主体围护结构-分部工程验收自评报告

1、XX市轨道交通0号线一期工程施工4标土建工程XX站主体围护结构分部工程验收自评报告XX市轨道交通0号线一期工程施工4标土建工程项目经理部2015年12月15日主体I制护结构分部工程验收门评报省主体I制护结构分部工程验收门评报省TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark101工程概况1 HYPERLINK l bookmark121.1T程描述11.2工程地质1 HYPERLINK l bookmark141.2.1地质情况1 HYPERLINK l bookmark161.2.2岩土分界线1 HYPERLINK l bookmark181.3水文情况1 HYPERLI

2、NK l bookmark201.3.2地表水1 HYPERLINK l bookmark221.3.2地下水1 HYPERLINK l bookmark241.4围护结构设计槪况2 HYPERLINK l bookmark261.4.1连续墙及支撑设计情况2 HYPERLINK l bookmark281.4.2交通便桥设计情况2 HYPERLINK l bookmark321.5分部工程开、完工日期2 HYPERLINK l bookmark301.6参建单位2 HYPERLINK l bookmark342施工依据及质量控制3 HYPERLINK l bookmark362.1施工依据3

3、 HYPERLINK l bookmark382.2质量目标3 HYPERLINK l bookmark402.3质量管理保证措施4 HYPERLINK l bookmark422.4主要工用质1：控制措施4 HYPERLINK l bookmark442.5工程重难点的控制及取得效果5 HYPERLINK l bookmark462.5.1成槽偏孔控制5 HYPERLINK l bookmark482.5.2硬岩中成槽控制5 HYPERLINK l bookmark502.5.3墙体磴质量控制6 HYPERLINK l bookmark523工程质商价63.1原材料质量检测统计63.2混凝土

4、质量检测情况7 HYPERLINK l bookmark543.3预应力锚索抗拔实验7 HYPERLINK l bookmark563.4连续墙和便桥桩超声波检测8 HYPERLINK l bookmark583.5不合格处理8 HYPERLINK l bookmark604质保资料的审査情况85分部工Bffi量评定8 HYPERLINK l bookmark646质量评定自评意见9主体怜I护结构分部工程验收Il评报告主体怜I护结构分部工程验收Il评报告1工程概况1.1工程描述000位于XX市番禺区汉溪大道与旧105国道的交叉路口的东侧，设置在宽50m,双向8车道的汉溪大道北侧。其周边为谢村村

5、庄，多为广3层的民宅或者厂房。场地路面高差起伏较大，地面高程约为10.914.3mo本站有站后存车线，车站长度较大。车站为地下两层岛式站台午站，主体结构为现浇钢筋混凝土两层两跨箱形框架结构，结构外设置外包防水层，总建筑面积23954m2；设计里程为YDK8+190.5YDK8+659.1,长468.60m,标准段宽19.9m,车站覆土厚度约为3.0m,底板埋深标准段为16.43m。基坑釆用地下连续墙加内支撑及锚索的支护方式，连续墙厚800mm,H型钢接头。车站附属有：西端风亭、东端风亭、I号出入口、安全出入口、III号出入口。1.2.1地质情况本合同段位于海河冲积平原，地形较平坦，地层自上而下

6、主要有第四系全新统人工填土层、新近沉积层、第I陆相层、第1海相层、第【I陆相层、第III陆相层、第II海相层、第IV陆相层等，岩性主要为粘性土、粉土、粉砂、细砂，局部为淤泥质土。000主体结构基底位于粉质粘土上，该地层稳定，土质均匀，可塑软塑状态，属于中压缩性土。对车站整体而言，粉质粘土下伏地层为粉土及粉砂，由于各层厚薄不均，物理力学指标相差较大，故基底处于非均质地基上。1.2.2岩土分界线根据本工程详细地质勘查报告，将1V6Z层划分为土层，将V7ZV9Z层划分为岩层，即在垂直方向上，以基岩强风化带7Z的上界为岩土分界线。1.3水文情况1.3.1地表水除在车站东端有一条水渠横穿基坑外，施工场地

