国际机票培训

1、12345678910北美洲美国夏威夷HNL圣迭戈SAN洛杉矶LAX圣何塞SJC波特兰PDX西雅图SEA拉斯韦加斯LAS凤凰城PHX盐湖城SLC丹佛DEN奥斯丁AUS新奥尔良MSY达拉斯DFW俄克拉何马城OKC堪萨斯MCI明尼阿波里斯MSP芝加哥CHI印第安纳波里斯IND圣路易斯STL纳什维尔BNA小石城LIT孟菲斯MEM克里夫兰CLE底特律DTW哥伦布CMH辛辛纳提CVG路易斯韦尔SDF亚特兰大ATL匹兹堡PIT布法罗BUF波士顿BOS纽约NYC费城PHL华盛顿WAS里士满RIC诺福克OFK夏洛特CLT迈阿米MIA休斯敦HOU安科雷奇ANC奥兰多MCO罗利RDU111213第四节航空公司联盟

2、14151617第五节客运专业术语181.月份(缩写)中文一月二月三月四月五月六月英文JANFEBMARAPRMAYJUN中文七月八月九月十月十一月十二月英文JULAUGSEPOCTNOVDEC192.星期(缩写)中文周一周二周三周四周五周六周日英文MONTUEWEDTHUFRISATSUN203.周中：WEEKDAY,一般指周一到周四，即MON-THU.周末：WEEKEND，一般指周五到周日，即FRI-SUN. 注：不同航空公司按该航空公司规定执行。214.其他术语A. GDS：Global Distribution SystemB. BSP: Billing and Settlement

3、PlanC. 授权代理人: Representative AgentD. 客票: Air TicketE. 票联: CouponF. 有效期: ValidityG. 中途分程: StopoverH. 中转: TransferI. SITI: SALE AND TICKET INSIDE COC(运输始发国)J. SITO: SALE INSIDE AND TICKET OUTSIDE COCK. SOTI: SALE OUTSIDE AND TICKET INSIDE COCL. SOTO: SALE AND TICKET OUTSIDE COCM. V.V: VICE VERSA22N. P

4、TA： PREPAID TICKET ADVICEO. SITA：SOCIETE INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONS AERONAUTIQUES 国际航空电信协会 P.IT: INCLUSIVE TOUR 综合旅行Q.NUC: NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION 中间组合单位R.ROE: RATE OF EXCHANGE 兑换率S.HIP: HIGHER INTERMEDIATE POINT 中间较高点T.GI: GLOBAL INDICATOR 环球指示代号（两字方向性代号） U.MPM: MAXIMUM PERMITTED MIL

5、EAGE最大允许里程V.TPM: TICKETED POINT MILEAGE出票点里程W.EMS: EXCESS MILEAGE SUCHARGES超里程附加235行程类型A单程 One way journey非来回程亦非环程的航程，且不一定全部为航空运输BJS-HKG-MNLB往返程 Round trip由始发地前往目的地然后再返回原始发地且全称为航空运输的航程。来回程计算要求全程行两个票价计算组，并且每一个票价计算组使用相同的1/2来回程票价。PEK-NRT-HNL-NRT-PEK PEK-HKG-SIN-MNL-PEKC环程 Circle trip从始发地出发前往某地并继续旅行经过几个

6、地点后返回到原始发地的航程。环程允许中途出现非航空运输段。环程计算可以汉两个票价计算组，但两组所使用的1/2来回程票价应不相同。如行程中有缺口段，缺口应放在两个计算组中间。PEK-SYD-SIN-DEL-BKK-HKG-PEK24D环球程 Round the world journey 环球程式属于环程的一种，是指旅行从始发点出发后即经太平洋有经过大西洋然后回到原始发地的旅行。 PEK-NRT-SFO-NYC-LON-PEKE其他航程 Other journey1）始发地缺口程 起点和终点不同。PEK-HKG-DLC2）折返点缺口程 去程的终点和回程的起点不同。-HKG-SIN/BKK-HKG

