船舶电站故障判断及排除

1、船舶电站操作与维护1.3发电机组的解列能在1分钟内完成解列操作，解列时功率应在5%Pe P W 10% Pe.在主配电板前测看两台机组电压表的数值指示，一般均在许可范围内。只要发电机 满意船级社法律规范要求，那么电压差肯定在5%以内，因此通常不需要考虑。.初步调整待并机的频率；再翻开同步表开关，观看同步表指针旋转方向与旋转速度。.通过发电机掌握屏（或并车屏）上调速开关（或调速按钮），按同步表的转向及旋转 速度对待并机组作相应调整。通常我们盼望待并机在正差频下进行并车，这样并车瞬间一方 面不会发生逆功率，另一方面待并机一并上网即担当肯定的负荷。同步表顺时针旋转表示待 并机组频率高于电网频率，一般

2、调整到同步表指针向快的方向旋转，且转一圈的时间在3 5秒之间（相应频差在0.33Hz0.2Hz）,即可预备合闸。.并车时应考虑发电机主开关固有的动作时间。依据主开关合闸动作时间，选取合适 的提前角，当同步表指针转一圈的时间在35秒间，电磁铁合闸操作机构的可在57分钟时 合闸。.并上车后应关闭同步表开关。.进入负载安排与频率的调整操作程序，留意均功时电网频率的变化，可采纳双手调 整或单手调整。调整两台发电柴油机油门时，由于设施动作有延时，肯定要防止过度调整而造成逆功率 或频率偏差过大，扳动调速开关的时间应在3-4秒之内，最好采纳点动调整。操作时，假 如电网频率保持在60Hz,只是两机的有功功率安

3、排不匀称时，应采纳双手调整，即同步调 整两机的油门（同时起、停），功率低的加油门，高的减油门，以保持功率转移过程中总油 门不变，电网功率维持60Hz；调至两机功率将要均分时准时停止，防止超调。功率均分后, 假如电网频率又消失偏差，应再次进行双手调整，同步调高两机的油门（频率低时）或反之。 当两机的功率不均分，电网频率也有偏差时，采纳单手调整效果更好：假如电网频率高于 50Hz,应调低功率高的发电机的油门，转移功率的同时也调低电网频率；反之亦然。.转移解列机的功率到5%Pe以内，操作实行双手调整的方式。之后准时分闸，并再 调整运行机频率至60Hzo题号4自动空气断路器合不上闸的故障推断及排解合闸

4、失败故障缘由分析包括手动和电控失败两类，可选择以下两种开关中的一种进行 回答：DW95合闸失败：手动失败，缘由是失压脱扣器或线圈故障或无电、合闸手柄或传动机 构故障、内部自由脱扣机构故障；电动失败，可能是合闸线路故障、失压脱扣器或线圈故障、 合闸线圈或传动机构故障、内部自由脱扣机构故障。发电机主开关为带电动操作装置的塑壳式开关。合闸失败：手动失败，缘由是失压脱 扣器故障或无电、掌握模式在自动位、弹簧未储能（要手动储能）、锁扣装置上锁、内部机 械故障；电动失败，可能是合闸线路故障、失压脱扣器或线圈故障、掌握模式在手动位、弹 簧储能装置故障、锁扣装置上锁、内部机械故障等。回答中应指出相关部件的详细

5、位置。钮检查其动作状况。船舶主开关基本结构识别（现场指认详细位置-以框架式为例）框架式自动空气断路器一般包括：触头系统、灭弧装置、自由脱扣机构、合闸操作传动机构 和脱扣器（失压、分励、过流脱扣器），有的还具有锁扣装置。船舶发电机主开关手柄合闸、分闸操作DW95合闸_逆时针手动转动操作手柄约180度（再扣复位后），再顺时针转动手柄。锁扣一合闸完成后，拉出锁扣旋钮，再顺时针旋转90度。题号5自动空气断路器误跳闸的故障推断及排解开关误跳闸多由短路选择性保护不良引起，也可能由于内部机械故障引起，依据详细缘 由进行故障排解。题号6自动空气断路器脱不开闸的故障推断及排解分闸失败故障缘由分析包括手动和电控失

