深圳市机场-基于BIM平台的项目管理228页

1、正本封面深圳市机场新一期扩建工程基于BIM平台的项目管理咨询服务项目投标文件（技术部分）投标人：上海市建设工程监理咨询有限公司（盖单位章）上海市地下空间设计研究总院有限公司（盖单位章）法定代表人或其委托代理人： （签字） 年 月 日目录 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc482800842 第一章 对本项目的理解、优化方案 第一章 对本项目的理解、优化方案项目理解及现状分析项目概况深圳市作为“国家综合配套改革试验区”、“全国经济中心城市”、“国家创新型城市”、“中国特色社会主义示范市”和“国际化城市”等高起点定位的国际化大都市，为进一步发挥深圳在珠三角区域经济一体

2、化中的重要作用，构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”，构建对外开放新格局，将实施深圳机场新一期扩建工程建设。深圳机场新一期扩建工程包括：深圳机场新一期扩建工程旅客卫星厅工程及配套设施飞行区工程行李处理系统工程旅客捷运系统工程配套工程机场北区配套设施综合管廊工程能源中心机场北区综合办公楼深圳机场新一期扩建项目分析新一轮扩建工程主要由卫星厅、三跑道等二个核心项目和20余个子项目组成，涉及规划设计、市政基建、机电弱电、轨道交通等多个专业工程。卫星厅工程功能分析深圳市宝安国际机场新卫星厅将成为机场中场开发的第二个客运设施。将为机场快速增长提供额外的空侧容量。卫星厅将只

3、处理国内航班。该卫星厅不仅仅是一个旅客和行李的处理设施，同时它还是一个令人愉快的可享受的地方，大量旅客在等待航班的同时受深圳的热烈欢迎，并在等待前往中国其他目的地的航班之前可为其提供住宿。可拥有高效而舒适的抵达和出发体验。卫星厅为空侧设施，它包括一个中央商业区、候机厅、登机口等候区和指廊下机门、以及卫星厅出发和抵达卫星厅的旅客的行李托运装箱区。对于旅客来说，卫星厅将通过地下旅客自动捷运（APM）系统连接到T3（及将来的T4）航站楼。旅客自动捷运系统设置在隧道中。出发旅客安检在T3和T4航站楼的陆侧终端设施进行。卫星厅还将通过行李输送系统、空侧服务道路和公用设施隧道连接到T3和T4航站楼。设计、

4、施工技术分析地基基础方面，场地所处原始地貌单元为海陆交互相海漫滩，经场地人工改造回填，形成人工填海陆地，地表堆积厚度较大的填土层，现时场地由于地下水位较浅、软弱土层厚度大的情况，对荷载较大柱或中、微风化岩埋藏较浅的地段，可能使用钻（冲）孔灌注桩作为主要基础形式比较合理，以中、微风化岩层作为桩端持力层；对于荷载较小的柱以及中、微风化岩埋藏较深的地段可能采用预应力管桩基础。同时由于地下水具有中等腐蚀性，地下混凝土可以采取相应的防腐措施，地下室结构将可能考虑采用抗浮桩或抗浮锚杆等措施。为符合国际先进标准建造的要求，本工程可能将在基础、地下结构、临海露天混凝土结构、钢结构、玻璃幕墙、绿色建筑、超长混凝

5、土结构、预应力等设计及其施工领域采用必要的四新技术（新技术、新工艺、新材料、新设备等）。其中可能包括：利用深圳夏热冬暖的自然条件，在冬季实现自然通风，节省空调运行费用，主要自然通风口设置在卫星厅中心区幕墙的适宜位置；在部分楼层的梁和板内布置预应力筋，以约束楼板和水平构件的温度变形作用；屋顶钢结构结构采用带双向加强桁架的斜交斜向网架；采用新型的中水装置和污水处理装置；玻璃幕墙采用双银low-E镀膜中空玻璃；按氯离子侵蚀环境作用深化设计地下结构和靠海露天混凝土结构等一系列新型、有效、合理的技术措施。飞行区场道工程功能分析深圳机场新一期扩建飞行区工程包括：飞行区场道工程（其中包括跑道工程滑行道工程、

