淄河特大桥护锥加固方案（3.6修改）

1、ZH-5淄河特大桥既有桥台加固施工方案PAGE PAGE - 8 -中铁六局胶济客运专线工程指挥部胶济铁路客运专线工程ZH-5标段淄河特大桥既有桥台防护桩工程 施 工 方 案中铁六局胶济客运专线工程指挥部2007年2月28日目 录一、工程概况2二、施工方法2三、主要材料数量表3四、人员组织机构3五、安全质量保证措施3六、进度、人员、机械安排6七、施工应急措施6八、联系方式7一、工程概况新建DlKK246+600 2224m淄河双线特大桥，与既有桥并行,新桥台均伸入既有桥台锥体，施工前需先行拆除部分护锥，采取人工挖孔钢筋砼桩及钢筋砼连接梁的支护方式对路基、桥台进行加固。0台与既有线淄河双线特大桥

2、0台净间距为3.5m，22台与既有22台净间距为3.4m。本桥0#、22#台处各设置13根和15根C25钢筋砼护桩(设计为C20，防护范围及护桩长度见示意图)。 二、施工方法1、施工前，根据新建桥台的承台位置确定既有桥台护锥的拆除范围及各挖孔桩位置。2、锥体拆除采取人工由上向下的拆除方式分块进行，并及时对拆除料进行清理、堆码，现场设专职防护人员。挖孔过程中，应经常检查有害气体浓度，超过10m时设置通风设备。3、锥体护坡片石拆除后，在事先确定的锥体护桩的位置平整出2m2m的挖孔施工场地进行挖孔施工。4、挖孔桩直径为1.0m，采取人工挖孔、隔一挖一的方式施工，挖孔采用C20砼做护壁，护壁厚0.2m

3、，护壁制作以每米为作业循环，随挖孔深度逐节依次浇注，每浇注环节的砼护壁做0.1m的错台咬合连接,挖孔及护壁倾斜度不得大于挖深的1。挖孔护桩顺桥台轮廓按间距2.5m布置；桩底深入既有桥台承台底H为按护锥面与既有承台底高差L的一半计,(防护范及护桩长度见示意图)，护桩顶高出护锥或路基面0.2m，在桩顶设置10.5m的C25混凝土连接梁。 5、挖孔桩成型后，为避免用吊车吊装时碰撞高压线，采用人工搬运钢筋至挖孔内绑扎、安装连接，并在桩头预留与圈梁的连接钢筋，超出桩顶45Cm。桩身砼采用输送泵进行浇注，浇注必须连续作业，不得中断并振捣密实。6、待桩身混凝土强度达到2.5MPa后，在桩顶进行连接梁支模、绑

4、扎钢筋及浇注施工。桩身钢筋伸入梁体内，增强其稳定性，护桩位置距新桥台的承台施工边必须保持1.5m的安全距离。7、桩身钢筋制作要求：a、桩身、连接梁N1钢筋采取双面搭接焊接工艺连接，桩身N2钢筋采取双面搭接焊接工艺连接，桩身N1、N2钢筋采用点焊连接。b、桩身采用正规厂家钢筋，焊接施工由专职人员操作；桩身钢筋根据施工进度进行分批制作及孔内安装绑扎。c、桩身钢筋制作严格按本方案及规范要求施工。8、桩位布置、桩体钢筋布置、砼护壁、结构连接梁构造见附图。三、主要材料数量表1、N1钢筋：19t；N2钢筋：6.11t。2、C20砼：278.7m3。四、人员组织机构职 务人 员现场负责冯银龙技术负责王俊伟物

5、资负责任长征安检负责雷来源、穆建军领 工 员焦其国防护人员李继广、张晓东。五、安全、质量控制措施1、进入现场的施工作业人员必须进行安全培训，培训后考试合格后方可上岗作业。特殊作业人员必须持特种作业人员上岗证上岗。施工作业前作业队要对现场施工负责人和作业队伍下发详尽的安全质量技术交底，详细写明施工要求和安全注意事项。2、施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、安全绳，挖孔半成品桩施工过程中要设置警戒带。不同工种的施工人员必须按规定佩带相应安全防护用品，严禁施工人员酒后上岗，作业过程中不准嬉闹打斗。3、现场施工人员不得在施工处所坐、卧、长时间停留，严禁穿越既有行车线及在既有线路基上休息。4、施工范围内

6、设有安全设施及危险标志牌，任何人不得擅自拆除或移动，特别是在挖孔施工范围内必须设置隔离设施，且在桥台施工过程中严禁施工人员在护桩连接梁上坐、卧休息或走动。5、施工作业范围内严禁非施工人员靠近，并由专人防护既有线路基及线路状况。若有其他人员靠近施工场地，立即责令其离开。 6、施工前，必须与工务部门签定安全、监护协议。7、对地下光电缆管线进行探明并采取保护措施，未经设备管理单位或工务现场监护人员的同意不得进行施工。施工期间，施工队伍必须进行全施工过程保护，设专人监控，确保电缆线不被挖断及损坏。8.对未探明挖出的电缆线，设专人保护，立即通知主管单位，并配合设备主管单位人员及时处理。9、对挖出的电缆线