6、败两类，可选择以下两种开关中的一种进行 回答：DW95分闸失败：手动失败，缘由是内部机械装置（脱扣轴等）故障、锁扣装置上锁; 电控失败，电动失败缘由是分闸线路故障（可接在失压脱扣器或分励脱扣器线圈电路中）、 内部机械装置（脱扣轴等）缘由、锁扣装置上锁。发电机主开关分闸失败：手动失败，缘由是内部机械装置缘由、掌握模式在自动位； 电控失败，缘由是分闸线路故障（接在失压脱扣器电路中）、内部机械装置缘由、掌握模式 在手动位。回答中应指出相关部件的详细位置。题号71发电机外部短路故障的推断及排解回答内容分为故障缘由判别及应急处理两局部。对于常规电站：当发生发电机主开关跳闸，这一跳闸不是消失在有关人员的操

7、作失误上 （如并车操作等），不是发生在同时启动几台大负荷时，不是消失在采用船上起货机进行装卸 货作业时，不是消失在先消失转速下降后发生主开关跳闸，也不是消失在先发生电压下降后 再跳闸（从照明灯的亮度可得到判别），这时一般可断定发生了发电机外部短路故障，但也不 排解主开关本身故障引起跳闸。假设是短路保护跳闸，那么应检查主配电板汇流排是否短路，排解短路故障后或确信主配 电板没有发生短路故障时即可合闸供电；再按功率大小及重要性逐级起动各类负荷投入运 行。回答中应在主配电板处进行模拟操作。题号8发电机过载故障的推断及排解发电机过载主开关跳闸一般是发生在发电机运行在较大负荷下，在不观察发电机实际 功率时

8、启动大负荷运行，如启动空压机、压载泵等致发电机过载而跳闸；也可能发生在并联 运行时，其中一台机组因机电故障保护马上跳闸，而分级卸载装置失灵或卸载后仍过载致运 行机组消失过载而发生保护跳闸等场合。假设机舱报警那么先应答警报，复位过流继电器（Over Current Relay, OCR,视详细发电机 掌握屏而定，有些不需要），然后合上发电机主开关，再按功率大小及重要性逐级起动各类 负荷投入运行，之后起动备用发电机组，待一切正常后按并车操作要求进行并车投入电网并 联运行，最终再起动大负荷投入运行。题号9发电机失（欠）压故障的推断及排解发电机欠压保护跳闸主要发生在调速器及燃油系统或励磁系统消失故障时

9、场合。调速 器及燃油系统故障致欠压保护的推断依据是先消失转速下降（这可从柴油机声音听到）后发 生跳闸，励磁系统故障致欠压保护的可从先消失电压下降（这可从照明灯的亮度变化看出）后 发生跳闸。马上应答警报，并起动备用机组投入电网运行，再按功率大小及重要性逐级起动各类 负荷投入运行；最终再检查故障机组。题号10发电机逆功率故障的推断及排解发电机逆功率保护跳闸主要发生在并车操作合闸时刻把握不当，或负荷安排操作调整 方向反了，或解列时油门调得过大，或两台发电机并联运行时其中一台柴油机调速器损坏或 燃油中断等场合会发生逆功率保护跳闸。1）假如跳闸是由于并车操作合闸时刻把握不当，或负荷安排操作调整方向反了引

