路基土方施工方案

1、惠农区G110至黄渠桥三级公路H标段路基土方专项施工方案河南华盛建设集团有限公司惠农区G110至黄渠桥三级公路H标段项目部二0一一年八月二十三日一、施工方案惠农区G110至黄渠桥三级公路H标段工程，项目起点桩号K7+10Q终点桩号K12+263线路总长5.163公里。路基宽度为7.5米，填方路基填土高度均小于8m,路基边坡坡率为1:1.5。路基压实度采用重型击实标准，路基填料的强度、最大粒径和压实度（重型击实标准）应满足下表项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基路床0-305109530-8031095路堤80-150315941502

2、1592零填及挖方路基0-30510950-8031095根据工程需要，我方计划尽快完成土方路基工程。具体方案为:、增加管理人员及施工人员。在施工过程中，分工到人，各尽其责。路基施工队下设二个分队，其中一个分队负责路基填、挖方施工,一个分队负责涵洞工程。二、增加工程设备。2m3单斗挖掘机1台、3mi装载机1台、21t以上光轮压路机1台、20t振动压路机1台、180kw平地机1台、6m3洒水车2辆、自卸汽车10辆(附机械报审表)三、保证材料供给。项目经理部人员及技术人员使用自有车辆进入工地，各种施工机械通过施工便道进入施工工地，基本满足工程需要。一、挖方路基施工工艺框图及施工工艺准备工作一、施工

3、前的准备工作施工准备路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量；按工期要求、现场情况、人员、设备和材料的准备情况编制实施性施工组织设计，并编制挖方路基施工计划。施工测量及放样在开工前做好导线点、中线水准点复测，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，路堑坡顶桩的具体位置，并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。施工前的复查和试验1）对挖方路段的自然土进行取样试验。2）试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，试验按JTF051-93规定进行。场地清理1）清除：除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留的构造物外，在公路用地范围内的所有树

4、木、树墩、灌木、围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土（包括种植土、盐渍土、流沙等）按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。2）拆除：在公路用地范围内及其附近，影响施工的构造物、障碍物和设施，根据图纸及监理工程师要求进行拆除3）掘除：路基范围内的树墩、树根全部掘除并将坑填平夯实，所有公路用地范围内构造物的基础，应掘除到图纸所示或监理工程师指示深度。二、路基开挖路基开挖前，对原地层土进行分段取样，做标准击实试验，测定最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖，不得乱挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖

5、中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖时，应做好人员和机械的合理安排，避免窝工。严格控制开挖宽度和深度，避免超挖。先用挖掘机进行开挖，当挖至距离设计标高10cm左右时，用人工进行开挖，并根据试验测定原土质因压实而产生的沉降值，控制好开挖标高。三、挖方土方运输根据设计文件将可利用土方运输至填方路段，对不可利用土方运至弃土场。四、整平路槽开挖成型后恢复路基中、边桩，测定标高，平地机配合人工将路段整平至设计要求的路拱及宽度。五、地质调查测定组织工程技术人员、试验员对砂土地基的液化程度、砂土厚度、含水量及地下水位进行调查测定，并进行分析，然后根据分析结果按液化

6、层厚度用石灰划分处理区段。六、地基处理1、根据分析结果，定出不同路段的湿陷类型，依此确定相应的处理方案。对非自重湿陷性黄土采用冲击式压路机冲击压实的方法，自重湿陷性黄土采用强夯法处理。2、根据施工图纸对局部路段进行软土地基处理。3、地基处理完毕后，进行分层回填压实，其工艺同填方路基。七、检查挖方路段跟据不同的施工阶段进行相应的质量检查，上道工序各项指标均符合设计要求后，方可进行下道工序。八、检查验收各阶段自检验收合格后，报监理工程师检查验收。二、填方路基施工工艺框图及施工工艺N监理验收一、施工前的准备工作下一层或下段填土施工根据不同的施工阶段进行相应的质量检查，上道工序各项指标均符合设计要求后

7、，方可进行下道工序。二、路基填前压实路基填筑前，对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，测定最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程。整平路基底面，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，1821t三轮压路机复压，压实度符合规范要求。三、试验路段路基填筑前，必须先进行试验路段的铺筑，以确定土方车辆进场路线，机械设备组合方式，车辆供应能力和最佳的施工方法，最佳松铺厚度。并将试验路段的施工资料报请监理工程师进行审批，然后根据此方案进行路基全面施工。四、填方运输填方采用天然砂砾挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，将符合要求的路基填料由料厂运至路基，卸料由专人指挥，以保证堆卸均匀。路基填料中石块最

