南平联络线A6合同段安全风险评估修改

1、.：.；安徽开源路桥有限责任公司 南平联络线高速公路A6合同段暂时用电施工方案安徽开源路桥有限责任公司南平联络线高速公路A6合同段工程经理部二0一四年三月二十一日目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382054686 一、评价目的 PAGEREF _Toc382054686 h 1 HYPERLINK l _Toc382054687 二、编制根据 PAGEREF _Toc382054687 h 1 HYPERLINK l _Toc382054688 三、工程概略 PAGEREF _Toc382054688 h 1 HYPERLINK l _Toc382054

2、689 3.1 工程简介 PAGEREF _Toc382054689 h 1 HYPERLINK l _Toc382054690 3.2 沿线地形、地貌 PAGEREF _Toc382054690 h 1 HYPERLINK l _Toc382054691 3.3地质构造 PAGEREF _Toc382054691 h 2 HYPERLINK l _Toc382054692 3.4地震 PAGEREF _Toc382054692 h 2 HYPERLINK l _Toc382054693 3.5气候 PAGEREF _Toc382054693 h 2 HYPERLINK l _Toc38205

3、4694 四、评价过程 PAGEREF _Toc382054694 h 3 HYPERLINK l _Toc382054695 4.1 成立风险评价专家组 PAGEREF _Toc382054695 h 3 HYPERLINK l _Toc382054696 4.2 搜集资料和勘查现场 PAGEREF _Toc382054696 h 3 HYPERLINK l _Toc382054697 五、评价方法 PAGEREF _Toc382054697 h 5 HYPERLINK l _Toc382054698 六、评价内容 PAGEREF _Toc382054698 h 5 HYPERLINK l

4、_Toc382054699 6.1 总体风险评价 PAGEREF _Toc382054699 h 5 HYPERLINK l _Toc382054700 七、风险控制 PAGEREF _Toc382054700 h 16 HYPERLINK l _Toc382054701 八、评价结论 PAGEREF _Toc382054701 h 26中煤矿建 南平联络线高速公路A6标工程部平安风险评价报告安徽开源路桥有限责任公司 PAGE 28一、评价目的在工程实施前，对施工中能够存在的危险源进展全面普查，对施工平安风险作定性或定量的估测，研讨事故发生的能够性概率及其产生后果的严重程度，并确定工程总体和各

5、施工专项的风险级别，以加强施工平安风险认识。经过本次施工平安风险评价的结论和建议，作为工程施工过程的平安技术和平安管理任务的重要参考根据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强平安管理的作用。总之，施工平安风险评价是以有效降低施工风险、实现工程施工平安为目的，竭力防止在施工阶段出现群死群伤或呵斥艰苦社会不良影响的重特大事故发生。二、编制根据 2.1 ； ； 交通运输部工程质量监视局组织编写，在本评价报告文本中简称； JTG/T F50-2021交通运输部； JTJ 076-95交通部； JTG B01-2003 2.2 评价

6、小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的阅历判别。三、工程概略 3.1 工程简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K23+240YK28+560，全长约5.27Km，本工程设计车速为80Km/h，路基总宽度约24m，设计荷载：公路-级；主要构筑物包括隧道1座际丰隧道、桥梁6座吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤4处、通道涵洞5处。 3.2 沿线地形、地貌A6合同段道路方案位于福建省北部南平境内，道路总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地

7、形起伏较大，山体高程普通为二百米至七百余米，海拔最高点位于对面山山顶标高851.8m和谢元村标高940.9m，地势西北高，东南低，其间分布山间凹地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽江向东注入东海。A6合同段沿线主要为构造剥蚀丘陵地貌，间夹冲洪积河沟谷。剥蚀丘陵地貌区标高普通120-200m，相对高度50-80m，山坡坡度20-35度，部分达40度以上，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显，山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流坡积作用构成，多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带，标高普通80-100m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。 3.3地质构造A6合