7、附近无径流及雨水汇集处。场地附近有多处地下水道入口，场地地表水排泄通畅。1.3.2地下水初见水位标高为9.8015.57m：稳定水位标高为7.6014.98m地下水位的变主体伟I护结构分部工程验收门评报告主体怜I护结构分部工程验收Il评报告 主体围护结构分部工程验收自评报告 化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年510月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因水减少，地下水位随之下降。1-4围护结构设计概况1.4.1连续墙及支撑设计情况000主体围护结构连续墙共计有180幅，地下连续墙厚800mm,现浇钢筋磴结构，碇强度等级C30水下磴，连续墙接口釆用H型钢止水。围护结构嵌固深度及

8、支撑设计原则因地质条件不同分为两大部分，如下：（1）轴、钙轴范围围护结构设计：入基底不小于1.5m,在5Z、6Z层不小于6.0m,在7Z层不小于4.0m,在8Z层不小于2.5m,9Z层不小于1.5m。第一道支撑采用800*1000八字撑，第二、三道支撑采用609*14钢管撑，东端扩大端头三道支撑均釆用碗支撑，西端扩大端头第一道釆用环框梁，第二、三道采用碇支撑。（2）轴范围围护结构入岩原则：在9Z层岩面较高部位采用吊脚墙形式支护，下部基岩采用锚喷支护，且墙体外放500nmi（轨排井北侧外放1200mm）。第一、二道支撑釆用600*1000磴八字撑，第三道釆用5015.2预应力锚索支护（轨排井两侧

9、第一道为40s15.2预应力锚索，第二道为50=15.2预应力锚索支护）。（3）围护结构基坑长度大，在C55与A55、A22和C22之间各增加了一道素碇横隔墙，墙厚800mm,将基坑共分为三段先后施工，基坑开挖后予以凿除。（4）局部连续墙入岩变更情况：C79、C81、C82、C83四幅连续墙，墙底原设计入基底1.5m,调整为吊脚连续墙，下部岩面釆用喷锚支护。1.4.2交通便桥设计情况在3639轴间在围护结构连续墙上部设置有交通便桥，便桥上部结构，交通便桥桥面板釆用预制空心板，空心板瞪强度等级为C40,预制空心板尺寸为7.4mxl.5nix0.5mo桥面釆用C30牲铺装层，边板预埋防撞栏钢筋。下

10、部结构釆用牲浇筑桩，碇等级为水下C30,立柱桩嵌固深度进入基底不少于7.5111,共计4条。结构施工完成后，将便桥改迁予以凿除。1.5参建单位政府监督：xx市建设工程安全监督站建设单位：xx地铁集团有限公司设计单位：xx市地铁设计研究院有限公司（总体）中水珠江规划勘测设计有限公司（车站设计）咨询单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察单位：建材XX地质工程勘察院监理单位：XX轨道交通建设监理有限公司施工单位：XXX检测单位：xx市科杰建筑材料检测有限公司（原材、牲、磴配比）XX市盛通建设工程质量检测有限公司（连续墙超声波透射）16分部工程开、完工日期000主体围护结构分部工程主要施工内容包括：

11、导墙、地下连续墙、冠梁及腰梁、混凝土支撑、钢支撑、锚索支护。分部开完工时间：此验收部分开工日期为2013年6月25日，完工日期为2015年11月20Elo2施工依据及质量控制2.1施工依据（1）000车站主体围护结构施工图；（2）000车站西端主体围护变更施工图；（3）000西端头主体围护变更施工图；（4）xx市0号线一期工程施工4标土建工程施工合同（5）建筑基坑支护技术规程（GJ-120-2012）；（6）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（7）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、（GB50204-2015）；（8）建筑工程施工质量验收统一标准（

12、GB50300-2013）；（9）广东省标准建筑地基基础检测规范（DBJ15-60-2008）；（10）国家法律法规及相关规章制度；2.2质量目标围护结构施工质量达到设计及施工规范要求，满足施工合同质量标准。2.3质量管理保证措施建立健全了质量管理机构，完善质量保证体系。形成质量总控制体系与质量监督、质量执行体系上下结合，相互联系、相互监督的局面，使工程质量始终处于严格受控状态。加强施工过程中的技术管理，抓好做好施工图核对、测量放样定位，使用合格材料，检验试验，自检自控五个环节。严格施工质量管理，做到“五不施工，三不交接，一不计价”，即未进行技术交底不施工，图纸与技术要求不清不施工，测量定位和

