B737飞机航线检查标准(电气)

1、B737-300航线检查标准（电气部分）短停检查标准外部检查-检查路线滑行灯-表面无油脂，血迹;灯罩无破裂,灯组件无脱开，松动传感器安装牢固,无损伤,与其相连接的线路无断线磨损,接触点完好,见图2AIREbAFETT图2前轮舱安全传感器AIREbAFETTB：检查外电源面板搭地线及外电源插座；检查机组氧气释放指示片（绿色）应在位。检查前勤务门处应急灯正常。外电源盖板表面完好,可以正常开关,无卡滞.插座,插头表面完好无污染,腐蚀,损伤,无因过热而产生的烧蚀现象,见图3伤,无因过热而产生的烧蚀现象,见图3EXTERHALROWERIDONHFLIGHTSERVICENOSEPILOTWHEELUE

2、LL艇HOTCALLLIGHTIHUSEP19EXTERNALPWERPANEL图3外接电源插头及外电源面板P19EXTERNALPWERPANELC:目视检查冲压空气管道无堵塞,进气声音正常；冲压门连杆正常.检查内侧着陆灯、转弯灯大翼照明灯正常。检查右应急门处应急灯正常。灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动图4冲压空气进气系统C-D:无电气部分检查D-E:检查航行灯、翼尖灯、航徽灯工作正常。灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.E-F:检查外侧着陆灯正常。灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.F-G:目视检查起落架上导线无磨损，目视检查APU地面灭火超控面板正常。APU超控面板完好无损伤，

3、保险销正常没有拔出,BOTTLEDISCHARG和图5APU远端火警控制面板G-H:目视检查APU灭火系统的释放指示片（黄色）和热敏释放指示片（红色）应在位。目视检查勤务门处应急灯。检查后货舱门前方机身处应急灯正常。灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.THEHHALRELIEFINDICATCfiCREDDISC.)EOUIBELECTRICALCCHNECTORAPUFIREEXTINGUISHERBOTTLETHEHHALRELIEFINDICATCfiCREDDISC.)EOUIBELECTRICALCCHNECTORAPUFIREEXTINGUISHERBOTTLEFRES5UR

4、EEWITCHELECTRICALCOHNECTOREYETTEHDISCHARGE：INDICATCfi(YELLCWDIECiENGINESHROUD(UPPER)图6APU灭火瓶黄色和红色释放片H-I：目视检查登机门处应急灯。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固检查后外流活门封严完好。IJ:检查左内襟翼后方机身上应急灯正常。检查轮舱照明灯光正常。目视检查主起落架下位锁指示器指示放下并锁好，状态良好。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固.JK:检查外侧着路灯正常。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固.KL:无电气部分检查K:检查航行灯、翼尖灯、航徽灯工作正常。灯组件工作正常，灯

5、罩无损坏，灯座安装牢固.目视检查冲压空气管道；检查内侧着陆灯、转弯灯大翼照明灯正常。检查左应急门处应急灯正常。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固.M:检查发动机进气整流罩，进气锥和风扇叶片可见部分无损坏。目视检查发动机可见部分的涡轮叶片无裂纹，安装牢固。目视检查冲压空气管道；检查内侧着陆灯、转弯灯。检查右应急门处应急灯正常。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固.N:检查前登机门处应急灯正常。灯组件工作正常，灯罩无损坏，灯座安装牢固.目视检查电子设备舱舱门在关闭位。目视检查前设备舱门正常。航前航后检查标准操作内容:按需要起动APU或接上外部电源。检查或执行标准：接上外部电源1检查并确保

6、地面电源插座清洁，固定良好。检查地面电源插座清洁，接头无腐蚀污染固定良好。1.2将电源车电接头插到外接电源插座上，此时外接电源面板上NOTINUSE白色灯燃亮(如果加油面板没有关闭则此灯不亮)。启动电源车，准备好外接电源。3接通电源车电源，红色外接电源连接灯(EXTERNALPOWERCONNLINGHT)燃亮。此时驾驶舱P5电源面板上地面电源可用(GRDPOWERAVAILABLE)灯燃亮。4确认P5板汇流条转换电门(BUSTRANSswitch)在自动(AUTO)位。5确认备用电源开关(STANDBYPOWERswitch)在自动(AUTO)位。6将电瓶电门打至ON位。确认P5板1号2号发

