一级公路实务总结供参考学习

1、1、拱桥钢管内混凝土浇筑方法与工艺流程： 管内硅浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注 方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由 两 拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。2、钢管混凝土工艺流程:堵塞钢管法兰间隙 一清洗管内污物、湿润内壁 一安设压注头闸 阀一压注管内混凝土 一从拱顶排浆孔振捣混 凝土一关闭压注口处闸阀稳压 一拆除闸阀完 成压注3、斜拉桥索塔施工方法及主要设备及施工 点.八、（1）索塔的施工可视其结构、体形、材料、 施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。 裸塔施工宜用爬模法，模梁较多的高塔宜用 劲性骨架挂模提升法。（2）索塔施工方要机 械设备一般安装 一台塔吊，一台施工电梯， 塔吊可安装在二

2、柱中间。混凝土的垂直运输 采用泵送。泵管一般设在施工电梯旁。（3）索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑 高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性 和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影 响，必要时应设支承千斤顶调控，体积过大 的横梁可两次浇筑。（4）斜塔柱施工时，必 须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计 算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、 倾斜度满足设计要求并保证施工安全。（5）索塔混凝土现浇应选用输送泵施工，超过一 台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须 做做好接力储斗的设置，并尽量降低接力站 台高度。4、索塔的施工测量：（1）建立平面控制网， 对常用点采取加固、防晒防风措施（2）塔度

3、高程测定、塔底轴线与踏根模板轮廓点放样、 上下塔柱及模梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定（3）塔柱基础沉降观测（4）劲性 骨架、锚索管与模板安置的调整测量（ 5）考 虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产 生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预 偏、沉降等。5、（悬索桥）混凝土塔柱施工工艺与斜拉桥 塔身基本相同， 施工用的模板工艺主要有 滑 模、爬模和翻模 等类型。塔柱竖向主钢筋的 接长可采用冷压套管连接、电渣焊、气压焊 等方法。混凝土运送方式应考虑设备能力采 用泵送或吊罐浇筑，施工至塔顶时，应注意 索鞍钢框架支座螺栓和塔顶吊架、施工锚道的预埋件的施工。6、桥梁监测：是通过对桥梁结构状态的监控

4、 与评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥 梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥 梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。7、桥梁监测范围：（1）敏感部位监测。一般 只在桥梁内力、应变、位移变化和裂纹产生 对桥梁影响至关重要的（敏感）部位进行监 测；（2）总体监测8、隧道（钢拱架）：钢拱架是工字钢和钢轨 制造而成的的刚性拱架（1）钢架的刚度和强 度在，可作临时支撑并单独承受较大的围岩 压力（2）也可设于外内作为永久衬砌的一产 中分，钢拱架的最大特点是架设后能够立即 承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形 的场合（3）在V、VI级软弱破碎围岩中和处 理塌方时使用较多（4）钢拱架与围岩间的空 隙难以

5、用喷射硅紧密充填，与喷射硅粘结也 不好，导致钢拱架附近碎出现裂缝。9、隧道塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口， 地层较差时，在陷穴口地面打设 地表锚杆， 洞内可采用管棚支护和钢架支撑。10、斜拉桥的质量控制点：a、主塔空间位置 的控制；b、斜拉索锚固管或锚箱空间定位控 制c、斜拉桥线形控制d、牵索挂篮悬臂施工： 斜拉索索力控制、索力调整 e、悬臂吊装：梁 段外形尺寸控制，斜拉索索力控制、索力调 整f、合龙段控制11、悬索桥质量控制：a猫道线形控制b主缆 架设线形控制c索股安装：基准索股的定位 控制、索股锚固力的控制 d索股架设中塔顶 位移及索鞍位置的调整 e、紧缆：空隙率的控 制f、索夹定位控制g