8、同段沿线方案区域地质位于闽西北隆起带之松溪-建西拗陷带区东部。从福建构造断裂带资料可知，本工程规划道路方案主要受区域性北东向政和-大埔深断裂带控制，主要由动力蜕变带、北东及南北向脉岩群、一系列压性或压扭性断裂组成，并有加里东期和燕山期火岩大规模侵入及岩脉侵入。场区内的次一级压性、压扭性构造以北北东-北东向、北西向为主，多为高角度压性、压扭性逆断裂，主要表现为岩石挤压破碎，具硅化、片理化、混合岩化景象。公路沿线断裂主要受建瓯-沙县断裂带、闽江断裂带、炉下断裂带象山-葫芦山断裂带影响，其次一级断裂构造较发育，主要呈北东、北北东展布，少量呈北西展布的小断层。 3.4地震根据国际GB 18306-20

9、01福建省区划一览表，本测区沿线场地抗震设防烈度为6度，根本地震动峰值加速度为0.05g；场地土类别以中硬土-巩固土为主，部分为岩石，建筑类场地以类为主，部分为类，地震动反响谱特征周期：类场地为0.20-0.25s、类场地为0.35s。本合同段可不思索地震砂土液化和软土震陷问题，但应思索高陡边坡的地震危害。 3.5气候沿线区属亚热带季风潮湿气候区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温暖多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月为雨季，雨量约占50%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不

10、均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。四、评价过程 4.1 成立风险评价专家组具有从事路桥任务多年阅历丰富且对工程风险有足够认识的工程担任人、各工程部门担任人及平安部门担任人组成。风险评价专家组：组 长： 成贵宾 高级工程师副组长： 冯 闯 高级工程师 邓 刚高级工程师组 员： 郑国和工程师 张晓光工程师 4.2 搜集资料和勘查现场1搜集本工程设计文件、设计阶段的平安评价、总体施工组织设计或工程施工总体规划等文件资料；2实地勘查，了解地形地貌、地质、水文、气候、交通情况、红线内及临近构筑物、地上地下管线等综合施工环境。3充分了解企业的资质和历史阅历；了解工程经理部的人

11、员情况及组成构造职称、岗位证书、责任心和技艺程度、工程部总体技术和管理程度及思想情况；充分了解各专业作业队伍的特种工、工人骨干的施工阅历、年龄构造、责任心和操作技艺等综合素质；了解施工队的设备、暂时构造所用的辅助资料情况，以及他们过去的习惯作业方法。4了解与施工亲密相关的业主、监理、设计院、交警、公路路政等单位的根本情况和相关人员对本工程的了解认识程度、配合程度。 4.3充分了解本工程所包含的全部施任务业内容,普查在施工阶段存在的工程风险源,并根据相关规定初步确定本工程较大或艰苦的风险源。充分了解施工单位的总体及各危险性较大专项平安技术施工方案的主要思绪。 4.4根据中所提供的分析方法，并根据

12、本企业专家的阅历适当修正、补充某些细目或分值，有的还需求另外新建评价目的，对本工程总体及各艰苦专项风险源分别进展风险评价。 4.5把对本工程的总体及各艰苦专项风险源风险评价的结果，与专家阅历对比参照，最终确定本工程的总体及各艰苦专项风险源的风险评价结论。4.6对本工程总体及各艰苦专项风险源的控制，提出有针对性的、实施性强的平安技术和平安管理对策措施及建议。4.7 评价流程图 风险源辨识资料搜集和现场勘察施任务业程序分解分析主要事故类型成立风险评价小组相关人员调查评价小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不平安形状、人的不平安行为系统平安工程方法普通风险源检查表法LEC法艰苦风险源

13、风险矩阵法目的体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评价过程记录及签字编写评价报告动态评价 风险估测构成图1风险源普查清单表构成风险分析表构成风险估测汇总表构成艰苦风险源风险等级表五、评价方法综合运用定性与定量分析的方法进展评价，详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和目的系法定量分析的方法来对本工程进展风险评价。六、评价内容6.1 总体风险评价6.1.1 高边坡路堑总体风险评价石质高边坡工程施工平安总体风险评价主要思索高边坡地貌边坡的高度、坡度和形状、岩石性质、岩层的构成与构造、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等评价目的，评价目的的分类、赋值规范。高边坡工程总体风险评价目的体系分

