汽车空调培训教材

1、.PAGE ：.；PAGE 20第一章 汽车空调系统要求及分类1.1汽车空调系统在设计、安装、运转和维修方面与其它用途的空调安装相比较，有许多特殊的要求，表如今：1热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。2车室的容积不大，空调安装的分量、安装尺寸和位置等均要遭到整车的限制。3车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以到达均匀，但空调本身又要追求温馨性，两者的矛盾不易协调一致。4空调安装的安装位置要思索汽车轴荷的合理分布。5思索汽车的整体协调，空调安装的布置要与汽车的上部外型和内室美观相一致和协调，充分满足车身整体美观的要求。6汽车种类繁多，构造各不一样，即使是同

2、一种车型，由于运用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。7在安装空调系统时，要思索司机的操作方便，要思索节省动力，不影响汽车的动力性能。1.2汽车空调系统分类1按驱动方式分为非独立式和独立式非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动紧缩机任务。独立式汽车空调安装的紧缩机是由专门设置的辅发动机带动。2按机组型式分为独立整体式和分散式独立整体式是把空调安装的各个组件统统装在一个公用机架上，自成体系。分散式是指紧缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。3按蒸发器和冷凝器的布置方式分内置式顶置式混合置式背置式第二章 汽车空调制冷原理2.1概述：当前汽车空调制冷系统普遍

3、采用蒸汽紧缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。汽车空调制冷系统的组成，它包括紧缩机、冷凝器、贮液枯燥器、热力膨胀阀、蒸发器和衔接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷安装。在制冷系统内充灌有某种任务介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依托其形状变化进展能量传送和转移。2.2汽车空调制冷任务原理客车空调系统为蒸汽紧缩式制冷系统。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统任务分为以下四个过程：A.紧缩过程：紧缩机任务后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经紧缩机吸入紧缩后，将制冷剂紧缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。B.冷凝过程：高温高压

4、的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，经过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。C.节流过程：高温高压的液态制冷剂经过贮液器、枯燥过滤器枯燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经紧缩机吸入再进展紧缩，完成一次制冷循环。紧缩机不停地运转，上述制冷过程延续不断地进展循环，车厢内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿

5、。2.3制冷剂：制冷剂是制冷安装完成制冷循环的媒介，又称制冷工质。制冷循环中经过制冷剂的形状变化，进展能量转换，到达制冷的目的。制冷循环的性能除与任务温度有关外还与制冷剂的性质亲密相关。1对制冷剂的要求；对热力性质的要求：a、临界温度高，可以用普通的冷却水和空气进展冷凝，同时使节流损失小，制冷系数高。b、单位容积制冷量大，可使一样产冷量时紧缩机尺寸较小。c、蒸发压力和冷凝压力适中，冷凝压力不要太高，蒸发压力不要太低，尤其不能低于大气压力。d、绝热指数小，有利于降低紧缩机排气温度，提高紧缩机效率。热力性质a、粘度比重小，减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。b、导热系数高，以提高换热部件的传热系

6、数，减少换热面积。c、无毒不熄灭、不爆炸，运用平安。d、较好的化学稳定性和热稳定性，不与光滑油起反响，对金属资料无腐蚀，在高温下不分解。对环境的影响：对大气臭氧无破坏，温室效应小的工质。2汽车空调常用制冷剂: R-134a。汽车空调R12的替代物R134a具有与R12相近的热力性质，较好的制冷性能，与金属和非金属资料相容，化学和热稳定性较好，毒性小，不燃爆。 R407c，是由多种成分组成的混合制冷剂，系统压力比R134a高，本钱也比R134a高，较少采用，仅冷王空调的一个型号Citi RT空调采用。 CO2，是最环保的制冷剂，但因其压力太高，对系统要求非常高，目前还没有普及，仅国外有少量运用。