13、资料未经检测、复核不施工,材料无合格证或未经检验不施工，隐蔽工程未经监理验收不施工。无自检记录不交接,未经专业人员验收不交接，施工记录不完整不交接。对不符合质量要求的项目一律不验工计价。严格施工中的质量监督，对工程质量实行三级质量监督，各负其责，逐级抓好落实。做到四个结合：群众检查与专责检查相结合；全面检查与重点检查相结合;经常检查与定期检查相结合；内外部检查相结合。班组之间实行“自检、互检、交接检”制度和工前交底，工中指导，工后讲评的“三工”制度，实施对施工全过程的质量监控。施工过程中加强了对地表及周围临近建筑物的监测和保护，并做好了如发现严重开裂、倾斜等紧急险情时能够做到立即组织人员紧急疏

14、散，并同时上报上级主管部门的应急预案。2.4主要工序质量控制措施连续墙施工为了确保连续墙的施工不侵占主体结构，在导墙施工时，导墙中心线外放50-100nmi,导墙施工轴线实地放样完成后，将围护结构转角点报业主测量队进行复测，复测结果符合设计要求后进行下一步工序施工。钢筋笼入槽4小时无法浇筑牲，重新进行清孔方可浇筑牲。超声波检测管按照规范检测比例增加10%进行预埋,确保预埋管的成活量符合检测要求。预应力锚索施工锚索成孔深度应大于设计深度500nun进行施工，预防孔底沉渣。锚索注浆分二次进行，二次注浆以霹雳注浆为主，注浆压力为2.5MPa左右，稳压2分钟，确保注浆饱满。锚索张拉，当锚固体强度达到设

15、计强度的75%或大于15Mpa时进行张拉施工，在张拉施工前通过注浆时留置的砂浆试块进行试验确定。施加预应力，分级加压，每级持荷15mm以上，减少预应力损失。48小时内预应力损失超过10%予以补偿张拉。轨排井可回收锚在进行第一条施工后，对齐按照设计要求进行试回收，满足回收要求后方可进行后续可回收锚索施工。（3）岩湎喷锚施工按照自下而上的顺序施工，对于岩面渗漏部位，在混合料中添加速凝剂进行喷射施工，防止集料散落。喷射作业时，喷头距受喷面距离宜为1.52.0米，喷射机风压为0.30.5Mpao2.5工程重难点的控制及取得效果2.5.1成槽偏孔控制本站地质主要以花岗岩为主，岩面起伏较大，且强度高。连续

16、墙在岩石中成槽釆用冲孔桩施工，冲孔施工冲锤易偏斜，槽段的垂直度控制较困难。施工中主要采取以下措施进行控制：采用“低锤密击”的冲孔方法施工，防止冲锤动力过大而偏斜；及时测量钢丝绳的垂直度，发现槽孔偏斜及时回填块石，填至未偏斜处以上lm位置重新冲孔；取得效果：墙体总体施工质量较好，垂直度控制较好，墙面平整，取得了预期效果。有少量槽段发生偏斜，后期土方开挖后釆用风镐进行凿除侵限位置，满足结构施工要求。252硬岩中成槽控制000西段约142m范围基底有9Z层入侵，岩石平均高度约7.5m,强度最大强度214MPa,连续墙成槽非常困难，釆用普通常规工法施工单元槽段施工最长工期约3个月。对施工工期的影响较大

17、。采取了如下措施进行控制。根据岩面情况，在保证槽段数不变的情况下适当调整槽幅宽度；先墙体岩石部分采用松动爆破法将大部分岩石预裂或松动，然后采用潜孔钻机钻设“蜂窝孔”，便于冲锤将岩石霹雳，加快成孔效率。应对措施：采用连续墙内岩石爆破的方法，对连续墙内岩石进行破坏，降低岩石强度。主体怜I护结构分部工程验收门评报告主体怜I护结构分部工程验收门评报告 # 主体围护结构分部工程验收自评报告 #取得效果：连续墙施工进度得到较大提升，相对之前的进度预期完成时间提前了近3个月，有效缓解了后期主体工期压力。2.5.3墙体栓质量控制围护结构连续墙碗釆用水下C30磴，标准槽段宽度6m,最大7.51110在施工过程中

