一冶-武汉市武咸公路改造（三环线至红霞村）（技术方案）-(0814)修改

1、武汉市武咸公路（三环线至红霞村）改造投资建设-移交（BT）工程 投标文件PAGE 153PAGE 131 武汉市武咸公路（三环线至红霞村）改造投资建设-移交（BT）工程 投标文件 正本武咸公路（三环线红霞村）改造工程BT投融资项目投标文件投标文件内容： 技术部分 投标人： 中国一冶集团有限公司 （盖单位章）法定代表人或委托代理人： （签字或盖章）日期： 2013年08月15 日目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc433199109 第1章 施工组织设计 PAGEREF _Toc433199109 h 5 HYPERLINK l _Toc433199110 1

2、.1 编制依据、原则和总体目标 PAGEREF _Toc433199110 h 5 HYPERLINK l _Toc433199111 1.2 工程概况 PAGEREF _Toc433199111 h 8 HYPERLINK l _Toc433199112 1.3 施工部署 PAGEREF _Toc433199112 h 12 HYPERLINK l _Toc433199113 1.4 施工准备 PAGEREF _Toc433199113 h 14 HYPERLINK l _Toc433199114 1.5 主要工程施工方案及重难点工程的施工保障措施 PAGEREF _Toc433199114

3、 h 19 HYPERLINK l _Toc433199115 1.6 工程重点、难点及应对措施 PAGEREF _Toc433199115 h 58 HYPERLINK l _Toc433199116 1.7 确保工期的技术组织措施 PAGEREF _Toc433199116 h 61 HYPERLINK l _Toc433199117 1.8确保工程质量的技术组织措施 PAGEREF _Toc433199117 h 66 HYPERLINK l _Toc433199118 1.9 确保安全生产的技术组织措施 PAGEREF _Toc433199118 h 76 HYPERLINK l _T

4、oc433199119 1.10确保文明施工的技术组织措施 PAGEREF _Toc433199119 h 85 HYPERLINK l _Toc433199120 1.11 设备调试及验收方案 PAGEREF _Toc433199120 h 91 HYPERLINK l _Toc433199121 1.12 接口管理措施 PAGEREF _Toc433199121 h 92 HYPERLINK l _Toc433199122 1.13配合措施 PAGEREF _Toc433199122 h 94 HYPERLINK l _Toc433199123 1.14 项目移交方案 PAGEREF _T

5、oc433199123 h 96 HYPERLINK l _Toc433199124 第2章 交通组织措施 PAGEREF _Toc433199124 h 98 HYPERLINK l _Toc433199125 2.1交通组织方案 PAGEREF _Toc433199125 h 99 HYPERLINK l _Toc433199126 2.2 保证交通畅通措施 PAGEREF _Toc433199126 h 101 HYPERLINK l _Toc433199127 第3章 管线迁改及保护组织措施 PAGEREF _Toc433199127 h 103 HYPERLINK l _Toc433

6、199128 3.1 管线现状 PAGEREF _Toc433199128 h 103 HYPERLINK l _Toc433199129 3.2 管线布置综合原则 PAGEREF _Toc433199129 h 104 HYPERLINK l _Toc433199130 3.3地下管线保护与拆改 PAGEREF _Toc433199130 h 105 HYPERLINK l _Toc433199131 3.4管线处理的原则和方法 PAGEREF _Toc433199131 h 106 HYPERLINK l _Toc433199132 3.5 拟保护地下管线及保护措施 PAGEREF _To

7、c433199132 h 107 HYPERLINK l _Toc433199133 第4章 施工应急预案 PAGEREF _Toc433199133 h 110 HYPERLINK l _Toc433199134 4.1方针与目标 PAGEREF _Toc433199134 h 110 HYPERLINK l _Toc433199135 4.2 应急策划 PAGEREF _Toc433199135 h 110 HYPERLINK l _Toc433199136 4.3 突发事件风险分析和预防 PAGEREF _Toc433199136 h 111 HYPERLINK l _Toc433199

8、137 4.4 应急准备 PAGEREF _Toc433199137 h 112 HYPERLINK l _Toc433199138 4.5 应急响应 PAGEREF _Toc433199138 h 115 HYPERLINK l _Toc433199139 4.6突发事件应急预案 PAGEREF _Toc433199139 h 116 HYPERLINK l _Toc433199140 4.7恢复生产及应急抢险总结 PAGEREF _Toc433199140 h 118 HYPERLINK l _Toc433199141 4.8 预案管理与评审改进 PAGEREF _Toc433199141

9、 h 119 HYPERLINK l _Toc433199142 第5章 拟分包项目情况 PAGEREF _Toc433199142 h 120 HYPERLINK l _Toc433199143 附件1：武咸公路（三环线至红霞村）改造工程施工总平面布置图 PAGEREF _Toc433199143 h 121 HYPERLINK l _Toc433199144 附件2：施工临时用地表 PAGEREF _Toc433199144 h 122 HYPERLINK l _Toc433199145 附件3：拟投入本工程的主要机械设备表 PAGEREF _Toc433199145 h 123 HYPE