7、第三章 汽车空调紧缩机在蒸气紧缩式制冷安装中，紧缩机是其主要部件之一。紧缩机在紧缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。紧缩机为制冷系统的运转提供了动力，因此要耗费功。蒸气紧缩式制冷系统运用的紧缩机分为两种类型：一类为速度型，如离心式。另一类为容积型。在汽车空调制冷系统中，目前运用的都是容积式紧缩机。3.1汽车空调紧缩机的分类：1容积式紧缩机按其构造来分，可分为往复活塞式简称往复式和回转活塞式简称回转式。往复式和回转式在汽车空调器安装中均有不同程度的运用。往复式问世最早、是迄今仍普遍运用的一种机型，例如：BOCK、BITZER紧缩机，就往复式紧缩机而言，技术上较为成熟

8、，消费和运用上积累有丰富的阅历，对资料的要求低，加工容易，造价低廉。它能顺应较广泛的压力范围和制冷量范围，热效率高。缺乏之处是，由于活塞作往复运转，动力平衡性能差，限制了紧缩机转速的提高，构造复杂，易损件多，维护任务量大。而回转式紧缩机的任务容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的任务范围内具有较高的效率。另外回转式紧缩机构造简单，体积小、分量轻、零件少、可靠性高。但回转式紧缩机排量较小，普通用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。2汽车空调紧缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。非独立式是由汽车的主发动来驱动紧缩机，这种驱动方式

9、适宜于汽车主发动机有余烽而紧缩机功率又不太大的车型，如小轿车、面包车、工程车等。这种驱动方式占用空间小，维护简便。但由于紧缩机耗费主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调安装的冷量会随车速的变化而变化。独立式或称辅助式，即另行配置发动机以驱动紧缩机。由于另设公用驱动机，所以汽车行驶与空调安装的制冷效果之间互不影响。但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，本钱较高，噪声较大，而且辅助发动机的维护复杂化，所以运用范围不广。无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调紧缩机都是采用开启式，即紧缩机主轴的功率输入端伸出机体之外，经过皮带轮与驱动机衔接。轴伸出机体部位装有轴封，以防制冷剂外泄。3.2汽车空调紧

10、缩机的特殊要求：汽车运转的动态特征与多变的外界环境对汽车空调紧缩机的性能和构造提出了一些特殊要求，表如今：1要有良好的低速性能，要求紧缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷才干和较高的效率。2汽车高速行驶时输入功率低，这样不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率耗费，提高汽车本身的动力性能。3紧缩机要小型轻量化，这样可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省资料和燃料的耗费。4要能经受恶劣运转条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速 时，汽车发动机舱内温度有时高达80冷凝压力高，就要求紧缩机能接受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求紧缩机有良好的抗震性能，并把

11、制冷剂的走漏减小到最低程度。5对汽车不要产生不利的影响。要求紧缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速的影响小，启动力矩小。第四章 冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器是汽车空调器中两重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。详细讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热过程中，制冷剂蒸气逐渐凝结成制冷剂液体。而周围环境空气遭到加热，在蒸发器中那么是制冷剂吸收周围被冷却空气车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的过程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气那么得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸

12、气凝结析出。4.1换热器的根本原理在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面如金属管隔开，两者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度思索，换热的过程总是两种流体之间存在温差，而且也总是温度高的流体将热量传送给温度低的流体。为分析方便起见，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热 流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。因此蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。4.2冷凝器冷凝器是将紧缩机排出的高压过热制冷剂蒸

13、气，经过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或者叫做风冷方式。其特点是不需求用水和水源，运用和安装方便。1冷凝器构造在汽车空调中采用的冷凝器主要有以下几种：管片式冷凝器管带式冷凝器平流式冷凝器2冷凝器的布置汽车空调的冷凝器，大多数布置在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆飞溅在冷凝器上。其既添加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又遭到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。因此，在运用时应经常对冷凝器外表进展清理。4.3蒸发器蒸发器是将节流后的液体制冷剂，在其中吸热气化到达制冷效果的设备。空气经过蒸发器时，热量被蒸发器中的制冷剂带走，实现