7、3）单缺口程 PEK-LON/PAR-SHA4）双缺口程5）国内缺口段6）国际缺口段256票价术语A.签转 Endorsement B.更改路线 RerouteC.改期 RebookD.退票 Refund E.部分退票 Partially refundF.累积航空里数（积分）Mileage accrualG.转机接驳酒店 STPCH.误机 No show267.票价规则术语A. TITLE/APPLICATION 适用范围、限制B. DAY/TIME 旅行时间和日期限制 C. SEASONALITY 旅行季节限制D. FLIGHT APPLICATION 旅行航班限制 E. ADVANCE R

8、ES/TICKETING 提前预订/出票限制F. MINIMUM STAY 最短停留限制G. MAXIMUM STAY 最长停留限制 H. STOPOVERS 停留点限制I.TRANSFERS 转机限制 J. PERMITTED COMBINATIONS 运价组合限制K.PENALTIES-CHANGES/CANCEL 改期退票限制 L.TICKET ENDORSEMENT 签转栏限制M.CHILDREN/INFANT DISCOUNTS 小童/婴儿折扣限制27第六节ETERM基础操作28一、 ETERM简介航空公司通过本身直销和代理人代销两种渠道来销售产品，销售方式包括网站销售和人员销售两种

9、。航空公司的直销通过自己的网站和柜台来实现；代理人则通过代理人自己的网站和自己的销售组织来实现航空产品的代销。在整个航空产品的销售过程中GDS是一个非常重要的媒介,所有线上销售的航空公司的产品信息都通过各大GDS系统来发布。GDS是全球分销系统的英文所写，全称是Global Distribution System。全球共有个大的分销系统。我们使用的是中国民航计算机订座系统中的代理人系统CRS系统，因为CRS系统用的程序是ETERM，所以我们一般也称代理人系统为ETERM系统。29中国民航计算机订座系统是中国民航信息网络股份有限公司(简称中国航信)依托中国民航商务数据网络而建成的，其中包括订座系

10、统(包括代理人分销系统(CRS)和航空公司系统(ICS)、离港系统、货运系统三个大型主机系统，担负着中国民航（包括国内所有航空公司）重要的信息处理业务。 目前，ETERM系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373家航空公司的航线航班（其中13家直接联结，360家间接联结）。在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司、2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。现在ETERM提供以下的数据信息和操作方面的服务，我们通过ETERM系统提供的这些功能来实现代理人以客票

11、业务为中心的旅游服务功能。30a.中国民航航班座位分销 b.国外民航航班座位分销 c. BSP自动出票系统服务 d. 运价系统服务 e.常旅客系统服务 f. 机上座位预订服务 g. 各类等级的外航航班分销服务 h. 旅馆订房等非航空旅游产品分销服务 i.旅游信息查询（TIM）系统服务 j.订座数据统计与辅助决策分析服务 31通过代理人分销系统的建设、中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空旅游业的 一个通用系统。除了现有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将纳入到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。经过技术与商

12、务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供各个方面及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其他后继服务的全面需求。32二、ETERM功能操作简介座位查询、预订及税金查询我们前面提过，代理人依托中航信系统代理人系统ETERM系统开展以票务为中心的旅游服务功能。下面我们就初步给大家介绍一下ETERM的一些票务方面的功能操作（一）进入和退出系统 进入系统 SI 工作号/密码 退出系统 SOC 临时退出和进入系统 AO, AI/工作号/密码D 修改密码 AN 旧密码/新密码33(二)工作号 终端号 部门代号简介A.工作号。即我们通常所说的SIGN IN号，

13、由五位数字组 成，每一个号码对应一个密码，譬如我的工作号是70423，密码是12345A。B.终端号。即我们通产所说的配置号。每个配置号对应一个密码。C.部门代号。即我们通常说的OFFICE号，是代理人在中航信系统中的“代号”，我们的OFFICE号是CAN826。注：同一个OFFICE号下有很多配置号，一个配置只能从属于一个OFFICE号，同一OFFICE中，同一SIGN IN号可以在不同的配置上使用。34(三)航班信息和座位查询功能（附图一和说明） 指令：AV: 选择项/ 城市对/ 日期/ 起飞时间/ 航空公司代码/ 经停标识/ 座位等级 常用指令格式：AV（H，E/）城市对旅行日期航空公司

