支座、T梁安装技术交底

1、技 术 交 底 记 录2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-011工程名称机场南线（京承高速公路东六环）公路工程交底部位黄港西甸高架桥和京承互通 立交桥支座安装施工单位贵州省公路工程总公司交底内容：支座安装技术交底黄港西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装施工中采用板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座，总计为2076块。板式橡胶支座为GJZ（矩型）1528块，四氟橡胶滑板支座为GJZF4（矩型）548块。其型号有2种，共4种规格。GJZ30040064mm用于28m和30mT梁桥面连续端；GJZ30045064mm用于35mT梁桥面连续端；GJZF4 30040066mm用于28m和30mT

2、梁伸缩缝端；GJZF4 30045066mm用于35mT梁伸缩缝端。（各轴使用的具体支座型号和规格见设计图）1. 板式橡胶支座1.1橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，外委检验合格后方准使用。1.2支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。1.3安装前应将支座垫石顶面凿毛，用环氧树脂水泥精确调平，支座顶面标高比设计标高低1cm。1.4在支承垫石顶面弹十字线，将梁的轴线和梁端支承中心线精确放到垫石上，使支座中心线和墨线重合。1.5支座为矩形支座，安装时注意长宽方向，不得将其放反。长边为横桥向，短边为顺桥

3、向。1.6梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。2.滑板支座四氟滑板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。四氟滑板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为3mm，安装时白面朝上，黑面朝下。2.1安装时应涂上不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。2.2与四氟板面接触的不锈钢板不允许有毛刺，以免增大摩擦系数损坏四氟板。2.3安装支座时，不锈钢板、四氟滑板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。2.4其

4、它安装要求同板式橡胶支座。交 底 人接交底人技 术 交 底 记 录2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-011工程名称机场南线（京承高速公路东六环）公路工程交底部位黄港西甸高架桥和京承互通 立交桥支座安装施工单位贵州省公路工程总公司交底内容：3. 支座安装实测项目支座安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座23支座高程(mm)5水准仪：每支座34支座四角高差(mm)承压力500km1水准仪：每支座2承压力500KN2交 底 人接交底人技 术 交 底 记

5、 录2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-012工程名称机场南线（京承高速公路东六环）公路工程交底部位黄港西甸高架桥和京承互通 立交桥T梁安装施工单位贵州省公路工程总公司交底内容：T梁安装技术交底1.吊装范围、孔跨布置、吊装重量1.1黄港西甸高架桥Z-39Z-48轴9跨T梁孔跨布置为35m+730m+28m，其中Z-39Z-40轴35mT梁18片，中梁14片，吊装重量为70.9t，边梁4片，吊装重量为69.9t, Z-40Z-47轴7跨30mT梁，每跨18片，中梁14片，吊装重量为55.8t，边梁4片，吊装重量为55.2t， Z-47Z-48轴28mT梁18片，中梁14片，吊装重量为

6、52.7t，边梁4片，吊装重量为52.0t；1.2Z1匝道桥Z1-10Z1-12轴2跨T梁孔跨布置为230m，5片/跨，中梁6片，吊装重量为55.8t，边梁4片，吊装重量为55.2t；1.3Z2匝道桥Z2-12Z2-21轴9跨T梁-孔跨布置为930m，5片/跨，中梁27片，吊装重量为55.8t，边梁18片，吊装重量为55.2t；1.4Z4匝道桥Z4-0Z4-5轴5跨T梁-孔跨布置为530m，4片/跨，中梁10片，吊装重量为55.8t，边梁10片，吊装重量为55.2t。2.吊装顺序2.1Z1、Z2、Z4匝道桥吊装顺序为：Z1-11Z1-10Z2-12Z2-13Z2-13Z2-14Z2-14Z2-

7、15Z2-15Z2-16Z2-16Z2-17Z2-17Z2-18Z4-0Z4-1Z2-18Z2-19Z4-1Z4-2Z2-19Z2-20Z4-2Z4-3Z2-20Z2-21Z4-3Z4-4Z4-4Z4-5Z1-11Z1-12。每跨吊装顺序由北向南逐片吊装。2.2黄港西甸高架桥由Z48轴向39轴逐跨吊装，每跨由北向南逐片吊装。3.吊装计划吊梁、运输工期为25天，2007年12月3日开始进行吊装，2007年12月28日吊装完毕。4.运梁行驶路线：构件厂出来往北兹各庄桥左转往西黄村火车站前环岛右转兴业路往北京良路口左转往西右转往北四环路花乡桥左转上四环主路四元桥盘桥上京顺路顺黄路口左传往西施工现场。