6、停机坪工程）、飞行区配电灯光工程（其中包括中压供电设备系统、滑行道边反光标志棒系统、灯光站远程计算机监控系统、站坪照明自动监控系统、站坪目视机位自动停靠引导设备系统）、场区排水系统（其中包括防洪排水系统、场外排水系统、场内排水系统）。设计、施工技术分析飞行区道面施工工艺及方法鉴于深圳地区持续高温时间长，水泥属于早强型、道面厚混凝土强度要求高等因素，本工程飞行区道面施工难度大，其中影响工程质量的关键环节是振捣，根据本公司类似工程经验，采用振捣参数适用于干性硬性混凝土施工的高频振捣棒、压缩调整振捣棒间距、模拟德国SP850活模铺路机的振捣棒交叉排列防范等工艺技术改进措施，在南方某大型国际机场飞行区

7、道面施工中获得了较好的效果。建议飞行区道面施工工艺及方法作为施工技术研发及其管理措施。飞行区水泥埣石基层机械化施工飞行区道面工程不同于公路施工，飞行区道面广层厚，高程控制难度大，技术关键在于基层松铺系数的控制，重点在于控制机械化施工中的碾压工序，飞行区道面工程的纵向横向拼缝、接缝多，为确保质量尽可能采用“湿接缝”，从工程管理角度考虑：此项施工技术拟作为施工技术研发及其管理措施。行李处理系统工程功能分析根据我们类似的工程项目管理经验，行李处理系统一般包括：始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、大件行李处理系统、分拣系统、空框返回系统、行李系统CCTV、行李离港设

8、备LED显示屏系统、控制和信息系统，以及与BHS相关的外部系统接口等相关子系统。行李处理过程一般为：Check-in，值机员打印好条码贴在行李上，将行李放入托盘，行李托盘进入传送带；BHS发送行李条码给安检设备， 行李过安检设备进行X射线扫描；图检员分析图像，给出检查结论，通知BHS；BHS根据图像检查结论进行分拣，没有问题的行李根据目的航线分流进入行李提取转盘，等待被装箱运到飞机上；有问题的行李进入下一道检查环节，；本工程安检系统可能采用五级安检模式，其中第三级是CT扫描设备，第四级是痕量探测设备，第五级就是人工开包检查了。设计、施工技术分析安装调试工程将涉及轻钢结构，物流机械，电气传动，在

9、线自动检测、自动控制及计算机信息管理，（与民航弱电系统）通讯等有关专业技术领域。其核心技术是行李信息监控及分拣处理，其系统设备工程安装施工涉及土建结构、装饰装修及机电系统相关专业，与离港系统、安检系统的联动调试较为复杂、技术要求比较高，工程管理协调要求高，这是基于BIM平台的项目管理咨询服务方应于关注及重视的管理环节。旅客捷运系统旅客捷运系统(Auto people mover system，简称APM系统)主要用于短距离旅客自动运输，例如承担机场航站楼内部或航站楼间的旅客运输任务，它采用世界先进成熟的轨道交通自动控制技术，是一种安全快捷、绿色环保、技术含量高的现代化运输方式。功能分析从运输组

10、织的车站形式考虑，旅客捷运系统的车站形式主要以旅客上下车站台层的布局形式来考量，国际上目前可以分为三大类：一岛式站台形式；二侧式站台形式；一岛侧式站台组合形式。根据深圳国际机场旅客捷运系统运能规划要求，深圳国际机场旅客捷运系统为处理卫星厅的国内到达、出发、转机流程组合后的三类主要旅客流线，有可能基于车厢、站台、卫星厅流线一体化的优点，采用车厢、站台、卫星厅流线。设计、施工技术分析从使用角度考虑，基于旅客捷运系统设备、车站和区间与卫星厅等建筑物结合较为紧密，因此，如何减少旅客捷运系统车辆运行过程对航站楼、卫星厅的震动、噪声是设计需要注重考虑的问题。在工程设备系统采取必要、有效的（分区段轨道结构等

