水城站便线施工专项方案

1、.中铁十一局集团安六铁路工程工程经理部 水城站便线施工专项方案：.； IV安六铁路工程水城站便线施工专项方案中铁十一局集团安六铁路工程部二一六年十二月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc16841 一、编制根据 PAGEREF _Toc16841 - 1 - HYPERLINK l _Toc27280 二、工程概略 PAGEREF _Toc27280 - 1 - HYPERLINK l _Toc27203 三、技术规范 PAGEREF _Toc27203 - 3 - HYPERLINK l _Toc15487 一线路设计规范 PAGEREF _Toc1548

2、7 - 3 - HYPERLINK l _Toc25 二轨道设计规范 PAGEREF _Toc25 - 3 - HYPERLINK l _Toc8282 四、运输条件 PAGEREF _Toc8282 - 3 - HYPERLINK l _Toc4971 一运输方案 PAGEREF _Toc4971 - 3 - HYPERLINK l _Toc16322 二轨道资料的装卸 PAGEREF _Toc16322 - 4 - HYPERLINK l _Toc13005 三施工对营业线影响 PAGEREF _Toc13005 - 6 - HYPERLINK l _Toc5992 1.施任务业内容、施工

3、类别划分 PAGEREF _Toc5992 - 6 - HYPERLINK l _Toc32400 2.封锁及慢行方案 PAGEREF _Toc32400 - 7 - HYPERLINK l _Toc24484 3. 施工过程中与既有线位置关系 PAGEREF _Toc24484 - 8 - HYPERLINK l _Toc14451 五、施工过渡方案 PAGEREF _Toc14451 - 9 - HYPERLINK l _Toc15060 六、施工组织机构及施工预备 PAGEREF _Toc15060 - 10 - HYPERLINK l _Toc19064 一施工组织机构 PAGEREF

4、 _Toc19064 - 10 - HYPERLINK l _Toc24485 二施工劳力安排 PAGEREF _Toc24485 - 12 - HYPERLINK l _Toc32 三施工机械及资料安排 PAGEREF _Toc32 - 13 - HYPERLINK l _Toc26292 七、工期方案安排 PAGEREF _Toc26292 - 14 - HYPERLINK l _Toc18418 八、施工方法及工艺流程 PAGEREF _Toc18418 - 15 - HYPERLINK l _Toc24106 一施工工艺流程 PAGEREF _Toc24106 - 15 - HYPER

5、LINK l _Toc11096 二管线探查及迁改 PAGEREF _Toc11096 - 16 - HYPERLINK l _Toc6975 三施工隔离措施 PAGEREF _Toc6975 - 17 - HYPERLINK l _Toc28776 四新建路基施工 PAGEREF _Toc28776 - 18 - HYPERLINK l _Toc16581 五基床路基填筑 PAGEREF _Toc16581 - 29 - HYPERLINK l _Toc25809 六既有路堤边坡帮填及挡墙施工 PAGEREF _Toc25809 - 30 - HYPERLINK l _Toc27441 七涵

6、洞接长施工 PAGEREF _Toc27441 - 34 - HYPERLINK l _Toc10932 八轨枕及钢轨铺设工程 PAGEREF _Toc10932 - 45 - HYPERLINK l _Toc51 九补碴、整道 PAGEREF _Toc51 - 49 - HYPERLINK l _Toc13244 六线路拨接 PAGEREF _Toc13244 - 50 - HYPERLINK l _Toc10609 七养道 PAGEREF _Toc10609 - 55 - HYPERLINK l _Toc21044 八列车放行条件 PAGEREF _Toc21044 - 56 - HYPE

7、RLINK l _Toc28339 十附属工程及设备 PAGEREF _Toc28339 - 56 - HYPERLINK l _Toc30604 十一施工配合 PAGEREF _Toc30604 - 56 - HYPERLINK l _Toc6641 十二施工质量及控制措施 PAGEREF _Toc6641 - 57 - HYPERLINK l _Toc13345 七、平安保证措施 PAGEREF _Toc13345 - 62 - HYPERLINK l _Toc30949 一建立平安消费管理组织机构 PAGEREF _Toc30949 - 63 - HYPERLINK l _Toc2721

8、6 二施工监测措施 PAGEREF _Toc27216 - 63 - HYPERLINK l _Toc10710 三暂时用电平安措施 PAGEREF _Toc10710 - 64 - HYPERLINK l _Toc30492 四施工现场的料具平安管理 PAGEREF _Toc30492 - 64 - HYPERLINK l _Toc22067 五营业线施工确保行车平安的措施 PAGEREF _Toc22067 - 65 - HYPERLINK l _Toc25830 六施工平安防护措施 PAGEREF _Toc25830 - 65 - HYPERLINK l _Toc29402 七施工平安保

9、证措施 PAGEREF _Toc29402 - 66 - HYPERLINK l _Toc8458 八大型机械施工平安保证措施 PAGEREF _Toc8458 - 67 - HYPERLINK l _Toc15299 九施任务业人员人身平安保证措施 PAGEREF _Toc15299 - 67 - HYPERLINK l _Toc13163 九夜间施工平安保证措施 PAGEREF _Toc13163 - 68 - HYPERLINK l _Toc3566 十雨季施工和防洪平安保证措施 PAGEREF _Toc3566 - 68 - HYPERLINK l _Toc12066 八、应急预案 P

