道路工程施工组织方案（模板）20

1、道路工程施工组织方案（模板）第一节工程概况1、工程基本概况2、工程设计概况1、主要技术指标（1）道路等级：主干路、次干路、支路共三种（2）路面结构设计年限：20年（主干路、次干路）、8年（支路）（3）荷载标准：汽车荷载：城一A级；路面结构计算荷载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）（4）净空高度：机动车道：4.5m；库坡道：N2.2m（见现行规范）；人行道及非机动车道：N2.5m（5）车道宽度：机动车道：一条车道宽度3.5m；路缘带：0.25m2、断面设计道路纵断面设计主要根据纵断面技术标准，结合控制点（桥梁、航站楼、地铁盾构、高铁站房、最低排水高程）标高、现状地形，考虑道路两侧用地、市政

2、管线敷设要求等综合确定：进出场道路最大纵坡为0.58%,最小纵坡为0.3%,匝道最大纵坡为6.0%,最小纵坡为0.0%0第二节施工总体部署根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺等情况，按“统一指挥、网络管理、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业,充分利用时间、空间相互配合，将各分部分项工程有机地组合起来，有序地全面开展施工。施工时分为三个施工段依次进行：航站楼南侧道路施工（受高铁站建设影响，高铁站建设完成后建设）、航站楼北侧道路施工、航站楼高架桥前区域道路施工。具体施工计划见附表。第三节施工准备及资源配置1、技术准备（1）组织工程技术人员认真阅读、审核施工图纸，学习

3、最新的施工规范，编写审核报告。（2）对现场进行详细调查与地质水文踏勘，与设计单位办理现场桩号交接手续，并进行复测与护桩。（3）组织所有技术人员根据图纸内容编制实施性施工组织设计及质量计划,学习新技术、新工艺，编写关键工序作业指导书。（4）结合工程实际特点，备齐必要施工参考资料，编写技术管理办法和实施细则，对施工人员进行岗前培训。（5）对工程所涉及的各种工程材料料源进行调查与合格性测试，分析并编写试验报告。（6）项目部技术负责人依据施工规范和设计要求，向各施工班组进行安全及技术交底。（7）建立测量控制网，根据业主提供的测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性的标记；2、现场准

4、备（1）设置现场测量控制网，引入永久性坐标和高程（水准点），在场区内设置永久性坐标桩和水准基点，建立工程测量控制网。（2）做好现场四通一平，完成施工现场临时道路、临水、临电、临时通讯等生产生活设施的布置工作。（3）施工需使用的材料、构配件、机械设备进场，按施工总体平面图堆放，并经试验、检验合格后方可使用。（4）确定道路工程试验段位置，并按照施工进度要求提前规划试验段相关工作。3、物资准备本工程道路施工主要包含路基及路面施工，为满足施工进度要求，现场要配备充足相关机械设备，根据设计图纸的材料品种、规格，编制材料需用计划表,对材料供应商的资质认真考核，落实材料货源，合理、及时进场。编制试验计划，做

5、好材料检测工作。第四节主要施工工艺及方法1、施工工艺流程路基施工工艺流程图2、路基施工工艺2.1、路基施工控制标准根据本工程道路等级要求及地质情况，为防止道路的工后沉降量过大，减少跳车现象，除进行必要的软土地基处理外，结合桥梁景观，本工程最大填土高度控制标准：最大填土高度控制标准宜釆用2.5m。地基处理工后沉降控制标准见下表，须保证沉降观测期至少6个月。沉降控制标准类别桥台与路堤相邻处涵洞、通道处一般路段主干路WO.lmW0.2mW0.3m次干路、支路W0.2mW0.3mW0.5m匝道均按主干路标准控制。原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%o2.2、路基填筑要求路基填筑前

6、，原地面压实度（重型）90%;路基填料及压实度要求见下表。路基填料及压实度要求项目分类路面底层以下深度（cm）粒径最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）主干路次、支路人行道填方路基路床0-30108)96N95)9230-80105396N95392上路提80-150压实层厚的2/3494N9391下路提150以下3N93N9290零填及挖方路基0-3010896N959230-80105394N93-注：路堤顶部最后一层宕渣铺筑厚度不得大于0.3m,最大粒径不得大于15cm；桥头路基压实度要求比一般路段高，从填方基底至路床部分压实度要求不小于96%；2.3、填方路基施工

7、方法（1）施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量、高速度的完成。新建、拓宽路段路基釆用宕渣回填加固处理。机动车道路基釆用厚度五80cm宕渣填筑，非机动车道及人行道釆用厚度N60cm宕渣填筑。宕渣加固处理厚度应大于等于80cm（60cm）,高度不足时对原地基开挖换填。宕渣分层填筑厚度不大于30cm（压实厚度约为20cm）。（2）施工工艺及方法1）恢复路基中线并加密中桩，测标高度，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。主要机械设备：推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车、冲击夯等。填方范围内先清表30cm,