14、了对空气的降温或降温除湿作用。被冷却的空气，在通风机的作用下，以强迫的方式送入车室内，并直接与车室内空气混合，使车室内的温度降低到要求的程度。1蒸发器通常采用管片式构造方式。2蒸发器的换热特点：空气将热量传送给制冷剂而温度降低。大家知道，当空气中的含湿量一定时，假设温度不断降低，那么空气的相对湿度就不断添加，当温度降低到露点温度时，就到达饱和形状。假设再进一步冷却，那么空气中的水蒸气就会部分地凝结成水析出来。假设蒸发器管子外外表温度低于露点温度，那么在管壁上就会有一层凝结水膜。假设管子外表温度不仅低于露点温度，还低于0，那么管子外表就出现霜冻。为此普通应在铝肋片外表上采用亲水膜措施，即在肋片外

15、表上呵斥一层稳定的外表层，使凝结水构成不了水滴就被亲和成膜状，以消除水桥景象的出现。第五章 热力膨胀阀和其它辅助设备5.1热力膨胀阀在汽车空调的制冷系统中，热力膨胀阀也是一个关键的部件。它主要是起着节流降压和调理流量的作用。同时，它还有防止湿紧缩和液击以及异常过热的功能。在制冷系统任务时，由于外界负荷的变化或紧缩机转速的改动车速变化，系统的工况在不断地改动。但作为空调来说，要求坚持车室内的空气形状是稳定的。这要求制冷剂的流量做相应的调整。热力膨胀阀对进入蒸发器的流量具有自动调理的功能。热力膨胀阀是靠控制蒸发器出中过热度的方法实现对流量调理的义务，使制冷剂的流量到达适宜的程度。由于制冷剂循环量过

16、多，那么有能够使液态制冷剂进入紧缩机，呵斥湿紧缩或液击。而制冷剂过少，又会呵斥制冷才干缺乏，蒸发器出口的过热度太大，未充分发扬蒸发器的效能。根据平衡方式热力膨胀阀的分类，有内平衡式和外平衡式。内平衡式热力膨胀阀是从蒸发器进口处取平衡压力，而外平衡式那么是从蒸发器出口处取平衡压力。对制冷剂在蒸发器中流动时，产生压力损失不大的，普通采用内平衡式热力膨胀阀，其构造简单、制造方便、价钱也较廉价。假设制冷剂在蒸发器中流动损失大，压力降就大，那么应采用外平衡式的。5.3贮液枯燥器贮液枯燥器是保证紧缩机和制冷系统正常运转的必要设备。它起着三个方面的作用。1贮液作用：贮液是用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂

17、，以便工况变动时能补偿和调剂液体制冷剂的盈亏。普通说来，空调系统开场任务时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大，当任务一段时间后，负荷将减小下来，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，贮液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时又可将液体制冷剂储存起来。同时，由于开启式紧缩机和橡胶衔接软管，总有一定的制冷剂走漏，贮液器还可弥补系统中制冷剂的微量渗漏。2过滤作用：制冷系统中的各个部件在出厂前应进展严厉的清洗和枯燥，但是在安装管路时，有能够不留意将污物带入，管道中也能够消费污物，如氧化皮之类，制冷剂本身也不那么干净，紧缩机运转时的粉末磨屑等等。经过过滤去除掉这些机械杂质和污物。保证制冷剂顺利流通

18、，不致因堵塞影响正常任务。3枯燥作用：用来吸收氟里昂中的水分。 水分来源于制冷系统枯燥不严厉，或有空气进入，或制冷剂中溶解的水分。水分的存在有能够呵斥“水堵。5.4高、低压软管汽车空调用高低压软管软管是衔接汽车空调中各部件之间的管子，起传输制冷剂的作用。由于空调系统是装在汽车上，汽车在行驶过程中，颠簸和振动很大，往往是采用软衔接方式，即采用橡胶管。软管有高压管和低压管之分。又由于在汽车上的任务环境恶劣，汽车发动机和空调紧缩机要分发大量的热量，管内走的又是制冷剂和冷冻油。因此，要求软管具有良好的特性，主要表如今：1良好的耐热、耐臭氧老化性。2能接受较高的压力。3良好的耐油和耐氟性能，橡胶管中含有

