宇通客车保养维修常识

1、宇通客车维修保养常识发动机操作保养-新发动机的走合注意事项初期行驶里程在15002500公里，务必遵守下列规则：1、汽车起步前要中低速运转3-5分钟，发动机冷却水达到40度以上，避免高速全负荷行驶；2、适当换档，防止发动机硬托；3、经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态；4、经常检查机油、冷却液液位；5、走合结束后，必须更换机油、机油滤清器；6走合期间，发动机不需要特殊的磨合油。电涡流缓速器在宇通客车的应用情况电涡流缓速器广泛使用于火车、轮船等，5年前开始与中国的客车制造厂进行合作。目前国内主要的大型客车厂均以标配或选装的形式提供给最终用户，大大提高了客车运营的安全性、经济性和舒适性

2、。例如郑州宇通客车股份有限公司的ZK6122H系列客车，ZK6118系列客车，ZK6891HA系列客车，电涡流缓速器均为标准配置，ZK6110HCCZK6110HC2CZK6110H-6ZK6113H1-1,ZK6113H-2ZK6115HZK6893HZK6895H等等系列客车，电涡流缓速器均为选装配置，电涡流缓速器装配在以上客车后，安全性、经济性和舒适性得到了大大的提高。在此仅列举两个事例：前年，宇通公司的ZK6122H客车开始批量使用于广州到深圳高速公路，该车型批量使用了缓速器，主制动系统的寿命大大提高，其中有一辆客车至今已行使了130万公里，后刹车片仍无需更换。从而大大提高了运营效率。

3、再者宇通公司于2001年为新疆生产的一批公交车安装了缓速器，以前其它车型的制动器摩擦衬片平均寿命仅为15000到18000公里。安装了缓速器以后，公交车的制动器摩擦衬片的平均寿命延长到110，000公里以上，提高了6-7倍。制动鼓和轮胎的寿命也大大的延长。发动机系统-进、排气系统故障判断1、空气的清洁：拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量和清洁性有关。1）吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞，也会损坏阀杆和导杆以及增压器压气机的叶片，而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡，导致轴承损坏；2）有时空滤是合格的，但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空气2、空气的阻力：进气阻力

4、增大导致排烟过量和功率下降。1）如果进气管路空气的阻力很大。空气流量减小，改变了空燃比，使发动机的功率降低，发动机冒出的烟增多；2）除了目测检查管接头是否有裂纹和松动以外，还可以在空-空中冷器、连接头和歧管盖处密封表面上涂肥皂水来检查是否泄漏。3、排气阻力过大功率下降的原因之一1）不能忽视排气阻力是发动机功率下降的一个重要原因；2）如果排气流动不畅通，涡轮增压器就不能有效的工作；3）在使用排气制动时，对增压器的工作是有影响的，所以在使用排气制动时排烟过多。4、增压器的故障机油的消耗与泄漏发动机机油用来润滑轴承和部分地冷却增压器，机油是在发动机工作压力下通过供油管路供给增压器的，机油经增压器底部

5、的回油管返回发动机油底壳，增压器转子总成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的废气或增压的空气进入涡轮增压器壳中，密封圈处泄漏机油的可能性很小，但也可能发生。1）如果油底壳的压力太大使润滑从增压器回油困难，这就会增加轴承座的负载，使机油从压气机密封件处泄漏；2）如果回油管受阻或损坏，将引起增压器壳体压力增加，导致机油从密封圈处溢出；3）如果进气或排气阻力过高，会在压气机与增压器壳体之间形成真空，导致机油通过密封件泄漏4）为了检查机油是否通过密封件泄漏，拆下排气管和跨通管，然后检查涡轮机壳和跨通管里是否有机油。5、增压器废气执行器（旁通增压器）功能检查1）如果增压器是旁通增压器，目测检查

6、杆销的磨损情况、软管是否有裂纹、执行器杆和控制杆是否弯曲等；2）判断旁通是否起作用，可以进行功能检查，把一个调节好压力的空气源和一个精确压力表与膜盒连接。加压180kPa,操纵杆移动大约5mm3）不应卡住和泄漏空气。如果发现执行控制杆不动作，应进行更换。6、空-空中冷器故障判断?空-空中冷的阻力大、泄漏是导致发动机功率下降、冒烟增多的原因之一。检查方法如下：）中冷器的压降检查：用水银压力计测量空-空中冷器系统的压降,步骤如下：将压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处的1/8英寸的管螺纹中,把压力计的另一端安装到进气歧管的1/8英寸的螺纹处。以规定的发动机的最大功率和相应转速运转发动机，计录压