11、）减震降噪措施，包括;建筑结构与旅客捷运系统土建结构问题、增设结构减震设施，特别是要关注并严格控制旅客捷运系统及其相关设备安装工程的实物质量。能源中心功能分析深圳机场新一期扩建项目能源中心设施将可能包括：锅炉房、配电间、制冷站、冷却塔、水泵站、蓄冷水罐、地下储油罐、地下管线共同沟等 HYPERLINK /forum-2525-1.html t _blank 基础性设施。在供冷方面，能源中心可能采取电制冷加水蓄冷的联合供冷形式，充分根据航站楼、卫星厅的不同区域、不同季节、不同时段和不同旅客量，对中央空调机组进行控制。在供热方面，能源中心的热水锅炉，将可能使用天然气作为燃料。能源项目可能采用的绿色

12、节能技术包括：空调系统冷源采用水蓄冷+电制冷联合供冷形式（或水源、地源热泵形式）；利用空调 HYPERLINK /jh/t87315.html t _blank 热回收加热生活热水；能源中心采用：太阳能发电、 HYPERLINK /jh/t79494.html t _blank 太阳能热水等节能的辅助措施；利用 HYPERLINK /jh/t79325.html t _blank 雨水收集池收集雨水，作为灌溉、 HYPERLINK /jh/t1051.html t _blank 景观、绿化用水；自建 HYPERLINK /jh/t8204.html t _blank 生活污水处理站，将部分 H

13、YPERLINK /jh/t7487.html t _blank 生活污水处理后作为冲厕及室外用水；设置完善的 HYPERLINK /forum-2269-1.html t _blank 智能化系统及先进的自动控制技术；多平台现场数据采集系统；区域设备与监控信息关联管理系统；机场能耗数据统计分析管理系统；机场能源成本分析管理系统；节能策略与专家辅助决策系统。BIM项目管理单位服务内容分析根据我们对招标文件的理解，以及我公司类似的项目管理经验，我们理解本次招标的项目“深圳机场新一期扩建工程基于BIM平台的项目管理咨询服务”，资讯服务方其核心服务工作有以下三个方面：项目平台的建设本次招标范围内的项

14、目平台建设包括两个内容，BIM协同平台和项目管理平台。平台建设包括平台的软硬件、网络设施的购置和搭建，并提供相应的技术服务。BIM协同平台制定BIM协同平台的应用标准和实施规划是顺利应用BIM平台、实现项目协同的基础。在项目前期需要对项目特征进行分析，确定文件命名标准、模型命名标准、模型深度标准、模型整合规则、模板文件标准、原点规则、文件存储及管理规则等，确保数据信息能够被合理应用。制定BIM协同平台的实施规划，合理分配项目各参建方的职责权限，充分发挥平台功能，提高协同工作效率。通过建立BIM协同平台和相应管理机制，使参建方BIM数据能够实现交互共享，为参建方提供一个高效、灵活和安全的协同工作

15、环境。数据的集中管理，使项目数据的安全性得到了保证，模型整合的效率将会得到极大的提高，同时为深圳机场项目后期的运营和维护提供了数据的支撑和保障。BIM协同平台的主要功能如下：BIM数据的集中存储和管理。可视化的数据浏览、搜索、查找、历史版本的追溯。数据访问权限的控制。数据的共享和协同。项目管理平台在建设项目管理平台前，项目管理单位将对深圳机场扩建工程指挥部进行深入的调研，掌握业主方的工程管理模式、制度和流程，并结合我公司的类似工程管理经验提出优化意见和建议。项目管理平台应满足两项最核心的功能：该平台作为业主方对项目管理各个环节、工作内容的信息集成平台，由项目管理单位负责将报建管理、设计管理、招

16、标管理、施工管理、运营管理等全过程的项目管理信息整理、上传到该平台。业主方可通过该平台及时掌握工程建设各个环节的动态信息，并据此对各参建单位和服务单位进行高效的管理。该平台为业主方和项目管理单位使用，对于工程设计管理、进度管理、招标管理、成本管理、质量管理等重大问题的审批环节通过项目管理平台实现，提高业主方项目重大事项决策的效率。BIM咨询服务项目管理公司将提供贯穿项目设计阶段、施工阶段、竣工移交及运维阶段的全过程的BIM咨询服务，各阶段重点服务内容如下：设计阶段在设计阶段，BIM管理单位将重点提供以下服务：建立设计阶段的BIM管理制度，完善BIM设计管理目标及各参与方任务分工，编制设计过程质

