基建项目营业线施工安全培训

1、上 海 铁 路 局基建项目营业线施工安全培训基础知识施工防护施工作业材料机具自轮运转设备与小车使用防火防爆电气化区段作业劳动安全2005年5月南京铁路职工培训中心 朱志木第一章 基础知识第一节 信号标志 第二节 铁路与限界第三节 道口安全常识日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富第一节 信号与标志 一、信号备品种类二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、 规格、注意事项三、信号备品保管办法日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富一、信号备品种类 信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、快速旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬

2、、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富二、信号备品的作用、使用条件、防护 规格、注意事项 （一）作业标1作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。2防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。3防护办法：参见铁路工务安全规则。4规格：参见铁路工务安全规则。（二）停车信号牌1作用：要求列车停车。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封

3、锁施工作业。3防护办法：昼间红色方牌；夜间柱上红色灯光。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。4规格：参见铁路工务安全规则。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富1作用：要求列车降低到要求的速度。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。3防护办法：昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光。4减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。5规格：参见铁路工务安全规则。6特快旅客列车减速信号牌在施工及其限速区段原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设该标志

4、，在牌的正面标上“T”字。其式样及大小、使用方法同减速信号牌。（四）减速防护地段终端信号牌1作用：要求按规定速度运行。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。3防护办法：昼间绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定的速度运行。4规格：参见铁路工务安全规则。（三）减速信号牌日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（五）减速地点标 1作用：司机看见减速地点标后，要按规定速度运行。2防护条件：在线路上施工需要慢行地段。3防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各

5、20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。4规格：参见铁路工务安全规则。（六）双面信号灯1作用：行车的一种多用手信号。2防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。3防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。4规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活

6、动的红色、黄色两种玻璃片。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（七）火炬1作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。2防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。3防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45，插在铁道线路中心。4规格：插式90-A型长度300310mm，直径25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶和氯酸锶和氯酸钾等。5注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封

7、头纸套。（2）有效燃烧时间为10min，一般可达1213min，火焰高度可达100110mm。如风力超过3级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）此信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）此信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（八）响墩1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2防护条件：（1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2）线路封锁施工或经车

8、站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3防护办法：参见铁路工务安全规则。4规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为6065mm，厚度约15mm（带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上。5注意事项：（1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相

9、撞。（3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效。（4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者离响墩地点20m以外的地方。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（九）喇叭（号角） 1作用：鸣示联络信号。2防护条件：（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2）通知作业人员，列车已经接近；（3）设置、撤除防护；（4）当线路发生故

10、障，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。3防护办法：（1）预报信号下行一长声，上行二长声；（4）停车信号连续短声；（2）确报信号一长两短声； （5）取消信号两长一短声；（3）警报信号一长三短声； （6）设置防护一短一长声。施工负责人用喇叭一短一长声，指示防护人员设置停车信号。防护员设好停车信号后，以同样方法通知施工负责人。（7）撤除防护一长一短声。施工负责人指标防护员撤除停车防护，防护员撤除停车防护后用同样方法通知施工负责人。4规格：形状如牛角，铜制品，长度约200210mm，上口直径约16mm，底口直径约4045mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。日期：2004年7月25

11、日南京铁路职工培训中心 宋友富（十）信号旗1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。2防护条件：（1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3防护办法：（1）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。（2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。

12、4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500550mm，宽约350370mm，在插手把处多50mm。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（十一）短路铜线1作用：更换钢轨、处理故障时用。2防护条件：（1）在非自动化闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（3）在有人看守道口、道口发生故障紧急处理时。3防护办法：参见铁路工务安全规则。4规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。（十二）对讲机1作用：通信联络。2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。3防护办法：使用对讲机联系，要每隔35

13、min联系一次，并做好记录。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富三、信号备品保管办法 1原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2严禁在工地或其他地点存放。3线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-1所示配备。表1-1日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富第二节 铁路限界 一、建筑接近限界二、机车车辆限界三、线间距 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。日期：2004年7

14、月25日南京铁路职工培训中心 宋友富一、建筑接近限界 为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑接近限界。铁路技术管理规程规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑接近限界包括铁路建筑接近限界（V160km/h）和客运专线铁路建筑接近限界（160km/hV200km/h）。 1铁路建筑接近限界（V160km/h） （1）建限1（如图1-1所示） 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。旅客