14、 类分值得分工程地质条件A1=a+b+c+d+e地形地貌a陡峻山坡、峡谷等险要区域3-41普通山岭区1-2地层岩性b膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土42粉质粘土、碎石土等3软质岩粉砂岩、泥质页岩等2中硬岩白云质灰岩、石英片岩等1地质构造c=c1+c2+c3断裂带c1存在断裂破碎带1-21无断裂破碎带0岩体构造c2散体构造32碎裂构造2层状构造1主构造面方向c3一样或相近顺向坡*3-71相反逆向坡、横向坡1-2地下水d地下水较丰富2-31地下水较少1不良地质e存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空区等不良地质情况1-21不存在不良地质情况0气候条件A2极端气候事件洪水、大雾、强暴雨雪

15、等多发及高原区域10气候条件普通0场地环境A3施工范围内存在建构筑物等10施工范围内无建构筑物等0边坡高度A4岩质边坡超越50米或土质边坡大于40米77岩质边坡4050米或土质边坡3040米5-6岩质边坡3040米或土质边坡2030米3-4岩质边坡不超越30米1-2根据高边坡路堑工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4=9+0+0+7=16另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表6-1表6-1高边坡工程施工平安总体风险分级规范风险等级计算分值R等级IV极高风险25分及以上等级III高度风险21-24分等级II中度风险16-20分等级I低度风险6-15分根据总体风险划分规范，

16、高边坡路堑工程总体风险等级级中度风险，不需求对其做专项风险评价。6.1.2桥梁施工总体风险评价在开工前，根据标段工程本身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险目的体系法， 评价桥梁的整体风险，估测其平安等级。吉溪2号大桥总体风险评价目的体系根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍

17、塌区等4-61存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-30施工

18、工艺较成熟，国内有相关运用0-1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表6-2表6-2总体风险等级划分规范风险等级计算分值R等级极高风险14分及以上等级高度风险913分等级中度风险58分等级低度风险04分 根据总体风险划分规范，吉溪2号大桥桥总体风险等级级中度风险，不需求对其做专项风险评价。大岭1号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件

19、A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍塌区等4-61存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他

20、特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-30施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，大岭1号大桥总体风险等级等级中度风险，不需求对其做专项风险评价。大岭2号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、

21、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍塌区等4-61存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新

22、技术、新工艺，新设备国内初次运用2-30施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，大岭2号大桥总体风险等级等级中度风险，不需求对其做专项风险评价。枫树1号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪

23、崩区、水库坍塌区等4-61存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用

24、2-30施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，枫树1号大桥总体风险等级等级中度风险，不需求对其做专项风险评价。枫树2号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍塌区等4-61存在

25、不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-30施工工艺较成熟，国内有

26、相关运用0-1 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，枫树2号大桥总体风险等级等级中度风险，不需求对其做专项风险评价。黄田大桥总体风险评价目的体系评价目的分类规范规范分值得分建立规模A1单孔跨径LK (总长L)超越或到达国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)6-82LK1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L1000米或LK40米0-1地质条件A2不良地质灾祸多发区多发岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍塌区等4-61存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩

27、土，影响施工平安及进度1-3地质条件良好，根本不影响施工平安0-1气候条件A3极端气候条件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-61气候条件普通，能够影响施工平安但不显著0-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区：峡谷、山间盆地，山口等先要区域4-62山岭区：普通区域0-3平原区0-1桥位特征A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-61跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级0-1陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺，新设备国内初次运用2-30施工工艺较成熟，国内有相关运用0-1 根据公式桥梁工程施工

28、平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，黄田大桥总体风险等级等级中度风险，不需求对其做专项风险评价。6.1.3隧道总体风险评价际丰隧道总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明地质G=a+b+c围岩情况a1、围岩长度占隧道全长70%以上3至40根据设计文件和施工实践情况确定2、围岩长度占隧道全长40%以上、70%以下2 3、围岩长度占隧道全长20%以上、40%以下1 4、围岩长度占隧道全长20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地层2至302、隧道洞身能够会出现瓦斯13、隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况1、隧道全程