19、冷冻油。4气密性要好。5动态性能要好。第六章 常用空调及相关部件的标识6.1、我公司常用空调的标识及型号含义科林空调空调标识：科林 KELIN型号含义：KFD-2828000 kcal/h松芝空调空调标识：松芝 SONGZ型号含义：BBP-V-DA28000 kcal/h电装空调空调标识： DENSO型号含义：LD728000 kcal/h、LD8岳阳空调空调标识：岳阳恒立 型号含义：KQZD28BS24000 kcal/h冷王空调空调标识：THERMO KING 型号含义：KRT-1000、1001、100430200 kcal/h、Citi RT-1000、1001、1004262350

20、kcal/h6.2、常用空调皮带的型号及含义目前我公司旅游车空调用皮带多为B型带公交车有用C型带，普通为盖茨GATES皮带。假设由于市场缘由，购买盖茨皮带存在一定的困难，在运用过程中还可选择以下比较好的品牌：韩国消费的东一DONGIL，日本消费的STONE四通、BANDO板东、MITSUBOSHI三星，它们质量也可到达运用要求。盖茨皮带的标识：盖茨皮带V15*1120，V15表示皮带的型号B型带，1120表示皮带外周长度为1120mm；V13表示A型带，V20表示C型带。还有些皮带消费商以英制表示其长度，如韩国和日本产的也有表示为5690日本或8690韩国,其均表示是B型带带宽17mm，皮带长

21、度为69in(约1752mm,1in=25.4mm)。此长度有表示皮带的外周长的，有表示节圆周长，有表示内周长的各厂家规范不一致，在运用时请参考皮带消费商提供的参数来确定皮带长度表示的方法，不能仅靠皮带上的规格选皮带，很容易搞错。第七章 电气控制系统空调的运转由电气系统控制。电气系统包括支配器、电控盒、冷凝风机、蒸发风机、压力开关、紧缩机离合器、线束等。支配器为整个空调电控系统的中央控制单元，它根据回风传感器、除霜传感器传送的信号，以及压力开关形状、设置温度等来控制整个空调系统的运转。 7.1 KZD21B-074A支配器的控制a通电形状发动机启动后,荧光屏显示车厢内温度或电压缺点代码,一切输

22、出控制线均输出低电平，空调系统等待。b开机过程按下“开/关键,支配器接通电源进入开机流程,此时支配器只显示无任何输出,2S钟后,风速自动设为“低速, 新风设定为“循环风, 4S钟后空调自动设为“制冷，8秒钟后蒸发风机自动转换为“高速。c关机过程按“开/关，紧缩机停顿任务，然后蒸发风机由高速到中速再到低速，最后整个空调系统完全停机。d按键控制“风速按键可变卦风速为低速、中速、高速 ；低速时：蓝色线输出高电平、黄色线输出低电平、灰/红色线输出低电平.中速时：蓝色线输出高电平、黄色线输出高电平、灰/红色线输出低电平.高速时：蓝色线输出高电平、黄色线输出低电平、灰/红色线输出高电平.“新风按键可变卦新

23、风门为开或关；新风开时：粉色线输出高电平，灰色线输出低电平。新风关时：粉色线输出低电平，灰色线输出高电平。温度“按键可提高设定温度0.5 设定温度上限为32,温度设定后,数码闪烁显示10秒.温度“ 按键可降低设定温度0.5 设定温度下限为15,温度设定后,数码闪烁显示10秒.“A/C按键为制冷控制键。按一下“A/C键，空调制冷停顿，系统只作单通风运转；再按一下“A/C键，空调制冷运转；按“消毒键，空调进入消毒运转，消毒指示灯亮红色。此时，空调自动进入循环风形状，无法进入制冷和新风形状。风速强迫为“低速，无法更改，10秒钟后蒸发风机自动转为“中速。10分钟后，空调进入新风形状，风速仍为中速，运转