10、RLINK l _Toc433199146 附件4：劳动力计划表 PAGEREF _Toc433199146 h 125 HYPERLINK l _Toc433199147 附件5：武咸公路改造（三环线至红霞村）工程施工进度计划横道图 PAGEREF _Toc433199147 h 127 武汉市武咸公路（三环线至红霞村）改造投资建设-移交（BT）工程 投标文件第1章 施工组织设计1.1 编制依据、原则和总体目标1.1.1编制依据本施工组织设计方案是根据武汉市武咸公路（三环线至红霞村）改造工程投资建设（BT）项目招标招标文件和对施工现场考察的基础上，对施工组织设计方案的编制原则及内容进行了充分

11、的研究和论证而编制的。目的是为武汉市武咸公路（三环线至红霞村）改造工程的施工提供完整的、纲领性的技术文件，用于指导工程的施工与管理，保质、高速、安全、文明地完成该合同段的建设任务。本施工组织设计编制的依据是：1、武咸公路（三环线-红霞村）改造工程项目招标文件。2、中华人民共和国交通部关于公路工程设计、施工、验收的技术标准和有关规范和规程等。3、中华人民共和国现行的有关建筑、安装工程施工验收规范。4、现场踏勘所了解的资料。5、交通部部颁标准图。6、国家及行业有关安全操作规程规定。7、我单位关于工程质量、安全及文明施工的管理规定。拟采用的国家及地方规范清单如下表1所示：表1：拟采用的国家及地方规范

12、清单表序号名 称版本号1工程测量规范GB50026-932公路沥青路面施工技术规范JTJ032-943公路路面基层施工技术规范JTJ034-20004公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-985公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-986高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-947道路交通标志和标线GB 5768-19998公路桥涵设计通用规范JTG D60-20049公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-200410公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-8511公路桥涵施工技术规范JTJ 041-200012建筑地基处理技术规范JGJ79-20

13、0213建筑边坡工程技术规范GB50330-200214建筑基坑支护技术规程JGJ120-9915给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-9716市政排水管工程质量检验评定标准CJJ3-9017建筑基坑支护技术规程JGJ 120-9918基坑工程技术规程GB42/159-200419地下工程防水技术规范GB 50108-20011.1.2编制原则1、在认真地阅读理解招标文件、图纸、参考资料和招标文件范本的基础上，结合现场踏勘所了解和掌握的情况，按照科学求实先进的原则进行编制本施工组织设计。2、在编制过程中，科学地安排施工顺序，突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排。3、采用流水施

14、工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以进行有节奏、均衡、连续地施工。4、落实季节性施工的措施，科学安排夏雨季施工项目，确保全年能连续施工。5、在条件允许的前提下，优先采用先进的施工技术和设备。6、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。7、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少用地，以节约基建费用，降低工程成本。8、在施工过程中，严格按照业主提出的技术规范和标准进行施工，确使工程的施工管理、工程质量、工程造价达到业主满意，争创优良工程。1.1.3总体目标1.1.3.1质量目标 工程质量目标：确保达到国家施工验收规范合格标准，

15、质量合格率达到100%，创省级或省级以上金杯奖。1.1.3.2工期目标依据本工程招标文件要求，结合工程的实际条件，本工程的工期目标：计划开工日期为2013年10月08日，竣工日期为2015年03月29日。待定我单位将在施工总工期内，优质高效地完成本合同段的全部合同工作任务，确保项目整体工期目标的顺利实现。1.1.3.3安全目标安全生产目标是：确保市安全质量标准化示范工地三无：无工伤死亡、无交通死亡、无火灾伤亡。一达标：安全达标工地。一杜绝：杜绝重伤事故。1.1.3.4文明施工目标文明施工目标是：确保市文明施工标准化示范工地。1.1.3.5环保目标我单位将严格遵守对环境保护的有关规定，采取各种有

16、效合理的措施预防和消除任何因施工而造成的环境污染，严格控制扬尘、噪声、废弃物、排水、材料漏失、工地保洁、农田排灌系统、植被，不破坏可视范围景观，不污染环境。在工程竣工后，经监理工程师和环保监督部门验收环境保护时，能一次通过，达到合格要求。1.1.3.6精神文明目标我单位将认真履行工程合同，在严格按照有关管理规定、施工技术规范搞好质量、进度、安全、文明施工的基础上，加强项目的思想政治教育工作和精神文明创建工作，做到“生产、精神文明两手抓”，创建廉政、勤政、文明生产工地。1.1.3.7确保施工目标完成的措施为了确保本工程的顺利实施，保证履行合同文件的要求，我单位特作出如下的几点承诺：（1)绝对不将

17、工程转包或违规分包。（2）合理配置机械设备，以满足工程施工需要。砼设备：所有结构的砼均采用商品砼，泵送浇筑。钢筋加工：除必须现场焊接外，所有钢筋均在钢筋加工车间进行加工制作，用汽车运送到现场绑扎。（3）配置精干的项目经理部，确保各项指标能满足业主的要求。我单位保证拟出任本工程项目的项目经理和总工，有能力和时间长驻在本工程项目服务，在整个施工期间自始至终指导施工，特殊情况需要外出时报请总监和业主批准后方能离开。1.2 工程概况1.2.1工程概况武汉市武咸公路（三环线-红霞村）改造工程施工起点为青菱河桥（设计桩号为K8+000），施工止点为红霞村（青郑高速落地点，设计桩号为K11+567.214）