10、AGEREF _Toc12066 - 69 - HYPERLINK l _Toc6589 一本次施工的危险源分析 PAGEREF _Toc6589 - 69 - HYPERLINK l _Toc3573 二危险源的预防与预警 PAGEREF _Toc3573 - 69 - HYPERLINK l _Toc31011 三应急物资的预备 PAGEREF _Toc31011 - 69 - HYPERLINK l _Toc11065 四应急组织机构及人员职责分工 PAGEREF _Toc11065 - 70 - HYPERLINK l _Toc8105 五应急预案启动程序 PAGEREF _Toc81

11、05 - 71 - HYPERLINK l _Toc19229 六各种突发事件应急处置措施 PAGEREF _Toc19229 - 71 - HYPERLINK l _Toc7272 附件一：施工现场防护器材 PAGEREF _Toc7272 - 73 - HYPERLINK l _Toc9152 附件二：施工平安卡控制图表 PAGEREF _Toc9152 - 73 - HYPERLINK l _Toc31102 附件三：封锁防护表示图 PAGEREF _Toc31102 - 75 - HYPERLINK l _Toc23713 附件四、慢行防护措施 PAGEREF _Toc23713 -

12、76 - HYPERLINK l _Toc20240 附件五、现场照片 PAGEREF _Toc20240 - 77 - - 80 -水城站便线施工专项方案一、编制根据1.国家、铁路总公司现行轨道工程相关的施工规范、验标、施工技术平安规那么及有关文件TB10305-2021TB10301-2021TB/2098-2007TB10413-2003TB10101-2021铁运2021280号铁总运2021272号铁总科技2021172号铁办2021180号铁运2021280号中国铁路总公司关于印发的通知 铁总运2021180 号2.新建铁路安顺至六盘水施工图纸3.本单位积累的施工阅历4.现场实践调

13、查资料二、工程概略水城站为枢纽直通主轴线客线上的工业站，位于六盘水市钟山区场坝。施工水城站站场改造时，为了不中断沪昆线正常运营，在沪昆线K239+000-K239+600处施工双股道暂时过渡便线，单股道便线长600m。过渡便线小里程一侧接改建后沪昆线K239+000，即在施工过渡便线同时，需求同步铺设改建沪昆线K238+700-K239+000轨排。水城站改造平面布置图如下： 安六线路 改建沪昆线 三、技术规范一线路设计规范便线工程线路按80km/h速度规范设计、轨道类型P60轨、有缝线路、有砟轨道。线路最大纵向坡度为10.5，最小平面曲线半径：5m。二轨道设计规范1、钢轨及配件：钢轨采用长2

14、5m、60kg/m钢轨。钢轨衔接采用60kg/m钢轨用接头夹板、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈。(2)、轨枕及扣件：轨枕均采用新 = 3 * ROMAN * MERGEFORMAT II型凝土轨枕，轨枕铺设规范为1680根/km，扣件采用弹条 = 2 * ROMAN * MERGEFORMAT I型扣件；轨下橡胶垫板应与扣件配套运用。(3)、道床：道床采用一级碎石道砟及底砟，道床顶面宽度3.1m。道床边坡1:1.75。土质路基采用双层道床厚50cm，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；硬质岩石路基采用单层道床厚35cm，道床边坡

15、1:1.75，砟肩堆高0.15m。道砟采用一级碎石道砟，道砟资料应符合TB/T2140规定的一级道砟规范。土质路基最小轨道高度：0.176m钢轨高+0.01m垫板高+0.205m轨枕高+0.325m+0.200m道床厚=0.916m四、运输条件一运输方案本工程便线施工位于水城站站内，线路左侧多为房屋及低洼地段，便线施工所需物资资料无法全部利用汽车运输，拟定采用铁路运输所需的钢轨，汽车运输道砟及轨枕等资料，详细布置情况见下表：序号线名线别施工起点里程施工终点里程物资存放地点备注1便线上、下行沪昆线K239+000沪昆线K239+600六盘水站施工前与车务部门对接，议定机械设备存放地点。2改建沪昆

16、线上、下行沪昆线K238+600沪昆线K239+000六盘水站施工提早与相关设备管理单位签署配合施工协议、施工平安协议，再组织机械设备、人员进展施工。本工程所需钢轨均采用采用铁路运输，利用封锁点进展卸轨作业。吊装机械设备可以到达施工位置的，可提早就位，驻站登记，封锁命令下达后，运轨列车到达封锁卸料区域，设置防护，人工配合机械进展卸车作业，卸轨完成后，列车分开封锁区域，撤销防护并销记，卸轨过程中由专人指挥施工机械，安排人员及时清理轨料、清道，防止资料侵限。封锁点内卸轨列为营业线级施工，纳入路局月度施工方案。 二轨道资料的装卸1钢轨的装卸要求标段内曲线改造施工所需钢轨主要为拨移龙口锁定焊插入轨，每