15、站台为低站台时其高度为300mm。专为行驶旅客列车的线路上可建1100mm的高站台。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不少于5800mm。 货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离11004800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富图1-1 直线建筑接近限界图 信号机、水鹤的建筑接近限界（正线不适用）； 站台筑接近限界（正线不适用）； 各种建筑物的基本接近限界； 适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物；电力机车牵引的线路的跨线桥在困难条件下的最小高度。图1

16、-1日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（2）建限2（如图1-2所示） 图1-2图1-2 直线建筑接近限界图适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。X的值根据接触网的高度（有或无承力索）决定 日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（3）隧限1（如图1-3所示） 图1-3 隧道建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段） 直线建筑接近限界。隧道建筑限界。图1-3日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心

17、宋友富图1-4 （4）隧限2（如图1-4所示） 图1-4 隧道建筑限界图（电力牵引区段） 直线建筑接近限界。隧道建筑限界。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富图1-5（5）桥限1（如图1-5所示） 图1-5 桥梁建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段） 直线建筑接近限界。钢梁建筑限界。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富图1-6（6）桥限2（如图1-6所示） 图1-6 桥梁建筑限界图（电力牵引区段）钢梁建筑限界。 直线建筑接近限界。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富图1-72客运专线铁路建筑接近限界（如图1-7所示，160km/hV200km/h

18、） 图1-7 客运专线铁路建筑限界基本尺寸 各种建筑物的基本限界。 适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨线桥、天桥等建筑物。站台建筑限界。正线站台限界宽度为1850mm，到发线站台限界宽度为1800mm。本建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富曲线加宽 客运专线铁路曲线地段建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为式中 W曲线内侧加宽量（mm）；H轨顶面至计算点的高度（mm）；h外轨超高值（mm）。 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用图1-8所示阶梯形加宽方法。图1-8 曲线加

19、宽日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富二、机车车辆限界 为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。铁路技术管理规程规定：机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。机车车辆限界（单位：mm）（1）车限1（如图1-9所示） 机车车辆限界基本轮廓。 电气化铁路干线上运用的电力机车。列车信号装置限界轮廓 电力机车在距轨面高3501250mm范围内为1675mm。图1-9 （甲）机车车辆上部限界图日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富图1-9 （乙）机车车辆下部限界图 车体的弹簧承载部分。 转向架上的弹簧承载部

20、分。 非弹簧承载部分。 机车闸瓦、撒砂管、喷油嘴最低轮廓。 图1-9 （丙）蒸汽机车钢轨附近详细图机车限界。 弹簧上下震动限界。 机车闸瓦、撒砂管端口限界。图1-9（乙、丙）日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富（2）车限2（如图1-10所示）图1-10 通过设有车辆减速器的驼峰调车场的机车车辆下部限界图 车体与弹簧有关部分。- 固定在转向架上与弹簧有关部分。 与弹簧无关部分。 日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富三、线间距 区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的，其规定

21、如下：1直线部分应按表1-2、1-3、1-4的规定确定。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富表1-2 铁路线间距（v140km/h） 日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富表1-3铁路线间距（140km/hv160km/h） 日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富表1-4客运专线铁路线间距（160km/hv200km/h）日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富2曲线部分 站内正线须保证能通行超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路须能

22、通行超限货物列车。 现有站内线间距离不符规定的，应逐步改造。在未改造前，如需在线间装设高柱信号机时，其限界准许在正线、到发线上为2100mm。 区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据曲线上建筑接近限界加宽办法计算确定。曲线内侧加宽（mm）W1=曲线外侧加宽（mm）W2=曲线内外侧加宽共计（mm）W=W1W2=式中 R曲线半径（m）；H计算点自轨面算起的高度（mm）；h外轨超高（mm）。日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富第三节 道口安全一、道口的安全措施二、道口故障防护 三、既有线上临时道口施工 日期：2004年7月25日南京铁路职工培训中心 宋友富一、道口的安全措施二、道口故障防护 道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。1道口上无先进的防护设施时（1）紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。（2）一般情况：关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或恶劣天