24、5分钟后自动封锁，消毒指示灯熄灭，整个消毒过程终了，荧光屏只显示环境温度。在消毒运转过程中，只需按“开/关键才干使消毒停顿，如在消毒过程中再按“消毒键，系统会重新进入消毒。e制冷流程当支配器处于任务形状且“A/C按键设定有效时，制冷流程启动。制冷流程根据设定温度、回风温度、除霜传感器温度，决议紧缩机、冷凝风机的任务。新风和蒸发风机的任务不受制冷流程的影响。如回风温度小于设定温度3以上，空调系统进入制冷等待形状，荧光屏左侧显示“等待，下方缺点代码处显示等待时间1分钟，以秒计，显示个位数，1分钟后显示“0，制冷输出低电平，紧缩机、冷凝风机停顿任务。当回风温度高于设定温度，且未进入除霜形状，系统可进

25、入制冷运转，制冷输出高电平，紧缩机、冷凝风机任务。如除霜温度小于2空调系统进入除霜形状，荧光屏显示“等待，下方缺点代码处左边显示“C，系统制冷停顿；当除霜温度大于4时，除霜形状解除。注：制冷停顿后，需等待1分钟后，紧缩机才可以任务，等待时，在荧光屏显示缺点代码处显示等待时间，以秒计，显示个位数，1分钟后显示“0。f)缺点的发生条件及处置为保证空调系统平安、正常运转，延伸空调系统的运用寿命，缩短维修人员缺点诊断周期，系统将电压、压力开关和除霜传感器形状作为缺点检测点，检测四类缺点的出现。缺点分Er01低电压缺点、Er02高电压缺点、Er04压力缺点、Er16传感器缺点四种，可组合显示。低电压缺点

26、：当输入电压小于21V，且继续时间大于3秒钟时，低电压缺点出现。发生该缺点时，一切输出信号为低电平，荧光屏显示环境温度和缺点码，直至恢复正常电压3秒钟以上，该缺点排除，该缺点代码为Er01。高电压缺点：当输入电压大于30.5V，且继续时间大于3秒钟时，高电压缺点出现。发生该缺点时，一切输出信号为低电平，荧光屏显示环境温度和缺点码，直至恢复正常电压3秒钟以上，该缺点排除，该缺点代码为Er02.压力缺点：系统处于制冷流程，当系统压力太高大于250.3 Kg，或系统压力太低小于0.30.3 Kg,压力缺点出现,发生该缺点时,制冷输出为低电平,风速、新风信号不受影响，荧光屏显示缺点码。直至压力恢复正常

27、3秒钟以上，该缺点排除，缺点代码为Er04。除霜传感器缺点：当系统诊断到除霜传感器断开或断路时，传感器缺点信号出现。发生该缺点时，制冷流程运转时不根据除霜传感器信号，而根据制冷时间、设置温度和回风温度决议制冷信号的输出，确保紧缩机每运转60分钟等待5分钟。该缺点在运转中不会自动排除，缺点代码为Er16。回风传感器缺点：当系统诊断到回风传感器回路短路或断路时，温度显示处分别显示“H、“L。发生该缺点时，制冷流程运转时不根据回风传感器信号、设置温度，而是根据制冷时间决议制冷信号的输出，确保紧缩机每运转60分钟等待5分钟。该缺点在运转中不会自动排除。缺点代码一览表代码电压过低电压过高压力缺点传感器缺

28、点Er01Er02Er04Er05Er06Er16Er17Er18Er20Er21Er22注：以上一切缺点代码出现时均闪烁显示“代表该缺点检测点发现缺点7.2 KZD21B-074A支配器的运用启动发动机后，支配器显示车内环境温度，按“开/关键，蒸发风机开场任务。按“或“键，设置您所需求的温度设置温度后，数码将闪烁显示设置温度10秒，然后又恢复到显示车内环境温度，空调系统开场运转。按“风速或“风速按键，选择所需求的风速。在适当的时候，按“新风键，这时空调新风门翻开，以给车内提供适量的新颖空气。当不再需求换新风时，只需再按一下“新风键即可。假设，只需车内通风，而不需求空调制冷，按“A/C键即可；