7、力计的读数。如果压力差大于156mmHg或21kPa,检查中冷器和关联的管路是否堵塞，如有必需，进行清理和更换；2）中冷器空气泄漏检查：将一个管塞或管盖安装在中冷器的出口，把一支压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器的进口，对冷却器施加207kPa的空气压力，关闭空气压力调节器，观察压力表，如果在15秒内压力下降在49kPa以内，则冷却器是正常的。如果超出，则确定压力下降是由中冷器泄漏引起的还是管接头泄漏引起的，把肥皂水涂在管接头上，观察是否有气泡出现；3）如果是由管接头引起，修理或更换管接头重新试验，如果是中冷器的泄漏，重复三次试验，核实压力下降的准确度，以便确定修理或更换中冷器。发动机

8、系统一冷却系统故障判断在排除过热的故障时，需要记住，油底壳注油太满会提高机油温度，并转移到机油冷却器的冷却系统。1）温度传感器的功能一定要正确因为任何高温过热都将引起活塞和缸套的严重损坏。2）发动机节温器必须运行正确以确保发动机在最佳温度范围内运行，过热或过冷都会缩短发动机寿命，节温器控制冷却液的温度，当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却温度上升到一定的程度时，二只节温器同时开启，同时流向旁通管的冷却液也开始受到约束；在发动机工作温度时，节温器打开，而旁通阀关闭。注意：没有节温

9、器发动机不得运转。这时冷却液通道阻力小，冷却液不受限制经过旁通道直接到水泵进口，这将引起发动机的过热发动机系统一润滑系统故障分析1机油消耗过量一一正常的机油消耗国家标准：机燃比千分之五。诊断机油消耗第一步是有无外部泄漏：1）检查发动机曲轴箱通气管是否受阻。2）检查机油标尺管是否松动，运行发动机直到冷却液温度达到82。3）检查发动机外部密封垫、密封件、0形圈、管塞或管接头是否泄漏。第二步是检查内部泄漏1）机油由活塞、活塞环、缸套组件泄漏。表现为排气冒兰烟。排烟呛人，2）增压器漏油（在进、排气一节已讲）。3）当空压机磨损或出现故障时机油会从空压机进入制动空气管路系统。检查从空压机到储气筒之间是否有

10、积碳，排空气时是否有机油。油压偏高发动机在寒冷天气情况下第一次起动之后常常出现油压偏高。如果调节阀卡在关闭位置，发动机的油压将会偏高。检查调节阀能否运动自如。油压偏低几种与润滑系统有关的故障都能引起油压偏低。1）机油油位，如果机油油位不合适，则会造成机油压力偏低。2）滤清器堵塞会逐渐使油压降低大约69kPa。这将导致旁通阀打开，使得未经过滤的机油流进发动机的内部部件。油压将一直维持在低压，直到安装新的滤清器。3）机油压力表，可以备用一个正常的机油压力表来检查压力表和机油传感器是否失效。以确保它们正常。4）机油温度检查，从机油冷却器底部拆下管塞，然后装上机油温度计传感器。5）机油节温器，机油节温

11、器和机油温度是相关联的。6）吸油管如果松动、密封垫损坏或吸油管破裂，均会造成油泵起动初期的临时损失。发动机起动时先是低油压或是无油压，而后是正常油压或低油压。7）轴轴和机油泵，如果机油压力在长时间不断下降，则可表明轴承磨损或油泵过度磨损。机油变稀变稀的机油可对发动机造成严重的损坏，在判断有关机油的故障时应检查机油的情况。1）机油变稀，呈黑色表明机油中有燃油。2）变成乳白色，表明机油中有冷却液。机油为冷却液稀释（油水混合）机油中有冷却液是由于在冷却液回路与机油回路之间出现裂逢或泄漏所致。下列这些部件中可能会出现机油和冷却液相互混合1）机油冷却器，在发动机运行时机油压力高于冷却系的压力。2）中冷器

12、，拆卸中冷器看是否有液体泄漏进入进气歧管的迹象。3）气缸盖的芯塞，位于气门罩下的气缸盖中的膨胀塞气缸套密封圈，检查方法是拆下油底壳，然后在冷却系统加压时目测气缸套的底侧4）气缸盖的密封垫，从水套到油道或顶摇臂区域的气缸盖发生破裂。5）气缸套（裂纹）6）气缸盖（水套有裂纹的通道）7）气缸体（水套有裂纹的通道）8）空压机6机油被原油稀释（油油混合）机油被原油稀释公限于发生在以下三处：1）输油泵。2）燃油通过活塞环泄漏，燃油在气缸中不完全燃烧会导致未燃烧的燃油进入油底壳。3）喷油泵内部的磨损，每天第一次起动发动机，白烟排放增多是喷油器泄漏的一个症状。喷油器泄漏还会引起发动机工作粗暴和功率下降。7机油

13、分析一一分析废机油有助于诊断发动机是否损坏，并确定损坏是否由下列原因之一引起：1）进气空气滤清器的故障；2）冷却液泄漏；3）机油为燃油稀释；4）金属颗粒造成磨损。8机油温度过高机油过多，将会引起机油温度超过规定的限值例如某发动机机油节温器的故障，检查机油节温器，当温度达到104T16度时,节温器必须至少伸长到45.9mm修理发动机的基本要求1、干净、干净、再干净；2、纯正的配件;3、正确的拆装步骤;4、正确的结构尺寸；5、正确的维修工具；6正确的紧固扭矩；7、正确的检验测试。修理发动机的基本要求-拆解时的注意事项1、先放干机油、冷却液、柴油；2、有些零件需要作标记的，一定先作；)摇臂组件)连杆