8、清除草皮、树根、淤泥、积水等杂物并翻松平整压实地基。经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。2）选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。3）釆用水平分层的方法填筑路堤，分层填筑宕渣至第一级开挖台阶高度后再开挖第二级台阶，开挖一级填筑一级。台阶开挖高度以0.6m控制，宽度以1.0m控制，最大宽度为1.5m。根据现行规范确定压实厚度，控制每层填土厚度不超过30cm,每层压实厚度20cm。土方的挖、装、运均釆用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒

9、也可在路基上用挖机翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。4）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。5）半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工

10、要求进行，填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。施工中釆取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。6）填料釆用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。7）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的15cm,以保证修整路基边缘有充足的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种

11、填料层总厚不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。8）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm,然后整平压实，其压实度不小于90%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于87%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于lm,用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高Im、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。9）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻

12、段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2叽用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。10）在填筑顶面以下080cm范围内的压密度不小于90%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段

13、，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。一般駐设计图一般路基设计图2.4、路堑开挖段路基施工方法（1）路堑路基施工特点挖方路堑由天然地层构成，天然地层在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中收到自然和人为因素，包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。所以路堑施工应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查等多方面把关，切实搞好挖方路基施工。（2）施工工艺及方法1）首先挖方区域的坡顶截水沟施工。截水沟先于开挖施工，根据要求，对浆砌截水沟使用片石进行检测，满足设计要求，片石厚度不小于15cm,强

14、度不小于MU30,经冲洗后表面无污物。2）路基施工至每一级平台时，及时施工平台截水沟，将坡面排水引至线外.当路基开挖至路床时，先施工路基边沟及一级平台整平，将边沟、坡顶截水沟排水汇至一处，排出线外。3）土方开挖：釆用全断面纵向开挖方法，同时人工结合机械开挖，保证路面结构以下有80cm（非机动车道、人行道下60cm）的宕渣，需从设计标高往下挖1.6m,然后分层填筑宕渣至第一级开挖台阶高度，台阶开挖高度以0.4m控制，宽度以1.0m控制。2.5、拼接段路基施工方法（1）路基拼宽路堤段施工要求路堤段路基施工前，外侧新拼接部分应先清表30cm,将地表垃圾、耕种土等清除掉。分层填筑宕渣至第一级开挖台阶高

15、度后再开挖第二级台阶，开挖一级填筑一级。台阶开挖高度以0.6m控制，宽度以1.0m控制，最大宽度为1.5恥填方地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填料层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30顷（压实厚度约为20cm）。不同作业段施工，不同材料填筑，须有分层台阶。为保证路基边缘的压实度，两侧各超宽15cm。原地面、宕渣顶面、开挖台阶处加铺钢塑双向土工格栅一层，宽3.0mo其余施工工艺同一般路堤施工工艺。路基拼宽路堤段施工（2）路基拼宽路堑段施工要求路堑段路基为保证路面结构以下有80cm（非机动车道、人行道下60cm）的宕渣，需从设计标高往下挖1.6m,后分层填筑宕渣至第一级开挖台阶高度，台阶开

16、挖高度以0.4m控制，宽度以1.0m控制，最大宽度为1.5m。宕渣顶面、开挖台阶处加铺钢塑双向土工格栅一层，宽3.0mo当路床为土质至强风化岩质时，路床范围内换填30cm级配碎石。其余施工工艺同一般路堑施工工艺。（3）土工格栅施工工艺为保证拼接路段新老交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对拼接路段交界路基进行双向土工格栅加固处理。拼接路段路堤、路堑施工中，在原地面、宕渣顶面、开挖台阶处都应加铺钢塑双向土工格栅一层，宽度不小于4.0mo土工格栅施工工艺流程检测、清理下承层一一人工铺设土工格栅一一搭接、绑扎、固定一一摊铺上层路基土一一碾压一一检测。土工格栅施工方法挖台阶：填前碾压前沿路线纵向，新

17、老路基交界处沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于4m的台阶，台阶设2%向内倾斜的横坡。填前碾压：用N18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）多压两遍，压实度检测不低于93%。土工格栅铺设：交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理处理,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵横向全断面铺设，铺设土工格栅因均匀,平整，不使其出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。施工要点及注意事项土工格网的纵轴向应力与主要受力方向（即路基横断面方向）一致。土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于0.3m,并用铅丝绑扎牢固