8、大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。挖方利用土方，按经济合理的调配方案，运送至填方路段。五、摊平路基土方每层填铺厚度控制在试验路段松铺厚度的90注右，以保证压实度一次性合格。施工时每边加宽填筑30cm确保路基的宽度。填筑路段原地面不平时，应从最低处分层填筑。路堤填筑采用挂线施工，用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平，然后用人工配合平地机整平至要求的宽度，每层表面做成2-4%横坡，以利雨天排水。六、补充洒水将填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，将填料晾晒至最佳含水量士2%范围内，如含水量过小时，则对填料进行人工加水，以达到最佳含水量。七、

9、路基压实压实标准路基压实度应以公路土工试验规程(JTJ051-93)重型击实试验为标准，路床0-80cm范围内压实度应大于或等于95%机械压实碾压前对填料层厚度，平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后进行碾压。路基压实根据试验路段提供的机械组合及压实遍数进行。八、检查路基每层填料压实完备后，依据评定标准进行检查，压实度检验频率双车道200m4点检测，合格后转入下道工序，不合格处进行补压，直到合格为止。，九、监理验收填方路基施工时，路堤每填筑一层，经自检验收合格后，报监理工程师检验，合格签认后再进入下一层路基填土施工。十、路基整修路基土方工程，在填筑层顶面标高距设计标高8-25cm时，由技

10、术员详细恢复中线桩及边桩，并测量路基的中心线及边线标高，以及路基宽度和边坡坡度，测量完毕后，根据测量数据进行路基整修。整修时按照逐桩填高的松铺厚度控制卸料数量，采用人工摊平，人工配合平地机整平，摊料整平时严格执行挂线施工的规定，即有桩、有桩号、有挂线的操作，保证路基整修质量。路基填料整平检查合格后，采用洒水车适量洒水，保证填料含水量达到最佳含水量士2%的范围。采用振动压路机静压，然后由21-24t压路机完成压实工作。十一、路基整修后的检查及交验对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目进行返工，直到达标为止。经自检合格后，报监理工程师检验。填写交工报告，申请交验。二、

11、质量保证及创优主要措施一、质量保证体系人行道质量目标为合格工程。我单位对将采用更有效的质量保证和质量控制措施。推行IS09001:2000标准质量认证管理程序，规范施工管理体制，进行全面质量管理、认证考核，从现场管理人员到具体操作人员，明确各自的职责和权限，做到事事有人管。从原材料的进货，到供货方评价及材料检验、标示，各分部分项的施工操作，质量进度的全过程均按ISO9001：2000标准控制程序标准和施工规范、施工制度进行全方位控制，通过最终检验，达到本工程质量目标的实现。1、组织保证为了确保质量及施工进度，实行项目法施工管理。由项目经理组织精干得力的项目经理部，进行科学合理的配置，从人力、设

12、备、物资、资金等方面加以保证，使项目经理部成为强有力的施工项目管理机构。由项目经理负责生产、质量、进度、计划、组织、指挥、协调工作，与经理部其他人员共同承担经济合同的责任，调动每个工作人员的积极性。选拔综合素质高的施工队承担项目施工。2、责任保证）在公司生产技术、安全质量、文明施工管理制度的基础上建立现场生产技术，安全质量，文明施工管理和奖罚条例，实行质量责任制，工程项目经理及项目班子各级管理人员根据各自职责，必须签订质量目标责任合同，做到工程质量全员全面责任目标管理。）项目经理、项目技术负责人、施工负责人要抓好施工管理中的质量，安全技术交底工作和施工过程中检查落实工作，并须有文字纪录和施工日

13、志记载。）项目经理部与建设单位现场监理密切配合，对人行道分部分项工程我方自检合格后，邀请监理进行双方共检。特别是各隐蔽工程必须经监理人员检查，验收合格后方可进行下一道工序施工。与建设单位目标一致，共同管理，确保工程质量。3、实行施工工作质量考核制）对各部门进行工作质量考核。采取工程质量与效益工资挂钩的考核方式，使员工增强责任心，逐项保证工程质量。）对质量监控检查人员的考核。从分部分项核验质量等级达标率及质量检验准确率和质量等级评定正确率几方面进行，抽调业务能力强、技术全面、经验丰富的人员上岗担任质量监控检查工作。）对施工队组及操作人员的工作量与生产质量挂钩，优质优价。决不允许不合格分项存在。对