29、当需求制冷时，请再按一下“A/C按键。当需求对车厢内消毒时，按“消毒键，消毒指示灯亮红色，消毒运转开场，15分钟后，消毒运转终了，指示灯熄灭。在消毒运转过程中，只需按“开/关键才干使消毒停顿，假设在消毒运转过程中按“消毒键，那么系统会重新进入消毒空调的封锁：按“开/关键，空调系统按停机程序停顿任务，支配器只显示车厢内环境温度。特别提示：空调的消毒功能，只能在车厢内无人的情况下运用！注：以上支配器的每一种功能，荧光屏都有相应的文字和图标显示。第八章 空调系统日常维护及常见缺点排除8.1空调系统的运转好坏与日常维护有非常重要关系，进展维护任务时请遵守操作规范。请按照下表中的工程进展日常的维护任务维

30、护工程方法保养周期每日每周每月每季每年制冷系统制冷工质量有管路视液镜察看管路各接头漏否固定夹松否软管损伤否过滤器改换*紧缩机冷动机油量察看液镜面油位*轴封用白纸检查漏油痕迹皮带用张紧轮张紧螺栓将松动者拧紧冷凝器冷凝器清洁风扇电机检查改换电刷*轴承加油、检查*蒸发器吸气过滤网清洗蒸发器去污风机电机丈量电压、电流、转速膨胀阀拆洗过滤网电气线束检查线夹插头松动电控盒元件的完好情况压力继电器试高压、低压动作发动机蓄电池检查放电才干发电机皮带 张紧*转速丈量发电机输出电压测试输出端张紧轮轴承改换锂基光滑脂或进口光滑脂1皮带张紧的检查假设皮带打滑，紧缩机转速就下降，制冷才干也就下降。所以要首先按下表要求检

31、查皮带张紧力；检查V形皮带的松紧度。假设存在任何绽裂，或破裂，请改换。V形皮带的张力一直坚持在规定值。松弛的皮带将导致打滑和过早地损坏。过紧的皮带将导致紧缩机轴承的损坏，用皮带张力计检查皮带张力是非常重要的。2制冷剂的检查启动空调，将温度设置到最低，从回风口处视液镜察看，假设液面明晰，无汽泡或45秒钟内偶见气泡，阐明制冷剂充足；假设有大量气泡阐明缺制冷剂，捡漏补制冷剂。注：空调的液视镜翻开回风栅即可以看到留意：添加制冷剂时，除技术人员外，任何人不要接触制冷剂。3检查紧缩机油冷冻油先运转空调20分钟，然后停机，从紧缩机的察看窗处查看油面高度，要求油面高度不低于察看窗的1/3处，否那么需求添加。同

32、时察看紧缩机油的颜色，另运转空调从回风口视液镜察看，如发现玻璃上有黑色油渍，阐明紧缩机油已蜕变、被污染，需求改换。改换方法是将系统制冷剂、紧缩机油全部放掉，清洗系统重新充制冷剂和紧缩机油。4 过滤空气、及挡水网的清洗。翻开车内顶部的回风栅取下回风栅挡尘网5检查挡尘网的干净度用紧缩空气来清扫此挡尘网假设挡尘网很脏或已堵塞，请将它放在混有中性洗涤剂的温水中清洗，用清洁的水将它冲洗干净并完全晾干， 留意：不要运用有机洗涤剂6 冷凝器、蒸发器的清洗。冷凝器的清洗步骤：取下冷凝风机或用塑料布将冷凝风机维护；用高压水冲洗散热片。留意要控制压力不要太高损坏散热器。如堵塞严重，就需求先将油污刮掉，然后加中性洗