14、二字代码+(/D，N) 实例:1.如要查询3月15日从广州飞往北京的航班信息，指 “AVCANPEK15MAR” 2.如果要查询3月15日从广州飞往北京的直飞航班信 息，指令为 “AVCANPEK15MAR/D” 3.如果要查询3月15日从广州飞往北京的由南航承运的航班，指令为“AVCANPEK15MAR/CZ” 4.如果要显示3月15日从广州飞往北京的由南航承运的航班的所有舱位信息，指令为“AVH/CANPEK15MAR/CZ” 或者在正常航班信息查询之后用“AVC/行号”进行查询。35(四)航班座位预定指令一：SD （在航班查询指令之后使用） 实例：在航班查询之后，预定第三个航班的两个V舱

15、，指令为SD3V2指令二：SS (可直接使用，需知道航班和舱位信息) 实例：如要预定4月16日广州飞往香港的南航301航班上2个Y舱的座位，指令为：SSCZ301Y16APRCANHKG2(五)机上座位图查询和机上座位预定 指令：机上座位图查询ADM:序号 （在航班座位预定之后使用）机上座位预定ASR:序号/座位行号+座位列号（ADM查询后使用）3637【说明】 1.显示中的DS# 为该航空公司与CRS 之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的方式不同，DS# 是最高的协议级别。若显示AS#，则表示该航班做过时间变更。 2.FCYSBHKLMQT 为舱位等级。 3.对应等级的座位可利用情况代

16、号,有以下几种含义： A 可以提供9 个以上座位 1-9 可以提供1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 4.航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以用AV:C/ 航班序号或者 AV:MU513/10OCT查询38(六) 完整PNR建立（PNR：PASSENAGERS NAME RECO

17、RD）步骤：1.航班座位预定 指令：AV+SD、SS 相关指令：缺口行程预订 SA：始发城市目的地城市 OPEN航段预订 SN： 航司二字代码/舱位/城市2.乘客姓名输入 指令：NM1姓/名+称谓1姓/名+称谓1姓/名+称谓（散 客最多 九个名字）注：小孩的姓名输入同大人，婴儿的姓名输入有专用指令： XN：IN/姓/名 INF(出生月/年)/Pn（所跟大人的序号）3.联系人及联系电话输入 指令：CT CASEY/282604124.留票时限 指令：TKTL/1800/25FEB/CAN8265.保存所作的工作，生成PNR 指令：，KI，KI。39(七)PNR提取 指令一：RTPNR编码 指令二

18、：1.AB出发日期首段行程城市对 2.RT序号 （指令二可以提出本OFFICE中的所 有同日相同行程的所有PNR）(八)税金查询1、有PNR的行程税金查询 （1）QTE:/航司代码（在提取出PNR之后使用） (2）XSFSQ+FAREBASIS序号2、无PNR的行程税金查询 （1）XSFSP 出发城市出发日期C航司二字代码第一到达城市C航司二字代码第二到达城市C航司二字代码第三到达城市R/结算航司二字代 (2)XSFSQ+FAREBASIS序号40（九）PNR调整1、CS调整航段顺序2、ES将建立的航段并入PNR 中3、XE取消（航段，乘客，整个PNR）4、SPPNR 分离（十）功能帮助系统

