精选发动机原理期末考试复习题

1、发动机原理期末考试复习题?发动机原理?总复习题一、填空题1. 在四冲程发动机的每一工作循环中，曲轴旋转720度，凸轮轴旋转360度，各缸进、排气门各开启一次、关闭一次。2. 在汽车发动机中，柴油机主要由机体组件与曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、起动系统等部件组成。而汽油机与柴油机相比，还多一套点火系统。3. 柴油机速燃期内压力升高率过大，会造成工作粗暴，机件振动加剧，燃烧噪音增大。4. 发动机进气门提前开启和排气门延迟关闭形成进、排气门同时开启，这种现象称为气门叠开。5. 与外界有物质交换的系统称为开口系，与外界没有物质交换的系统称为闭口系，与外界既没有物质交换也没有能量

2、交换的系统称为孤立系。6. 容器内绝对压力不变时，压力表读数的变化量与大气压力的变化量相同。7. 四冲程发动机压缩行程应在进气行程和做功行程之间，起点对应曲轴转角的180，终点对应曲轴转角的0。8. 汽车匀速行驶的条件是驱动力等于滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和，加速行驶的条件是驱动力大于滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和。如果驱动力小于滚动阻力，那么汽车在任何路面上都不能起步。9. 用曲轴转角表示的进、排气门实际开启、关闭时刻称为发动机配气定时，也叫配气相位，其对发动机动力性、经济性和排放性有直接影响。10. 发动机不同加热循环的燃烧最高压力和燃烧最高温度分别相同时，定压加热循环的热效率最高。

3、11. 在发动机理论循环中，压缩过程和膨胀过程都是绝热过程。12. 提高进气压力，可以增大发动机充量系数。13. 汽油机压缩比小，是造成其热效率低于柴油机的重要原因。14. 速燃期是汽油机燃烧过程中最为重要的阶段。15. 柴油机工作时，活塞通常在气缸内作变速直线运动。2二、判断题16. 活塞式发动机工作时，活塞各行程的运动依赖于燃气膨胀做功。( )17. 汽车发动机按着火方式可分为点燃式和压燃式，柴油机属于压燃式，即混合气通过压缩后自行燃烧。( )18. 汽油牌号通常按十六烷值来划分，十六烷值越高，自燃性能越好。( )19. 柴油机在最正确点火提前角下工作时，可以获得最正确动力性和经济性。(

4、)20. 汽油机主要根据压缩比选择燃料。( )21. 调速器在发动机全部工作转速范围内都起调速作用。( )22. 发动机工况可以用转速和功率表示。( )23. 轻微爆燃可以提高汽油机功率。( )24. 汽油的抗爆性能通常用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。( )25. 柴油机属于多点扩散燃烧，可以控制着火时机和地点。( )26. 柴油机转速越高，曲轴角速度越大，故点火提前角越大。( )27. 汽油混合气中氧气缺乏或混合不均匀时，不能完全燃烧。( )28. 限制汽油机增压技术开展的主要障碍是爆燃和热负荷。( )29. 汽油机有害排放物CO、HC、NOX随空燃比增大而急剧下降。( )30. 汽油

5、机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。( )三、选择题31. 高速柴油机的实际循环接近于 C 加热循环。A、定压 B、定容 C、混和32. 汽油机工作时，采用 B ，可以获得较好的动力性。A.经济混合气 B.功率混合气 C.加浓混合气33. 发动机转速提高时，机械效率 A 。A.降低 B.提高 C.不变34. 当汽油机点火提前角过大时，容易引起 A、C 。A.爆燃倾向增大 B.最高压力降低 C.发动机过热35. 发动机配气机构工作时，应保证 A、B、C 。A.开闭及时 B.开度足够 C.关闭严密36. 车用柴油机主要根据 C 选择柴油牌号。A.转速 B.压缩比 C.环境温度337.

6、 进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为 A 。A.压力和温度升高 B.压力和温度降低 C.压力升高，温度降低38. 汽油机的实际循环接近于 B 循环。A、定压加热 B、定容加热 C、混和加热39. 增大排气提前角会导致 C 增加。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、提前排气损失40. 导致汽油机早燃的原因是混和气 A 。A、被炽热外表点燃 B、被火花塞点燃 C、自燃41. 汽油机的燃烧过程可分为 A 个阶段。A、3 B、4 C、542. 从进气门开启到上止点之间的角度称为 B 。A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角43. 发动机在稳定工况下工作时，功率和转速 B 。A、恒

7、定不变 B、根本不变 C、都发生变化44. 发动机输出转矩 B 阻力矩时，才能稳定工作。A、大于 B、等于 C、小于45. 柴油机在最正确 C 提前角下工作时，可以获得最正确动力性和经济性。A、点火 B、供油 C、喷油四、问答题46. 内燃机工质通常是什么物质？充当内燃机工质的根本条件是什么？答：内燃机工质通常是气态物质。充当内燃机工质的根本条件是流动性好，热膨胀性好，热容量大，容易获取，价格低廉，使用平安可靠。47. 简述热机将热能转换为机械能的过程和提高热效率的途径。答：热机将热能转换为机械能的过程是：工质从高温热源吸收热量，通过膨胀将其中一局部转换为机械能，其余局部释放到低温热源。提高热