17、量、进度管控机制，结合BIM平台落实成果归档及信息管理工作方法；建立BIM各方协同配合机制及会议制度；建立BIM模型技术标准及BIM样板段模型，并保证BIM样板段模型与标准的一致性。审核设计单位模型的深度、准确性，督促设计单位按计划完成模型建立。施工阶段在施工阶段，BIM管理单位将重点提供以下服务：建立及健全完整的基于BIM平台及技术的项目管理工作体系及制度；在施工单位招标之前，先做好“建纲立制”工作，将各专业所需配合BIM深度应用的相关工作梳理清楚，编制好相关BIM实施方案及技术标准，制订各专业协同应用BIM的工作要点，以及对BIM信息模型进行修改、补充、增加相关专业信息的细则，保证模型的传

18、承及深化；组织及协调基于BIM模型及设计阶段BIM技术应用成果的交付及交底工作；组织召开BIM专题工程例会，定期梳理基于BIM协同工作的相关任务，及时处理BIM技术应用过程中所遇到的技术与管理难题，避免BIM模型与现场施工实物之间的脱节现象；签证变更的基础上监督施工单位修改和调整施工BIM模型；搭建项目BIM管理移动化云平台，保证现场施工对BIM数据的实时共享及无缝连接。竣工移交及运维阶段在竣工运维阶段，BIM管理单位将重点提供以下服务：审核竣工验收BIM模型及信息；竣工阶段BIM成果交付；为业主提供竣工模型数据库使用的培训服务；免费1年的平台运营维护服务。基于BIM平台的项目管理服务我公司将

19、充分发挥我们在类似工程项目的管理经验，并结合BIM技术优势为业主提供全过程的项目管理服务，主要包括：报建管理对于一般性的工程建设项目，各地建设程序不一，而对于民用航空类项目更有其特殊性，我公司若有幸中标，将在项目管理机构中设置项目配套协调人员，由专人负责协助项目的审批、报建、配套等事务协调。我公司将结合类似项目和在本地多个项目管理的经验，为业主提供以下报建技术支持服务：建设项目准备、设计、开工、施工管理手续序号办理项目工作内容1规划许可手续填报规划许可证申请表准备申请许可证所需资料跟踪许可证申请情况2设计审批申请设计范围和规划设计要求方案设计送审扩初设计送审施工图送审准备各阶段送审、申请所需资

20、料跟踪各阶段审批、审查和申请情况3项目报建建设项目报建准备报建资料跟踪报建过程4质量监督申报办理质量监督申报手续准备申报资料跟踪申报过程5施工许可手续填写建筑工程施工许可证申请表准备施工许可申请材料跟踪施工许可申请过程建设项目专项审查序号专项名称审查阶段审查内容1环境保护专项审查初步设计阶段初步设计环境保护篇审查施工图设计阶段环保设施、环保措施落实情况环境保护“三同时”送审单试生产阶段试生产（运转）申请报告竣工验收阶段环保竣工验收2卫生防疫专项审查初步设计阶段初步设计卫生审核施工图设计阶段施工设计卫生审核竣工验收阶段竣工验收审核3消防专项审核初步设计阶段消防设计专篇审查施工图设计阶段建筑、设备

21、、装修等部分的消防设计审查竣工验收阶段消防验收审查4民防专项审查初步设计阶段民防设计审查（带民防项目）申领施工许可证阶段办理人防工程建设费核定单5绿化专项审查初步设计阶段初步设计绿化审查施工图设计阶段施工图绿化审查竣工验收阶段办理绿化验收证明书6劳动安全卫生监察初步设计阶段劳动安全卫生专篇审查施工图设计阶段施工图劳动安全卫生审查竣工验收阶段劳动安全卫生预验劳动安全卫生验收7抗震设防审查初步设计阶段抗震审查施工图设计阶段抗震审图建设项目配套申请序号专项名称审查阶段审查内容1新装、增容用电申请用电申请向项目所在地的供电部门办理正式用电申请手续受电装置设计图纸审核用户受电装置设计图纸交由供电部门审核