14、组件连杆瓦、主轴瓦增压器的分解；3、同一系统的零件放在一起；4、各种管路不得弯折；5、精密的零件，如活塞、喷油器、瓦、缸盖等不要直接放在地上，应放在容器或专门的支架上；6有些零件需要用专用工具才能拆下来，如燃油泵齿轮、缸套、气门等；项7、检查各零件是否可以再用。修理发动机的基本要求-清洗时的注意事1、清除密封垫残留物；2、选用适当溶剂；3、高压空气吹干；4、防锈、防尘保护修理发动机的基本要求-组装时的注意事项1、所有的密封件都要换新的；2、螺栓的紧固顺序：一是星型法，二是由里向外交叉拧紧；3、螺栓上扭矩：1）所有的螺栓都有扭矩要求；2）分步骤上扭矩：主轴承螺栓-燃油泵螺栓-连杆螺栓-缸盖螺栓；

15、4、旧瓦、传动件、缸套装回原位；5、藕件不得互换：1）连杆盖和杆体2）主轴承盖6安装时润滑：1）瓦面2）螺栓螺纹3）传动件7、瓦背千万不能润滑；8、主轴承盖的组装方向；9、活塞、连杆的组装方向；10、传动系统要求对正时：1）凸轮轴齿轮与曲轴齿轮、喷油泵与发动机对正时2）直列泵11、有些零部件在安装完后要进行测试：1）连杆大头与曲轴的间隙2）曲轴的轴向间隙3）凸轮轴的轴向间隙4）凸轮轴齿轮背隙5）喷油器凸出量6活塞环开口间隙7）气门深度8）增压器叶轮组的轴向和径向间隙乘客门自动关闭问题宇通客车采用电控气动门泵，为方便司机操作，提高系统的安全性，大多数宇通客车上装有前门开启遥控器。该遥控器安全可靠

16、，使用方便。为进一步方便司机操作，节省时间，并防止客车行驶中误操作或者在坡道上行驶造成车门开启，引发安全事故，宇通客车的乘客们遥控装置还有自动关门功能。即在未使用手制动的情况下，车门一旦开启，在设定的时间内就会自动关闭。这一共能通过安装在中央控制器附近的乘客门控制器实现。乘客门自动关闭，一般是因为驾驶员解除了手制动，控制器检测不到手制动信号，认为车辆处于行车状态，自动给关门电磁阀通电，关闭车门。这种情况只需驾驶员把手控阀拉到驻车状态即可。另一种情况是手制动灯开关使用一段时间后触电接触不好，造成控制器检测不到手制动信号，认为车辆处于行车状态，自动关闭车门。这种情况有时手制动灯正常显示，容易造成误

17、判，更换一下手制动灯开关即可解决。特殊情况可以将控制器手制动信号线（棕绿）直接接地。第三种情况很少出现，是控制器内部故障，需要更换控制器才可以解决。70前门开门电磁阀白黄71前门闭门电磁阀:白兰72前门踏步灯线白绿73前门电源线1（常火）红紫74前门电源线2白红22手制动灯开关:棕绿5/05其它/底盘搭铁线黑F表是车门控制系统的部分线号表，可以帮助解决问题保养发动机操作1、发动机的启动注意事项：）每天每次起动要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水；）起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟；）发动机启动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化；）每日首次起动后，应中低速暖机5分

18、钟才能起步，气温低于0C时必须这样做。2、发动机的预热和怠速：）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机；）发动机怠速运转严禁超过10分钟。注：发动机怠速时间过长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积炭阻塞油嘴喷孔，并引起活塞和气阀的胶着。3、发动机的停机：发动机在运行停机前，必须怠速35分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走。特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。4、正确加注冷却液的方法：）加注冷却液时不要过急，否则，发动机冷套中的气体不易排出，这样会导致发动机在运行中水温过高；）加满冷却液后，发动机热机后停机检查一次，直至加满为止；）如

19、果发动机的中冷器为水冷的，加注冷却液时必须打开水冷器上的放气阀。5、冷却液使用的注意事项：）防锈防冻液更换周期为2年；）入冬时，必须检查防锈防冻液的浓度；）旧车使用防锈防冻液之前，应清洗冷却系统；）严禁用水代替防锈防冻液；）在环境温度低于0摄氏度时，每两万公里检查防锈防冻液浓度。康明斯发动机保养规范前言：用户王平（135875230254）在网上留言：康明斯发动机怎么才能保养好呢?它怎么才能好好使用呢?由于电话号码错误，无法与用户取得联系。现就此问题回复如下：使用康明斯原厂零件，到指定的康明斯服务站进行发动机例行保养是康明斯公司为客户提供保修的基本要求。l司机日常维护保养每天排放油水分离器检查