7、电机电门上部以下灯燃亮：TheTRANSFERBUSOFFlightTheBUSOFFlightTheGENOFFBUSlight7接通外界电源之前将交流电压表选择按钮打至地面电源位(MovetheACmeterselectorswitchontheP5paneltotheGRDPWRposition.)确认电压在1155v。确认频率表指示电压频率在4005Hz范围内。8接通外接电源。电源符合以上要求后将地面电源开关打至ON位。确认地面电源插座上方NOTINUSE地面电源未使用灯熄灭。确认驾驶舱P5板转换汇流条失电灯及汇流条失电灯熄灭。起动APU1将P5-5板电瓶电门打至ON位。将直流选择开关

8、置于电瓶位，观察直流电压表指示电压在2228V之间(无交流电源时),26-28V(有交流电源时)。检查1号油箱油量表指示油量大于350磅。将交流选择开关置于APU发电机位。将P2板灯光测试按钮打至明亮位。2在火警面板上进行APU火警测试。当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警测探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮。2个主警告灯；2个火警灯；主警告牌“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯；轮舱火警灯（无交流电时此灯不亮）。在此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响、AP

9、U火警灯闪亮。进行灭火瓶爆炸帽测试，将电门分别扳向1和2位，三个爆炸帽状态指示绿灯燃亮。观察P5电源分配面板，低滑油压力灯亮，APU低滑油量灯不亮。检查重点及常见故障:火警测试通不过.出现的原因可能为火警控制面板,火警控制组件及各个探测器.2.3将APU启动电门按下并打至START位并保持2秒钟，然后松开按钮，按钮自动回到ON位。观察直流电流表表针离开0位。直流电压表显示有压降，指示电压允许降到1620V。观察APUEGT表监控EGT温度。当滑油压力达到55PSI时，低滑油压力灯熄灭EGT温度范围正常时566C649C,最高不可超过710C。当温度达至I710C760C时要关闭APU。温度经历

10、一个最高值后回落。2.4当转速达到50时，观察直流电流表指针回到中间0位。2.5当转速达到95%时，APU电源可用灯亮。观察电压表稳定在1155V频率表稳定在405-410Hz范围内。6确认P5板汇流条转换电门（BUSTRANSswitch）在自动（AUTO）位。7确认备用电源开关（STANDBYPOWERswitch）在自动（AUTO）位。8确认P5板1号2号发电机电门上部以下灯燃亮：1）TheTRANSFERBUSOFFlight2）TheBUSOFFlight3）TheGENOFFBUSlight9接通两个APU发电机电门，即接通了APU电源。.检查内容：检查备用电源系统工作正常。（参考

11、AMM24-54-00）。图7备用电源(P5板)图8P5板电压指示检查或执行标准：1.1接通地面电源或APU电源1.2将直流表选择按钮P5-13板打至TR3,直流电压表指示电压为264V,并观察此时的直流安培表的指示值。1.3将航行灯开关打至ONBATT或STEADY位。观察直流电流表指示上升5安培。将航行灯开关打至OFF位，观察直流电流表指示下降5安培即回到原来的值。1.4将直流表选择按钮打至BATBUS位，观察直流电压指示与在TR3位时一致(0.5)。1.5将备用电源开关打至OFF位。确信STANDBYPOWEROFFlight亮。1.6将交流选择开关打至STBYPWR位。确信交流电压表指

12、示为0。1.7将直流选择开关打至STBYPWR位。确信直流电压表指示05V。1.8将备用电源打至AUTO位。确信看到下列指示：STANDBYPWROFF灯熄灭。直流电压表指示电压264V交流电压表指示1155V频率表指示频率4005Hz1.9断开地面电源或APU电源。确信备用电源失电灯(STANDBYPWROFFlight)燃亮。1.10将直流选择开关打至以下位置查看以下参数：TR3-0voltsb）BAT-244Vc）BATBUS-与在BAT位时一致（0.5）。d）STBYPWR-0volts1.11将交流选择开关打至INV位。确信交流电压表无指示。将STANDBYPOWERswitch打至