22、受送电工程施工与验收供电部门负责用电计量装置的安装、表计接线及调试供用水合同2排水申请排水（方案）许可申请填写排水（方案）许可申请表并提供相关资料排水接管许可证明申请填写排水接管许可证明，并将相关资料送排水行政主管部门审查排水许可证申请向排水管理处提出排水许可证申请3燃气申请燃气配套建设按不同对象，分别向各燃气销售公司提出燃气配套申请单位客户新装业务4道路管线掘路申请施工计划申报申报月度掘路施工计划计划外项目申报因特殊原因确须当月实施的道路、管线工程，需提交计划外工程项目申报表登记备案向道路管线监察办公室登记备案并办理承诺书手续5电信申请扩初设计阶段向电信大客户服务中心和深圳电信配套室提出申请

23、项目实施阶段经电信部门审核后，与业主签订合同电信配套验收阶段由电信部门实施验收工作6智能化申请立项阶段立项报告经有关部门批准设计阶段由市、区建委认定的机构对设计方案进行技术评审实施阶段开工前要向质量监督总站报监并接受监督检查竣工阶段向质监总站提交经市、区建委认定的检测机构出具的各智能化系统得检测报告竣工验收备案与档案移交序号办理项目工作内容1中间验收会同监理单位对重要部位或工程总体进行中间验收（初验）2单项工程验收会同设计、施工、监理等有关部门对各专业工程、专项工程进行验收3总体工程验收对工程总体进行动用前验收4档案与竣工图验收工程档案收集、保存档案整理竣工图收集档案验收报送申请提请城建档案馆

24、、航空管理部门进行预验收办理档案移交手续需要强调的是，由于报建、审批等事物程序繁琐，许多方面还要求报建人员具有较强的专业技术知识，与相关部门及时沟通，需要专业的人员协助才可能顺利完成，否则，即可能造成工期的延长。作为项目管理公司，不负责项目的报批报建的具体实施，而是应发挥其技术专长和项目经验，为业主提供技术支持服务，以配合为主。设计管理设计阶段，项目管理单位主要服务内容包括：建立设计管理总体工作方案，及时报业主单位审查批准，根据意见及项目情况进行过程完善；建立各方协同配合机制及会议制度；审查设计单位各项规划及实施方案成果文件。包括设计目标、设计工作内容、设计计划、资源投入计划、设计工作流程、设

25、计协调管理机制等文件。并在设计实施过程中进行监督管理；审查主设计单位及各专业设计单位提交的供图计划、技术方案及变更方案，提出专业意见，并结合BIM实施计划进行统筹管理；协调解决业主方、主设计单位及各专业设计单位的技术问题。招标合约管理招标工作是工程管理中一个极其重要的工作，是工程管理中承前启后的工作。我们在工程前期对工程目标、实施等进行的精心谋划必须落实到招标及合同文件中，才能把这些管理思路付诸实施，确保工程按预定的方向开展。根据我司的综合优势，可提供宏观层面招标管理，有利于最终项目管理的顺利实施，有利于三个目标的控制，同时也可加快招标进度。招标管理服务主要有：根据工程特点、设计进度、总工期、

26、工程管理要求等进行招标策划，包括建设管理模式、承发包模式、标段划分、明晰各标段界面、划分合同包、明晰各合同包之间的关系、草拟合同重要条款、合同计价方式、评分策略，既满足国家法律的规定，也满足工程管理、进度控制、造价控制的要求；经业主批准后作为招标代理编制招标文件的纲领性文件；了解招标手续办理程序及深圳市地方法规、习惯，民航管理部门对类似项目发包的管理规定等，制定相应的招标策略；根据总进度要求制定招标计划，并督促其实施；根据工程特点向业主提供承包商、供货商、设计单位等大名单及相关的公司资料，供业主决策。如需要考察，可协助业主制定具有针对性的考察方案，配合考察，并撰写考察报告，供业主决策；审核招标

27、文件，把前期提出的项目管理思想融入招标文件、合同文件中，为工程质量、进度和投资等提供合同依据，确保工程顺利实施；对投标文件进行分析，协助业主确定中标单位；对中标单位投标文件进行详细分析，制定合同谈判策略，为合同谈判提供依据；起草合同，并协助业主组织合同洽商或谈判。合同付款、变更管理在施工阶段，对于合同付款、变更管理方面，项目管理单位其主要内容包括：组织施工总包与投资监理进行沟通交流，就传统的造价控制技术和方法与BIM技术进行碰撞，使BIM技术成果最大化地运用到变更和结算管理中；督导施工单位依据BIM设计模型记录跟踪施工过程中的变更与签证，协助业主配合投资监理审核工程结算，提供审核和修正意见；协