10、起的, 那么应马上应答报警，然后复位逆功率继电器和过流继电器（视详细发电机掌握屏而定，有些 不需要），观看机组一切正常（电压、频率）后，合上任一运行机组的主开关，然后按功率 大小及重要性逐级起动各类负荷，待发电机组带上相当负荷后，再将另一台机组按并车条件 进行正确的并车操作，然后带上全部负荷。2）假如跳闸是由于两台并联运行机组中的一台柴油机调速器损坏或燃油中断等缘由引 起，那么应马上应答报警，然后复位逆功率继电器和过流继电器（视详细发电机掌握屏而定， 有些不需要），观看非故障机组，一切正常（电压、频率）后合上其主开关，然后按功率大 小及重要性逐级起动各类负荷。并马上起动备用机组，一切正常（电压

11、、频率）后，按并车 条件进行并车、均功操作，然后带上全部负荷，然后停止故障机组（视状况）。题号11无功功率安排装置故障的推断及排解现场指述题目。并联机组无功安排不均的现象是：两台发电机的有功功率基本相同，但电流相差很大, 或功率因数表读数相差很大。处理方法：1、采纳均压线的不行控相复励系统，假设均压线断开会发生此故障，此时应检查均压接 触器：（1）检查接触器是否通电动作，检查线圈及相应发电机主开关常开辅触点等，假设有问 题修复或换新；（2.）检查接触器主触点是否牢靠闭合，假设有问题修复或换新。2、可控相复励调压系统或其它调压系统，调整发电机的电压调整特性线，在主配电板 内部或发电机调压器板上设

12、有调整电位器；调整该电位器使电流基本相同或功率因数基本相 同。假设调整无效，那么是调压器消失问题，应检修。题号12船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找此题目为设施现场（主配电板负载屏、安排电板）实作和述说工程1、翻开配电板式兆欧表（或接地灯），兆欧表指示为0（接地灯中有一个灯熄灭），说明发 生了电网接地故障。轮机值班人员应至少每班一次检查船舶电网的绝缘状况，采纳接地灯时，检测电网绝缘 时按下按钮：假设三个灯一样亮，说明电网三相线路对地绝缘是相同的；假设其中一个灯不亮, 另两个灯比原来亮，说明不亮的一相已发生接地故障；假设其中一个指示灯的亮度比其它两个 灯的亮度暗，说明较暗的指示灯那一相对地绝缘

13、比其它两相对地绝缘要低。采纳配电板式兆 欧表时，假设每伏电压绝缘电阻低于100欧姆，就必需查找故障点并排解。2、假设照明电网发生绝缘降低或单相接地故障时，在查找中，先在主配电板前，逐个拉 掉照明配电开关，查看兆欧表指示是否恢复正常值（接地灯三个灯是否同样亮）。拉掉开关后 绝缘恢复正常，那么故障点在该开关下面的配电线路中。3、拉开关的区域次序应为：船员居住区一甲板照明区一机舱照明区一驾驶室通、导设 施。4、找到发生接地故障安排电开关后，切断该路供电，并在该开关处悬挂“电路修理” 的警告牌。关上兆欧表（接地灯）开关。5、在安排电箱前，运用便携式兆欧表来查找二次配电网络，逐个测量分支电路对地绝 缘状

14、况。留意应提前将此安排电箱内全部配电开关分断。6、找到接地的分支电路后，拉掉这一路安排电开关，挂警告牌，并合上其余开关。在 主配电板前取下警告牌.，合上这一路配电开关向其供电。7、在查找详细接地点时，应从中间接线盒（如两个房间中间的）断开，来测量推断是哪一 小区域（如房间）接地的。8、由于小区域（房间）中只有有限的几个供电点，一般不超过5个点，应逐一检查每个 供电点。主要检查灯头、插头、开关局部引线，检查灯头、插头、开关内部状况，经过这些 检查仍找不到接地点时，应检查接线盒至用电器间电缆直至找到接地故障点。题号133.1配置酸性蓄电池电解液此题为实际操作题目。L做好预备工作（选择容器、清洁容器