29、存在能够发生涌水突泥地质2至312、隧道有部分能够发生涌水突泥地质13、无涌水突泥地质0开挖断面A1、特大断面单洞四车道隧道422、大断面单洞三车道隧道33、中断面单洞双车道隧道24、小断面单洞单车道隧道1隧道全长L1、专长3000m以上412、长1000m-3000m33、中500m-1000m24、短小于500m1洞口方式S1、竖井31从施工便道难易、地形特点等思索2、斜井23、程度洞1洞口特征C1、隧道进口施工困难222、隧道进口施工较容易1根据公式隧道工程施工平安总体风险值为：R=GA+L+S+C=6另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见下表总体风险等级划分规范风险等级计算分值

30、R等级极高风险22分及以上等级高度风险1421分等级中度风险713分等级低度风险06分根据总体风险划分规范，际丰隧道总体风险等级 级低度风险，不需求对其做专项风险评价。七、风险控制评价小组经评价以为：高边坡路堑施工过程的主要风险落石、滑坡、泥石流、爆破风险、机械损伤等，吉溪二号大桥、大岭一号大桥、大岭二号大桥、枫树一号大桥、枫树二号大桥、黄田大桥施工过程主要风险基坑施工、墩柱施工、钢筋加任务业、架桥机安装、暂时设备撤除；际丰隧道施工过程主要风险坍塌、放炮及火药爆炸、洞口失稳、冒顶片帮。必需编制专项施工方案，进展人员培训和技术交底，加强过程管理，控制人的不平安行为、物的不平安形状、作业环境的不平

31、安要素及管理上的缺陷，实行动态监控，防止其向高度风险转化，并给出如下风险控制建议 ：施任务业事故共性防控对策及措施危险要素风险等级平安预控的对策及措施1、人的不平安行为高度1、加强平安认识、责任心和专业技艺的教育培训；2、“三不损伤教育、“三宝劳防用品规范穿戴； 3、坚决制止现场“违章指挥和违章操作；4、特殊工种持证上岗，并检验实践操作程度；5、检查对车辆和各种机械设备的操作运用能否规范，严禁无证驾驶操作、酒后驾驶操作和疲劳驾驶操作；6、承重暂时构造、悬吊物、起重臂下及附近严禁站人，施工现场制止非任务人员入内；7、施工人员身体、心思检查,年龄、身份核实，严查毒和赌行为。2、物的不平安形状高度8

32、、检查各种物料、半废品、废品能否处于平安形状不滑移、不倾倒、不坠落、远离孔口和临边、不被水淹没或冲走；9、存档记录和检查车辆及机械设备的完好形状，其行走线路、停靠位置、进出路口能否规范合理；10、对易燃、易爆物品、有毒或腐蚀品、压力容器、电路、用电器进展专项检查；3、作业环境的不平安要素高度11、核实施工区及周边能否有滑坡、泥石流等地质灾祸及台风、潮汛、山洪、严寒、高温、雷电等自然灾祸，留意天气预告；12、施工区周围设封锁护栏和平安警戒线，留意进出口及周边的车辆交通；13、尽量防止多单位、多工程、多机械设备、多工种和上下空间的同步交叉作业之间的相互关扰。4、作业工法与现场实践不相顺应高度14、

33、保证平安技术应急救援方案先进、合理、适用；15、保证运用的机械设备、工具和暂时构造辅材先进、合理、适用；16、保证操作工人的技艺、综合素质要与先进技术方案、所运用的先进设备和资料相顺应。5、管理存在缺陷高度14、建立健全安保体系和各项制度，各岗位职能分工和责任明确，制度、思想认识、组织保证得力；15、平安技术应急救援方案合理，交底培训严厉，过程监视检查、验收程序到位，技术保证得力；16、人、财、物、时间、信息等资源保证得力；17、重在平常对事故隐患的排查整改，落实平安检查“三单 整改通知单、催办通知单、查封通知单制度，奖罚并举，任务保证得力。高边坡路堑施工风险防控对策及措施说 明高边坡路堑施工