19、HELP 指令：HELP XXX41三、ETERM功能操作简介价格查询及条件查看 在前一节中我们对座位预定和税金查询进行了简单介绍，本节我们将简单介绍一下公布运价的查询。 公布运价即通常所说的面价，对应的英文单词是PUBLISH FARE, 是根据国际航协的相关规定根据航空里程和世界货币汇率计算而出的城市与城市之间的直达并显示于机票上面的价格。在ETERM系统中我们可以通过相关的操作指令来对公布运价进行查询，下面我作一下简单的介绍。 1. 无编码查面价 A. 两个城市间的面价查询： 指令：XSFSD 实例：如要查FRA与PAR之间的公布运价，指令是 XSFSD FRAPAR42如要查6月14日

20、FRA与PAR之间的公布运价， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LH如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价并将价格由低到高排列， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LH/X 相关指令：XSFSN查看相关面价的使用条件 XSFSPN在查看面价条件时进行翻页 B. 多个城市/多个航段的面价格查询 指令：同无PNR的税金查询注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询到的面价 相关指令：XSFSS查询相关面价的正确订座舱位 XSFSG查询相关面价的使用条件 XSFSPN在查

21、看面价条件时进行翻页432. 有编码查面价指令：同有编码查询税金的指令注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询到的面价相关指令：XSFSS查询相关面价的正确 订座舱位 XSFSG查询相关面价的使用条件 XSFSPN在查看面价条件时进行翻页44【说明】1.在查看面价的条件时，一般会出现以下信息： 01. TITLE/APPLICATION 适用范围、限制 02. DAY/TIME 旅行时间和日期限制 03. SEASONALITY 旅行季节限制 04. FLIGHT APPLICATION 旅行航班限制 05. ADVANCE RES/TICKETING 提前预订/出票限制 06. M

22、INIMUM STAY 最短停留限制 07. MAXIMUM STAY 最长停留限制 08. STOPOVERS 停留点限制 09.TRANSFERS 转机限制 10. PERMITTED COMBINATIONS 运价组合限制 11.PENALTIES-CHANGES/CANCEL 改期退票限制 12. TICKET ENDORSEMENT 签转栏限制 13.CHILDREN/INFANT DISCOUNTS 小童/婴儿折扣限制2.国内航空可以用NFD指令来查询价格。45四、ETERM功能简介辅助功能指令简介下面是一些非常有用的辅助指令，请大家注意：1、IG忽略/回复（退出现在的操作且不保存

23、所作的工作）2、FV最早可利用的航班（FV：选择项 / 城市对 / 日期 / 起飞时间/ 座位数/ 航空 公司/ 舱位）（注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞行时间由短到长排列；不选，默认为P）3、SK指定日期前后三日共一周内的航班显示 （SK: 选择项 / 城市对/ 日期 / 时间 / 航空公司代码 / 舱位）（注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞行时间由短到长排列；不选，默认为P）464、FF查询国内航司的航班经停城市,起降时间和机型（FF: 航班号

24、/ 日期）5、IT查询国外航司的航班经停城市,起降时间和机型（IT: 航班号 / 日期）6、SSR （API信息输入：SSR DOCS 旅客护照信息 SSR DOCA 旅客居住地/目的地信息 SSR DOCO 旅客签证信息 （注：进入美加地区或乘坐指定航空公司航班，相关PNR需要输入 API信息）7、SSR FQTV：常旅客信息输入8、SSR PSPT：旅客护照信息输入9、SSR OTHS：输入其他信息，譬如手动输入票号信息等。10、OSI通知航空公司其他信息（譬如客户电话信息、票号信息、儿童信息、外交官信息） (OSI CA CTC OSI SQ TKNO 12 OSI YY CHD/DPL

25、 FREE TEXT 1姓/名)4711、CNTD根据城市名或机场名查询城市或机场代码 CNTD:T/城市名称 根据国家名查询国家代码 CNTD:N/国家名称 C/D/M/T/A/N/ 根据航空公司名称查询航空公司代码 CNTD:M/航空公司名称 根据城市名称的前几个字母查询代码 CNTD:A/前几个字母 根据国家两字码查询国家全称 CNTD:C/国家两字代码 根据航空公司两字代码查询航空公司全称 CNTD:D/航空公司两字代码（注：此指令产迅之后显示全部是英文，如需查看中文，在使用指令时候将CNTD换成CNTZ即可）12、CD根据城市或机场的三字代码查询机场和城市的全称 CD 三字代码13、