33、涤剂清洗。蒸发器的清洗步骤：取下蒸发风机或用塑料布将风机维护；将电控盒、回风口用塑料布维护起来，防止水进入回；其他同清洗冷凝器方法。7检查电控单元。检查包括：支配器的输出、各元器件回路的通断形状、电控盒的输出、发电机电压等8.2 空调系统的缺点分析及处置 汽车空调系统是在振动剧烈、灰尘较大、温度较高等恶劣运转条件下任务的，所以，运用一段时间后，能够会出现一些缺点景象。另外，运用不当，保养不良，也会引起缺点。同时，空调系统与汽车发动机、主车电瓶等严密联络在一同，因此，空调出现缺点时，不仅要从空调系统本身检查，而且还要思索汽车对它的影响。8.2.1分析缺点常用的方法1听留心听汽车和空调系统有无异常

34、声响，它包括发动机、紧缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等。当启动空调系统，紧缩机开场任务后，发动机声音略微增大，此正常景象。2看首先看支配器上的信号灯对于型支配器或报警代码对于、型支配器；察看视液镜中冷媒的流动情况；管路系统接头能否有油污；各制冷配件外表能否有结露、结霜、结冰等景象；继电器、插接件触点有无烧灼的痕迹。3摸用手感受冷气出口的温度及风量的大小；用手触摸紧缩机回气管、排气管，感受的温度应有明显的差别；用手交替触摸冷凝器进气管、排液管，排液管温度应低于进气温度；用手交替触摸枯燥器两端，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端，应是进口发烫，出口很凉。留意：在用手触摸空调系统时，请您一定

35、要小心，以防烫伤或旋转部件打伤。4测经过听、看、摸，只能发现缺点的外在表现，要准确判别根源所在，还要借助于岐管压力表、检漏仪、万用表等仪器对空调系统进展测试，将测试结果和缺点景象进展综合分析，从而找出缺点缘由，而后予以排除。用捡漏仪捡漏用万用表检查：检查电路能否短路、断路，控制面板能否由输出等。用温度剂检查：可以判别出蒸发器、冷凝器、贮液器、枯燥过滤器等的缺点。蒸发器正常任务时，蒸发器外表温度在不结霜的前提下越低越好。冷凝器进口管外温度在70-80度左右，出口管外温度在50度左右。贮液器正常情况下应为50度左右，进出口温差不超越5度。用压力表检查将岐管压力表的高低压表分别接在紧缩机的排气、吸气

36、维修口上测试。环境温度高压压力MP低压压力MP15.50.84-1.190.1-0.1521.11.05-1.750.1-0.1526.51.26-1.930.1-0.1532.21.4-2.30.15-0.237.71.61-2.30.2-0.2543.31.89-2.530.12-0.3上表所列压力与环境温度的关系的测试条件：温度控制设置处于最冷处;空调系统启动后处在稳定形状下; 蒸发器入口温度30-35;发动机转速2000rpm;8.2.2 缺点的判别和处置空调系统出现缺点时，可按以以下表格分析并确认缺点缘由1压力异常的分析及处置压力异常时，面板荧光屏上显示缺点代码“Er04。缺点缺点景象其它景象缺点分析排除方法冷凝器缺点低压压力比正常高很多，高压压力比正常稍高无冷气，低压管发热冷凝风机不转或效果差散热片能否有阻塞视情况检查电气系统或清洗冷凝器蒸发器缺点高低压压力比正常稍低蒸发风量缺乏蒸发风机不转或效率差蒸发器散热片有阻塞视情况检查电气系统或清洗蒸发器散热片紧缩机缺点高压比正常压力低，低压比正常压力高；冷气缺乏紧缩机内部缺点改换紧缩机膨胀阀缺点低压值为零甚至为负压，高压比正常高系统几乎不制冷膨胀阀前后管端有结霜或露滴膨胀阀感温包损坏或装配不良改换膨胀阀将膨胀阀感温包装好高低压压力都比正常压力高紧缩机吸气管外表温度比正常情况低，出现潮湿结露景象膨胀阀开度过大改换膨胀阀 重