18、，施工总长度为3567.214米。本工程在三环线至K8+900和K11+172.5至青郑高速 (长约1290米)段按地面主线6车道、辅道6车道（局部路段设置变速车道）断面建设；K8+900至K11+172.5段按主线6车道高架桥、桥下设置6车道辅道断面建设，并在两侧新建绿化带、非机动车道及人行道。主线及辅道采用沥青路面，新建非机动车道采用沥青路面结构，新建人行道采用砼步砖结构。武汉市武咸公路（三环线-红霞村）改造工程BT项目建设的红线范围以经审定的初步设计文件为依据，BT项目工程内容包括但不限于初步设计文件覆盖的全部内容（指道路建设改造工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、照明及绿化景观工程等）

19、。1.2.2工程技术标准1.2.2.1道路等级城市快速路1.2.2.2设计车速主线高架桥段80km/h， 主线地面段60km/h， 辅道50km/h；1.2.2.3断面布置主线高架桥标准段断面布置为26m；主线车道3.75m，小车道3.5m；辅路车道3.5，路缘带按照不小于0.25m控制。1.2.2.4计算荷载路面设计标准荷载：BZZ-100kN；桥梁设计荷载等级：公路-I级。1.2.2.5道路净空高架桥主线桥下净空不小于5m，人行过街天桥桥下净空不小于5m。自行车道、人行道净空2.5m； 1.2.2.6抗震设防标准根据中国地震动参数区划分图显示，武汉地区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为

20、0.05g。1.2.2.7排水根据武汉市城市总体规划确定的原则，地区排水体制为雨、污分流制。1.2.2.8暴雨重现期一般路段重现期为1年，局部低洼路段重现期为3年。1.2.2.9径流系数街坊及地面排水0.7 ；高架、立交排水0.9。综合径流系数0.9。 1.2.3地质条件1.2.3.1地形地貌武汉市地处江汉平原(盆地)东部，地势为东高西低，南高北低，中间被长江、汉江河道切割成丫字型三块，成为武汉三镇。该地区属于扬子地槽凹陷的一部分，地形属残丘性河湖冲积平原，山丘、湖泊与平陆相间。海拔19.2米873.7米，大部分在海拔50米以下。地貌单元属鄂东南丘陵经汉江平原东缘向大别山南麓低山丘过渡区，中间

21、低平，南北丘陵、岗垄环抱，北部低山林立。地质结构以新华厦构造体系为主，几乎控制全市地质构造的轮廓。1.2.3.2气象水文武汉地处北回归线北侧，属北亚热带季风（湿润）气候，常年雨量充沛、热量充足、雨热同季、冬冷夏热、四季分明。生物资源丰富，但种群优势不明显，矿产资源储量不足。每年7-8月气温最高，日均气温28.8摄氏度；1月气温最低，日均气温3.7摄氏度。武汉市的防洪是按照武汉关水位29.73m（吴淞高程）确定的，长江设防水位22.42m（吴淞高程24.5m），警戒水位24.22m（吴淞高程26.30m），保证水位27.65m（吴淞高程29.73m）。1.2.3.3工程地质武汉地区区划属下扬子分

22、区的大冶小区。地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系下第三系仅见零星露头。其地震活动频繁，多属弱震，震级小，烈度高。根据地震区划，武汉地区震级Ms=4.7-5级，地震烈度Io=度区。城市重要工程的主建筑物按地震基本烈度7度设防。1.2.4施工环境情况1.2.4.1供水沿线水资源丰富，分布广泛，均匀，取水方便，能满足工程及生活用水的需要。1.2.4.2供电本合同段处电力设施及通讯设施距施工现场较近，可从附近变压器接线使用。1.2.4.3交通武咸公路（三环线红霞村）段作为作为一条城市主干道，是联系武汉市主城区

23、和外围新城组群、绕城公路、咸宁等地域的重要通道，以服务过境性交通为主，兼顾沿线村庄及高校的到发交通需求。道路所在区域内现状仅武咸公路、青郑高速公路为南北贯通，沿线分流道路少，区域路网密度低。因武咸公路承担着重要的货运功能，沿线现状主要为仓储、市场用地，吸引了大量货车，导致武咸公路交通负荷加剧，由于缺乏配套停车设施，大量货车停靠在道路两侧，降低了道路通行能力。据2011年武汉市交通发展年度报告显示，现状武咸公路（洪山段）日交通量约12500辆，高峰小时流量约1800辆/小时，处于C级服务水平；交通构成中以货车居多，约占54%，客车的比例约为37% 。现状武咸公路通行能力难以与新建成的白沙洲大道、