20、机油液位检查冷却液位检查进气管路有无磨损和损坏，卡箍是否松动，有无短路小孔。检查曲轴箱呼吸器管是否结冰，或被堵塞。检查发动机有无泄漏（机油，水）。检查皮带使用情况。l每八千公里维护保养更换机油，机滤。机油要求使用康明斯CH-4/SG级别的蓝至尊机油。机滤要求使用康明斯孚列加机滤。更换柴滤及预滤器。柴滤要求使用孚列加柴滤。检查增压器空气管和软管有无孔洞，裂纹以及联结是否松动。检查空-空中冷器是否过脏被堵塞。检查有无裂纹，孔洞和其他损坏。检查喷油泵安装是否牢固，有无损坏紧固件。检查空气压缩机安装是否牢固，又无损坏紧固件。检查皮带涨紧轮使用情况。l每一年更换防冻液，每24万公里调整气门间隙。防冻液建

21、议使用康明斯发动机专用防冻液或者宇通公司经销的宇通客车专用防冻液。1空滤器的更换，推荐使用孚列加滤芯，原则上遵照生产厂使用说明。建议：每两万公里更换，美国康明斯公司不推荐国产发动机普遍采用的高压空气吹空滤的保养方式。如因季节变化导致环境恶化（如风沙天气），可适当缩短空滤器更换周期。特别注意，康明斯发动机必须保证燃油和进气系统的清洁，进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空气，造成发动机早期磨损。康明斯发动机不推荐在保养时打开油底壳检查清洗。未经康明斯公司允许，不得随意打开机体检查。1、燃油滤清器更换的注意事项：1）清洁燃油滤清器盖周围的区域，卸下滤清器，清洁燃油滤清器盖的密封垫表面；2）更换

22、O型密封圈；）将经过72小时沉淀后的清洁燃油加满新的滤清器内，否则燃油系统中进入空气后，发动机将会出现起动困难运转不稳现象。2、更换润滑油和机油滤清器的注意事项：1）在更换润滑油时，应将发动机运行至出水温度在60摄氏度时，停机放油，因为机油在热态时，杂志和悬浮物不易被留在油底壳内：2）在释放机油时，要留意观察机油颜色是否异常，如机油被稀释，应彻底查明原因，否则会引起发动机严重损坏。燃油+润滑油二暗黑色（机油变稀）水+润滑油二乳状色（或油中有水珠）每日检查：1）检查润滑油油面；2）检查冷却液液面；3）检查驱动皮带；4）检查油水分离器；5）检查空压机锁紧螺母是否松动和制动系是否泄漏。保险（丝）使用

23、知识近期，市场上出现个别用户私自更改保险容量，使用劣质保险而造成线束烧坏等电器事故，宇通公司提醒广大用户，一定要正确使用保险，凡是不正确使用保险造成的一切损失，视为人为故障，宇通公司不承担任何责任。在使用过程中如发生电器故障，应首先从保险盒中找到相对应的保险丝，检查是否熔断，如发现保险丝已熔断，应立即检查故障原因，待排除故障后，更换标称容量的正品保险丝。保险丝是串联在各个用电线路中的，当线路或用电设备发生短路以致电流超过一定限度时，该线路保险丝即会在设定的时间内熔断。从而切断电路，以防止线路与用电设备的发热烧毁，起到保险作用。劣质保险不会及时熔断，起不到保险作用。保险的性能：我公司使用的熔断器

24、为片式保险,满足国家QC/T420标准，片式熔断器的负载性能包括:A连续承载性能当负载电流为额定电流110%时,应能连续承载不小于100h。B熔断性能、负载电流为额定电流135%时,熔断时间应不小于0.75s，不大于30min；、负载电流为额定电流200%时,熔断时间应不小于0.15s，不大于5s；、负载电流为额定电流350%时,熔断时间应不小于0.08s，保险注意事项:1、保险盒附近贴有使用注意事项的标签，务必认真阅读，参照标签正确使2、用户必须使用公司原厂保险配件，不能使用劣质保险丝，更不能用铜丝代替，保险额定电流与用电器相匹配。3、保险片额定电流应能满足用电器件使用要求正规原厂配件上面，

25、都有显著的电流标识。4、为方便购车用户，在宇通公司随车配件中，包含备用保险包，而且在中央电器盒、大保险盒、缓速器继电器盒等处备有相应的备用保险。5、中央电器盒正面贴有中英文标签，标明保护的电器名称。6、绝不可用普通导线或其他负荷的易熔线代替使用；起动机处易熔线及其他线束联接固定必须避开发动机排气管，否则将引起线束的烧断。保险安装的位置：1、所有用电器都使用保险或保护装置。2、为方便用户维修，保险丝位置一般集中在中央电器盒。电器盒一般在仪表台右侧部位或司机椅下舱门内3、大保险一般在电瓶仓、发动机仓大梁上平面，有的车型在电瓶舱内还有大保险盒。空调大保险一般在空调发电机后的供电电缆中串联。4、特殊情