17、线、每处备用两对P60-25m规范无眼轨，所需量较少。利用铁路运输时，装卸过程中有以下要求：钢轨要分规格、种类装卸，每捆要思索吊装上限，要平衡吊装，防止倾斜、跌落，搬运时要加固牢靠，不能窜动、挤伤；运用一台起重设备装卸钢轨时，应配公用吊轨扁担。人力装卸钢轨时，应运用钢轨夹抬装或沿溜杠用绳拉装卸。装入车内的钢轨保证一端对齐，以便加固捆绑；钢轨装卸、搬运应由专人一致指挥，动作一致，施工人员必需运用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，在装卸、搬运过程中不应抛掷，防止危及施工人员平安。2道砟的装卸要求本段曲线改造施工所需道砟，利用铁路运输，采用K型砟车卸砟，在道砟装卸过程中有

18、以下要求：道砟装卸施工时，施工担任人运用音响信号进展指挥；分段卸砟时，车上道砟应匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线，严禁单侧卸砟；装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间；装卸完的道砟列车应将车门关牢，插好插销，清好道。经施工担任人检查确认符合要求后，可将列车拉出装卸道砟地点停车，确认无误后，方可开车。3轨枕的装卸要求轨枕公路运输应运用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相顺应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎结实，严防运输途中发生位移；装车时，每层轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏；普通的混凝土轨枕抬运需4人一根，桥枕、岔枕等应添加杠抬人员，抬运

19、轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步伐应一致；轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，防止危及设备及人身平安。 4轨道资料的堆放接近线路堆放资料、机具等，不得侵入铁路限界。道砟的堆放按照图1进展堆放。道砟在每次卸车后，施工担任人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳定的应立刻清理。图1 资料堆放长度单位：mm2.路肩处堆放的道砟料，应经常检查、整理、严禁侵入限界。在道砟上，严禁再卸其它较笨重的资料。3.插入焊接用轨料卸于远离线路的两侧，采取暂时支挡或捆绑加固措施。4.预应力混凝土枕堆码高度不得超越14层，上下坚持同位，每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20m

20、m。5物资资料的管理改建所需的物资资料应按规定在车站范围内码放整齐。因施工等缘由线路暂时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识。三施工对营业线影响1.施任务业内容、施工类别划分便线施工内容主要有路基填筑、涵洞接长、人工挖孔桩、重力式挡墙、线路卸砟，摊铺道砟、曲线拨移、线路捣固、合拢龙口、钢轨焊接等施工，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及临近营业线施任务业等级划分，详细划分如下：营业线施工等级划分表序号施工地点行别施任务业工程施工等级封锁或慢行备注1沪昆线K238+600-K238+800、沪昆线K239+400-K239+600上、下行曲线横向拨移 = 3 * ROMAN *

21、 MERGEFORMAT III级封锁2线路捣固 = 3 * ROMAN * MERGEFORMAT III级封锁3沪昆线K238+600、沪昆线K239+600上、下行龙口轨缝焊接 = 3 * ROMAN * MERGEFORMAT III级封锁4由工务段确定应力放散位置应力放散 = 3 * ROMAN * MERGEFORMAT III级封锁临近营业线施工等级划分表序号施任务业工程施工等级封锁或慢行备注1卸砟及摊铺道砟C/2改建沪昆线k238+600-k238+800、k239+400-k239+600段路基填筑、压实及道床施工C45km/h3便线路基填筑压实C/4人工挖孔桩C/5涵洞接长

22、钢筋绑扎、砼浇筑C/6重力式挡墙模板装拆、砼浇筑C/2.封锁及慢行方案便线施工封锁内容主要有有路基填筑、涵洞接长、人工挖孔桩、重力式挡墙、线路卸砟、应力放散、轨道转运钢轨、线路拨移、线路捣固、合拢龙口、钢轨焊接等施工，封锁及慢行方案如下：1封锁方案封锁方案表序号作业内容线名行别施工位置封锁方案分钟备注1轨道转运新轨沪昆线下行/2202线路拨移沪昆线下行K239+400-K239+600220一个封锁点需完成大小里程两侧拨接3线路拨移沪昆线下行K238+600-K238+8004线路拨移沪昆线上行K238+600-K238+800220一个封锁点需完成大小里程两侧拨接5线路拨移沪昆线上行K239

23、+400-K239+6006龙口轨缝焊接沪昆线上行K238+600、K239+6001207龙口轨缝焊接沪昆线下行K238+600、K239+6001208线路养护沪昆线上、下行K238+600-K238+8001209线路养护沪昆线上行K239+400-K239+6001202慢行方案改建沪昆线k238+600-k238+800、k239+400-k239+600段路基填筑、压实及道床施工需对既有沪昆线进展限速45km/h。线路拨移后线路进展逐级提速45km/h、60km/h、80km/h。限速区段表：为沪昆线K238+550-K239+650。施工过程中与既有线位置关系1预铺改建沪昆线及便