28、助业主督导施工单位通过BIM模型，快速、高效地提取复杂的钢结构、幕墙、装修等常规较难准确计算的工程量，进行工程数量的辅助检核；协助业主配合投资监理组织力量运用BIM模型对工程款支付、竣工结算等重要环节提供量的校核和辅助计量，使项目的计量更加透明、准确；成果也可作为造价纠纷调解的有力依据，有助于各方达成共识；协助业主配合投资监理审核施工单位的支付申请、支付证书和结算等材料，正确地使用BIM技术成果进行校核和辅助，提升管控透明度；BIM模型计量与计价有机结合联动，快速地审核工程款，提高效率；BIM模型形成的成果具有快速、准确、透明和共享，使造价管理更加廉政，可控。施工管理作为项目管理单位，对于施工

29、现场的管理将以进度管理为核心，质量、安全管理以监理单位为主，通过现场巡查施工状况、监督监理单位的工作质量等方式来进行管理。施工管理主要内容为：协助业主进行项目施工前期的工程准备工作，审核施工总包单位的工作方案，并在实施过程中进行监督管理；审核施工单位提出的施工组织设计、专项施工方案、施工进度计划及相应实施、保障措施，结合本项目总体BIM实施方案及技术标准进行过程管理与控制；负责协调、组织施工场地准备等工作；对各地块、各分项工程、各专业的工作界面划分清楚，并且与相应的BIM模型一致，在各专业招标文件中亦需界定清楚，从而在合同中界定清楚，作为应用BIM进行项目管理的依据制定项目的总控进度计划，组织

30、各参建单位编制详细的施工进度计划，并在过程督促、检查、协调，确保项目进度目标的实现；协同总包单位通过BIM技术指导专项施工方案，对工程施工关键部位、重要部位的安装进行动态工艺展示及三维模拟，提供施工方案讨论和技术交流的虚拟现实信息；施工平面管理。基于BIM进行虚拟施工可以实现动态、集成和可视化的施工管理。协同总包单位将建筑物及施工现场3D模型与施工资源和场地布置信息集成一体，完善施工作业模型，以提供合理、优化的施工方案及人员、材料、脚手架等设施的施工配置情况，从而最大范围内实现资源合理运用。施工安全管理。碰撞检测技术检查安全问题。利用碰撞检测技术可模拟施工设备的运行，例如调试塔吊作业半径和检测

31、是否与脚手架等建筑突出部位发生碰撞，此外还可以检测天泵、运土车、挖掘机等安全作业半径，从而达到提前预知危险的目的。对不安全的施工行为及时制止和调整，排除安全隐患。竣工验收及交付管理配合政府相关职能部门，协助业主进行工程验收：政府负责工程验收的主要职能部门有规划、质监、消防、卫生、交通、绿化、环保、民防、防雷、档案、技监、净空保护等，可视项目具体情况而定。委托专业单位进行消防设施检测，检测合格后携带相关必需资料报消防部门申请消防验收；同时根据验收结果对缺陷的部位进行整改，复验后方可使用。向环保部门申请验收，环保部门将依据环境影响评价报告内容进行验收，并出具试运行报告，试运行经环保检测合格后方可正

32、式运行。卫生防疫部门根据卫生预评价报告进行检测，若涉及辐射防护要求的应委托专业机构进行检测，检测合格后方可投入运行。质监部门要求对已建成的工程做室内环境、照度、空调运行、能效等专项检测以及进行实观检查后，并根据自验评估报告出具合格证书。委托专业测绘单位对原先上报的建筑间距、分层面积进行实地测量。取得城建档案馆、航空管理局等管理部门的合格证书。规划部门根据质监站的验收合格意见，出具工程验收合格证书。其它相关部门的验收。组织成立验收小组，召开竣工验收会议，进行工程正式验收协助业主组建监理单位、勘察单位、设计单位、施工单位等参建单位的技术和质量负责人组成验收小组，验收组成员中土建、水电及其他安装专业

