86造班汽车电器与电子控制系统复习

1、 汽车电器与电子控制系统复习(1)(4)名词解释（5*3）填空（20*1 ）单选（10*1 ）判断（10*1 ）简单（5*3）分析（3*10）一、名词解释1、蓄电池额定容量C20是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25度时，以20H放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V蓄电池所输出的电量。2、蓄电池的充、放电特性 放电特性是指以恒定的电流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电 时间的变化规律。3、 电磁感应电磁感应是指因为磁通量变化产生感应电动势的现象。4、 IGt信号输出点火定时信号5、闭合角6、（必考）7、单线制初级电路接通期间，分电器转过的角度SRS 辅助乘员保护系统，是汽

2、车上的一种被动安全保护装置在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。8、点火提前角 从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。9、负温度系数热敏电阻负温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越低，属于半导体器件。10、线束 是由同路的导线包扎而成，可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用11、ROM只读存储器，是一种只能读出事先所存数据的固态半导体存储器。12、 步进电机步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。二、复习内容1.汽车电系的特点是低压、直流、单线制、负极搭铁2.蓄电池在汽车上的主要作

3、用是用来给起动机供电，起动发动机。 3 .蓄电池单格的标称电压为 2伏4.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。5.起动型铅蓄电池的结构是正极板、负极板、电解液、壳体、联条和极桩等主要部件构成。6.蓄电池的充电特性是指以恒定电流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度随充电时间的变化规律7.铅蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、和快速充电方法。8.电解液纯度对蓄电池的容量和便用寿命有很大影响，所以应用分析纯流酸与蒸馏水配制。电解液的密度一般是 1.24-1.30 。9.交流发电机主要由定子、转子、整流装置、端盖及电刷等组成10.交流发电机的转子中有一个线圈绕组，其作用是产生磁场。11.关于交

4、流发电机的特性叙述正确的是转速越高磁场电流越大，输出电压越高12交流发电机结构，主要由转子、定子、整流器、碳刷、风扇和带轮等组成起动机继电器在起动电路中，起保护点火开关的作用电子调节器按搭铁型式分为内搭铁和外搭铁两类。交流发电机的转子的作用是产生旋转磁场汽车用起动机由串励式直流电动机、电磁开关、驱动机构三部分构成。起动机电磁开关中有两个线圈，即吸动线圈和保持线圈。起动机的电磁开关工作时，是先使小齿轮与飞轮啮合，然后接通主电路。19起动机结构中，用来控制直流电动机的主电路的通断的是电磁开关QD124型起动机电路中的起动继电器的作用是接通和切断吸引线圈及保持线圈。分电器由断电器、配电器、点火提前装

5、置及电容器组成。传统点火系统包括电源、火花塞、分电器、点火开关和点火线圈等五个部分。点火系中，产生高压电火花的装置是火花塞对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，可能是点火线圈有故障。 可能是点火控制器有故障。可能是信号发生器有故障。电容击穿（短路）会造成点火系统高压无火断电器触点间隙过大会使点火时间提前27点火过早会使发动机功率下降微机控制点火系与普通电子点火系相比，最大差别是取消了分电器点火提前装置最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，但无IGf信号反馈时，发动机将停止工作最理想的点火时机应

6、该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。起动时点火提前角是固定的。点火开关开始转动到起动位置时，起动机电磁开关中的吸引线圈与保持线圈产生的磁场方向相同。如果火花塞绝缘体裙部的温度低于自洁温度，就会引起火花塞积炭，若温度过高，则产生早燃、爆燃现象。传统点火系统工作时，在断电器触点断开时产生次级电压。36在传统点火系统中，断电器触点与点火初级线圈串联。37.雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位。38万用电表对交流发电机各接线柱进行整体检测时，其测量电阻值应是：“F”与“ +”之间的正向较小，反向很大。“F”与“一”之间较小，“ +”与“一”的正向之间较小，反向很大。电子点

7、火系中，霍尔信号发生器由触发叶轮、永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路组成，利用触发叶轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲电压，经过放大整形输送至点火器。汽车仪表及信号装置一般由点火开关控制，点火开关接通后，才能进入正常工作。41 .汽车发动机电子控制喷油装置，简称EFI 汽车电子控制防抱死装置，简称ABS汽车电子控制防滑转装置，简称ASRCAN是 Controller Area Network 的缩写，意思是控制单元区域网络安全气囊，简称 SRS属于被动安全装置。RAM随机存储器，通电时正常存储数据，断电后，存储数据消失当发动机负荷增大时，点火提前角应变小。47当转向开关打到左右两