15、、欲配制电解液的比重值及蒸储水与浓硫酸的 大致容积比等）。2.操作中切勿将水倒入硫酸中，不许采纳金属器具，戴好防护橡皮手套、防护眼镜操 作，切忌动作粗野。题号143.2测量蓄电池电压和电解液密度，推断蓄电池状态推断标准的表达，及测量实操。.蓄电池布满电的推断标准。电解液的比重提升为1.2751.31。单个电池电压变化：.刚充电时电压即提升至2.1V。.随着充电时间的增长，电压缓缓增至2.3V。.再充电几个小时后，电压升至2.6V左右基本维持不变，说明此时电池已布满电。简便的推断标准为充电时极板冒大量的气泡。.下述蓄电池放完电的推断标准。电解液的比重下降至1.131.18。单个电池电压的变化：.

16、刚放电时电压即降至2.01.95V。.随着放电时间的增加，电压缓缓降至1.9V。.再放电时电压很快降至L8L7V,说明此时电池已放完电。3.会使用比重计测量电解液比重，会使用万用表测量蓄电池的电压。题号153.3蓄电池充电与过充电.恒压充电法充电过程中充电电压始终保持不变。.恒流充电法充电过程中充电电流始终保持不变（通过调整电压，保证电流不变）。.分段恒流充电法采纳分段恒流充电法对蓄电池进行常常性充电.第一阶段充电电流调整在1/10额定容量值上进行充电。.按第一阶段充电电流充电10小时左右，单个电池电压提升至2.4V左右时（蓄电池可能 会发出气泡），应转入其次阶段充电。.其次阶段充电电流应调整

17、在1/20额定容量值上进行充电。.按其次阶段充电电流充电35小时，单个电池电压提升至2.6V左右，蓄电池发出气 泡呈沸腾状。.测量电解液的比重，一般低于1.26L25时需调整电解液的比重，使其到达L285左右。.再按其次阶段充电电流充电1小时，至此即完成了整个充电过程。.浮充电法蓄电池直接和直流电网并联，电网向其负载供电的同时也向蓄电池进行充电。.快速充电法快速充电法是在23 （甚至更短）小时内将蓄电池充电布满的方法。即这种方法是用 大电流来充电的，因此蓄电池应处在冷却系统下充电，否那么温度提升会导致极板弯曲而损坏。 脉冲快速充电：以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。目前远洋船舶充放电板大多

18、配置的是恒压充电+浮充电相结合的设施。平常蓄电池处在 浮充电状态下，一般一年做一次恒压充电，假设船舶电网发生跳电时间较长，那么电网恢复供电 后，应准时采纳恒压充电。对于额定容量为195AH （或日本的200AH）蓄电池，恒压充电 电压一般应调整在28.8V （单个电池电压为2.4V）,充电24小时；浮充电电压调整在27.0V （单个电池电压为2.25V）。题号163.4蓄电池维护保养要求及使用留意事项进行蓄电池的维护保养操作，包括测比重、电压、电解液液面高度，检查气塞，清洁表 面、极桩等。酸性蓄电池维护保养要求.每十天左右检查一次电压、电解液高度及比重，并作好纪录。如低于规定值应准时补 充蒸储

19、水、进行充电，然后清洁外表。.不常常使用的蓄电池，每月至少检查一次，并进行补充电。.蓄电池外表，每三个月进行一次彻底清洁，清洁时先用蘸温水抹布擦除接头处的氧化 物，然后再涂上牛油或凡土林、防止氧化。酸性蓄电池维护保养留意事项.留意保持蓄电池外表清洁，不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、 物品，以防短路损坏蓄电池。.保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁，如消失电腐蚀或氧化物等应准时擦拭洁净, 以保证导电的牢靠性。.平常留意盖好注液孔的上盖，以防船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池里。 必需保持通气孔畅通。.蓄电池放电终了，应准时按要求进行充电。.蓄电池室内严禁烟火。题号17主配电