26、DATE查询日期：DATE：日期/ 天数/ 天数（注：不指定日期的话则默认当日为基准日期）4814、TIME查询时间：TIME：城市/ 日期/ 时间/ 城市 (不输显示当前时间）15、CO“”“”“”“/”16、CV长度、重量、温度各进制间的转换：CV：符号 数字 单位 【说明】 “符号” 有正（+）、 负（-）区分； “单位” 有MI（英里）、KM（公里）、 C（摄氏度）、F（华氏度）、 LB（英磅）、 KG（公斤）。17、XS* 翻页功能PN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST PG 重新显示当前页

27、 PAGE49五、其他信息及指令汇总 开帐及结算计划BSP是国际航空运输协会IATA于1978年提出的用于规范民用航空公司销售航空客票程序的一个组织。现在，旅行社通过采用开帐与结算及计划的结算程序，只需要向开帐与结算计划所指定的银行，寄送一份综合性的销售报告，并直接与该银行进行结算，即可完成结算程序。 票务中心的航空票务代售程序包括准备客票、预定客票、销售客票、退票、和销售结算五个内容。 预定中最关键是电话预定：首先问清旅游者的姓名、国籍、性别、工作单位、拟乘坐的航班日期、前往目的地、舱位等级、付费方式等情况。根据计算机网络上所显示的航班座位预定状况，向旅游者提供有关航班的所属航空公司名称、飞

28、机票价格、起飞时间、到达目的地的时间等信息，供旅游者选择。50（一）、中国民航代理人系统的航班数据来源：A. 中国民航航空公司系统ICS（INVENTORY CONTROL SYSTEM）B. 国外航空公司系统C. 国外GDS（GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM）D. OAG（OFFICIAL AIRLINE GUIDE） 静态航班数据中国民航代理人系统可以销售的航班范围A.国内21家航空公司B 直联国外航空公司13家C.间接联结国外航空公司373家D. OAG中其他航空公司航班通过这种联结使得该系统可以销售大多数境外航线航班。51（二）、CRS系统与国内航空公司系统的联接1

29、. 系统组成： 中国民航信息网络股份有限公司订座系统，分为航空公司系统和代理人系统两部分，航空公司系统有二十多家国内航空公司的数据，主要进行航班方面的管理。代理人系统为代理人提供航空产品和非航空产品的销售。 2. 两系统的关系： 两系统主机硬件和数据库相互独立，由于使用了先进的技术手段，故系统联接极其 紧密，随时进行数据交换。航空公司的航班信息传送到代理人系统，代理人建立的订座记录也会传给航空公司系统。先进的技术手段，保证了系统间联系的准确性。代理人在销售国内航空公司的座位时基本上感觉不到是在不同系统进行销售，销售的实时性和准确性是十分高的。523. 航班显示： 两系统均可以直接、准确地看到航

30、班舱位的状4. 特殊情况： 两个系统的独立性决定了任何一个系统出现故障，都会导致代理人系统工作不正常。如果航空公司系统出现问题，航班数据无法准确的发送到代理人系统，代理人PNR也不能及时传送给航空公司系统；如果代理人系统停机，直接导致所有代理人无法工作。当这种特殊情况发生时，代理人应密切关注这一时间内建立的所有记录。两个主机系统的运行还是极其稳定的，全年可利用率分别达到99.93%、99.92%。（代理人在使用过程中，可能感觉到不能正常使用的时间略多，大多是由于通讯原因或其他原因造成的。） 53（三）、CRS系统和国外系统之间的联接 作为众多的一类代理，不仅需要销售国内航班的座位，更要进行国际