26、况下，在翘板开关后串接片式保险或电器附近串接串接片式保险。如空调压缩机处（5A）,发电机激磁处（5A）发电机中性点处（5A）,空调温控电磁阀处（5A）。电源总开关前常火（30A）电源总开关后启动继电器（40A）等。5、缓速器继电器盒内有缓速器保险,空调蒸发器内有空调保险盒。6、其余位置的保险虽未有用电器名称标识,但可以从连线物料号和名称上,断定其用途。7、在电磁式电源总开关和起动机之间易熔线或保险丝,该线主要用于对全车线路进行搭铁保护,若该线烧断,必须对全车线路进行检查,排除故障后,必须换上相同规格的易熔线或保险丝润滑油使用的十个误区润滑油使用误区汽车所使用的润滑油包括机油、齿轮油和润滑脂等3

27、类,它们在工作中起着减磨、密封、冷却、清洗和防锈等多种重要作用。但是有的驾驶员在润滑油的使用上存在种种误区,例如在粘度选择上“宁大勿小”,在数量上“宁多勿少”,都是不科学的：误区一、润滑油粘度越高越好。有的驾驶员认为粘度大的机油压力高,可以减少磨损。润滑油必须有足够的粘度,以便在各种运转温度下,都能在运动零件间形成油膜,防止运动零件间接触面磨损。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度,并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损,这是因为：发动机润滑油粘度过大,流动缓慢、上流慢、油压虽高,但润滑油通过量不多,不能及时补充到摩擦表面。特别是在低温启动时,由于机油

28、在低温时流动性较差,不能及时进入很小的摩擦间隙,更容易造成磨损。高粘度润滑油会增加机械摩擦损失,由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,不容易启动,功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油,便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为13。润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围在保

29、障润滑的前提下，应该使用粘度较低的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。误区二、加油宁多勿少。发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，还会降低发动机功率，造成油温升高，油封漏油。有一些发动机水温高的故障正是因为加油太多造成的。因此，润滑油的加注量必须适中。由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。有一些发动机烧机油的故障正是因为加油太多造成的。加速

30、了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。误区三、在保养和维修机动车轮毂轴承时，有些驾驶人员将轮毂内腔塞满润滑脂，认为润滑脂越多越好。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会产生许多不良后果，一是增加轴承的运转阻力；二是影响轴承散热；三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内，造成机动车制动失灵。因此应实行“空毂润滑”，即只须在轴承上涂抹润滑脂，不用在空腔内填塞润滑脂，这样既能保证润滑效果，又可以节约大量的润滑脂。误区四、盲目信赖洋品牌和高价油。国际知名品牌的润

31、滑油质量当然会好一些，但不代表洋品牌的都是好油，而且成本都比较高。其实国内一些大品牌的油品，如昆仑、统一、恒运、长城等，质量也是有保证的，最好按照汽车生产厂家的要求选用油品。很多多级油，如汽柴油通用，冬夏通用机油，价格一般比单级油价格高很多，但是质量等级不一定就高，只是通用性强而已。误区五、贪图便宜。有的驾驶员图省钱，往往只看到油品的价位和眼前的保养支出，而忽视了日后增大的修理费用。在选择润滑油时，应根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。高档次的润滑油各项性能指标优越，因而能够明显地延长机器使用寿命和换油周期，降低维修费用。尤其是机动车长时间满载并在较差的道路条件下工作

32、，所选用的润滑油质量等级最好比使用手册上规定的高一个等级。误区六、认为机油发黑就是机油变质，不变黑的油就是好油。发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，机油变黑并不一定意味着机油变质，机油中很多黑的成分是机体内的高分子沉积物和积炭。这是因为机油中加入的洁净分散剂，可以把这些物质清洗下来，使机件上的沉积物分散于油中。使机油颜色变黑，可以保证机器内部的清洁，因此机油发黑不等于就是机油变质。误区七、混合

33、使用发动机润滑油。各种润滑油，基础油基本上都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。虽然不同厂家的油品可以达到同样的使用效果，但配方基本都不相同。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。应根据说明书的要求，全面对照油的厂家、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。误区八、新旧润滑脂混合使用。新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。误区

34、九、安装汽缸垫时涂黄油。有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。进入水道的黄油会附在水道的内壁上，影响散热，造成发动机散热不良和高温。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。误区十是轴承都要加黄油，是运动部件就要加油维护。随着汽车技术的发展，很多轴承采用了免维护的双面密封轴承，如有