20、板平安运行管理要求（1）指出主配电板各屏的名称；指出并检查屏上的主要指示灯、开关，测量仪表；（2）指出并检查合闸操作机构：并车模式选择开关、手动（电控）合分闸按钮、半自动合 分闸按钮和主开关上的合分闸按钮；（3）检查过载、短路、欠压保护设定值：PPU单元的熟悉，包括逆功率功能也由PPU实现。 回答中应在主配电板处进行指述。题号18发电机主开关跳闸（常规电站并车操作时发生电网跳电）的应急处理首先检查原运行机组与待并机组的机、电状况，由于并车操作不当发电机主开关跳闸不 是过流保护跳闸就是逆功率跳闸。首先应答警报，复位过流继电器、复位逆功率继电器（视 详细发电机掌握屏而定，有些不需要），一切正常时合

21、上其中任一台发电机组的主开关，然 后按功率大小及重要性逐级起动各类负荷，待发电机组带上相当负荷时再将另一台机组按并 车条件进行并车操作。回答中应在主配电板处进行模拟操作。题号19发电机因运行机组故障发生主开关跳闸的应急处理首先应答警报，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障，然后起动备用机组，待转 速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电，之后按功率大小及重要性逐级起动各类负荷，最 终检修故障机组。题号20发电机开关跳闸（常规电站、单机运行时跳闸电网失电）的应急处理单机运行跳闸一般是由于：突然起动大负荷或几乎同时起动几个较大负荷时（如用船上 起货机进行装卸货作业）至发电机过流跳闸电网失电。假设机舱

22、报警那么先应答警报消声，复位过流继电器（视详细发电机掌握屏而定，有些不需 要），然后合上发电机主开关，再按功率大小及重要性逐级起动各类负荷投入运行，之后起 动备用发电机组，待一切正常后按并车操作要求进行并联运行的操作，最终再起动大负荷投 入运行。题号21发电机主开关跳闸（常规电站、运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电）的 应急处理常规电站大多无此报警功能，假设机组仍在运行但电压很低或没有电压，说明是失压保护跳闸，那么应马上起动备用机组投入电网运行，然后停这一台机组，最终再检查故障机组的发 电机调压器；假设机组仍在运行且电压正常，说明可能是短路保护跳闸，那么应检查主配电板汇 流排是否短路，

23、排解短路故障后或确信主配电板没有发生短路故障时即可合闸供电。题号22船舶应急配电板的管理与维护（1）指出应急配电板的各组成局部：发电机掌握、动力负载、照明负载局部；指出并检查 屏上的主要指示灯、开关，测量仪表，指出屏内的应急发电机主开关和联络开关；（2）指出并检查掌握状态选择开关：应急发电机掌握模式选择开关的“手动和自动”，联络 开关模式选择的“自动和断开”；（3）手动发电机起动测试：应急发电机掌握模式选择开关打到“手动”位，机旁起动柴油 机，查看屏上电压、频率表，不合主开关。在应急配电板处进行模拟操作。题号23岸电箱的使用及其留意事项现场指述和操作。检查岸电指示灯、开关、熔断器；检查相序指示

24、灯。1、接线及送电步骤：1）首先将电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上，合上岸上的配电开关，岸电箱上的岸 电电源指示灯亮；2）合岸电箱内开关，由岸电箱上相序（Phase Sequence）测定装置一相序指示灯检测岸电 相序；假设相序不全都时，需将此开关断开，换接岸电箱内的另一开关；3）在主配电板前，当板上岸电指示灯亮时，说明岸电已送到主配电板岸电开关前，这 时先分断发电机主开关，全船电网失电后马上将岸电开关合上。换接前应将电站掌握模式改 为手动。2、接岸电留意事项1）接岸电时岸电与船电的电流种类应全都。2.）接岸电时岸电的额定频率、额定电压应与船电相全都。确实条件不允许时，440V60HZ的船电系