31、航班的销售。 因此国外航空公司的信息显得格外重要。 CRS系统已与国外主要的十二家航系统（370多家国外得航空公司）建立了级别较高的联接，可使代理人方便地查询和销售世界上绝大多数航空公司的航班座位。对于暂时无高等级地联接的航空公司，代理人也可以在本系统内查询到航班信息并通过申请方式订取该航空公司的座位。由 于国外航空公司的数据不在我们系统中，要想进行正常的销售，必须与外航系统连接，才能进行数据交换。以下是代理人系统与国外航空公司系统联接的系统格局图：54与国外航空公司系统联接，可以对其直接进行销售，显示的内容也更加准确；与国外代理人系统联接，可以显示对方系统中的航班信息，这样就与众多的航空公司

32、建立起联系。 由此可以看出，我们使用的代理人系统，与其他航空公司之间的联接等级是不同的。从联接的角度考虑，与代理人系统联接的航空公司大致分为如下几类：1.直联的航空公司，联接等级高，AV、SD数据比较 准确；2.通过其他系统联接的航空公司： 1）与该系统之间的联接等级高的航空公司，AV、 SD数据比较准确； 2）与该系统之间的联接等级低的航空公司，AV、SD数据准确性较差；3.无联接关系的航空公司，无法取得数据，只能申请座位。55（四）、指令及信息1.指令 AV城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 城市对为必选项，其余为可选项 指定日期的航班信息查询：AVPEKSHA/10

33、OCT 指定日期及航空公司的航班信息查询：AVPEKCAN/15OCT/CA 指定日期的某一时刻之后的航班信息查询：AVSHACTU/10DEC/1100 指定日期的某一时刻之后某航空公司的航班信息查询：AVSHACTU/10DEC/1100/SZ 指定日期及到达机场的航班信息查询：AVPEKPVG/11DEC 在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况：AVRA/21DEC 显示指定日期某航班的所有舱位：AVCA983/01DEC 显示指定日期飞行时间最短的航班：AVE/PEKCAN/01DEC 显示指定日期直达航班：AVPEKFRA/01DEC/D 指定日期无经停的航班信息显示：AVSHA

34、FRA/04DEC/N 指定GDS的航班信息显示：AVLONFRA/05DEC/1A 56例：显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况 AVPEKSHA/10OCT 10OCT00（TUE）PEKSHA1- CA921 PEKSHA 0800 0955 777 0 M DS# CS DS YS SS BS HS KS LS MS 2 CA929PEKSHA 0830 1030 744 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS*3 CA1501 PEKSHA 0840 1035 767 0 M DS# CA DA YA BA KA MA ZA VAMU5

35、13PEKSHA 1050 1235 320 0 M DS# FA PA CA JA YA KA BA EA HA 5 MU583PEKSHA 1140 1335 M11 0 M DS# FS CA DA YA EQ AQ ZS6 CA934PEKSHA 1305 1500 74E 0 M DS# FS AS CS DS YS SS HS KS MS7+CA985PEKSHA 1410 1610 74E 0 M DS# FS AS PS CS DS JS YS SS HS KS* *SHA-HONGQIAO AIRPORT PVG-PUDONG AIRPORT57说明 A、显示中的DS#为该航

36、空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级 别，获取座位的方式不同， DS#是最高的协议级别。若显示AS#，则表示该航班做过时间变更。 B、航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以AVC/航班序号或者AVMU513/10OCT查询。 C、FCYSBHKLMQT为舱位等级对应等级的座位可利用情况代号，有以下几种含义：A 可以提供9个以上座位1-9 可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数L 没有可利用座位，但旅客可以候补Q 永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请（HN）S 因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补C 该等级彻底关闭，不允许候补或申请X 该等级取消，不允许候补或申请Z 座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现58注 航班显示标识与联接方式对照表： A.国内航空公司 第一次AV显示标识 联接方式说明 第一次AV显示结果 SD结果 记录编号返回 DS#无缝联接直接看到航班的准确的舱位状态及可利用 座位数 DK-HK DW-HL NN-HN 有AS#无缝联接与上述内容相同,只是显示营业员该航班做过修改 DK-HK DW-HL NN-HN59B.国外航空公司 第