24、线钢轨间隔 既有沪昆线间隔 不小于5m。电线塔1间隔 改建沪昆线垂直间隔 为 19m，电线塔2间隔 改建沪昆线垂直间隔 为16m。 大里程地基处置区域沪昆线K239+000-K239+110挡墙既有沪昆线改建沪昆线电线塔1电线塔2施工位置关系表示图五、施工过渡方案应力放散无缝线路区段，应提早进展应力放散。未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。线路拨接前需对既有沪昆线相邻轨条进展应力放散。钢轨应力放散及线路锁定施工流程见“钢轨应力放散与线路锁定施工流程图。位移观测桩设置近期轨温调查轨道形状检测标志暂时位移观测点卸扣件、顶起钢轨串轨、暂时位移观测记录轨温、拉轨落轨、上扣件

25、锁定锁定焊接位移观测标志位移零点无缝线路标志编号 钢轨应力放散与线路锁定施工流程图轨道形状检测:在应力放散前全面对轨道进展检测，检测工程有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力、焊接质量等，经过全面的质量检测，确认线路已到达初步稳定，方可预备进展线路锁定施工。放散方向应与行车方向一致。近期轨温调查:经过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。位移观测桩设置:根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩每100米一个，并编号。标志暂时位移观测点:根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标志，并根据现场条件适当加密观测点，每100m设1处暂时位移观测点，作为钢轨应力放散时的暂

26、时位移观测点，经过对钢轨位移的观测，以断定应力放散能否彻底。卸扣件、顶起钢轨:在本次放散单元轨排和上一单元轨排100m范围内，每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。串轨、暂时位移观测:由于换铺长轨与正在进展的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用两端的拉轨器来回串动钢轨，察看钢轨的位移从起点向终点方向能否呈线性增长，假设不呈线性增长那么再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，察看位移直至根本呈线性增长，且单元轨排终点处最大位移L测与计算值(：钢轨的线膨胀系数，取0

27、.0118mm/；l1:本次放散单元轨排长度；l2：上一放散单元轨排伸缩区长度，取100m；t1：此时轨温；t2：长轨换铺落轨时轨温；L算为正时钢轨伸长，L算为负时钢轨缩短)根本一致，此时钢轨内部应力断定为零。记录轨温、拉轨:钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨排起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸钢轨长度(：钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/；l1:本次放散单元轨排长度；l2：上一单元轨排伸缩区长度，取100m；t1：设计锁定轨温；t2：拉轨时轨温)，拉轨到位后用拉轨器固定。落轨、上扣件锁定:钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨排拉伸至锁定轨温范围内时，由放散

28、起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温暖拉伸量。标志钢轨位移零点:钢轨锁定后，立刻进展位移零点的标志。在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为50mm50mm，零刻度与位移观测桩拉线竖向重合。锁定焊接:采用铝热焊接工艺，将本次放散单元轨排与上一放散单元轨排焊连起来。位移观测:单元轨排放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找缘由，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。无缝线路标志编号:对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨排、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件

29、规定的型式和规范，标注于钢轨上。六、施工组织机构及施工预备一施工组织机构1.组织机构建立为了可以平安、优质、高效、文明的顺利完成便线工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工阅历丰富的成员组建工程部，工程经理部设工程经理、工区长、工程总工，平安总监，下辖工程部、平安部、质检部、物设部、财务部、方案部、综合办公室等。轨道施工班组 挡墙施工班组涵洞接长施工班组工程部质检部平安部物资部合同部综合部工程经理：卢红雄工程总工：王佳工区长：谁谁谁一施工组织机构为了可以平安、优质、高效、文明的顺利完成路基工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工阅历丰富的成员组建工程

30、部，工程经理部设工程经理、工程副经理、工程总工，平安总监，下辖工程部、平安部、质检部、物设部、财务部、方案部、综合办公室等。本工程6处站场路基工程由2个架子队完成。一施工组织机构为了可以平安、优质、高效、文明的顺利完成路基工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工阅历丰富的成员组建工程部，工程经理部设工程经理、工程副经理、工程总工，平安总监，下辖工程部、平安部、质检部、物设部、财务部、方案部、综合办公室等。本工程6处站场路基工程由2个架子队完成。平安总监：谁谁谁 路基施工班组2.明确现场管理人员职责分工分工、落实责任。序号岗位职责1技术员1.协助技术担任人做好技术交底。2.

31、跟班作业，纠正施工中平安、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现艰苦平安、质量隐患立刻停工并报告上级。3.做好施工日志等相关技术资料的编写、搜集整理。4.参与工程质量事故的调查分析。5.对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进展旁站。2质检员1.参与工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施。2.跟班作业，纠正施工工序、工艺方面能够影响工程质量的问题，督促检查“三检制的落实。3.担任隐蔽工程自检、报检。3平安员1.跟班作业进展施工平安巡视，发现不平安行为坚决制止，艰苦平安隐患要立刻报告，并做好平安记录。2.协助队出息展平安教育，接受专职安质人员的业务检查与指点。3.担任

