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文档简介

1、1、轨道种类中国高速铁路多采用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道 的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接 铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少 维护、降低粉尘、美化环境。一些G字头列车（高速动车组列车）也运行于有砟轨道，因为运行 路线包括高铁线和快铁线例如桂林市一北京市的列车短距离地运行 于湘桂快铁，主要运行于京广高铁，采用CRH3C。但是，中国高速铁路个别采用有砟轨道，时速250公里的渝万铁路 （即渝万客运专线）西银高铁一般路段（隧道例外）用有砟轨道（普通铁路和快铁特殊路段也采用无砟轨道）；另外，高铁站至动车所时

2、 速不高, 一般也用有砟轨道。2、试验检测2010年试运营时速486公里。2011年试运行时速497公里。2012年中铁院纯试验时速530。2012年3月报道中铁院建成世界速度最快的高速列车制动试验台， 最高试验时速达到530公里。2014年青岛纯试验时速605。2014年1月17日“南车试验605公里/小时列车，高铁时速有望再 翻倍”等类似标题新闻报道：南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂 区内，更高速度试验列车的试验时速达到605公里。3、车辆种类商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如 摆式列车。商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁 路车辆）铁路列车。扩展资料中国高速铁路(China Railway Highspeed )，简称中国高铁，是指 中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设 施。根据高速铁路设计规范(TB10621-2014):中国高速铁路是设计 速度每小时250千米(含预留)以上、列车初期运营速度每小时200 千米以上的客运专线铁路。根据中长期铁路网规划(2016年): 中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经 改造后设计速度达标每小时200千米以上的

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