8、侧时，转向灯均不亮，检查故障时应首先做的事是按下紧急报警开关观看转向灯是否 亮，以此来判断闪光继电器。对于汽车单个门玻璃升降有故障时，应先检查保险丝。检查继电器。该车门的玻璃升降开关，后检查该车门 的玻璃升降电机。对于门玻璃升降电路来说，每个车门必须设有一个分控制开关，在电路中必须设有断电器，当玻璃到到达上 下极限位置时，自动切断电路。玻璃升降电机是可逆的，改变通电方向，就可以改变转动方向。50.汽车ABS主要作用是使汽车急制动时有一定可操纵性51 自动变速器中有实现无级变速能力的组成部分是液力变矩器52.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大 53发动机

9、的喷油量是通过电脑控制喷油器电磁线圈的通电时间来决定的。不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。发动机负荷增大，最佳点火提前角也应适当减小。汽车行驶时，充电指示灯亮转灭，说明发电机处于发电状态。自动控制系统有两种基本的形式，即开环控制和闭环控制。发动机电子控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元和执行器组成。电喇叭调整一般有铁心气隙调整和触点顶压力调整两项，前者调整喇叭的音调，后者调整喇叭的音量。在前照灯调整时，用旋具旋出上面的调整螺钉，可使光束作垂直方向的调整。现代汽车应用微机控制系统的目的主要是考虑节能，安全环保及提高舒适性、方便通讯及信息交流等。62用万用表Rxl欧姆挡测量

10、硅整流发电机转子两滑环电阻，若阻值为无穷大，表明磁绕组断路。63.电子点火系统按它们控制方式不同可分为普通电子点火系统和徽机控制电子点火系统。64.汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置，电子控制装置和 ABS警示灯等组成。 安装电子控制防抱死制动系统 (ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整下轮制动力，使车辆保持良 好的行驶方向稳定性，转向操纵能力及缩短制动距离。失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高 于失速转速时，说明液力变矩器失效或换档执行元件打滑。电脑以分电器内或曲轴上的曲轴位置传感器的信号为依据进行

11、喷油时刻的控制。闭环控制系统的基本功能是信号的传播、加工和比较。自动控制系统有两种基本的形式，即开环控制和闭环控制。70发动机ECU的主要作用是存储、计算、分析处理信息、输出控制指令、控制执行器工作。发动机的ECU主要由输入回路、A/ D转换器、微机和输出回路四部分组成。多点喷射电控发动机分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。73.怠速控制阀有旋转滑阀式、步进电机式和电磁式三种。95. ABS具有的优点之一是制动不会使车轮抱死，可利用方向盘控制汽车正常行驶，发挥其转向功能和回避障碍 物。96. ABS主要由传感器、电子控制器 (ECU)和执行器三大部分组成。问答题1、断电器触点间隙的大小对点火

12、性能有何影响？1,触点烧蚀、氧化严重和表面脏污而使触点接触不良2，触点间隙过大或过小，使触点火花加大、最高次级电压下降3，活动触点臂弹簧过弱而使触点的接触不良。4，活动触点搭铁，造成点火线圈次级不产生高压而不点火。5 .，凸轮磨损不均匀，使各缸点火间隔不均匀。6，分电器轴与衬套间松旷，使触点间隙忽大忽小变化！P1252、起动机运转无力的原因有哪些？P911，电源故障：蓄电池亏电或极板硫化短路，启动电源导线连接处接触不良等。2，起动机故障：换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机磁场绕组或电枢绕组有局部 短路等。3 .汽车电器电路的基本特点是什么？P195低压、直流、单线制、负

13、极搭铁4 .传统点火系高压火弱的原因有哪些？P134P1405.为了防止眩目汽车前照灯在结构上采用了哪些措施？汽车上采用远光灯和近光灯。汽车前照灯通常采用具有远光灯丝和近光灯丝的双丝灯泡。6 .简述电控燃油喷射系统的基本工作原理。P 263电子孔控制器ECU根据各传感器输入的电信号判断发动机的工况和状态，并确定最佳的喷油量。由于喷油压力和喷油器的喷口截面积均为恒定，因此，电子控制系统通过控制喷油器间歇喷油时间来控制喷油量。CPU根据各传感器信号确定基本喷油量和各个情况下的喷油量修正，并输出相应的喷油器控制脉冲，使喷油器的喷油时间处于 最佳状况。P2847.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的