32、本队平安器材、器具、设备的维修保养与标识。4.制止违章作业，参与相关事故的调查、分析，并维护好事发现场。4实验员1.参与开工前的地材调查与取样送检。2.搜集原资料，半废品的合格证和出厂检验报告，并送实验室存档。3.担任原资料、半废品、检查试件抽取、制造、标识、防护和送样。4.担任管区内现场施工控制的检验与实验。5工班长1.带着工班全体人员完成下达的施工消费义务。2.纠正所属人员施工中影响平安、质量的施作行为。3.完成队、领工员交办的其它各项义务。6防护员1.根据施任务业的性质的内容、施任务业的地点及施工担任人的指令，能正确地办理各种施任务业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号

33、。2.维护列车运转次序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的景象；有权制止或纠正施工担任人的错误指令。3.仔细贯彻执行“平安、细致、迅速、准确的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对平安。4.防护员必需坚守岗位，精神集中，加强瞭望，严厉纪律，仔细做好施工平安防护任务。二施工劳力安排根据施工义务情况各作业队人员设置见“铺轨作业班组设置表。 铺轨作业班组设置表序号号作业班组担任施工义务劳力1涵洞接长施工班组路基防护桩，接长涵钢筋制安、模板安装、砼浇筑及其他附属工程202路基施任务业班组路基填筑、压实，砌筑水沟，路基基床施工及其他附属工程303轨道施任务业班组道砟、

34、轨料运输，钢轨焊接，预铺钢轨，线路拨接、精调及养护。1604挡墙施任务业班组轨道精调施工30合计240人三施工机械及资料安排1.主要施工机械及资料配置表主要施工机械及资料配置表1设备称号单位数量备注1液压捣固机组2另备用2台2液压起道机台1另备用1台3齿条式起道机台163锯轨机台1另备用1台4电动钻孔机台1另备用1台5轨距尺把46折尺把47撬棍根808套筒扳手把309开口扳手把1010大头镐把6011钢叉、拉铲把各5012耙子把2013气焊割设备套1氧气、乙炔备用1套14钢尺把50m 2把、5m10把15锤球个616鱼尾板60kg块8另备用4块17高强度接头螺栓带帽套1218弹簧垫圈60kg轨

35、用个1219抬杠根1520抬筐个3021装载机ZL-50台122撞轨器台223载重汽车辆424弦绳米60米25拉轨器台2 2.主要丈量仪器设备及防护用品配置 主要丈量仪器设备表序号仪器设备称号规格型号单位数量1全站仪莱卡TS02台12水准仪DS3台13绝缘道尺把2410m弦线套1主要防护用品表序号称号单位数量备注1挪动减速信号牌块82挪动停车信号牌块43减速地点标块44作业标块45对讲机台86信号旗面8红旗、黄旗各4面7喇叭个88口笛个89短路铜线个4七、工期方案安排 结合现场工程情况及施工外部要素等综合思索，制定各阶段性工期如下：分阶段工期表施工工程里程/部位开场时间完成时间硬隔离K238+

36、600-K239+6002021.2.152021.2.17探沟/2021.2.182021.2.24挡墙重力式K239+030-K239+1102021.2.252021.3.15地基加固K238+600-K239+6002021.2.252021.5.25接长涵洞防护桩DK118+726.452021.2.252021.3.30涵洞接长DK118+726.452021.4.72021.4.22接长涵洞防护桩K238+9132021.2.252021.3.20涵洞接长K238+9132021.3.272021.4.10路基填筑K238+600-K239+6002021.4.172021.6.

37、17施工便线K238+600-K239+6002021.5.172021.6.30八、施工方法及工艺流程便线施工前首先需按设计图纸对既有路基施工地段进展软基处置及路基帮宽施工，同步施工接长涵与挡土墙。路基填筑施工时需留意与站后单位配合施工电缆槽根底，路基填筑完成后，进展基床施工，基床施工完成后开场施工轨道工程。轨道工程施工时首先按设计位置铺设轨枕、铺设钢轨，钢轨铺设完成后，封锁线路，进展拨接施工。完成既有沪昆线暂时过渡改移任务。一施工工艺流程施工工艺流程见以下图：迁改或防护缆线探查接触网根底安装硬隔离涵洞接长路基施工铺轨线路精调四电设备安装线路拨接线路开通重力式挡墙软基处置四电设备调试总体工艺

38、流程图二管线探查及迁改 在铁路两侧30m维护区内施工时，会同设备管理单位核对既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设备的准确位置。必需在设备管理单位的监视下，采用“人工挖探的方法，找出一切管、线、缆并按规定迁改防护后，并现场签署签认单后，方可大面积施工。 施工动土前，提早联络电务、通讯、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围，经交底，确认电缆能否需求迁移，如需迁移，先用仪器探测“三电管线大致走向，再配合设备管理单位安排人工利用铁锹开挖探沟，探沟按横向5米、纵向10米网状布置，深度1.5米以上,宽度0.6米，探出一切电缆为止，以确保管线平安。工程积极配合设备管理单位完成“三电管线的迁改防护任