24、三环线青菱立交相匹配。故本工程交通形势不容乐观，施工期间的交通组织成为本工程施工的一大难点，如何实现施工期间的交通分流，确保工程顺利施工成为本工程的一大难点。1.3 施工部署1.3.1施工总平面布置及临时占地计划为了优质、高速、经济地完成本工程，施工现场采取优化组合，合理利用现有条件的原则，综合考虑进场交通条件、电力通讯、沿线地形，及水文条件，防汛要求，作出对本合同的总施工安排和部署。现有进场施工道路条件较好，可满足大型施工机械及施工材料进场。施工、生活用水用电都能与当地部门协商解决。施工总平面布置原则如下： 添加1、整个工程划分为三个标段：I标段工程范围从青菱河桥至高架桥起点（桩号K8+00

25、0-K8+984.5）长度为984.5m，该段为现有道路改造；II标段为主线高架桥加地面辅道（桩号K8+984.5-K10+956.65）长度为1972m；III标段为现有道路改造（桩号K10+956.65-K11+571.254）长度为614.6m，各标段内组成独立的标段工区项目部，各个项目部独立运作，统一由项目公司工程指挥部协调施工。2、根据武咸公路（三环线至红霞村）改造工程周边的情况，各工区的办公、生活区优先采用附近租赁房屋布置，在不具备条件段采用租赁临时场地修建办公生活区；现场生产区设置现场办公室，协调现场的施工生产。3、现场的水电布置从业主提供的就近电源、水源点接入，沿工程线路布置，

26、所有的水电设施布置于施工围挡内，跨路段采用入地的方式进行线管保护。4、施工过程中的材料堆场设置：根据施工进度，所有材料均堆放于空置的墩身间空地，并根据施工的开展跟进调整，并根据材料堆放的要求搞好材料堆放场地的条件建设。5、加工场地设置：由于施工现场地处交通要道，场地狭小，故施工现场仅设置木工加工房一个，钢筋加工采用场外加工，在各工区附近租赁临时用地搭建钢筋加工场。施工总平面布置详见附件一和附件二（施工总平面布置图及临时用地表）1.3.2施工现场管理1、为了确保施工进度按计划有条不紊的组织实施，保持施工现场秩序，施工现场总平面的使用必须严格执行统一管理的原则，由项目副经理负责，日常工作由工程技术

27、部、物资设备部和综合办公室组织实施，按生活区和生产区划分成片，包干管理，未经同意不得随意占用。2、施工现场设置围栏，并按我单位形象设计标准要求或业主统一要求设置醒目的施工标牌、标识，管理人员一律配证上岗。生活区要搞好环境的美化和绿化，做好清洁工作，办公室、仓库等应悬挂统一的标牌。3、进入现场的机械、材料必须按平面布置指定的位置存放，不得随意堆放。4、施工用电设施严格按施工现场临时用电安全技术规范设置和使用，并按照省市有关部门规范进行调整。水泥存放设置散装水泥罐或存放于仓库内，水泥库内需做好排水、防漏、防潮处理。钢筋堆放于有盖工棚内，并防止受潮及污染。砂、石等地材需按规格型号分类堆放，设置分离隔

28、断。5、制定并执行现场文明施工管理实施细则，定期检查评比。1.3.3施工阶段划分根据本合同工程特点，在遵守客观的施工顺序的前提下，兼顾各分部分项工程之间的空间顺序，并按照先重点，后一般的原则，对影响工期的关键工程，首先安排施工，确定下列三个施工阶段：第一阶段为施工准备阶段：施工准备做好了将关系到整个工程能否按时完成。本阶段主要工作是组建项目经理部，协调与业主、监理、当地政府的关系，完成施工现场的三通一平，临时基地的建设，编制项目实施性施工组织设计，施工图预算，施工生产计划，复核、加密测量控制导线，组建工地实验室，调配劳动力、机械设备进场。第二施工阶段：主要进行本合同段内路基土方的施工、桥梁主体

29、结构施工、面层施工、两侧道路施工、绿化施工。本阶段施工的开展以桥梁施工为中心，具体施工顺序如下：桥梁桩基承台施工桥梁墩身结构施工桥梁上部结构施工桥下机动车道破除新建辅道道路施工桥面路面施工绿化施工第三阶段：竣工验收阶段。1.4 施工准备1.4.1技术准备1.4.1.1研究和熟悉设计文件并进行现场核对组织有关人员学习设计文件，对设计文件、图纸及资料进行了解和研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。其主要内容是：各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针政策和规定。设计文件所依据的水文、气象、土壤等资料是否准确、可靠、齐

30、全；对水土流失、环境影响的处理措施；路基平、纵、横断面、构造物总体布置是否合理、相互之间是否有错误和矛盾；核对路线中线、主要控制点、水准点、基线等是否准确无误。主要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否准确；路线或构造物与农田、水利、公路、电讯、管线及其它建筑物的相互干扰情况及其解决办法是否恰当，干扰可否避免；对地质不良地段采取的处理措施；主要材料、劳动力、机械台班等计算（含运距）是否准确；施工方法、料场分布、运输工具、道路条件等是否符合实际情况；各项协议文件是否齐备、完善；现场核对时发现设计不合理或错误之处，作好详细记录并拟定修改意见，待设计技术交底时提交。1.4.1.2补充调查资料进行现场补充