18、。土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2%4%的伸长；土工格网沿横轴向（非主要受力方向）的接缝釆用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1.0m；铺好的土工格栅每隔1.52.0m用u形锚钉（钢筋弯成）固定于地面，u形锚钉的间距不大于lm,其长度大于25cm,以使铺好的格网平顺并与地面密贴。2.6、桥台后地基施工方法（1）施工方法及工艺流程泡沫混凝土是一种内部含有大量细小、封闭、均匀分布气孔的多孔性材料,具有良好的物理结构特性和热工性能，同时拥有优越的抗冲击吸能特性，生产过程中能够利用工业废渣等废弃物作

19、为原材料进行生产。为减少桥台后路基工后沉降，考虑桥台后管线迁改进度及施工作业面对现有运行道路的影响，同时减轻运营期间“桥台后跳车”现象，桥台后处理方式为泡沫混凝土处理。同时在桥台后釆用搭板，减少路堤沉降后纵向坡差.搭板设C15混凝土调平层兼保护层上，搭板卧梁下设10cm厚C15混凝土垫层并超铺20cmo自挡墙底面先铺筑60cm级配碎石，其内每20cm满铺两道钢塑土工格栅。级配碎石顶面及挡墙内表面铺设一层防渗土工膜，其内浇筑泡沫混凝土。具体施工工艺流程如下。桥台后地基施工工艺（2）泡沫混凝土施工工艺1）在防渗土工布上浇筑泡沫混凝土，渣子清理干净，不能有异物杂质，浇水湿润很多于12小时，并做标高，

20、控制高度相差不超10剛。泡沫混凝土分节段浇筑以适合纵坡，10m为一节段。在泡沫後顶部设置多15cm厚C15混凝土调平层兼保护层，调平层以上按道路路面结构施工。2）泡沫轻质土的抗压强度等级选用CF1.0,容重等级选用W6,干容重等级选用A06。水泥釆用通用硅酸盐水泥，强度等级应为42.5级及以上。3）泡沫後底层上50cm设置单层钢丝网，顶层下50cm设置单层钢丝网，钢丝网间距5cm*5cm,直径3.2mm,钢丝网片纵横向搭接长度20cm。4）泡沫混凝土搅拌时间为3-6分钟，若泡沫混凝土中泡沫尚未均匀混合，可适当延长时间。5）高温季节泡沫混凝土浇筑的最高温度不得超过40Co6）按照泡沫混凝土层的设

21、计厚度，用水泥砂浆打出定点。7）泡沫混凝土层浇筑现场在10分钟内快速抹平，平整度为2m直尺检查，基面与直尺间的最大空隙不应超过5mm,且每米长度内不得多于一处，空隙处只允许平缓的变化8）泡沫混凝土交接部位施工时应将前次的施工面铲出斜面，用水冲洗干净，湿润后再进行浇筑，或者就此留出准确的分格缝。9）釆用分段流水作业摊铺泡沫混凝土，虚铺厚度为实际厚度的1.21.3倍，泡沫轮单层烧筑厚度应在0.30.8m,上一层浇筑作业应在下一层浇筑终凝后进行。蛔miin耕找土級觸面泡沬混凝土换填纵断面泡沬混凝土换填横断面L型挡土墙施工工艺本工程范围内桥梁落地段均需设置挡土墙，以过渡匝道与两侧地面的高差。考虑场地地

22、基承载力较低以及设置防幢墙等因素，挡土墙结构形式釆用悬臂式钢筋混凝土L型挡土墙，挡土墙墙高分为H=3.5m、3.0m、2.5m、2.0m、1.5m及特制侧石几种类型。主要施工范围为R1(K0+890.250RK0+960.250)、R4(K0+265.848K0+334.447)、R8(K0+020.5厂K0+096.15)。基槽开挖、垫层浇筑釆用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，严格釆用人工清理，确保基底符合相关规范要求。基槽开挖完成后，浇筑10cmC15混凝土垫层

23、。基础混凝土浇筑墙身基础钢筋型号主要包括HPB300、HPB400钢筋两种。混凝土强度为C30。测量放线确定基础尺寸后方可进行钢筋绑扎。绑扎时要仔细查看钢筋布置图纸,核对准确无误后绑扎。钢筋绑扎前应将垫层泥、水清理干净，水平分布筋间距。按定好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。在绑扎墙底板钢筋的同时预留墙身立壁钢筋。混凝土浇筑前，钢筋应检验合格。模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并办理预检手续。墙身混凝土浇筑当墙底板砕强度达到要求后，即可进行墙身立壁的施工。首先凿除墙底板和墙身立壁接茬处後表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。根据设计图及现场高程放出挡墙墙身浇筑边线