39、务，凡有光、电缆处均设置警示标志，夜间施工设警示灯。 三施工隔离措施 施工临近营业线路基前，铁路贯穿电力线和地下管线改迁完成后，在营业线两侧施工范围内设置物理隔离带，隔离安装时距线路外侧钢轨约3.5米远，满足限界要求，设置于路肩处。隔离立柱采用14的螺纹钢，长1.8m，下埋0.3m，上露1.5m，保证结实性。隔离立柱间距设置为3m，立柱间采用挂绿网。施工区域与运营线路隔分开，并张贴平安警示标识，确保闲杂人员不得进入施工场地，确保现场平安。物理隔离范围为施工工点两侧各5m。距既有线间距小于4米时，由专职平安员进展现场防护，并用隔离带进展软隔离，防止人员进入既有线路，无专职防护员在场防护时不得进展

40、施工，以保证作业和行车平安。四新建路基施工在路基施工前，进展地形、地质调查勘测，工程部丈量组进展贯穿丈量，如与设计不符，或对设计有疑问时，立刻与设计、监理单位联络及时处理。同时测放路基坡脚水沟边线，确定基底处置范围。根据勘测资料布置施工暂时排水设备，确保施工期间防洪、防水土流失。路堑段路基施工时开挖应自上而下进展，按分级分层开挖，上部按照1-2m一层分层开挖，下部按2-3m一层分层开挖，路堑边坡施工前必需做好截排水任务，开挖后坚持排水畅通，一切路堑边坡开挖均应尽量避开雨季，并及时开挖，及时支护，边坡开挖后半月内必需完成坡面支挡构造。根据设计图纸进展换填AB/A组料。路堤段施工时，当地基条件良好

41、时，对于旱地或山地，地表杂草应全部去除，地表松土不大于0.3m，采用机械压实；松土层大于0.3m时，应翻挖、分层回填AB组/A组料。根据设计图纸，便线K239+280-K239+560下方均需设置挤密螺旋装桩加固区。施工工艺流程图如下：施工预备分步开挖台阶分步填筑路基路基整修路基附属工程施工工程验收地基处置遵照三阶段、四区段、八流程施工工艺 1.地基处置 基底处置：挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。松软地基，视情况采用重型机械碾压处置。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均去除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层撤除，自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的

42、宽度为1m，台阶应随路基边填筑边开挖，严厉控制每天开挖长度和高度，路基边坡台阶必需当天恢复，防止塌方影响既有路堤边坡稳定，如确实不能当日恢复，须预备草袋堆砌防护。路堤基底强度不符合设计要求时，进展换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。 地表松土不大于0.3m，采用机械压实；松土层大于0.3m时，应翻挖、分层回填AB组/A组料。 既有线帮宽段纵向分段清表，分段长度不大于20m，且分层清表，随清随填筑清一层表，填筑一层土，清表每层开挖1m宽的台阶。开挖地基假设排水不便，采用井点降水，防止出现积水。雨天制止开挖既有路基边坡。挤密螺纹桩施工：根据设计图纸，改建沪昆线K238+630-

43、K239+130、便线K239+270-K239+710下方均需设置变截面挤密螺旋装桩加固。变截面挤密螺纹桩加固区桩体构造采用上段直径大、下段直径小的变截面方式，桩体外侧为全螺纹桩。大截面螺纹桩芯柱体直径为500mm，螺纹外径为600mm，大截面段桩长6m；小截面螺纹桩芯柱体直径为300mm，螺纹外径为400mm，长度为自大截面底部至设计桩底。变截面挤密螺纹桩加固区桩间距1.8m，均采用正方形布置。加固深度6.0-21m。桩顶铺设0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为两侧双向80kn/m土工格栅。详细加固区布置范围及平常表示图如下：挤密螺纹桩加固区布置图2.基床以下路堤填筑为保证施工质量，加快施工进度

44、，提高施工效率，路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。填筑压实工序见以下图：路基填筑压实工序图预备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段压实区段检测区段路基修整检测签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处置施工丈量 = 1 * GB3 分层填土路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据实验段确定的数据严厉控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基施工中严厉控制“三线五度，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随

45、填、随压，每层外表需设2-4%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进展，防止雨水冲刷边坡；假设中途停工时，对表层及边坡加以修缮，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量到达设计要求后方可正式开工，继续填筑。 = 2 * GB3 摊铺整平每层填土用推土机配合人工整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的2-4%的横向排水坡，以利于路基面排水。 = 3 * GB3 洒水晾晒施工中填土料的含水率控制在最正确含水率-3%至+2%的范围。当含水率缺乏时及时洒水，提高含水率；当含水率超越规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。 = 4 * GB3 碾压密实站场路基填筑：采用不小于15t的重型

46、振动压路机碾压，碾压要遵照先静压后动压,先轻后重、先慢后快的原那么。压实施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采用25km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠3040cm。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中；曲线段自内侧路肩向外侧路肩进展碾压，碾压时沿纵向重叠0.4m,横缝处搭接长度不少于2m。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超越30cm，路堤填层从两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设暂时标志；路基几何尺寸及标高实行“一层一验制度，配足人员随层收坡，防止后期削肥补瘦的做法

