上路床掺灰处理路基工程施工方案

1、路基土方上路床4%石灰土施工技术方案一、工程概况NO.15合同段路基采用整体式路基，起止桩号K11+200K21+800,路基全宽28.5m, 全长10600米。全段路基工程工作面集中，填方1149328立方，挖方76650立方，借 方数量为1028203立方。本合同段路基土质多为低液限粘土，路基平均填土高度为 3.12米，路基宽度为28.5米。二、总体施工方案1、施工方案本标段路基96区路床掺灰试验段已成功做成，根据全过程的施工记录已总结出 我合同段路床掺灰施工方法，取得了真实有效的试验数据，获得了路床掺灰大面积施 工的各项技术参数。这些经验我们将用于指导我合同段K11+200K21+800

2、段的大面 积路床掺灰施工。路基96区路床掺灰填方采用机械化施工，考虑工期紧张与气候条件影响，合理 配备设备，保证工期与效益。掺灰段路基施工采取“保湿防渗、超填超挖、快速封闭” 的施工原则。对路基填料进行试验，确认后集中力量、避开雨季、分段连续快速施工。 路基安排施工一段成型一段，与桥涵施工相配合，并选取科学合理的施工控制参数， 进行路基96区填筑施工。路堤按试验一检测进行分层施工。利用推土机摊铺，平地 机整平，重型压路机碾压，灌砂法进行检测。路基防护、排水工程各项目在保证不影 响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，施工时与路基机械化填筑作业紧密配 合，以保证路基边坡稳定。2、施工进度安排计

3、划11月底完成路基上路床施工。为了减小雨季对施工进度的影响，在施工黄 金季节实行双班工作制，雨季按雨季施工方法进行，以保证整个施工计划的落实。三、施工方法1、掺灰路基施工工艺流程图如下:2、具体施工步骤：准备下承层：石灰稳定土的下承层表面平整、密实、坚固，有规定纵坡、横坡，平整度、压 实度满足规范要求；下承层若出现表层松散应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现 象，应挖开晾晒或掺灰处理；应按规定频率逐个断面检查下承层标高、宽度、横坡、 平整度；在逐步形成的路基边坡上每间隔20米设置砖砌临时排水沟，防止雨水冲刷 边坡。且在路肩处设纵向拦水土垄，以保证雨水按要求排流。施工放样：恢复中线。每20m 一

4、桩，在两侧路肩边缘设指示桩；在指示桩上明显标记出桩 号、标高等控制信息；现场布设96区标识牌。备料：运土前，应将草皮杂物等清除干净；土中超尺寸颗粒予以清除；应在预定的范围 内采集土，不能将不合格土采集在一起，若分层数时，应将土分层堆放在场地，然后 在一起装车运送的现场；石灰应选择地势宽敞、地势较高的场地集中堆放。堆放时间 长的，应予以覆盖；生石灰应在使用前710天充分消解，消解后的石灰应保持一定 的湿度，不产生扬尘，也不可过湿成团；消石灰应过10mm的筛，并尽快使用；计算材料用量：a、根据各段石灰稳定土的宽度、长度、预定厚度、预定干密度，计算出各段所 需干燥土的数量；b、根据料场土的含水量和所

5、用运料车的吨位，计算每车料的堆放距离;c、根据石灰稳定土施工层的预定厚度和预定干密度及石灰剂量，计算每平方米 石灰稳定土所用石灰用量，根据每车石灰吨位或方量，计算出每车石灰的纵横间距； (后用灰线标记在土层上)在预定堆料的下承层上，在堆料时应先洒水，使表面湿润适中，不泥泞；在取土 场装车时应控制每车料的数量一致，卸料距离应严格控制掌握，避免有的路段过多或 不足。料堆每隔一定距离应留一缺口。摊铺土：应事先通过试验确定摊铺系数，人工摊铺时1.531.58，机械摊铺由试验确定； 摊铺土应在摊铺石灰前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量进行，满足次日摊灰、 拌和、碾压成型即可，可是具体情况具体处理；应将

6、土均匀摊铺在预定宽度路段内， 表面力求平整，有规定路拱；摊料过程中，应将杂物、超尺寸颗粒拣除；如土中土块 数多，应将土块粉碎。检验松铺厚度，应符合预计要求。洒水闷料：如已平整的土含水量较小，应将石灰摊铺均匀后洒水闷料，洒水应均匀，防止局 部水分过多，视土的含水量情况具体处理；严禁洒水车在洒水段内停留和调头；细粒 土应闷料一整夜。卸置和摊铺石灰：按计算的每车石灰纵横间距，用石灰在土层上做出标记，同时画出摊铺石灰边线； 用刮板将石灰摊铺均匀，摊开后，表面应没空的位置。测量石灰松铺厚度，根据石灰 的含水量和松密度，校核石灰用量是否正确合适。拌和与洒水：路拌机进行拌和并设专人跟随路拌机，随时检查拌和深