13、BAT位。确信STANDBYPWROFFlight熄灭。确信直流电压表指示为244V，确信交流电压表指示电压为115+/-5V。将各开关恢复至原位。检查内容：检查仪表、面板、控制杆、按钮、开关、灯、信号器、显示器和电路跳开关工作正常.检查或执行标准：安装牢固,无油污,灰尘,污染,开关位置正确,无松动,脱落;显示器洁净,显示正常;电路跳开关无非正常跳出检查内容：目视检查P5板上的EQUIPMENTCOOLINGOFF灯没有点亮图9“EQUIPMENTCOOLINGOFF”灯（P5板）检查或执行标准：检查重点及常见故障：”Equipmentcoolingoff”灯点亮.其工作原理是当低流量触感器探

14、测到设备冷却的气流量过低时,就给设备冷却灯提供一个地线,将其点亮.着重检查管路其气滤是否清洁.检查内容：操作检查轮舱过热探测警告系统,APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统工作正常。图10火警控制面板-中央操纵台检查或执行标准：1.1当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警测探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮。2个主警告灯；2个火警灯“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯；轮舱火警灯与此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响、APU火警灯闪亮。1.2当测试电门

15、扳到“故障/失效”测试位时有：2个主警告灯亮；主警告牌“过热/火警”系统警告灯亮；1个火警测试故障灯亮；1个APU火警/过热测试失效灯亮。检查重点及常见故障：面板,探测线及火警控制盒引起的火警测试通不过.检查内容：检查发电机驱动脱开电门保险丝状态良好。图11CSD脱开电门（P5板）检查或执行标准：没有断开松动,锈蚀,保险牢固.检查重点及常见故障：检查内容：检查驾驶舱机组氧气压力表指示在规定范围.检查或执行标准：图12机组氧气压力表（P5板）BOTTLETEMPERATURENUMBERBOTTLETEMPERATURENUMBEROFCREWUSINGOXYGENCF234-101h专43d4

16、40US455600610620635770735gooS1550596S36470645635670690S30S4DS6D870彌器45SO95104113122处5105301ESQ7007157257359G0915930945BOTTLETEMPERATURENUMBEROFCREWUSINGOXYGENC23-10绘32411090113011S3T湖1615164516751D2030l117011901210123012S1705173517651795話455095104113122127012*90131513351855诣沾19151950MINIMUHDISPATCHP

17、RESSUREFOR114CUBICFEETBOTTLEMINIMUHDISPATCHPRESSUREFOR114CUBICFEETBOTTLEHINIHUMDISPATCHPRESSUREIPSIjFOR39CUBICFEETBOTTLE图13机组氧气压力放行标准（右侧为2534/2595飞机的标准,左侧为我公司其他飞机的放行标准），超出规定范围按照AMM12-15-21/301更换机组氧气瓶。检查重点及常见故障：注意观察机组氧气瓶是否有渗漏的迹象.检查内容：目视检查APU灭火系统的释放指示片（黄色）和热敏释放指示片（红色）应在位.图形见外部检查部分检查或执行标准：备注：如果丢失，检查灭火瓶

18、压力，如果正常，办理释放片的保留，如果压力为零，办理灭火系统保留，禁止使用APU；若损坏而未丢失可以办理保留。检查重点及常见故障：检查内容：检查所有外部灯工作正常。滑行灯、着陆灯、转弯灯、翼尖灯、航行灯、大翼照明灯、航徽灯、防撞灯、外部应急灯。检查或执行标准：操纵驾驶舱内的各个灯光控制电门并确保外部灯光正常工作.图14外部灯光及相应控制电门十.检查内容：目视检查P5后头顶板上的REVERSER灯不亮.检查或执行标准：检查重点及常见故障：图15驾驶舱反推指示灯(P5)十一检查内容：设置ELECTRICHYDRAULICPUMP电门到ON位，确保A和B系统压力至少2800PSI,然后返回到OFF位

19、.检查或执行标准：检查重点及常见故障：注意：接通液压泵之前一定要看各操纵翼面的操纵手柄是否在原位。十二检查内容：目视检查刹车储压器指示大于2800PSI.图16刹车储压器指示表（P3板）检查或执行标准：检查重点及常见故障：注:指示表可以不工作,只要每个飞行日检目视检查一次储压器,确保压力正常（大于2800PSI）十三.检查内容：设置ANTISKID电门到ON位，确保ANTISKIDINOP灯熄灭检查或执行标准：检查重点及常见故障：注:如果系统不正常,则按照MEL2.32-2.0进行相关维护十四.检查内容：设置AUTOBRAKE选择电门到RTO位，确保AUTOBRAKEDISARM灯熄灭，然后返