31、调查，为编制实施性施工组织设计收集资料。调查的内容主要有：工程地点的水文、地形气候条件和地质；当地劳动力资源、工业加工能力、运输条件和运输工具情况；施工场地的水源、电源，以及生活物资供应情况；当地的风俗习惯等。1.4.1.3设计交桩和设计技术交底交桩在现场进行，设计单位将路线测设时所设置的导线控制点和水准控制点及其它重要点位的桩志逐一移交给项目经理部，项目经理部在接受这些控制点后，采取必要措施妥善加固保护。设计技术交底由建设单位主持，设计、监理和项目经理部参加。项目经理部将在研究设计文件中发现的问题及有关修改设计的意见提出，由设计单位对有关问题进行澄清和解释，对于合理的修改设计的意见，经过讨论

32、认为确有必要，可在统一认识的基础上，对所讨论的结果逐一记录，并形成纪要，由建设单位正式行文，参加单位共同会签，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及进行工程结算的依据。1.4.1.4建立工地试验室工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是配合施工过程检测，对工地所用的各种原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能，以及施工结构体的几何尺寸等技术参数进行检测。1.4.2施工现场准备在工程开工前，除需要落实施工所需的各种批文、证件和手续外，还需做好施工现场的准备工作。包括地形踏勘及复测、临时生产设施搭建、路障清理、取土场及弃土场的确定、沿线交通便道布置等。1.4.2.1

33、现场踏勘、复测根据路线的走向，主动与沿线当地镇、乡政府及街道、村组居民联系，取得各方支持，经过详细的实地测量，对与施工安排相冲突的建筑、杆线、地下管线问题汇总，并报监理业主解决。根据路线走向及路基宽度，重新测设地面标高、导线、中线及水准点，并根据横断面情况补测或增加新的水准点，及时报送监理批复。在土石方施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，特别是要根据设计文件提供的参考资料，对取土场、挖方区及料场的筑路材料进行取样试验，其试验项目如下：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、液性指数。颗粒大小分析试验。含水量试验。密度试验及相对密度试验。土的击实

34、试验、强度试验。有机质含量和易溶盐含量试验。土的承载力试验。1.4.2.2污水及垃圾处理根据现场情况及周边环境，修建一个临时排水系统用以排放施工及生活污水、废水，并加以维护和管理。对进行工作的每一块地区，都设置临时的污水收集设施，并且适时加以处理。排污系统的设置位置要征得当地政府水利部门和环保部门的认可，其设置要符合环境保护要求，并且不妨碍当地排水和灌溉作业。配置污水处理和清洁工作所需的设备和劳力，将本单位与工程师的住房、办公室、驻地及其它房屋的垃圾，适时收集定期处理直至工程竣工时为止。1.4.3资源需求计划1.4.3.1材料供应本工程工程量较大，物资、材料消耗量也较大，而且施工工期要求短，因

35、此，能否保证物资、材料供应的畅通，将对本工程的按时按质按量完成起关键作用。为搞好此项工作，今拟定如下方案措施。（1）根据物资、材料需求计划表列出物资材料项目清单，事先搞好市场调查及信息获取工作，初步列出合格的分承包方名单，并掌握物资、材料的供货能力，质量、价格、运输等方面的具体信息。（2）工程部门根据施工进度计划安排，提前一周向物资部门提交材料需用计划，物资部门应据此做好材料的采购工作。（3）掌握物资、材料的采购地点至施工现场道路的通行能力，搞好白天与夜晚的运输协调工作，保证物资、材料按计划送达施工地点。（4）搞好材料供应的组织与协调工作，既要保证物资的利用效率，又要保证不拖延工期。因此，事先

36、应注意标段内各施工区的统筹安排，统一领导、统一部署，并解决好供求之间矛盾问题，同时还要对物资、材料的有关资料作好收集、整理和保管工作。（5）材料的运输。为保证本工程按期完成，运输车辆采取我单位自有车辆和少量社会运输车辆相结合的方式；而对于钢材、木材、水泥等一类物资以我单位自有车辆运输为主。砂、石料等以社会运输力量为主的运输方式。（6）考虑到施工现场比较狭小和施工环保，我部砼施工全部采用外购。1.4.3.2设备选用本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的施工设备，为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，我单位将配备足够数量、状态良好的成套施工机械设备进场施工，充

37、分发挥机械化施工在加快施工进度，提高工程质量方面的积极作用。如果中标，我单位将按总体施工进度计划要求，将施工机械通过平板车运输或自行等方式按计划到达施工现场，同时根据施工实际需要和施工进度计划的实施，分批分次退出施工场地。施工机械投入情况详见附件三 （拟投入本工程的主要机械设备表）添加1.4.3.3劳动力配备用于本合同工程的专业施工队在本合同工程中标后，在七天内由我单位人力资源部门、市场合约部门及工程管理部门共同组织招标，选择综合素质好、技术熟练、农忙、春节等季节性施工劳动力调配好的施工队签定劳务分承包合同，作为本合同工程专业施工队，所有劳动力分别按所划分的施工区段同时组织施工进行配备，实行动