47、。在有列车经过时，压路机进展路基压实时封锁震动或停机，待列车行驶过后在行压实施工。 = 5 * GB3 施工检验本工程采用“三检制度，即“跟踪检、“复检、“抽检，由架子队、工程部实施，监理监管。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度每填高0.3m进展系统的检验, 并及时填写，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进展上层路基填筑。路基压实检测采用灌砂法、K30荷载仪法。路堤基床以下部位填料采用C组填料，路堤基床以下部位填料压实规范见下表。基床以下部位填料的压实规范层位压实目的填料类别细粒土、粉砂、改良土砂类土粉砂除外砾石类碎石类块石类基床以下不浸水部分压实系数K0.9地基系数K30

48、Mpa/m8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n%3232基床以下浸水部分压实系数K地基系数K30Mpa/m(80)(110)(120)(130)相对密度Dr(0.7)孔隙率n%(32)(32)注:括号内为砂类土粉砂除外、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实规范。 = 6 * GB3 路基修整路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，加强高程丈量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，进展中线高程丈量，以此放出路肩边线，然后分段100200m进展路基面的整修。外表需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新

49、整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。 = 7 * GB3 边坡修整根据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进展人工修整、机械拍实，到达边坡坡面密实、平顺，无凹凸景象。路基填筑工艺流程见以下图：翻松、晾晒合格不合格含水量过大含水量过小图纸资料复核施 工 准 备丈量放护桩取土实验得密实度数据基 底 处 理填筑实验段确定实验数据摊 铺 填 料碾 压洒 水密实度检测标 高 控 制进展下一层填土逐层填到标高路基面、边坡整修含 水 量 检 测3.附属工程施工 边坡防护及排水沟等施工严厉按照设计图纸进展施工。4.代表性路基断面图沪昆线K239+039路基断面图沪昆线K239+

50、360路基断面图沪昆线K239+520路基断面图沪昆线K239+600路基断面图五基床路基填筑路基工程先行施工，待路基分段成型后，即恢复线路中线，进展道床施工，为满足开通速度的要求，双层道床施工前先行铺设0.05cm厚中粗砂底碴，并对其碾压施工，铺设复合土工膜，然后铺设0.05m厚中粗砂，再铺设0.5m厚碎石面碴，并将其压实或夯实；压/夯实后，道床顶面应低于钢筋砼枕底面35cm。砂底碴拟由地方砂场供应，汽车运至现场，人工铺设。施工前对石料进展取样实验合格后运用。为确保铺轨施工进度，要提早贮藏道碴，道碴采用汽车运输，人工配合机械铺设。路基基床由表层和底层组成，其中表层填料为A组填料,底层填料为B

51、组填料。 = 1 * GB3 基床底层施工基床底层下承层检验合格后，进展基床底层填筑施工。基床底层填筑压实工艺按照基床以下路堤本体填筑压实工艺流程组织进展，并按基床底层压实的质量规范检验，检验实验方法和频度同路堤本体检测方法。基床底层压实规范 填料类别压实目的改良土砂类土粉砂除外砾石类碎石类土压实系数K93-地基系数K30Mpa/m100100120130相对密度Dr0.75-孔隙率n%-3131 = 2 * GB3 基床表层施工路基基床表层施工工艺分四阶段进展，分别为：1验收基床底层区段丈量中线程度，检查几何尺寸，核对压实规范，使其到达基床底层验收规范。对不符合规范的基床底层进展修整,使其到

52、达基床底层规范要求。2摊铺碾压基床表层摊铺第一层，采用推土机进展摊铺。用推土机将填料按松铺厚度摊铺均匀,对不均匀处及坑洼处人工进展调整。碾压采用振动压路机,先静压，碾压要遵照先轻后重、先慢后快的原那么。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中、曲线段自内侧路肩向外侧路肩进展碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。3检测实验路基基床表层检测:基床表层分两层填筑，每层均用K30平面荷载仪进展压实度检验。检测方法和频度见下表。基床表层检测方法、频度检测方法检 测 频 度自 检复 测K30荷载仪在表层，100米范围内检查2点。中间1点，边上距路基边2米处1点。按自检数量的

53、20%复测，位置任选。路基基床表层外形尺寸检验规范、频次检查工程允许偏向范围频 次路肩高程mm30每20米用水准仪检查1点中桩至边缘30每20米检查1点宽 度设计值 每20米检查1处横 度0.5%每20米检查1个断面平 整 度土质15每100米用2.5m直尺检查1点。基床表层压实规范填料压实规范碎石类A组地基系数K30Mpa/m150压实系数K-相对密度Dr-孔隙率n%284基床外表修整养护：部分外表不平整要洒水补平并补压，使其外型质量到达设计要求。已施工的基床外表制止任何重型机械通行。六既有路堤边坡帮填及挡墙施工1.既有路基帮填路基帮宽前，清理帮填范围内既有线路堤边坡污碴、杂物。人工开挖帮宽