14、质量实行一票否决制度。二、质量控制管理措施采用国家颁布的与国际接轨的质量管理体系IS09001:2000标准指导工作。总结吸收以往的施工经验，对工程从开工到竣工各个阶段进行全过程控制。从而确保工程达到合格标准。1、组建高效的项目经理部：本工程将建立以项目部智力密集型管理层为“龙头”，专业施工队为基础的项目经理部，内部实行经理全面负责制，管理层对项目经理负责，项目经理根据施工进度和质量要求，确定有关人员和专业施工队伍进出场时间和人数。实施优胜劣汰，动态管理。流动的、弹性的用人，用工制度充分调动各方积极性，树立以“质量”取胜的观念。2、主要环节的质量控制1）根据现场质量体系结构要素构成和配合项目法

15、施工需要，在工程项目上建立项目经理，管理层职能部门和责任人员三个层次的现场质量体系组织机构，并规定由项目技术负责人负责质量体系的组织，协调督促和检查落实工作，做到现场质量工作事事有人管、人人有专责，办事有程序，检查有标准，形成从上到下的质量管理网络系统。）根据IS09001:2000标准，我们将在此工程建立三条控制线，即材料供应控制线、内业管理控制线、现场文明施工管理控制线。通过实施，落实工程目标。材料供应控制线：工程所需材料必须进行入场前的检查验收，入场后取样化验，工地材料员应严格执行“四验”、“三把关”制度,即“验规格、品种、质量、数量”，“材料供应人员把关，技术人员、实验人员把关，施工操

16、作人员把关”。内业管理控制线：工地设一名专职人员主管内业，建立内业管理台帐，每旬与资料员认真核查内业资料，以确保不缺、不漏，使内业管理与分项工序同步。现场文明施工管理控制线：要求各类机械设备、材料堆放严格按照施工平面布置图布置，工具堆放有序，标牌、标语醒目，场地卫生洁净。）认真开展工程质量三检制。要求生产班组熟悉和遵守施工图纸、操作规程、质量标准、技术交底和工序控制点等有关技术文件规定的要求，随时检查执行情况，分析研究工序能力，预防、消除异常因素，促使工序处于控制状态，保证和提高质量水平。生产班组应对其操作质量负责，在质量产生、形成和实现过程中，应认真进行工序质量自检、互检和上下工序的交接检查

17、，开展“三工序”活动。生产班组工序质量自检，由操作者在操作中自行进行，工序质量互检在班长主持下，以班组质量检查员为主进行，并负责填报生产班组工序质量自检卡。生产班组工序质量的自检、互检的检验范围、检验项目、指标要求和检验方式，按国家标准中有关分项工程检验评定标准规定和保证项目、基本项目、实测项目三个部分规定的内容执行。生产班组质量的自检、互检的检查数量应进行全数检查，其测点设置按有关分项工程检验评定规定执行。生产班组自检卡的等级标准分为合格、优良两个等级，不合格的工序坚决返工，直至合格或优良。上、下工序的交接检必须在施工员和专职检查员参加下进行。上、下工序之间交接检查，主要由上工序交清。下工序

18、应在全面了解和掌握上工序质量情况下，并确认符合设计图纸和有关技术文件规定后，方可进行作业，并要求相互办理交接手续，填报上、下工序交接卡。实行双重考核评价办法。一方面考核评价生产班组工程实物质量，另一方面考核生产班组自检正确率。三、安全生产一、安全目标为了搞好施工安全，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，本工程安全目标：不发生重伤以上事故，轻伤频率控制在2%。以下二、安全保证体系在公司安全生产委员会的领导下，经理、生产副经理、总工程师对安全生产和安全技术工作负有领导责任。项目经理是项目经理部安全生产第一责任者，以项目经理为首，建立项目经理部安全生产保证体系。三、安全生产保证措施1、安全生产

19、制度安全为了生产、生产必须安全，做到谁抓生产，谁负责安全,树立百年大计，安全为本的思想，做到“安全生产预防为主”对施工现场工作人员进行安全教育，学习各种有关安全技术操作规程，工地与各工种操作人员签订安全生产责任书，未经安全教育未签订责任书者，严禁上岗施工现场临时设施搭设及用电等，均由工地专职安全员检查验收合格后方可使用。实行安全否决制，未经验收的设施及未有安全防护的操作现场，操作人员有权拒绝上岗操作。做好现场的安全事故统计报表工作，发生安全事故及时处理，对违反安全制度蛮干者报公司严肃处理。安全检查和班前安全活动要有制度，检查要有记录，检查出事故隐患要下发整改通知单，整改要定人、定时间、定措施。要发挥党员、团员、工会会员的作用，形成安全生产，人人有责，党、政、工、团齐抓共管。2、施工现场安全制度各种施工机械应专人驾驶，非操作人员禁止驾驶。运输车辆，驾驶员必须有驾驶证。施工时，分段设立