车载电子设备的发展及未来

1、车载娱乐信息设备的发展及未来众所周知，1885年，德国工程师卡尔本茨制成了世界上第一辆三轮车， 并于1886年1月29日申请并获得了发明专利。1894年奔驰velo是最早的量 产汽车。但早期汽车的目的仅仅是为了代步而已，各种设备都很简单。但汽车 在经历了快速的发展后，其性能相比以前得到了很大程度的提升，在漫漫的驾 驶途中只能观看窗外的风景难免太过单调。于是车载娱乐设备无疑是汽车上必 不可少的。车载娱乐信息设备真正开始发展还是在晶体管大规模应用之后。收音机算 得上是最早的车载娱乐信息设备。在现在的汽车上依旧保留了收音机。因为在 很多时候收音机都有现在的媒体设备不能取代的优越性。只要有信号，收音机

2、 都可以使用，而现在广播的信号几乎覆盖了全球。所以，收音机是唯一一个走 到哪里都可以使用的娱乐信息设备。而且提供的节目多样，有很大的可选性。 这也是其可以一直存在的原因。后来，随着科技的进步，一种新的娱乐信息设备-卡带一诞生了。1963年 飞利浦公司发明了盒式（卡式）磁带在盒式（卡式）录音机发明不久之后，车用盒 式（卡式）收放两用机出现在轿车上，至此一个盒式（卡式）收放两用机及一对扬 声器为基础组成的轿车音响成为了车载娱乐信息设备的标准配置，并且这样的 状况一直延续到了 20世纪80年代末。因为磁带相比收音机来说可以重复使用， 另外，收音机提供的节目也不一定时是每个人都喜欢的。磁带有内容相对固

3、定 的优点，每个人只要录入自己喜欢的声音信息后可以长期播放和保存，凭借这 一优点，其与收音机相结合并移植到汽车上，两者的可选择性弥补相互的不足， 因而可以长期共存。在上世纪90年代，人类迎来了数字时代，以CD、VCD等为代表的数字娱乐 设备相继面世。由此，车载娱乐信息设备迎来了大发展时期。由fCD. VCD的 容量比磁带大，易于保存，信息还原程度相对较高，而且在部分中高档车上安 装了显示器，可以播放VCD视频，因而娱乐不再是仅仅听听而已，而是视听的 结合。因此磁带开始被淘汰，但部分老式汽车上仍旧保留着，也有与CD、VCD 播放机共存的情况。但就目前的情况来看，作为车载娱乐设备的磁带终有一天 会

4、退出历史的舞台。在上世纪末，随着移动媒体的应用逐渐成熟，许多汽车上都增加了车载电 视。相对于早期的CD、VCD车载电视可以接收电视信号，因而可以播放实时信 息。而这一次，移动电视又与播放机结合了，这样的创举使得我们有了更多的 选择。近年来，随着DVD、GPS导航功能综合产品的出现，车载娱乐信息设备的发 展正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进，并且越来越高度整合。在近几年来，有许多汽车生产商已经开始开发车载电脑系统，并开始触伸 到互联网领域，其中首推智能网络行车系统。应该说，智能网络行车系统的出 现，其意义不亚于收音机对于汽车的贡献，作为一款全新的高科技产品，它令 汽车成为一个移动的信息平台，

5、实现了与Internet的真正无缝衔接，将汽车由 “个体的数字化”转向“群体的网络化”，真正开启了汽车信息化时代的大门。与传统车载娱乐信息系统相比，智能网络行车系统不再局限于收音机、音 乐、GPS导航等内容，而是通过车载终端、客服中心和云计算网络平台三个部 分，构建起一个“三位一体”的架构，并通过这三个部分的紧密联系和相互协 作，为消费者提供了一个集信息、娱乐，以及服务等诸多内容于一体的、完整 的娱乐信息体系。另外，基于驾驶车辆安全的考虑，与视觉相关的车载“娱乐”功能相对弱 化，而与“听”相关的“娱乐”则被突出强化，而这点也正是收音机能屹立近 80年而未被淘汰的主要原因。不过，纵观车载娱乐系统

6、，从最早的卡带到车载 CD，再到车载DVD/MP3等高端产品，变化的都是播放载体，在内容上并没有什 么特别的变化。但随着智能网络行车系统的出现，消费者不仅能享受到强化后 的听音乐、听电台等功能，更能体验到众多与“听”相关，并且是独一无二的 娱乐体验。例如：听资讯、听书、卡拉OK等，甚至还有语音聊天。应该说，智 能网络行车系统不仅大大拓展了车载娱乐的范畴，更是为车主带来了从未拥有 过的“听”体验。如果说，收音机代表着过去CD、DVD、MP3代表的是现在;那么智能网络行 车系统则代表了未来。随着科学技术的不断发展，以智能网络行车系统为代表 的新一代汽车娱乐信息系统已经成功的将计算机软件、无线通讯、多媒体等技 术手段融于一体，