38、态管理，按各分部分项工程的开工时间安排进场，进场后进行为期三天的集中学习教育，主要进行法制教育、作风纪律教育，安全、质量教育，施工技术教育，并进行技术交底，质量、安全交底，签定安全、质量责任状。劳动力投入具体情况详见附表四 劳动力计划表。1.5 主要工程施工方案及重难点工程的施工保障措施1.5.1施工测量1.5.1.1施工测量的技术依据1、国家建设部与国家技术监督单位于1993年联合颁布的工程测量规范（GB50026-93）；2、国家交通部颁布的公路勘测规范（JTJ061-99）；3、经过上一级主管部门批准的本工程技术文件。1.5.1.2人员及设备工程量 考虑后确定人员配置：测量人员由14人组

39、成专业测量组，测量工程师4名，测量员8名，其中测量工程师负责本标段工程的全部测量工作。仪器配置见表2所示:表2：测量仪器配置表仪器名称生产厂家型号数量备注全站仪日本索佳SET21104已检定过红外线测距仪北光厂J24已检定过光学经纬仪日本索佳B214已检定过水准仪苏光厂S24已检定过1.5.1.3施工测量准备工作1、复核复核验算圆曲线要素及相关数据，确保线路数据的准确性和完整性；对设计单位交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行复测、检查、核对。2、内业计算采用CAD绘图，计算桩位坐标，圆曲线要素点坐标，外业成果资料。计算后与施工平面图校核，确定无误后，绘制成图表，并相应地定出测量方法和放样方

40、法。3、施工平面控制测量依据业主提供的控制点，我部经复核确定点位后，将建立各标段的平面测量控制网，控制网依据现场的地势、地形和建筑物建力，并进行严格的测量闭合检查，经监理工程师认可后方可投入使用。4、高程控制依据业主提供的高程控制点，我部经复核确定点位后，将根据基准高程点建立本项目工程的高程测量控制网，高程控制点位间距必须小于100m。5、施工放样（1）、平曲线放样采用CAD精确绘图，标识出所需测设的平曲线上各点位，计算出各点位相对于测量控制网点的极坐标，采用全站仪进行精确投放。为了较好的表现曲线的线形，在曲线控制上依据曲线的曲率设置相应曲线点位，点位间隔为510米，直线控制点位为1020米。

41、（2）、竖曲线放样根据纵断面图上标注的里程及高程，以附近已放样的某整桩为依据，向前或向后测设竖曲线部分的水平距离，并设置竖曲线桩，再根据已知的高程点进行各曲线点高程的测设。(3)、施工变形观测在施工过程中，为保证施工安全和工程质量，对有些构造物要进行必要的变形观测。变形观测的内容主要包括位移和沉降，在布设观测点时，变形观测点力求要合理，全面，能充分反映该段路线的位移情况。在观测的同时，要做好观测记录和资料。6、竣工测量竣工后，对整个线路进行竣工测量，检查施工部分的位置和标高，检查施工线路的一切记录和测量技术资料，并绘制竣工图，为工程质量的评定提供依据。1.5.2道路工程1.5.2.1路基土石方

42、施工1、施工前的准备(1)、施工准备路基工程开工前，首先安排有关人员仔细阅读设计文件，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的资料、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案，报业主或工程师批准并及时提出开工报告，重要项目应编制施工网络计划。(2)、施工前的复查和试验土石方施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。特别要注意根据设计文件提供的参考资料，对取土场、挖方区及料场的筑路材料进行取样试验，试验方法按公路

43、土工试验规程(JTJ51-93)执行,其试验项目如下：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。颗粒大小分析试验。含水量试验。密度试验。相对密度试验。土的击实试验。土的承载比试验(CBR值)。有机质含量和易溶盐含量试验。(3)、清理场地与压实在施工前，路基用地范围内的树木、灌木丛等全部砍伐或移植，将垃圾、有机物残渣及地面以下30cm内的草皮、作物的根系、树根等清除或挖除,并且堆放在指定地点，取土场范围内的杂物等亦全部清除干净。填方路基基底清理深度为：一般路段15cm,水田及低洼地段30cm。当基底松散土层厚度大于30cm时，翻挖后再分层回填压实。清理完毕后，即对其进行自然风干晾晒至最佳含水量，

44、然后碾压密实。每道工序须监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。2、路基试验路段道路在填筑施工前，先做试验段，试验段的选择和施工按照设计图纸及监理工程师的要求，选择全幅路基宽度路基进行，以得到实现路基设计标准的土体要求和压实数据，为施工的全面开展提供一个施工标准。试验段施工的全过程必须在监理工程师或业主的旁站下进行，施工数据在通过监理工程师的认可后，才能大面积展开施工。3、一般填方路堤的施工(1)、施工程序 施工测量放线软土地基处理对填料进行标准试验清除表土，碾压夯实撒石灰，立施工标志检测填料含水量汽车按规定排距、间距卸料铲运机铲平土方推土机初平平地机精平重型压路机碾压压实。(2)、路堤施