24、。泄水孔按图纸要求，间隔2.5m,采用050硬质空心管，孔眼高出外侧地面（有人行道或分隔带时高出人行道或分隔带表面）不小于30cm,泄水口内侧须设置反滤层，其填充材料为碎石，并用透水性土工布包裹以免阻塞，在安装时,通过钢筋对硬质空心管进行固定，对于墙面板方向的泄水孔，要使硬质空心管与正面模板接触紧密，硬质空心管的端面要形成相对应的斜面，保证在浇筑混凝土的过程中硬质空心管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。5）墙背回填当墙身混凝土达到设计强度75%以上时进行挡墙墙背回填，以确保混凝土墙体的质量。墙背回填材料釆用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实。3、路面施工工艺本工程路面结构釆用沥青混凝土路面，

25、路面基层为水泥稳定碎石，底基层为20cm级配碎石。路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN轴载（BZZT00）。沥青路面设计年限取15年。浙青路面气候分区为1-4区，浙青釆用70号（A级）。具体结构组合如下图：暇丰端砌初03(K0+025KQ*305).D6 (D6K0+02O-D6K0+295.95). 04. D8人伸關1Z1. 03(K0+305*K0+54l.43).D6 (D6KO+ 295.9A06K0+57844). 1398(22 2 (WUK)10 (CXJiOti) inmn路面结构组合3.1、级配碎石底基层施工1、施工工艺流程级配碎石施工工艺流程2、施工工艺及方法1）路基清

26、理及验收：级配碎石层施工前，人工将路基表面的浮土、石磧、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润。2）施工放样：施工放样，恢复中线。在直线段路基上每1520m设一控制桩，在平曲线路基上每510m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面,以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。3）拌和：根据级配要求计算出不同级配的粗细料数量后，用两台装载机在料场集中拌和，对级配碎石混合料进行拌和。拌合时釆用两台装载机对向行驶,将混合料

27、共同铲起抬高后再均匀地洒落。为了防止运输过程中水份散失，要洒足所需的水，使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1%。拌合料要求均匀，无粗、细料离析。沿两边向中间翻拌56遍并洒水闷料2天后即可用于铺筑。4）运输和摊铺：用15t自卸汽车进行拌合料的运输工作。混合料用装载机装上自卸汽车并运送至施工路段，均匀堆放在路基上。每施工路段用平地机按照试验松铺厚度进行摊铺、整平。辅以人工平整、刮出路拱。5）碾压：拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。摊铺、整型后，先釆用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再釆用振动压路机重碾压实。总

28、碾压遍数为610遍（具体由碾压遍数试验路道确定），压实至按重型击实试验法确定的压实度达到96%以上。6）接缝处理：两作业段的衔接处，进行搭接拌合。前段留58m不进行碾压，后段施工时，前段留下未压部分与后段一起拌合整平后进行碾压。3.2、水泥稳定碎石基层施工（1）施工工艺流程水泥稳定碎石层施工工艺流程（2）施工工艺及方法水泥稳定碎石混合料釆用路拌法拌和施工，横向全幅铺筑，纵向以50m长分段流水作业，水泥稳定碎石基层厚18cm、18cm厚一层铺筑。1）底基层清理及验收：水泥稳定碎石层施工前，人工将下承层表面的浮土、石磕、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润，

29、并用压路机不开振动而静碾以平整。2）测量放样：施工放样，恢复中线。每10m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。3）拌和：经监理工程师批准同意后，水泥稳定碎石基层混合料在稳定土拌和站进行集中拌和。在稳定土拌和站，组织试验人员做EDTA滴定试验以严格控制拌和时水泥含量，做筛分以控制混合料的配合比。同时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5%1%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。4）运输和摊铺：拌和好的混合料用1

30、5t自卸汽车运至施工路段，均匀堆放在垫层或挖方路基上，用平地机摊铺整型，人工辅助刮出路拱。摊铺料从加水拌和到碾压终了的延退时间不超过34小时。5）碾压：混合料整型后立即用振动压路机进行碾压。先进行23遍静力碾压，继而用振动压路机复压成型。振动碾压过程中，直道路基上由路中心向两侧振动碾压，弯道路基上由一侧向一侧进行振动碾压，后轮重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，总碾压遍数为610遍（具体由碾压遍数试验路段确定），直至表面无明显轮迹。在碾压过程中若出现松散推移现象，须立即停碾，待重新翻拌平整后再压。靠排水沟侧和桥头、涌洞附近处用小平板夯机具辅助压实。碾压需达到按重型击实试验法要求压实度98%成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。6）接缝处理（1）两作业段的衔接处，进行搭接拌合。前段留58m不进行碾压，后段施工时，前段留下未压部分与后段一起拌合整平后进行碾压