35、些车型的分离轴承。这些轴承采用双面密封，很多修理人员在维护车辆时把密封破坏，洗净后加入普通润滑脂，或者直接改成可以打黄油的结构。这些轴承经过维护，经常会加速损坏。还有一些部件，如进口的制动间隙调整臂，因为内部间隙很小等原因，原来的润滑一旦破坏，加的油品无法进入工作面，就会缺油损坏，或者因为油品中的颗粒造成运动卡滞。如何正确更换机油由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧高温的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳、和油泥等对发动机有害的各种物质，它们分别在发动机的不同部位产生，逐渐淤积油路、对金属表面摩擦，造成润滑不良和磨损加速，时刻危及发动机的正常使用。因此，为了确保车辆使用安全

36、，除了应该正确选择润滑油产品外，还要掌握一定的发动机换油及清洗常识。对于新车或新更换发动机车辆，由于行驶里程很短，车辆状况良好，只需要做好以下几点：1、选择质量级别与粘度级别合适的发动机油。2、换油最好是在行驶一段里程后立即进行，或者在换油前起动发动机运转几分钟，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于将各种沉积物一同带出。3、打开位于发动机底部的放油口，将机油全部放入事先准备好的容器中（机油较热，小心烫伤），不要立即关闭放油口，适当空一段时间，保证发动机内残油完全流出。4、观察流出机油状态，如果有臭味、十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期，如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好，建议进行

37、维修。5、拧紧放油口螺栓，更换发动机机油滤清器。6擦干净发动机顶部的注油口周围尘土，打开注油口，加注新鲜机油至机油尺上限，关闭注油口，启动发动机，怠速几分钟，停车。7、检查机油尺，补充机油至机油尺上限，关闭注油口，换油结束汽车蓄电池正负极的判断方法汽车蓄电池正负极的判断方法蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极，再拆正极，安装时按照相反顺序进行，否则可能发生危险。在拆换蓄电池时，如果因蓄电池没有极性标志或标志不清，而使蓄电池正负极接反，就会造成电器系统损坏，甚至引起汽车起火。现将判断蓄电池极性的7种简易方法介绍如下：1、新蓄电池极柱上刻有“+”号或涂以红色，负极刻有“一”号或涂以蓝色做标记。2、如

38、果是旧的而且标记不明显，可以用直流电压表检验判断。接通电压表，如果指示正常，则电压表正极所接的蓄电池就是正极。3、使用咼率放电计检验判断。4、一般情况下，蓄电池正极柱较粗而负极柱稍细。5、一般情况下，蓄电池正极且呈暗红色，负极呈浅灰色。6可用一个带二极管的试灯或者发光二极管来检验。7、把蓄电池极柱上的两根导线分别插在一块切开的马铃薯上，导线周围变绿色的为正极。电器盒烧损故障电器盒烧损故障情况描述：近期，长沙中心站反馈湖南地区两台ZK6898HA客车出现电器盒烧损故障。经过我公司售后服务人员现场落实，2台车损坏部位均是怠速提升继电器处，在电器盒上怠速提升继电器的4个功能角直接通过电器盒的4孔A插

39、接件引出，与电器盒的其余部分没有任何联系。原因分析：经过对损坏的电器盒进行拆解发现，其中一套电器盒（烧毁最严重的部位是电器盒上的怠速提升继电器插座处）：怠速提升继电器与电器盒之间，电器盒内部印刷板上怠速提升继电器处有绿色的氧化物，该现象电器盒本身不会出现，并且电器盒的印刷板不会燃烧。经过拆解怠速提升继电器，发现继电器本身完好，没有出现过流、短路等问题。从损坏的电器盒看，电器盒没有出现明火，损坏是长时间发热造成，印刷板上留的黑色附着物是长时间发热把电器盒外壳拷熔流进去的。据此判断，该电器盒是不明液体（该液体具有弱导电性）流进电器盒内部，电器盒内部出现长时间的导电发热从而造成电器盒烧毁（原公交车曾

40、因为电器盒流进刹车油出现过此类烧坏的现象）；另外一套电器盒（烧坏最严重的部位时电器盒上的A插件处）：没有发现明显的绿色不明氧化物，烧坏最严重的是电器盒的A插件（损坏的电器盒A插件引脚已经没有了），该电器盒烧坏的原因可能有：1）流进弱导电的液体，2）插接件线束接触不良。注意事项：1、使用时必须保证电器盒工作环境的干净，不允许有液体、残余物等流到电器2、用户定期对电器盒进行检查，并要求用户洗车时避免将水溅至电器盒上。3、继电器、保险丝等在维修时不能随意不能拔掉，一旦拔掉在重新插接时有可能差错。维修过程车辆电器盒要有防护措施，防止锯沫、铁渣等杂物掉入电器盒。未使用手制动时怠速提升不起作用问题描述：宇