8、5.T梁吊装前，吊装单位向项目部提供单位执照、资质以及相关人员、机械设备的证书及合格证，并保证在有效期内。交 底 人接交底人技 术 交 底 记 录2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-012工程名称机场南线（京承高速公路东六环）公路工程交底部位黄港西甸高架桥和京承互通 立交桥T梁安装施工单位贵州省公路工程总公司交底内容：T梁安装技术交底6.T梁出厂时，在梁端张贴T梁编号，并按吊装顺序出厂，确保到场炮车有序的进入施工现场，加快吊装时间。T梁吊装顺序严格按照项目经理部的要求进行。7.T梁出厂吊装及现场安装时，均应做好对成品的保护工作，避免磕碰T梁。8.现场指挥人员对车辆进行疏导，避免堵塞

9、现况交通。9.T梁运输过程中，必须同时配备备用车辆和急救车辆，如轮胎损坏或较轻的问题时，急救车辆及时进行抢修，问题严重时，采用备用车辆进行替换。10.吊车就位、炮车就位应选择最佳位置停放，有利于起吊，减少吊车转臂或前支腿受力等情况。11.正式吊装前必须进行试吊，试吊为首片T梁下梁车时进行，试吊中，T梁离地高度不得超过30cm，避免出现意外损坏T梁。12.安装T梁前，盖梁的强度、钢绞线的张拉和孔道压浆应符合设计要求。支座垫石和预埋件（包括抗震设施、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。13.起重机架梁13.1吊装28、30米梁时，采用一台80t汽车吊和一台50t履带吊进行，吊装35米

10、梁时采用一台160t汽车吊和一台65t履带吊进行，“插缝”施工时，采用两台50t履带吊进行吊装。13.2起重机的运转检查，起重机在安装梁体前，应对其转动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。13.3起重机走道的加固，起重机的行走通道和停机位置，均需事先检查整修，必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固，以满足起重机的工作稳定性）。13.4空间条件，在起重机工作的有效半径和有效高度（当有输电架空线路时还应加安全高度）范围内不得有障碍，否则必须采取有效措施。13.5试吊检查，按规定的吊点位置挂钩或绑扎，吊起梁体离

11、地30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。交 底 人接交底人技 术 交 底 记 录2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-012工程名称机场南线（京承高速公路东六环）公路工程交底部位黄港西甸高架桥和京承互通 立交桥T梁安装施工单位贵州省公路工程总公司13.6起重机的使用与负重行使，汽车式起重机不得斜拉或作卷扬牵引使用，必须垂直吊升，起吊安装时，必须打开支腿，支撑稳固。当履带式起重机负荷梁体作近距离行使时，只能将梁体吊离支点30cm左右，并将梁体转至机身正前方，拉好溜绳慢速行使。13.7起吊梁体的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。13

12、.8使用双机抬吊时，应选用性能相似的起重机，并使两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。13.9吊装过程中，梁两端用缆风绳拉住，控制梁平缓移位。14.安装T梁前再对支座进行检查，复核其平面位置、标高、支座类型、支座摆放方向，并对复核结果进行签字，确认无误后方可将T梁安装在支座上。安装前事先在支座和梁底面画好对中线，以方便T梁安装就位。15.T梁就位后，立即用尺及垂球检查支座中心偏位、倾斜度、顶面纵向高程和相邻梁的顶面高差，检查结果满足规范和设计要求后，方可拆除吊索和吊具，不满足要求时，采取措施重新吊起安装。16.安装第1片边梁时，借助抗震设施的螺栓孔，用倒链进行临时加固，并同时用木方进行支撑，防止梁体倾覆。17.安装第2片梁及以后梁时，两梁之间采用钢筋临时焊接固定，T梁端头均用木方进行支撑加固处理。18.所有参施人员均需接受安全交底和技术交底，并进行安全教育。所有施工人员在施工期间均不得饮酒，进入现场必须佩戴安全帽，高空作业人员佩戴