7、，设置防护设施和安全警示标志，并设专人进行防护看守。10、施工中挖出的电缆线上，不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何临时供电、通信等线路。并应对电缆采取套设PVC管防护，施工完毕后，电缆线恢复埋设时，请主管部门进行检查验收，合格后方可埋设恢复。 11、现场施工人员必须服从统一指挥，做到步调一致，分工协作，施工中有关人员应随时掌握施工进度及质量情况，消除任何质量事故及安全隐患。12、护坡拆除严禁由下至上及掏挖施工，发现裂纹必须通知施工人员撤离，采取扩大拆除或加固处理、确认安全后方可进行下方作业。13、挖孔施工：施工人员应每隔2小时轮班作业，夜间施工必须作好相应的通风和照明设施，终孔安装钢

8、筋笼前必须作好最后的清孔工作，若有孔出水时，在灌注前必须进行设泵抽水；砼护壁每层间衔接良好；钢筋安装、绑扎牢固，保护层设置均匀；砼灌注连续作业，并做到振捣密实；设置专职人员施工全过程监护。14、灌注桩身：设置钢导管输送砼，砼自由下落距离小于1.5m ,导管随砼逐步提升。导管连接牢固，拆除后的导管必须及时清理。15、人工挖孔护桩制作完成后，必须在挖孔桩桩身强度达到设计要求的C20时，请监理及工务监护人员确认符合要求后，方可进行桥台的挖基施工。16、施工中除遵照本方案及相关规范外，还应按照各配合单位及监理单位的专业负责人提出的具体要求实施施工。17、施工中，派专职人员对路基及桥台护锥采取全过程监护

9、观测，若施工中发现路基或锥体有变形变化时，必须停止施工，挖孔施工人员撤出孔外，及时组织人员对相应部位采取加固防护应急措施，经工务监护人员确认路基、护锥安全；施工单位安全人员确认施工作业场地安全后，才可再次开始施工。六、进度、人员、机械安排1、工期安排：3月10日至4月10日2、挖孔防护桩施工：淄河特大桥0#、22#桥台加固桩施工；3月10日开工；3月16日完成；施工人员：20（分为10组）；进度安排：每组日进度，成孔2米。3、桥台桩基（共24根）：3月16日至22日。4、承台施工：3月24日至30日。5、桥台施工：3月31日至4月10日。七、施工应急措施1、应急组织机构：职 务人 员组 长周俊

10、保副组长冯银龙 王俊伟组 员焦其国 许建立 穆建军 任长征 王贵文 李建民 卢 华2、职责：施工前由组长组织召开应急预想会，针对施工的作业内容，分析施工中可能遇到的各种险性事故，并由副组长王俊伟提前编制施工应急预案，并提前进行演练。一旦发生险情时，由组长周俊保负责统一指挥，按提前制定的应急预案立即实施，穆建军负责书，冯银龙负责疏散现场不相关人员，卢华负责联系相关业务部门及抢险人员立即到位，抢险施工及安全管理的具体实施，焦其国、许建立负责带领职工抢救现场，王俊伟负责技术指导及检查加固路基。3、事故描述：发生地点：D1KK247+600.87淄河双线特大桥既有桥台护锥加固潜在事故：路基边坡坍塌,影

11、响路桥连接处轨道稳定,列车颠覆。影响范围及后果：影响路桥过渡段的行车安全,危及现场工作的人员的人身安全，严重时列车颠覆发生人员伤亡,造成严重事故。4、应急措施：（1）当事故发生时，穆建军组织现场工作人员撤离到安全地点，并给抢险人员配发安全防护用具。（2）如发生危及既有线安全的情况时，卢华负责联系工务、电务、车站等相关单位人员联合参加抢修，并通知应急抢修人员立即到位，冯银龙立即按应急预案实施抢修既有路基、线路作业，安排专职防护员防护拦停列车，积极组织抢修，尽快恢复通车。（3）现场既有路基出现小范围坍塌时，冯银龙指挥现场工作机械将坡度放缓，用砂卵石袋加固坍塌路段，保持土体稳定，防止坍塌继续，缩小事故影响范围，保障行车畅通。（4）若发生人身伤害，焦其国、许建立立即采取现场急救措施抢救伤员，如伤员伤势严重时，冯银龙用移动电话通知调度，调度卢华通知司机马上送往医院或拨打120急救。（5）拨打120请求急救时，电话中讲清事故发生地点、伤员伤势，留下联系电话，并派人到路口接应。5、应急器材：1、10T自卸汽车2辆、挖掘机1辆、砂卵石袋400个、铁锹20把、洋镐20把、小平车4辆，劳力50人。2、 联络工具：移动电话、固定电话、对讲机八、联系方式： 1、施工主要负责人： 作业队长 周俊保 159533277