41、通客户陈一伟留言咨询：我的车子是ZK6100H空调制冷时在未使用手制动的情况下，空调提速器不提速，只有在使用手制动的情况下，空调提速器才提速，这是什么问题?原因分析：宇通客车的怠速提升继电器通过手刹开关搭铁，而不是一般客车上的直接搭铁。因此这种情况是正常的，并不是出现了什么故障，而是宇通客车的特殊设计。为什么宇通客车的怠速提升气缸要通过手制动开关控制？有什么好处？怠速提升起作用时,若不受手制动开关控制,在行车状态发动机的转速会比怠速时高,在空调开启的情况下，造成刹车距离延长,刹车系统和轮胎磨损增加，同时也浪费油料。而在正常行车状态和驻车状态，这种设计也能正常工作，没有不良影响车内出现异味的原因

42、及消除方法随着气温的升高，有一些用户反映车内出现异味，咨询解决的办法。现将我个人总结的处理方法总结如下：车内的异味来源很多，主要有：1、食品腐烂变质产生的臭味，这些味道会随气温升高变得更加强烈。一般乘客在上车时会带一些食品饮料，特别是长途客车，还经常带有蛋类、肉类等食品，这些食品经常会遗留在车上，甚至落在座套里面，卧铺、床垫下面，时间长了，就会发出很难闻的气味。这些异味会随着气流在车厢内循环流动、蔓延，加上坐垫、卧铺和其他附件的吸附作用，造成很难找到原因，而且即使找到也很难彻底清除干净。2、地板因为受潮发霉，车内的霉菌产生的异味，这种气味在冲洗地板后更加强烈。地板革的防水性能是有限的，由于客车

43、结构的限制加上地板上要安装座椅等附件，不可能做到完全防水。如果贪图省事，直接用水冲洗地板，就会有水进入地板革下面，造成竹（木）地板发霉，发出难闻的异味。这种气味会弥漫全车，而在查找时又忽略了地板。四川广元有一台客车就是这个原因，很多人找不到原因，笔者前去查看，揭开地板革发现地板已经发霉，还有很多小虫子。后来把地板革全部揭开，待地板干燥后装上地板革，气味消失。3、还有仪表台下面，空调蒸发器周围阴暗潮湿环境，很难有干燥的时候，于是这里便成为霉菌的集聚地。时间长了以后，只要一开空调，便有源源不断的霉味冲出，还让人误以为是空调内出了问题。还有长期使用没有清洗的坐垫，座套，卧具以及乘客的鞋子、衣服等等，

44、都会散发出难闻的异味。4、香水和车内材料发生反应产生异味，大多数车主都喜欢柠檬味的香水座，而这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集在空调蒸发器，就容易发霉变质，产生异味。这就是为什么在有了异味后，再使用这些香水座，会适得其反，加深异味的原因。如果很喜欢香水的话，最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。5、抽烟产生的焦油味，也是污染源之一，混杂在车厢和蒸发器内，时间长了味道会变得更怪，更难忍受。6、新车的皮革，内饰等处发出的气体；在少数新车中可能会出现这个问题。这是汽车制造过程中的必然产物，是不可避免的。一般情况下，轻微的异味可以通过加强通风换气解决。实际上，清除异味所做的工作可以用四个词来代替，即

45、是通风、清理、清洗和烘干。要想消除异味，就需要对车厢作彻底的清扫、整理，而仪表台下面、座套、坐垫、卧铺等便是重点中的重点。还有一些用户反映在车内放一些切开的榴莲、菠萝、柠檬等热带水果，可以有效消除异味，而且成本很低，不少人把这类水果当成了天然实用的“空气清洁剂”。宇通客车一般装有带消毒功能的空调，也可以通过使用消毒功能消除异味。消毒过程中产生的臭氧不仅可以杀灭各种细菌、病毒、霉菌还可以氧化空气中产生臭味的有机物和无机物，如烟味、氨气、甲醛、苯等。轮胎不正常磨损原因及解决办法轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过

46、猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充

47、气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%里程损失20%-25%。3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异

48、常磨损严重。原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。右

49、后轮外侧异常磨损严重。前后轴平行，但中心线不一致。表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。10、轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损

50、的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。为了避免上述这些不正常磨损情况的发生，我们应该注意一下事项：1、注意轮胎气压：气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高

51、还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。2、定期检查前轮定位：前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。3、注意自己的驾驶方式：司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。4、避免超载：一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；5、急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影

52、响，是司机在行车中要避免的。在车上的发电机故障诊断简易步骤若车辆出现电器故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除。第一步：检查发电机传动皮带，用手在两轮中心距1/2处，施加15公斤压力，将皮带按下10-15mm为正常。若皮带过松，应调整（皮带应每使用两个月检查一次张紧力）。如皮带已经老化打滑、龟裂，须更换皮带。第二步：检查发电机各外接导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点有无电瓶电压。第三步：将钥匙门打到“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。第四步：起动发动机，用电压表测量发电机B+点电压，应达到如下数值：电压为2