6、缠丝拉力控制h吊索长 度的确定i加劲梁的焊接质量控制。13、滑升、提升、爬升模板的施工：a滑升模板适用于的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔试 b 滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳 定性c滑升模板施工应连续进行，如因故中 断，在中断前应将硅浇硅齐平。中断期间模 板仍应缓慢地提升，直到硅与模板不至粘住 时为止。D支架立柱必须安装在有足够承载 力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递 压力。地基上必须进行夯实或碾压坚实，必 要时需进行换填或其他有效的处理，并有良 好的排不设施。在风力较大地区应设置风缆。14、滑升模板浇筑墩台碎：a采用低流动度或 半干硬性硅b浇筑应分层分段进行，各段应 浇筑到距模板上口不

7、小于10-150mm的位置为止c采用插入式振动器振捣 d为加速模板 提升，可掺入一定数量的早强剂e每一整体结构的浇应连续进行，若因故中段，应按施 工缝处理f碎脱模时的弓1度宜为 0.2-05mpa。 如有缺陷及进修补。15、断桩的原因：a碎坍落度太小，骨料太大， 运输距离过长，硅和易性差b计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离 硅面c钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使 泥浆混入硅中d导管接头处渗漏，泥浆进入 管内，混入硅中e硅供应中段，不能连续浇 筑，中断时间过长，造成堵管事故。16、特殊地段施工：涌水、塌方、岩溶、瓦 斯和流沙涌水施工调查：根据设计文件对隧道可 能出现涌水地段的涌水

8、量大小、补给方式、 变化规律及水质成分等进行详细调查，选择 既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环 境的治水方案。处理涌水可用：超前钻孔和 辅助坑道排水，超前小导管注浆，超前围岩 预注浆堵水，井点降水及深井降水。塌方的原因：一是自然因素，即地质状态、 受力状态、地下水变化等；二是人为因素， 即不适当的设计或不适当的施工作业方法 等。预防塌方的措施：a隧道施工预防塌方，选 择安全合理的施工方法和措施至关重要。应 采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、 早衬砌、勤量测” b加强塌方的预测（观察法、 一般量测法、微地震学测量法和声学测量法） c加强初期支护，控制塌方。 塌方冒顶，在清 渣前应支护陷穴

9、口，地层极差时，在陷穴口 附近地面打设地表错植，洞内可采有管棚支 护和钢架支撑。隧道遇到溶洞的处理措施：a隧道通过岩溶 区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完 整稳定程度、填充物和地下水情况，据此确 定施工方法，对有可能发生的突然大量涌水、 流石流泥。崩塌落石等必须事先制定措施，确保施工安全 b 隧道穿过岩溶区当出现大量涌水、流石流泥。崩塌落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。12 、质量通病及防治： （ 1） 路基施工中出现弹簧主要原因：a压实遍数不合理b压路机质量偏小 c 填土松铺厚度达大d 碾压不均匀，局部有漏压现象 e 含水量大于最佳

10、含水量f没有对上一层表面浮土或松软层进行处治g土场土质种类多，出现异类土壤混填 h 填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大或采用不符合要求的填料。（2）治理措施：a清除碾压下软弱层， 换填良性土壤后重新碾压b 对产生 “弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压 c 对产生弹簧且急于赶工的路段，可掺石灰粉翻拌。2、砼构造裂缝的原因 ： （ 1）大体积砼未采用缓凝和降低水泥水化热的措施，使用了早强水泥的砼，受水化热的影响浇筑后2-3d 导政结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致砼凝固时因收缩所产生的收缩应力超过砼土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过砼抗拉毒品度面产生裂缝。（ 2）

11、防治措施： a 选用优质的水泥及优质骨料 b 合理设计砼的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料 c 避免砼搅拌很长时间后才使用 d 加强模板的施工质量、避免出现模板移支、鼓出等问题 e 砼浇筑时要振捣充分并加强砼养护f 大体积砼应优矿渣水泥等低水化热水泥。以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途tojibko AJiajiioAe ak pTOpwenojib symaisaidyHeHMia c ,1 e a o b 团 hhha o ji k h eiHcnojib3OBaTbCH b KOMMepnecKHx uejiax.For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u