54、台阶，台阶宽度1m，机械取土，人力辅助推土机摊铺，帮填较宽处采用振动压路机碾压，帮填较小处帮宽宽度小于1m采用平板振动夯或内燃打夯机夯实。帮填过程中填筑顶面坚持向路基外侧的排水坡度，保证雨水过后填筑面不积水。既有线路堤帮宽时，为防止路基基床翻浆冒泥，下沉外挤等病害产生，帮宽路基基床底层顶面加铺一层复合土工膜隔断层，防止地表水下渗。在清理原有的坡面设备时要注重施工的衔接，在既有坡面挖台阶前，首先把该层需求填筑的土方按虚铺厚度摊铺到位，留出需清理的本层坡面宽度，此部分的土在外侧堆好。既有坡面台阶挖好后，紧跟着用推土机把备好的土推过去填平。为防止开挖台阶时既有路基边坡下滑，采取分段法施工，每20m为

55、一施工段，在本段路基边坡清理完成，土方填筑完成后，才干清理下一段路基边坡，施工要将此作为重要的平安控制点来掌握。将既有线边坡的草皮、清筛废弃物、植物根系清理干净，去除后的废弃物清理到路基坡脚外5m后集中外运。撤除片石护坡的片石，必需运至坡脚以外，不得放在路肩上。帮宽施工至既有路肩时，假设要撤除既有路肩，在撤除路肩前，在既有道床坡脚处采取用道碴装袋堆码，构成挡碴墙，防护既有道床。在施工前设置好外围排水系统，防止降水和地表水恶化地基和既有路根本体，保证既有路基和填筑的路基不被雨水浸泡。施工过程中，工地配备彩条布，在下雨前用雨花布将开挖面覆盖，防止雨水冲刷开挖面。在任务面设置暂时排水沟，将雨水引入既

56、有线的排水设备或临近的排水沟。帮填路基必需开挖台阶，挖台阶必需遵照“自下而上，随挖随填的原那么进展，台阶宽度必需1m。开挖台阶后采用压路机压实，随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证帮填路基的稳定性。从坡脚开场挖筑第一级台阶，机械压实基底，到达符合承载力的要求K3090Mpa/m,假设是软基那么按相设计规范施工。程度分层填筑填料。填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度到达0.3m为规范，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一同碾压，填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。反复上述步骤，直到填至原基床顶面。路基帮宽填筑至原基床排水坡面时，采

57、取减小开挖台阶高度等相应的防护措施，以保证在运营平安条件下道床的稳定和行车的平安。2.附属工程施工 边坡防护及排水沟等施工严厉按照设计图纸进展施工。3.既有路基帮宽断面图代表性路基断面图K238+660路基断面图K238+999路基断面图2.挡墙施工沪昆线K239+030-K239+110右侧坡脚设重力式路堑挡墙，挡墙长80m，起点墙高4m，终点墙高4m，最大墙高4m。按“重力式路堑挡土墙设计图=35，=19kn/m，f=0.3，=150kpa设计，墙身采用C25片石混凝土浇筑。墙身沿线路方向每隔10-15m并在地层变化处设置一道伸缩缝，缝宽0.02-0.03m，缝内填塞沥青木板。墙顶平台采用

58、厚0.3m的M7.5浆砌片石封锁。墙身高出路肩高程部分，每隔2-3m上下左右交错设置泄水孔，墙背延续设置0.3m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编，织袋码砌。本卷须知：墙体片石混凝土强度必需满足设计要求，片石含量的超越20%，应现场分段立模浇筑，混凝土浇筑应延续进展，不得行成程度通缝；挡土墙施工时，每段长度不宜大于10m，挡土墙墙顶应平顺渐变，其纵坡不得陡于墙顶挖方边坡陡度；施工挡土墙时必需先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背暂时边坡，及时浇筑挡土墙，暂时边坡暴露时间不得超越半个月，同时应采取必要的暂时支护措施。七涵洞接长施工 为满足便线施工贯穿沪昆线，对沪昆线K238+913框架涵左侧接

59、长13.08m，对DK118+726框架涵接长34.18m。 DK118+726涵洞接长单位：cm沪昆线K238+913涵洞接长单位：cm1人工挖孔桩施工涵洞接长施工时，为防护涵顶路基稳定，在接长涵两侧设置2根人工挖孔桩，锁口及护壁采用C20钢筋砼，桩身采用C30钢筋砼。桩顶标高高于原地面10-20cm，锁口顶面中心与设计桩位允许偏向不大于5cm，倾斜度不大于1%。挖孔桩上口为矩形，上口尺寸为1.5m*1.8m，挖孔桩边缘距涵洞边墙间隔 均为1m，相邻两根挖孔桩中心间隔 分为3.0m、3.5两种方式。沪昆线K238+913接长涵路基防护桩桩长为12m，DK118+726接长涵路基防护桩桩长为1

60、8m。详细布置图如下：DK118+726接长涵防护桩布置图单位：cm沪昆线K238+913接长涵防护桩布置图单位：cm 施工方法如下：1施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程图如以下图：施工预备桩位放样浇筑钢筋砼锁口、设置周围防护发掘逐米挖孔中间检查通风等措施终孔检查清理安装钢筋笼灌注混凝土砼养生监理检查、签认保送混凝土制备混凝土钢筋笼运输吊装制造钢筋笼监理检查、签认监理检查、签认 挖孔桩施工工艺流程图施工工艺流程：场地平整放线、定桩线挖第一节桩孔土方支模浇筑第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字线安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶等设备第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节