改性乳化沥青微表处养护施工技术毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：改性乳化沥青微表处养护施工技术摘? 要：沥青路面微表处是沥青路面养护施工的主要技术之一重点，大量实践发现，已有微表处养护技术施工存在一定弊端。为此，本文提出一种复合改性乳化沥青材料用于微表处预防性养护施工，实践证明该新材料可有效提高混合料的高、低温性能，避免出现混合料离析、松散等问题，可有效修复路面病害，提高路用性能，延长路面使用年限。基

4、于此，本文结合具体案例，对复合改性乳化沥青微表处养护施工技术要点进行分析与探讨，以期为沥青路面微表处养护提供借鉴。关键词：复合改性乳化沥青;微表处;工程概况0引言随着社会经济的蓬勃发展，我国公路建设事业步入高速发展阶段。公路事业的发展带动了地区经济的发展，然而，在交通量日益增多的背景下，路面损坏问题也愈加严重，尤其是一些早期病害问题若不及时处理，势必会影响车辆通行的舒适性和安全。微表处是一种常用的路面预防性养护技术，在其长期使用过程中，其弊端日益显现。主要有两点：第一，改性乳化沥青的高温、低温性能不足;第二，混合料在微表处施工中，极易产生松散、离析等情况，严重影响路面的耐久性。为改善这一难题，

5、本文提出一种复合改性乳化沥青微表处养护施工技术，是指通过岩沥青良好的高温特性结合SBR材料的低温特性进行综合应用。经试验研究发现，此方法的应用，可有效解决已有微表处施工存在的问题，且具有良好的施工效果1。1工程概况某公路全长34.2 km，经多年通车运营以后，经调查研究发现：本路段路表整体性能良好，结构性破坏并不严重，但仍存在一些早期病害，如裂缝等，导致路面抗滑性能下降。结合本路段的实际情况和往年交通量现状，决定在其上铺设一层MS-3微表处进行养护维修，厚度为1 cm，主要目的是为了修复路面病害，提高路面抗滑能力。2复合改性乳化沥青的选择按照施工要求，为确定复合改性乳化沥青的应用情况，本工程对

6、中东、青川两种岩沥青性能进行比对分析。为便于分析，将5%SBR+3%中东岩沥青由I类表示，5%SBR+3%青川岩沥青由II类表示。所得试验结果如下：（1）针入度。I类的针入度为50.20（0.1 mm），II类的针入度为46.50（0.1 mm），均可满足BCR要求（40100）。（2）软化点。I类软化点为61.9 ，II类软化点为63.1 ，均可满足规范要求（53 ）。（3）5 延度。I类为52 cm，II类为71 cm，均可达到要求（20 cm）。通过上述分析，两种岩沥青均可达到规范要求，但相比之下，青川岩沥青的各项性能更具优势。青川岩沥青的针入度要小于中东岩沥青，针入度越小，混合料的抗滑

7、性能越好。破乳后，此类改性乳化沥青的刚度更大，因此，在车荷载作用下，混合料离析、松散等问题很难发生。此外，青川岩沥青具有较高软化点，其具有良好的高、低温性能，可以大大增强乳液存储的稳定性2。3配合比设计3.1改性乳化沥青按照施工要求，为改善普通微表处施工问题，决定采用青川岩沥青SBR复合改性乳化沥青用于微表处施工。其各项性能指标如表1所示。3.2级配设计根据设计要求，结合当地施工条件，在矿料选择时，以玄武岩、石灰岩为主，其中510玄武岩所占比例为10%，35玄武岩所占比例为14%，05石灰岩所占比例为76%，按照此比例，可得合成级配和目标级配A如表2所示。图1为合成级配曲线图。3.3确定油石比

8、按照配合比设计分析，其余掺量中，1.5%为水泥掺量，5%为水的掺量。为保证配合比正确，需做拌和试验，油石比取值范围为6.0%7.5%，共取7个比例值。根据油石比调整拌和时间，拌和时间范围为115195 s。经试验结果可知，当油石比为6.0%时，浆液较为干涩，油石比为6.2%时，浆液呈较稠状态，且两者的沥青用量表观均为偏小情况。当油石比为6.5%、6.7%、7.0%时，则成浆状态良好，沥青用量表观均为适中。当油石比为7.2%、7.5%时，则浆液较稀，沥青用量表观为偏大3。由此可见，油石比可控制在6.5%7.0%之间成浆效果最好，基于交通量等因素的考虑，不宜采用较大油石比，因此，决定采用6.5%作

9、为本工程的油石比。其各项试验结果如表3所示。由此可见，当油石比为6.5%时，各项试验结果均能满足规范要求。4施工技术要点经实地勘查，本路段存在少量网裂和局部路段存在横向裂缝情况，针对此类问题，在微表处施工前，需先进行原路面病害处治，即填封裂缝。若原路面存在平整度较差现象，如部分路段高差在15 mm以上，同样要进行整平施工。为增强微表处和路面之间的粘结性能，需先做拉毛处治，随后清理干净路表。并将岩沥青-SBR复合改性乳化沥青混合料均匀撒铺其上，一般情况下，完成摊铺2 h后，待路面各项指标均满足施工规定时，便可允许车辆通行，但需做好车速控制工作4。5工后性能检测分析待摊铺完微表处之后，需对路面抗滑

10、性能进行试验检测，一般检测项目为摆值、构造深度。本工程采取3个测点，每个测点选择3个构造深度，共9个，检测结果如表4所示。由表4可见，当此类沥青混合料用于微表处施工后，路面抗滑性能有所提高，且可达到规范要求5。6结语综上所述，在交通量增长、超载重载日益严重的背景下，沥青路面早期病害问题愈加严重，尤其是裂缝问题最为常见。为了解决路面病害问题，修复路面使用性能，必须根据工程实际情况，在综合考虑施工环境等因素基础上，合理采用养护维修方案。微表处因其自身优势在路面养护中得到了大量使用和推广6。经长期实践发现，微表处养护仍存有一定弊端，基于此，本文提出了复合改性乳化沥青混合料，将此类材料用于微表处养护处理，可有效修复路面状态，改善路面抗滑性能，提高行车安全7。参考文献1吴其才.試论公路路面微表处养护施工应用技术J.建材与装饰，2017（20）：234-235.2蒲远.公路路面微表处养护施工应用技术J.建筑技术开发，2016，43（9）：55+70.3刘喆.唐港高速公路沥青路面微表处养护技术研究J.交通世界（上旬刊），2019（9）：16-17+19.4张诚忠.高速公路路面微表处养护施工技术J.建筑工程技术与设计，2016（16）：415+406.5李勇.高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价J.四