18、墙体的碗浇筑质量直接影响基坑的安全，故该项目为施工中重点控制项目，根据本工程的地质特点及施工工法主要采取以下措施进行控制。对泥浆比重、含砂率、粘度严格按照施工方案进行控制，每次浇筑磴前进行复查。严格控制清孔、下笼、浇筑碗工序之间的间隔时间，清孔后4小时如无法浇筑碇必须重新清孔。协调磴供应商，发送碗时集中安排车辆，防止断料形成断桩。加强磴质量管控，每车次碗均进行塌落度、和易性、温度检查，不合格品予以退货处理。不定期的对磴供应商施工原材进行抽查。取得效果：主体围护结构共180幅槽段，釆用声波透射发随机抽取了36幅进行检测，只有1幅槽段局部存在缺陷，己注浆处理完成。后期土方开挖过程中墙体表面均无明显

19、渗漏水情况，整体质量较好，达到预期效果。3工程质量评价3.1原材料质量检测统计围护结构施工，主要原材料均有按照相关规范要求进行见证检测，经过检验合格后方投入使用。应监督站要求进行了监督抽检工作，相关检测数量见下表。表1施工原材料检测统计表工程数量实检组数（组）率格%合T取数a)(取230230002O87.30O3.1X53533075.85311X36633033.8671X根59433001X/主体怜I护结构分部工程验收Il评报告主体怜I护结构分部工程验收Il评报告主体围护结构分部工程验收自评报告 #预应力混凝土用钢绞线18.040t111001100/工作锚板250件221002100/

20、工作夹片1900付111001100/水泥330t441004100/砂48m3111001100/石20m3111001100/速凝剂2t111001100/3.2混凝土质量检测情况在施工围护结构栓工程过程中，项目实验员均有根据单次碇浇筑数量，结合施工规范要求进行试块留置，养护龄期达标后送检测单位进行检测。具体检测情况如下。表2混凝土质量检测统计表强度等级实检总数平均值（MPA）标准差最小值（MPa）其中CMA见证取样抽检其中监督抽检合格率评定组数抽检率%抽检率C20（导墙）646428.34.5920.964100/100合格C30水下（临时交通便桥桩）4437.7/37.344/100合

21、格C30水下（地下连续墙）24424438.23.5730.021186.53313.5100合格C30（冠梁、腰梁、支撑）545438.23.5731.64379.61120.4100合格C30（冠梁、支撑）同条件121242.14.9836.3975.0325.0100合格岩面喷锚（C25）1515/1a/M30（预应力锚索注浆）606041.67/28.86010097合格3.3预应力锚索抗拔实验我司委托XX地铁设计研究院有限公司对现场预应力锚索抗拔力进行了检测，共检测10根，2根4e15.2,8根54s15.2o检测数量及结论均符合建筑地基基础检7主体怜I护结构分部工程验收门评报告主体

22、怜I护结构分部工程验收Il评报告 主体围护结构分部工程验收自评报告 #测规范（DBJ15-60-2008）的要求。3.4连续墙和便桥桩超声波检测根据设计图纸和施工规范相关要求，000连续墙完整性检测不应少于总槽段数的20%,应检数为36幅，本车站主体围护结构地下连续墙共有180幅，采用声波透射法检测37幅。检测结果：34幅I类墙，2幅【类墙，1幅IV类墙。3.5不合格处理该分部工程质量检测过程中产生了3个不合格项目，不合格项目处理情况如下：（1）A34幅连续墙2014年7月25日进行了A34幅连续墙完整性检测，检测结果判定为IV类墙,2014年7月31日监理部组织建设单位、设计单位、监理单位、

23、施工单位召开了专题会议,确定采用注浆法对缺陷位置进行处理，处理后结果满足结构及施工要求。（2）第一道锚索砂浆围护结构南侧第一道锚索编号S7、S11锚索于2015年5月1、2日施工，共制作砂浆试块2组，28天强度代表值为29.9MPa28.8MPa,设计强度30MPa,2015年7月17日监理部组织建设单位、设计单位、监理单位、施工单位召开了专题会议，会议决定，该部位试块强度按砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）的4.0.12条方法进行质量评定，可满足合格标准，故不需釆取其他处理措施。4质保资料的审査情况（1）图纸会审；（2）工程定位测量、放线记录；（3）原材料合格证及进场检（试）验报告；（4）隐蔽