高处作业人员应持证上岗，作业人员上岗前应对其进展专门的平安技术交底；应确保高处作业人员正确佩戴和运用必需的个人平安防护用品后方可上岗作业，高处作业人员必需穿着整齐，严禁穿硬塑料底等易滑鞋进展高处作业，高处作业人员严禁打闹；在雷电、暴雨、大风等恶劣天气下，不应安排露天高处作业施工，雨、雪天、露天高处作业必需采取防滑措施；高处作业上下应设置联络信号

40、安装，并有专人担任， 防止工人长期的反复作业疲劳引起平安认识下降呵斥平安事故；高处撤除作业要设置禁区，并在有人监护的条件下进展，对拆下的物料、建筑渣滓都要加以清理并及时运走。2支架施工事故风险控制支架现浇法施工，施工过程中应防备支架坍塌、高处坠落、物体打击等事故，建议采取以下措施：建议做好存梁支架平安专项施工方案，并附计算书与相关图纸，组织专家论证评审，并按规定程序报批，严厉执行；施工前应检验原地基土的承载力，根据施工荷载进展地基承载力验算，根据施工荷载进展地基处置，决议地基处置方案，并完善根底排水系统。支架现浇法施工浇筑前，必需对搭设好的支架进展加载预压，确保支架的承载才干和稳定性，在施工和

41、预压过程中，要设专人监测支架变形，如有异常，应及时采取措施，施工期间应对支架立柱根底沉降做好监控，合理设置沉降观测点。吊装作业前要确保起重机械作业的平安间隔 ，不准人员进入危险区域，在起重作业过程中要有专人进展指挥协调；存梁支架在移梁过程中做好平安防护措施及限位措施，以防钢箱梁在平移过程中发生横向偏移。存梁支架施工过程中做好监测，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉降应及时加固。支架钢管与下横梁支架间加强平联斜撑，保证存梁支架整体稳定性。进展撤除施工组织设计，按设计要求进展撤除作业。3水上施工事故风险控制钟祥汉江二桥主桥11#、12# 及13# 墩处在汉江江中，汉江受降水影响明显，施工过

42、程中应防止机械损伤、触电、淹溺等事故， 建议采取以下措施：应及时了解当地气候、水文、地质等情况，掌握施工区域附近的桥梁、危险品库、避风锚地以及水上应急救援资源等情况。开工前，应根据施工需求设置平安作业区，并办理水上水下施任务业答应证，发布航行通告。在通航河流施工时，应按照海事部门划定的平安作业区域设置有关平安警示标志，并设置防撞墩。栈桥及水上平台的设计应思索自重荷载、车辆荷载、波浪力、风力、水流力、船舶系靠力及漂浮物、腐蚀等，并应按施工期能够出现的最不利荷载组合进展验算。水上工况条件超越施工船舶作业性能时，必需停顿作业。遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号，必要时

43、应停顿航行或作业。遇大风天气，船舶应按规定及时进港风锚地或港地。降雨后，应先清理施任务业面积水，并采取防滑和防漏电措施。水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人平安防护用品。4特种设备及专业设备施工事故风险控制全线采用架桥机、挪动模架、挂篮、施工升降机、起吊设备、模板等设备施工非常普遍，施工过程中应留意防备坍塌、高处坠落、物体打击等事故，建议采取如下对策建议：机械设备进场后，应建立机械设备分类管理台账，特种设备应按照“一机一档原那么建立管理档案。特种设备的安装调试、撤除等任务应由具备相关资质的单位承当，特种设备安装后经当地特种设备技术质量监视管理部门检验检测合格后方可运用，运用过程中应按规定对设备进

44、展检查、维修、保养，并予以记录。加强施工现场管理，严厉执行规章制度，提高工人的技术素质。应按所采用的架桥机、运梁车型号对主梁、支撑梁、盖梁、墩柱及根底等构件进展施工荷载验算，验算经过后方可实施。桥机工、起吊工接到起吊义务后，必需严厉按照架桥机平安技术操作规程的要求，仔细检查所运用的架桥机、吊具等完好情况，当发现存在不平安要素时，应立刻进展检修并向有关指点报告。挪动模架首孔梁浇筑位置就位后应按设计要求进展预压，混凝土的浇筑过程中，应随时检查模架的关键受力部位和支撑系统，有异常是应采取有效措施及时处置，挪动过孔时，应监控模架的运转形状。模架横向挪动和纵向挪动过孔时，应解除作用于模架上的全部约束。纵

45、向挪动时两侧的承重钢梁应坚持同步。模架在挪动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5。挂篮制造加工完成后应进展试拼装、现场组拼后，应检查验收，并应按照最大施工组合荷载的 1.2 倍做荷载实验。拼装施工前应按照施工荷载对起吊设备进展强度、刚度和稳定性验算，其平安系数不得小于 2。梁段起吊安装前，应对起吊设备进展全面平安技术检查，并应分别进展 1.25 倍设计荷载的静荷和 1.1 倍设计荷载的动荷起吊实验。梁段正式起吊拼装前，起吊条件应符合要求。模板施工时，编制专项平安技术方案，经专家论证后，向参与模板施工人员进展平安技术交底。爬升架体系、滑升机具、模板、操作平台、脚手架等，应具有足够的强度、刚度和稳定性

46、。严厉按照模板和爬架爬升的程序进展操作，爬升时墙体混凝土应到达规定的强度。爬升过程中必需随时检查，发现异常，应停顿爬升。5钢围堰及钢栈桥施工事故风险控制钢围堰的制造、安装，运输，下沉，涉及大量的焊接加工，且作业场位于栈桥有限空间，易呵斥触电伤亡事故、淹溺事故和机械损伤事故， 建议采取如下对策建议：水上作业必需具备必要的平安设备，一切施工人员进入水上施工前，应接受水上平安教育。水上作业人员必需遵守平安操作规程，严厉执行施工组织设计和平安技术措施。水上作业应配齐救生设备。水上施工船舶必需锚固可靠，无论在顺水、逆水或有风浪的情况下，都应该有足够的控制才干。6主墩施工事故风险控制主墩 11#、12#、13#墩施工，施工过程中应留意防备坍塌、高处坠落、物体打击等事故，建议采取如下对策建议：进展高处作业之前，进展平安防护设备的逐项检查和验收。应由工程经理部及监理单位组织验收，并组织有关人员参与。验收合格后，方可进展高处作业。平安防护设备