34、的风险应重点思索落石、滑坡、泥石流、爆破风险、机械损伤等序号风险防控对策及措施1施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测的原那么进展施工，边坡开挖一级防护一级。2土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。3加强路堑边坡施工中的动态观测任务，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工平安时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。4高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡，依设计采用挂网放射砼、SNS柔性防护网等方法加以防护；对有较大滑层的部位采用锚杆、锚索框格梁加以防护5为消除和减轻地

35、表水的危害，在滑坡体边境修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度，施工时按一定的坡率进展削坡、加固。6路堑开挖需求爆破时，应在临近最终边坡的爆破区思索预留一定厚度的边坡维护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，经过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。7施任务业期间，值班技术24小时值守，随时记录工坡面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最正确处置时间。做好施工记录，严厉控制一次开挖高度和长度，减少不用要的损害

36、发生。基坑施工风险防控对策及措施说 明基坑施工的风险应重点思索基坑坍塌、物体打击及高处坠落事故等序号风险防控对策及措施1基坑尺寸应能满足根底平安施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道，防地表水侵入。2当挖土深度超越5m或发现有地下水和土质发生特殊变化时，应根据现场实践情况确定边坡坡度或采取支护措施；基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进展施工专项设计，并符合现行JGJ120的有关要求。3开挖中发现危险物、不明物等严禁敲击和擅自处置。4基坑临近各类管线、建构筑时，开挖前应按施工组织设计的要务虚施迁移、加固或维护措施，经检查符合要求后，方可开挖。5土层中有水时，应在开挖前进展排

37、降水任务，先疏干再开挖，不得带水挖土。6开挖中，出现基坑顶部地面裂痕、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必需立刻停顿，人员撤离危险区，待采取措施确认平安后，方可恢复施工。7基坑开挖与支撑、支护交叉进展时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护构造。8施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。9基坑外堆土时，堆土应间隔 基坑边缘1m以外，堆土高度不得超越1.5m，并及时清理出场。10人工清基应在发掘机停顿运转，且发掘机指挥人员赞同后进展，严禁在机械回转范围内作业。11基坑内应设平安梯或土坡道等攀爬设备。12基坑排降水时应：基坑范围内有地下水需降水施工时，应根据水文地质和现场环境情况进展施工设计。在水深超越1.2

38、m的水域作业，必需选派熟习水性的人员，并应采取防止溺水的措施。墩柱施工风险防控对策及措施阐明墩柱施工风险防控应重点思索坍塌、物体打击、高处坠落事故等类型序号风险防控对策及措施1采用支架模板法应根据构造特点，砼施工工艺和现行的有关要求对支架进展专项平安设计，并要求安装、撤除程序和平安技术措施。2墩柱施工应符合以下平安要求：参与作业的人员必需进展平安技术培训，考核合格方可上岗。作业前应检查一切的登高工具和平安器具平安帽、平安带、梯子、跳板、脚手架、平安网等必需平安可靠，严禁无防护作业。高处作业所用工具、零件、资料等必需装入工具袋，必需从指定的道路上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷资料或

39、工具等物，不得将易滚易滑工具、资料堆放在脚手架上，任务终了应及时将工具、零星资料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊工具。施工中应经常与当地气候台站获得联络，遇有雷雨、六级含以上大风时，必需停顿施工，并将作业平台上的设备、工具、资料等固定结实，人员撤离。脚手架必需求制定专项施工方案，采取相应的平安技术措施。支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立暂时支撑，上下必需结实。操作时要搭设脚手架和任务平台，整体模板合拢后应及时用拉杆斜撑固定结实，模板支撑不得固定在脚手架上。撤除模板作业时，应按顺序分段撤除，不得留有松动或悬挂的模