45、工中的排水路堤土方施工中，排水工作尤为重要，若排水工作滞后，将直接影响路基质量。因此为了确保施工中各施工层表面及时排除积水，填方路堤根据土质情况和当时气候状况，做成1.5的横向排水坡以利排水。雨季施工时，将施工层表面及时修理平整压实，如有必要可在路基外开挖纵向排水沟，路基内开挖横向截水沟以利于路面雨水的及时排出。(3)、土方路堤的填筑施工土方路堤施工根据设计断面，分层平行摊铺，用推土机初平，平地机精平后，采用重型压路机分层压实。使用透水性不良的土料填筑时，严格控制使其含水量在最佳压实含水量2以内，分层的最大松铺厚度30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。每层路堤填筑宽

46、度超出路堤的设计宽度500mm，路堤施工完成后刷去宽填部分以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤施工分层控制填土标高。填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。如原地面不平，由最低处分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。对于不同性质的土料分别填筑，尽量减少填筑层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。优质土料填在上层，强度较小的填在下层。填土路堤分几个作业段施工时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于米。在路堤填筑施工作业时，根据现场地形，横断面形状和土方调配图合理规划运行路线。对于土

47、方量大的地段的施工，绘制全面、详细的机械运行作业图指导施工。路堤基底及路堤每层施工完成后报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。4、挖方路基的施工(1)、开挖过程中的排水由于武汉市降雨充沛，为了保证路基的施工质量，杜绝挖方路基泡水，在路基开挖前后均须做好排水工作。施工中若路堑边坡内发生地下渗水时，根据流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等相应排水设施排除地下水。排水沟的出水口通至雨水管井内，不得直接排入农田或鱼塘，避免造成对环境的污染。(2)、土方路堑的开挖及弃方在有弃方的路段开工前28天，提出施工方案报工程师批准。该方案包括挖

48、方及弃方的数量，调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置及有关的计划安排等。路堑开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞挖“神仙土”。若遇土质发生变化需修改施工方案及边坡坡比时，要及时报告工程师审批。路堑路床下有机土和特殊土质按规范进行处理。路堑开挖要依据不同土质、不同施工长度、不同的开挖深度和不同类型的土方机械而定，土方路堑的施工要注意采取有效的排水措施，避免路基施工作业面的积水，一旦有积水，雨后要及时组织劳力进行排除，尽快恢复生产。在开挖前后，注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，并保护附近居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。在施工期间，要始终

49、保证其排水畅通。施工中对已开挖的表层耕植土，集中堆放于指定地点，堆放形状符合要求，并保证弃堆整齐稳定，排水畅通。5、软土路基施工由于本工程未提供详细的地质勘探资料，故施工中可能存在软基，软基处理前必须开挖探槽，明确软基的分部范围和深度，然后请业主、设计、监理工程师进行现场勘察，确定处理方案后方可进行施工。施工过程中必须请业主及监理对软基处理深度和范围进行现场确认，并请监理工程师旁站施工，未经监理工程师确认不得进行软基处理。软土路堤做好施工中和完工后的沉降和稳定监测，严格控制施工填料和加载速度。软土地基段路堤完工后，即进入路堤沉降期，沉降期按照监理工程师的指示办理，沉降期内，没有监理工程师的批准

50、，不得在沉降路堤修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。沉降期内，按照监理工程的要求进行沉降观测，将监测原始记录，沉降记录汇总表，沉降曲线图等资料以及预压期分析报告，报监理工程批准。6、路基土方的压实公路路基密实度的高低是直接反映其质量好坏的关键指标。在质量控制方面，首先要有一套完整的组织机构，并有齐全的各类专业检测人员和先进的检验试验仪器。对路基的质量检测，我们拟采用先进的核子密度仪、弯沉仪等检测路基的压实度和弯沉值，并以灌砂法进行压实度对比实验。在施工中，对每一压实层必须检查压实度、平整度、宽度、厚度、高程，合格后方可继续填筑其上一层，否则查明原因，采取补压措施。检验频率每2000m

51、2检测4点，不足2000m2时至少检测两点。其标准如下：密实度从路面底面算起080cm以内为95，80150cm以内为93，150cm以下为90。压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，并有工程师批准。碾压前按压实试验确定的压实方法，检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾压。当土的实际含水率未达到压实试验范围之内时，根据需要均匀加水充分拌匀，或将土摊平、晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。压实根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4-0.5m，横向接头应重叠1-

52、1.5m，并达到无漏压、无死角，以保证碾压均匀。土质路床顶面压实完成后必须进行弯沉检验，检验频率为每一幅双车道每40m检测四点。在检测弯沉的同时，必须完成好密实度的检测试验，进行双指标控制以满足土质路基质量要求。7、路基整修、检查路基土石方工程完工后，进行自检。按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截水沟系统并进行测量。自检合格后，将自检资料连同施工资料一并报请工程师进行验收。在每一分部、分项工程完工前，按设计图纸、设计文件和技术规范的要求，对施工质量进行中间检查。其结果必须符合规范要求，否则不得进行下道工序施工。竣工验收时，首先作好对以下项目的自检工作：路基的平面位置（标桩、中线

53、）；路基宽度、标高、横坡和平整度；边沟和其他排水设施的尺寸及底面纵坡；边坡坡度及防护工程的各部尺寸及位置；填土压实度和表面弯沉；隐蔽工程纪录。以上工作必须认真逐项检查，自检确认各项达到设计及规范要求后会同工程师检查验收。路基边坡整修工作在检查结果及整修计划经工程师核查批准后方能动工。土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修，按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如果填补的厚度很小（10-20cm），而又是在非边坡加固地段时，可以用种草的方法以种