20、回到OFF位.检查或执行标准：检查重点及常见故障：注:如果灯保持亮，则按照MEL2.3232-7中的项目进行相关的维护程序.图17自动刹车选择电门（P2板）十五检查内容:-设置WINDOWHEAT电门到ON位5分钟，确保OVERHEAT灯不亮，ON灯亮，然后返回到OFF位.图18风挡加热电门(P5板后端)六.十七.十八.检查或执行标准：如果传感器断路,控制器失效,或击穿汇流条而使窗加温不工作,则要按照六.十七.十八.检查重点及常见故障:在正常情况下,将风挡加热电门(WINDOWHEATSWITCH)扳到ON位，绿色的风挡加热灯(WINDOWHEATONLIGHT)亮，风挡开始加热。在外界温度非

21、常高，高于门槛值1077F(41.73.9C)的情况下，将风挡加热电门(WINDOWHEATSWITCH)扳到ON位时，绿色的风挡加热灯(WINDOWHEATONLIGHT)可能不亮，这个时候可以使用风挡加热测试电门(WINDOWHEATTESTSWITCH)来测试系统是否工作正常：将风挡测试电门扳到电源测试(PWRTEST)位，如果绿色的风挡加热灯(WINDOWHEATONLIGHT)亮，表明风挡加热系统工作正常，否则进行排故。注意：当环境温度超过20C时，进行喷水或等效的方法冷却风档玻璃.检查内容:目视检查风挡雨刷系统，操作测试风挡雨刷系统检查或执行标准：目视检查安装牢固；橡胶结构没有破损

22、，老化，变形及任何性能衰退，刮刀与玻璃接触紧密；操作测试：将弹簧秤挂到风挡雨刷连接弹簧称的位置上，使弹簧秤与窗体呈90度，确保使用6.5至7.5磅的拉力时，雨刷从窗体上被提起。在雨刷刮片上沿着雨刷运动方向施加一个2至3磅英寸的力。确保雨刷刮片没有接触到金属结构。检查内容:目视检查客舱压差指示0PSI检查或执行标准：如果不正常指示，则按照MEL21-13进行相关的维护程序及放行判断.检查重点及常见故障：检查内容:目视检查客舱爬升速率指示0FT/MIN.检查或执行标准：如果不能正常指示,则按照MEL21-10进行相关的维护程序及放行判断.检查重点及常见故障图19压差指示器和座舱爬升率指示器（P5板

23、前端）十九检查内容：目视检查手提氧气瓶（4个，B5098/B5099是5个），压力正确（900psi）,存放正确,固定良好,面罩清洁可用.检查或执行标准：参考：TB-MULT-035氧气瓶的压力指示不低于900PSI（在21C）,如果压力低于900PSI，对手提氧气瓶进行充氧。对手提氧气瓶进行充氧时，充氧的最高压力指示不高于1800PSI（在21C）。氧气瓶的放行数量为3个，但必须保证分布情况满足民航总局适航文件AR93001R2的要求.检查重点及常见故障：重点检查氧气瓶的压力及瓶体是否损伤。二十.检查内容:操作检查停留刹车和警告灯工作正常。检查或执行标准：踩刹车并提刹车手柄，然后停留刹车指示灯燃亮。松刹车，手柄弹回原位，指示灯熄灭。检查重点及常见故障：一.检查内容:操作检查主注意和警告灯工作正常.检查或执行标准：按压主警告牌12个系统警告灯燃亮，2个主注意灯燃亮。将主测试电门打至明亮位。上述灯明亮。将主测试电门打至测试位，上述灯燃亮。检查重点及常见故障：灯组件能够正常点亮熄灭.表面无损伤,灯罩完好.二十二.检查内容:操作检查旅客告示牌和低谐音器工作正常.检查或执行标准：扳动相应开关听到高低谐音。当打至ON位时，客舱PSU上指示灯燃亮。检查重点及常见