40、板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，在起吊模板前，应先检查衔接螺杆能否全部卸掉，确认无衔接后方可起吊。浇注和振捣砼时不得冲击、振动模板及其支撑。夜间施工应有足够的照明，便携式照明应采用36V含以下的平安电压，固定照明灯具距平台不得小于2.5m。除脚手架必需按专项方案要求进展。架桥机施工风险防控对策及措施阐明架桥机施工的风险防控应重点思索坍塌事故序号风险防控对策及措施1应根据现场条件，通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量、桥梁宽度、桥墩高度、构件存放位置、施工季节和工期要求等要素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的平安技术措施。2运用定型架梁设备应符合消费企业运用阐明书的要求，正式吊装前

41、应经试吊，确认合格并构成文件。3架梁前应向全体作业人员含机械操作工进展平安技术交底，并构成文件。4在架梁过程中，施工现场必需根据环境情况设作业区，并设维护栏和平安标志，必要时设专人值守，严禁非施工人员入内。5架梁过程中，应严厉执行相关平安操作规程。6大雨、大雪、大雾和六级含大风以上等恶劣天气必需停顿架梁作业。7桥台位置、曲线超高段等不利位置架梁，应制定详细的平安技术措施，防止架桥机坍塌事故发生。8做好平安防护任务，交通组织，管理到位，选施工较熟练的工人。吊装施工风险防控对策及措施阐明高空吊装坠落风险防控重点思索坍塌事故，高处坠落事故、物体打击等类型。序号风险防控对策11、起吊重物件时，应确认所

42、起吊物件的实践分量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。2、栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业平安规定。3、吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。4、起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向分量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的间隔 为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超越物

43、件强度和刚度的允许值或不能保证起吊平安时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。5、物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm,经检查确认无异常景象时，方可继续提升。6、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。7、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。8、起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在可以照顾到全面任务的地点，所发信号应实现一致，并做到准确、宏亮和清楚。9、起重作业时，司机应听从信号员的指挥，制止其他人员与司机说话或随意指挥，如发现起吊不良时，必需经过信号指挥员处置，有紧

44、急情况除外。10、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准接近被吊物件和将头部伸进起吊物下方察看情况，也制止站在起吊物件上。11、起吊物件时，应坚持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向迁延或斜吊物件，制止吊拨埋在地下或地面上分量不明的物件。12、起吊物件旋转时，应将任务物提升到间隔 所能遇到的妨碍物0.5m以上为宜。13、起吊物件应运用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常景象，应及时降低运用规范或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁运用。14、当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必需在施工

45、担任人的一致指挥下进展，起分量分配应明确，不得超越单机允许分量的80%，起重时应亲密配合，动作协调。15、起重机在架空高压线路附近进展作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小间隔 不应小于规定间隔 ，如不能坚持这个间隔 ，那么必需停电或设置好隔离设备后，方可任务。如在雨天任务时，间隔 还该当加大。隧道坍塌事故控制措施建议事故控制措施风险等级为III级风险等级为II或级1前期调查资料搜集搜集相关地质资料及周边工程施工记录、事故记录(包括自然灾祸)等。最好搜集上述资料。洞口段对有关滑坡、岩体崩塌等观测。对能否需求观测进展论证。断层、破碎带接近断层、破碎带时，应采用超前地质预告等方式进展确认。

46、浅埋段进展地表沉降、拱顶下沉等观测。2开挖作业开挖方式不良地质条件下应讨论改动施工方法及能否进展超前支护。 危石a)应分段仔细检查爆破段并去除危石。b)钻孔作业前后、爆破后、废渣处置时及处置后，应进展仔细检査， 并去除。c)地震后应检查以上地点。3支护放射混凝土a)开挖后迅速放射混凝土。b) 对于地质不良段应讨论确定能否对掌子面放射混凝土。c) 对于地质不良段应讨论确定能否第二次对掌子面放射混凝土。d)对于地质不良段应讨论确定能否采用钢筋网、放射混凝土进展加固。锚杆锚杆应根据地质条件，采用固结性好并便于施工的方式打设。施工时，应进展拉拔实验确认其性能。钢拱架支护a)不良地质路段应减少钢拱架的间