54、植来填补。路基修整完毕后，清除堆于路基范围内的废弃土料，运到指定地点堆放。8、基底处理要求一般路段在清除草皮、淤泥和腐殖土后，进行原地面碾压，可直接填筑。当地面横坡大于1：5时，应做挖台阶处理，台阶宽度不应小于1m，每级台阶高度不宜大于30cm，台阶底向内倾斜2-4%，压实基底后方可填筑路基。9、路基施工质量的检验评定在路基整修完毕后，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检要求按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行。自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审批与验收。5.2.2地基处理根据工程地质条件及场地土层分布情况，全线地基处理如下：1、设计起点桩号

55、K8+000K8+117.706段本段为现状道路局部拓宽改造，因前期道路排水施工已针对现状土基进行了处理，故本次设计暂对本段原土路基不作特殊处理。施工时对原土路基应先采用重型压路机进行检压，如无法满足压实度要求，则应及时通知设计人员，现场协商解决。2、桩号K8+193.706K8+550段本段路基杂填土、淤泥质粘土等软弱土厚度7.2m7.7m，平均7.5m，道路单侧拓宽部分宽度5m13m，路堤填方高度不大于2.0m，地基处理宽度约6m14m，可采用常规水泥土搅拌桩，桩长7.5m8.5m，平均8.0m，直径0.5m，间距0.9m1.2m，平均1.0m，正方形布置。3、桩号K8+550K8+570

56、段本段路基杂填土及淤泥质粘土等软弱土厚度不超过5.0m，平均厚度为2.0m，扩宽路面部分设计宽度约13m，路堤填方高度不大于2.0m，地基处理宽度约13m，采用换填法进行浅层地基处理。4、桩号K8+570设计止点K11+571.254段根据工程地质条件及场地土层分布情况，本段地基处理如下：(1)、根据本工程地勘报告，及道路现状路面取芯、弯沉检测结果分析，武咸公路全线现状路面下大部分稳定层芯样较完整，说明该路段基层承载能力较好。故现状道路机动车道、非机动车道范围内土路基毋须进行基础处理。(2)、本段道路全线拓宽范围内现状杂填土清除。根据地质初勘报告显示，杂填土以下素填土及粘土层含水量较大，故新建

57、机动车辅道范围内将现状素填土层（粘土层）翻挖60cm并采用8%比例石灰呛灰处理，新建人行道、非机动车道范围内将现状素填土层（粘土层）翻挖30cm并采用8%比例石灰呛灰处理后，分层回填压实。其上采用外来粘土分层回填碾压至设计路床底高程。5.2.3道路基层工程本工程道路基层道路基层为水泥石灰石屑基层，基层混合料的材料和配合比，施工中应严格按设计控制，试验室要作原材料的符合性试验。1、施工方法选择采用搅拌站集中搅拌，现场摊铺采用摊铺机摊铺，人机配合整平，重型振动压路机初压、光轮压路机静压整形。2、施工方法(1)、试验l)试验室在试验室按设计要求选定合格的石屑、石灰、水泥，通过试验确定混合料的最佳含水

58、量及最大干密度，使混合料无侧限抗压强度符合规定的要求。 2)试验路段基层摊铺前必须做施工试验段在试验路段开始前，我单位提出试验方案的书面说明，并提交监理工程师批审，然后在路面施工前选择合适的场地，按监理工程师批准的方案施工试验段，试验段施工在监理工程师旁站的情况下进行。通过试验路段的铺筑、检验拌和、运输、摊铺、辗压、养护等计划投入使用设备的可靠性及效率：检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；得出用于大面积的施工的材料配合比及松铺系数，确定每一单位作业段的合适长度和一次铺筑的松铺厚度；测量其密度、含水量、水分渗透，混合料达到最佳含水量的时间、压实遍数、辗压速度、压实系数等

59、，提出切乎现场实际的施工方法，施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制、拌和、摊铺、整平、辗压、整型的方法，机械组合，人工组合等。（2）、施工季节要求本工程路面底基为无机结合料稳定类结构层，以施工期的最低气温控制在5以上。（3）、施工放样恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每5-10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 （4）、水泥石灰石屑基层施工方法备料：不同粒径的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放，并有覆盖防雨措施，在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到设计要求。

60、所有施工的碎石和结合料均应经验收合格后使用。摊铺：测量人员先打好方格网，按照所确定的摊铺数据计算出每车所占用的面积，并指派专人指挥卸料，同时检测含水量，用自动平地机和人工进行整平，检测虚铺厚度。整形：采用自动平地机摊铺均匀，紧跟摊铺工序后应设专人及时消除粗细集料的离析现象，然后采用拖拉机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，最后用平地机进行整平和整形。辗压：整形后，当混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时，立即用12t以上的振动压路机进行碾压。碾压采用流水作业，以每两百米为一流水工作段，再检测含水量，当含水量接近最佳含水量时，开始碾压，先采用(68T)轻型压路机稳压几遍，接