53、7V/13V（分别指24V系统或12V系统，下同）以上，同时加减油门，电压有少许变化0.10.2V。第五步：打开部分负载，如车灯，测量电压：电压为27V/13V以上，同时加减油门，电压有中等程度变化0.20.4V。第六步：打开空调、车灯等主要电器测量电压：电压为27V/13V以上，同时加减油门，电压有较大程度变化0.51V。进行到第四步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，用试灯（一条串有2W6W指示灯的导线）跨接发电机主输出端B+及激磁端,观察指示灯亮灭情况，如灯灭则发电机正常，说明车上激磁线路有故障，需检查排除。从第四步开始检查至第六步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为

54、指示灯损坏，仪表盘插接件松动，线路断路）；如灯亮，需修理或更换发电机。工具：万用表/试灯在车上的起动机故障诊断简易步骤若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合拨动单向器的“喀哒”声。此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。如果蓄电池端电压低于24V,表明蓄电池亏电，需充电或更换。第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到

55、起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。第六步：拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮

56、出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。第七步：当发现起动机钟形护罩内有大量积尘、起动机轴上有大量油泥时必须到我公司指定服务站进行清洁保养。工具：万用表/专用扳手电控发动机功能检查方法（一）一、康明斯ISCe电控发动机功能检查方法如下：1、旋转钥匙至on档，.发动机共有5个指示灯：先全亮，然后按照一定的顺序熄灭，一个接一个熄灭，说明发动机各项连线正常。如果有个别故障仍然存在，有个别灯将不熄灭，不同程度的故障会亮不同颜色的灯。2、在仪表上有以下5个指示灯a、电控发动机故障指示灯（红色）当电控发动机有严重故障时，此灯点亮，此灯亮时，必须停车熄火，排除发动机故障后，方可启动发动机。b、电控发动机警

57、告指示灯（黄色）当电控发动机有轻微故障或操作不正常时，此指示灯亮，请停车检查，或到附件的宇通服务站检查，以排除故障。c、电控发动机保养指示灯（白色）当该灯点亮时，说明发动机保养期已到，请对发动机的润滑系统、进气系统进行检查，确定是否需要更换机油、机油滤清器或空气滤清器。d、电控发动机起动等待指示灯（绿色）当该灯点亮时，说明发动机自动预热系统在工作，须等待，该灯熄灭后，方可进行正常起动。e、电控发动机油水分离器报警指示灯，当该灯点亮时，说明油水分离器中存水过多，须将水倒掉，并对油水分离器进行保养。二、康明斯ISBe电控发动机功能检查方法如下：1、旋转钥匙至on,发动机共有4个指示灯：先全亮，然后

58、按照一定的顺序熄灭，一个接一个熄灭，说明发动机各项连线正常。如果有个别故障仍然存在，有个别灯将不熄灭，不同程度的故障会亮不同颜色的灯。2、在仪表上有以下4个指示灯a、电控发动机故障指示灯（红色）当电控发动机有严重故障时，此灯点亮，此灯亮时，必须停车熄火，排除发动机故障后，方可启动发动机。b、电控发动机警告指示灯（黄色）当电控发动机有轻微故障或操作不正常时，此指示灯亮，请停车检查，以排除故障。c、电控发动机保养指示灯（白色）当该灯点亮时，说明发动机保养期已到，请对发动机的润滑系统、进气系统、油水分离器进行检查，确定是否需要更换机油、机油滤清器、空气滤清器，或者倒掉油水分离器中的水。d、电控发动机

59、起动等待指示灯（绿色）当该灯点亮时，说明发动机自动预热系统在工作，须等待，该灯熄灭后，方可进行正常起动。电控发动机功能检查方法（二）三、IVECO电控发动机功能检查方法如下：1、旋转钥匙至on,仪表上的发动机故障指示灯先亮一会儿，然后熄灭。若发动机有故障，该灯常亮。此时接通诊断开关1秒，故障指示灯将有规律地闪烁，可根据闪烁的故障代码，查出相应的故障原因。2、若故障排除后，将钥匙旋转至OFF片刻，再旋转至ON同时按下诊断开关，持续3秒以上，历史故障清除。四、五十铃6HE1电控发动机功能检查方法如下：1、旋转钥匙至on,仪表上的发动机故障指示灯常亮，发动机起动后，该灯熄灭。若发动机有故障，该灯常亮

60、。2、当发动机处于工作状态时，接通故障诊断开关，故障指示灯将有规律地闪烁，可根据闪烁的故障代码，查出相应的故障原因，该故障为发动机的现行故障。3、当发动机处于非工作状态，旋转钥匙至on，接通故障诊断开关，故障指示灯将有规律地闪烁，可根据闪烁的故障代码，查出相应的故障原因，该故障为发动机的现行故障和历史故障。4、当清除发动机故障时，接通专用的发动机故障清除按钮1秒以上即可。五、尼桑FD46TB电控发动机功能检查方法如下：1、仪表上有两个故障指示灯，一个为红色，显示当前故障；一个为黄色，显示历史故障。2、旋转钥匙至on,仪表上的两个发动机故障指示灯常亮，发动机起动后，两个灯都熄灭。若发动机有故障，