47、距。b) 不良地质路段应扩展钢拱架的断面。c)良地质路段应运用适宜的底板、垫板。d) 不良地质路段应讨论钢拱架外形能否适宜。4监控量测a)根据地质条件和施工情况进展适当的监控量测。b)不良地质路段应减少监控量测间隔。c)不良地质路段应添加添加监控量测频度。d)根据监控量测、察看的结果，初期支护发生变形时，应采取有效的加固措施。5二次衬砌a)不良地质路段应对能否闭合及尽早衬砌进展讨论b)应对暂时衬砌进展讨论。6防坍塌的培训应对以下内容进展相关培训：坍塌事故的危险性防止事故发生的对策及本卷须知检査方法(检查内容及时间发生险情时的应急措施隧道放炮及火药爆炸事故控制措施建议序号风险防控措施1购买民爆物

48、品前需向公安局提交相关资料，经核对经过后，核发，明确答应购买的种类、数量、购买单位及答应证的有效期限。2运输民爆物品时应留意以下几点：1运输民爆物品前需向公安局提供相关资料，规定时间、规定地点、规定运输道路、经停地点均需备案，经公安机关同意签发后方可运输。2性质相抵触的爆炸物品必需分车运送，押运员不得乘坐爆破物品运送车辆，必需乘坐押运专车，以确保爆破物品不在运送途中遗失。3爆破物品装卸要符合国家相关规范和规范，车厢内不得载人。4运输车辆平安技术情况应符合国家有关平安技术规范要求，按要求悬挂符合国家规范的易燃易爆危险品警示标志。5运输过程中坚持平安车速。6按答应证规定道路行驶，途中经停要有专人看

49、守，远离建筑设备和人口稠密地方，不得在答应范围以外地方经停。7装卸时现场要设置警戒，制止物管人员进入。8出现危险情况立刻采取应急措施，并及时报告公安机关。3储存民爆物品时应留意以下几点：1按照GA838-2021建立储存仓库阅历收合格后方可储存民爆物品。2小型民爆器材仓库最大存量炸药不超越5000Kg、雷管20000发。性质相抵触的爆炸物品必需分库储存，不得在库房内放置其他物品。3小型民爆储存仓库实行专人管理、看护，严禁无关人员进入，禁烟禁火，严禁将其他易燃易爆物品带入仓库，严禁在库房内住宿和进展其他活动。仓库必需落实持证上岗、双人值班的制度。交接班时要轻点物品数量，发现短少，立刻报告上级指点

50、和县市公安局。4小型民爆储存仓库必需按照GA838-2021的规范，建好人防、物防、犬防、技防措施，并按规范存放。5建立出入库检查登记制度，收存和发放必需进展登记，做到账目清楚、账物相符。如发现被盗、丧失事件必需立刻报告公安机关。4爆破作业时应遵守以下规定：1爆破作业必需按审批的爆破设计书或爆破阐明书进展，爆破设计书应由工程担任人同意，爆破人员必需持有“爆破作业证。2在爆破作业点有以下情形之一时，制止进展爆破作业： = 1 * GB3 边坡滑塌危险； = 2 * GB3 危及设备、设备平安，无有效防护措施： = 3 * GB3 危险边境未设警戒； = 4 * GB3 未做好预备任务等。3大雾天

51、、傍晚、夜晚制止进展爆破 ，雷雨天应停顿作业，并撤出危险区。4爆破现场必需设置巩固的人员避炮设备，并且避炮掩体的位置选择与设置应确保可以完全有效地躲避爆破飞石的袭击。5装填的炮孔数量，应一次爆破为限。6爆破前，应在危险区的边境和各通道上设立岗哨和标志，绝对保证爆破周围人员的平安，一切人员必需按照GB67222003的规定撤离爆破区至平安地带，并发布一致规定的爆破信号，确保无人员后再进展起爆。7发现盲炮或疑心有盲炮，应立刻报告并处置。假设不能及时处置，应在附近设明显标志，并采取相应的平安措施。8爆破时应将机械设备移至平安区域，防止爆破飞石、冲击波等对设备的损害。9作业后剩余的民爆物品必需当班清退回库