7、度并配合路拌机操作员调 整拌和深度。拌和深度应达下承层底并宜侵入下承层510mm，以利上下层粘结。 严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和应两遍以上，在最后一遍拌和前，可先用多铧 犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层避免素土夹层；石灰稳定土施工，无专用设备时，可用农用旋耕机与多铧犁或平地机相配合拌和 四遍。先旋耕机拌和两遍，后用多铧犁或平地机将底部素土翻起，随时检查调整翻犁 深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土与下承层之间残留素土夹层，也应防止翻 犁过深，过多破坏下承层。后再用旋耕机拌和两遍。在上述拌和过程中，如果混合料含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水 车起洒处和另一端掉头处均应

8、超出拌和段2米以上。洒水后，应再次拌和，使水分在 混合料分布均匀，拌和机械紧跟洒水车之后进行拌和。拌和过程中混合料的含水量应 略大于最佳值。稳定细粒土宜较最佳含水量大1%2% ；洒水车不应在正进行拌和 以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大；混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。用石灰稳定塑性指数大的粘土时，应采用两次拌和。第一次加70%100%预定 剂量的石灰进行拌和，闷放1d或合适时间，此后补足需用的石灰，再进行第二次拌 和。(8)整形和碾压：整形：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地

9、机由内侧向外测 进行刮平，必要时，再返回刮一遍；用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路 段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机按初步整形方法再度整形，整 形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按第2条再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找 平；再用平地机整形一次；应将高处料直接刮出施工段外，不应形成薄层贴补现象； 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整；在整形过程 中，严禁任何车辆通行。碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次 数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。整形后

10、，当混合料的含水量为最佳含水量(+1%+2% )时，应立即用压路机 在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段由内侧路肩向路中心碾压；设 超高的平曲线段，由内侧路肩向外测路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮 必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压 路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面 不受损坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量 的石灰)或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平

11、地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要 求。终平应仔细进行，必须将局部高处部分刮除并扫除施工段外；对于局部低洼之处， 不再进行找补，可留待铺筑下层时处理。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用打接形式。前一段拌和整形后，留58m 不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的掺灰土层上调头。如必须调头，应采取措施 保护调头部分，使掺灰表层不受破坏。纵缝的处理：施工中应避免纵向接缝，在必须两幅施工时，纵缝必须垂直相接， 不得斜接。养生：石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少 于7d。每次洒

12、水后，应用两轮压路机将表层压实。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采 用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁 止重型卡车通行。石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰 稳定土，不需专门的养生期。其他注意事项：灰土配料应控制准确；采用路拌法施工，石灰应摊铺均匀，洒水拌和应均匀；土 块应尽可能粉碎。在雨季施工路堤时，保护石灰免遭雨淋，路基要随时做好疏排水工 作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好 的排水通道，以防雨水冲刷。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程

13、地质不良地 段以及沿河路段的路基，要尽可能避开雨季施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、 随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%4%的施工横坡，以利排水，雨前 和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对 表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时复压、复 检后再继续填筑。五、施工控制与质量检验为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师 任副组长，并设立安全质量部负责日常工作，每个施工队配专职质检员二人，每个班 组设兼职质检员一人，质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权， 检查权和质量检查否

14、决权。项目经理部建立三级质量管理体系，在施工过程中，自下 而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员 做到职能相符。严格“三检”，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受 社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。在每层填筑前，先对下一层进行质量检测，检测采用灌砂法检测。质量检测符合 设计和规范规定，下层检验合格后才能进行上一层的填筑。土方路堤施工的质量标准见下表:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规范要求每200m每压实度测4处2弯沉（0.01mm）不大于设计计算值3纵断高程（mm）+10， -15每200米测4断面4

15、中线偏位（mm）50每200米测4点5宽度（mm）不小于设计值每200米测4处6平整度（mm）15每200米测2处X10尺7横披（）0.5每200米测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200米测4处六、安全生产措施采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识， 建立安全保证体系，杜绝重大事故和人身伤亡事故发生。安全目标：实现“五无、两控、一消灭”五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事 故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5%。以下，年轻伤负伤频率控制在1.2%。以下。一消灭：消灭惯性事故。严格按照路基土石方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常 检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在公路与便道交叉运输繁忙的道口， 设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。七、环境保护与文明施工在路基填筑施工过程中，积极认真搞好环境保护和绿化工作，做到文明生产，保 护好周围环境，具体措施如下：1、对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责 任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。2、施工期间，经常对