25、统可接380V50HZ的岸电临时使用。3）当岸电为三相四线制时，需将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。只有船 体与岸电中性线相联后，才可接通岸电。4）合上岸电箱上开关，只有当岸电相序与船电相序全都时才可到主配电板前进行转接岸 电操作。先断开发电机主开关，切断汇流排供电，之后合上主配电板上的岸电开关。5）船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电，只有在岸电切除后发电机才可合闸供电。2.6发电机并车及保护掌握器GPC （或PPU）的参数查询和操作PPU模块的设定参数查询及操作在自动化电站设施的使用中，船员可以依据PPU显示器的指示，通过对显示面板的操作, 查看系统的运行参数、状态和纪录，并查询及

26、修改系统中的一些设定参数和设定状态。当然, 为保证系统的正常运行，参数和状态设定都设有密码保护。实际上，假设设定的参数和状态被 进行错误的修改，将造成系统无法正常运行。1）显示面板的使用PPU的显示面板上设有单色的液晶显示器，其显示数字或信息最多为四行。面板通过 九针插孔得到工作电源，此插孔可与掌握器直接协作，故显示面板可直接安装在掌握器上； 假如显示面板与掌握器分别安装，可用两端分别为阴/阳插头的标准九芯计算机延长线进行 连接。在面板上有以下十个功能键：INFO：切换显示器下面三行到报警显示（在报警清单中最多可有30条报警纪录）。JUMP：直接输入菜单号码进行选择。全部的设定点都有一个特定的

27、号码，采用JUMP可 允许用户直接输入设定点号码调阅并进行设定，而不需要再通过方向键b 1来选择设定点号 码。VIEW：切换显示器第一行显示，可以对以下参数值进行显示：发电机三相电压（相对相，即线电压）汇流排三相电压（相对相）发电机三相电流发电机功率因数和有功功率（kW）发电机视在功率（VA）和无功功率（kvar）一发电机L1相频率和电压汇流排L1相频率和电压LOG：切换显示器下面三行到操作和报警纪录显示。：将光标向右移动此外，显示面板上还有电源、故障报警、自检正常、主开关、调速器、故障休止等数个 LED指示灯。2）设定参数和状态的查询和操作依据使用的显示窗口，显示器的显示内容有不同功能。系统

28、供应了 VIEW和SETUP两 种窗口。下面以“汇流排电压高（第1级报警）”为例，介绍一下PPU系统的设定参数或状 态查询和修改的基本方法（对不同的软、硬件版本，实际操作略有不同，但基本的操作方式 是全都的）。由第四行显示通过光标移动键，SEL和BACK键可进入延长菜单窗口，或通过JUMP 键可直接进入该设定值的通道（1010为汇流排电压高1级的通道号码）。假设为第一种方法，那么起始窗口的第一行显示软件版本，其次行显示时间和日期，第四行 显示设定菜单，含以下四个子菜单：保护设定/PROT、掌握设定/CTRL、功率设定/POWER、系统设定/SYST。汇流排电压高1级在保护设定菜单中：移动光标至

29、PROT,按SEL进入；通过b 1键 和SEL键可选择并进入1010通道；这时第四行显示LIM、DEL、OA、OB、ACT,分别代 表五个设定参数或状态状况：动作值、延时时间、此功能应动作的继电器选用（OA、OB 两个）、启动/取消此功能，移动光标至各位置即可查看该处的设定状况；如需进行设定的更 改，那么移动光标至对应工程上并按SEL（假如是第一次进入设定那么系统会提示输入保护密码, 通过b 1输入四位的密码并按SEL）,用b 1更改设定值或状态，之后保存。汇流排电压高1级的原厂设定值为额定电压的103%。在进入1010通道显示后，移动 第四行光标至LIM上并按SEL键，那么可显示其实际设定值（此时数值上有光标闪动，可进 行修改），另显示设定范围的上、下限值：100.0%和120.0%；此时第四行显示两个选项RESET 和SAVE,移动光标选择第一个，之后使用T、I更改设定值，改好后选择第四行的SAVE进 行新设定值的保存。由于该系统的设定参数及状态值