8、效率的途径是：尽量提高高温热源温度、尽量降低低温热源温度、尽量减小过程的不可逆性。48. 相对于理想循环而言，发动机实际循环存在哪些损失？答：发动机的实际循环与理想循环相比，存在以下损失：1 实际工质不是理想气体引起的循环损失；42 换气过程引起的换气损失；3 燃烧过程引起的损失；气缸壁引起的传热损失。49. 何为发动机充量系数？有哪些影响因素？答：充量系数即新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，即每一工作循环的实际充气量与理论充气量的比值。影响充量系数的因素有进气终了温度和压力、剩余废气、配气相位。50. 发动机的压缩行程有何作用？汽油机与柴油机的压缩比为何不同？答：发动机压缩行程的作用是：1

9、 可以提高气缸内的气体压力和温度，为迅速燃烧创造条件；2 可以增大氧气密度，使燃料充分燃烧，提高燃烧效率；3 可以增加燃料，提高发动机做功能力；4 可以提高发动机效率。汽油混合气压力过高容易引起爆燃，故汽油机压缩比不能太高；柴油机采用压燃方式，如果压缩比过低，那么不能使空气温度超过柴油的自燃温度，无法着火，故柴油机压缩比拟高。51. 发动机燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？为何可以这样简化？答：发动机燃烧过程可以简化为定容加热、定压加热和混合定容、定压加热三种理想热力过程。对于汽油机，由于其混合气燃烧迅速，工质比容变化很小，而温度压力上升很快，根本符合定容加热条件，故可简化为定容加热过程。

10、对于高增压和低速大型柴油机，由于其燃料主要在活塞运行至上止点后燃烧，工质最高压力受强度限制，故可简化为定压加热过程。对于高速柴油机，其速燃期接近定容加热过程；而缓燃期已达最高压力，接近定压加热过程，故可简化为先定容加热、后定压加热的混合加热过程。52. 简述电控汽油喷射系统的组成和各局部的主要功用。答：电控汽油喷射系统主要由传感器、电控器ECU、执行器三大局部组成。传感器的主要功用：将发动机工况与环境的多种参数信号及时并尽可能真实的传递给电控器ECU。电控器ECU的主要功用：接收和处理传感器提供的信息，向执行器发出各种控5制指令或直接显示控制参数。执行器的主要功用：根据电控器ECU发出的控制指

11、令产生相应的执行动作，以实现所要求的控制。53. 何为汽油机的正常燃烧过程？答：汽油机正常燃烧过程是在压缩行程接近终了时，火花塞跳火点燃混合气并形成火焰核心，火焰迅速传遍整个燃烧室。燃烧过程中，火焰传播速度、火焰前锋形状不发生急剧变化。54. 引起进气终了温度高于进气初始温度的原因是什么？答：引起进气终了温度高于进气初始温度的原因是：一方面在进气过程中新鲜工质受到高温零件和剩余废气的加热，另一方面进气时气体流动的动能有一局部转变为热能。55. 汽油机为何要有点火提前角？答：汽油机燃烧存在着火延迟，为了克服着火延迟，保证最高燃烧压力出现在上止点后10至15曲轴转角范围能，汽油机必须有点火提前角。

12、如果汽油机在上止点点火，就会引起最高燃烧压力出现时刻推迟，并导致后燃严重，降低汽油机的动力性和经济性。56. 柴油机可燃混合气形成有哪些特点？其燃烧过程可分为哪几个阶段？答：柴油机可燃混合气形成的特点如下：1柴油必须以雾状喷入燃烧室，与压缩空气混合。2柴油混合气形成时间极短，仅为汽油机混合气形成时间的1.5%2%。3喷、混、燃同时进行，混合气浓度非常不均匀，极易造成燃烧不完全。4柴油机不能根据负荷变化调整空燃比。5燃烧室结构、燃油喷雾、缸内空气运动必须良好匹配。柴油机燃烧过程可分为着火延迟期、快速燃烧期、缓燃期、后燃期四个阶段。57. 绘制内燃机理论循环示功图和示热图，并推导理论加热量、理论放

13、热量和理论热效率的计算公式。58. 掌握发动机各种性能指标的概念、公式的含义和计算方法。热效率： HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%9C%BA%E6%A2%B0%E5%8A%9F&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比 推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度 总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积 用总效率衡量经济性 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%87%83%E6%B2%B9%E6%B6%88%E8%80%97%E7%8E%87&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标59. 某封闭容器容积为2m3，容器内空气温度为20、压力为500kPa。空气的定压比热容为cp=1005J/(kgK)、比热比为k=1.4，假设对该容器外