14、？发动机起动后，点火开关提供的起动信号小时，ECU随即转入起动后点火提前角控制，ECU中CPU对点火定时信号进行控制，基本点火提前角控制的目标是使发动机在各种负荷和转速下都有最佳的点火提前角。电控燃油喷射系统中，燃油压力调节阀的工作原理P270-271电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理P218 TOC o 1-5 h z 节气门位置传感器的工作原理P 232节气门位置传感器将节气门的开度转变为电信号，电子控制器从节气门位置传感器信号中获得节气门开度、节气 门开启速率、怠速状态等信息，用于点火时间、燃油喷射、怠速、废气再循环、炭罐通气量及其他控制。霍尔元件式车速传感器的工作原理P238ABS工作

15、的基本原理 385ABS电子控制器根据相关传感器的电信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执行 机构（制动压力调节器）控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死。13、安全气囊的工作原理P47714.分析解放CA1091汽车起动电路的工作原理P82ntOi123i191-01O-915.分析电磁燃油表的工作原理。P16549通过其内部做线圈 L2和右线圈L1所产生的磁力吸引衔铁转动，带动指针摆动。传感器实际上是一个滑 片式变阻器，当浮子 6随燃油箱内的右面上下移动时，带动滑片7滑动，使其串入燃油表电路中的电阻值随之改变。8并联的当油箱无油时，浮子就会下沉至最低位置，滑片电

16、阻被滑片短路。此时接通电路后，与滑片电阻11+?1右线圈L1被短路，无电流通过，与滑片电 阻8串联的左线圈L2电流达到最大，L2产 生的电磁力西东衔铁使指针只是在0的位置。当油箱装满燃油时，浮子在最高位置，滑片 电阻串入电路的电阻值最大。此时接通电路 后，L1L2两线圈电流差不多，所产生的合 磁场吸引衔铁转动的位置使指针转向1位置。随着油箱油面下降，随油面下一的浮子6带动滑片7滑动，使滑片电阻8的阻值减小， 右线圈L1的阻值减小，右线圈L1电流减小， 左线圈L2的电流则增大，两线圈产生的合 成磁场吸引衔铁转动的角度使指针向0位一侧靠近。利水器电动机闭合口 2一 断开刮水器开关闭一3 R图4间歇

17、刮水控制电路原理16.简述下图间歇刮水器工作原理？P178当刮水器开关在断开位置、间歇开关接通时,电源向电容C充电，充电电流从蓄电池正极经自停触点上触点电阻R1电容器C搭铁至蓄电池负极形成回路。当C电压上升到V1的导通电压时，V1导通，V2随之导C通过VD放电,通，继电器K线圈通电，K的常闭触点打开，常开触点闭合，刮水器电动机通电工作。刮水器电动机与刮水 片自停凸轮联动，当刮水器电动机转动至自停触点的上触点断开、下触点接通时，电容器使V1的基极电位下降。当 C两端的电压下降至 V1的导通电压以下时，V1截止，V2随之截止，继电器K断电，常闭触点又闭合，常开触点断开。此时，自停凸轮转至自停触点的

18、下触点接通，因此电动机仍然通电, 刮水片继续摆动，当刮水片摆回原位，刮水片自停凸轮转至自停触点上触点接通时，刮水器电动机的电枢被 短路而转停。接着电源又对 C充电，进入下一个循环，是刮水器循环工作。17、试分析制动灯线路报警电路的工作原理P1744S图5-18制动灯断丝报警电路1点火开关2制动开关3报警灯4.电磁线圈5舌簧开关7、3制动灯驾驶员踩下制动踏板，制动灯开关接通制动灯电路，制动灯亮起。这是舌簧开关两侧的电磁线圈同时通电, 产生的磁力互相抵消，舌簧开关保持在断开位置，报警灯不亮。如果某一制动灯因断丝而不亮时，舌簧开关 只单侧电磁线圈通电，其产生的磁力使舌簧开关闭合，接通报警灯电路，报警灯亮起，以示报警。18、起动和电源系电路连线B F NFT?TF电压调韦器”发电机维电器充电指示灯+莆电池50