33、方面的人员配齐，并确定验收小组组长；召开竣工验收会议；组织参建单位出具相关报告并签署工程竣工验收报告。竣工验收备案工程竣工验收合格后，持相关资料（具体指规划、消防、卫生、交通、绿化、环保、民防、防雷、档案、技监、轨道、净空保护等单位出具的认可文件）到备案机关办理建设工程竣工验收备案手续。取得备案机关出具的工程竣工验收备案证明。优化建议本项目实施优化方案对比原方案现方案优化效果项目管理组织架构优化见招标文件P108附件1.1见投标技术标按照实际项目参与方完善组织架构，明确BIM管理工作的覆盖对象各阶段工作BIM权责区分表见招标文件P109附件1.3见投标技术标按照组织架构新增角色分配BIM权责，

34、明确工作界面，便于工作开展平台功能优化见招标文件P109附件1.2见投标技术标根据业主需求对于平台功能进行拓展，以便基于BIM平台的项目管理更加精细化、信息化、高效化标准体系优化见招标文件P94第2.2.3 2条制定BIM实施标准见投标技术标完善标准体系架构，使BIM实施更加标准化，制度化，过程质量更加受控第二章 项目重难点分析及应对措施通过对本项目的调查了解，并根据我公司类似的机场建设工程管理经验进行综合分析，我们认为本项目存在以下难点，并提出初步对策：项目BIM难点分析深圳机场扩建工程的管理协调问题。项目面广、系统复杂、专业种类多，各类信息繁冗、更新快、且互相穿插影响，同步沟通、协调管理就

35、成了各方关注的焦点问题；应对措施：切实制定BIM实施方案，用BIM这项新技术解决技术性问题和管理问题，利用BIM技术的可视直观性来检验考核各参建单位的工作成效、让参建各方从技术和管理层面都融入深圳机场扩建工程BIM应用的整体框架和工作流程中，确保BIM技术应用成功落地实施，从而达成总体管理目标。BIM技术的落地实施问题。当前BIM项目多数是短平快的解决单个技术问题，实施BIM应用的主体更仅局限在某些人员或部门，造成BIM技术应用碎片化、各方交付成果缺少统一标准、落地实施难以开展、各方配合难，最后BIM应用目标难以实现。应对措施：搭建BIM标准体系框架，不断总结BIM实施项目的成功经验和失败教训

36、，不断持续完善BIM标准体系，使得BIM项目执行更加有据可循。BIM应用点的策划实施问题。许多项目片面追求技术超前、应用点多，实际应用效果不佳。应对措施：BIM应用点的策划应该根据项目量体裁衣。需结合实际、整体考虑、突出亮点，总体考虑BIM应用的实施可行、投入产出比大和集群效应。BIM项目管理平台的策划实施。市场上没有适用于所有类型项目的通用产品。 应对措施：依托有类似平台软件开发经验和管理经验的项目实施团队，针对本工程项目管理过程进行彻底的调研，在现有市场成熟的BIM基础协作平台产品上进行二次开发，减少开发风险，通过将项目管理任务分解到相关模块，从而达到项目管理的信息化、可视化和高效化。业主

37、方的管理组织制度及流程与BIM平台的对接难点：作为业主方深圳机场（集团）有限公司之前应有一套完整的工程管理制度、程序，对于本项目需建立项目BIM协调与管理平台，并基于此平台开展项目管理工作。则如何在原有架构的基础上融入BIM管理的特点将是项目管理公司开展工作的一大难点。应对措施：利用类似工程经验，对本工程建筑管理模式进行研究，在平台建立前期，与业主充分的沟通、调研，系统梳理项目管理的各项工作制度、流程，特别是对于建设管理的重大事项的决策程序，针对性地提出适应本项目的建筑管理模式，并相应制定配套的管理制度、流程，汇编形成项目管理手册，用以指导项目有序的开展。供应商选择的难点难点：目前，国内参与机

38、场建设的设计、施工、设备供应商相对有限，而本项目又对BIM提出了较高的要求，在选择参建单位时，需要综合考虑参建单位的专业能力、管理能力，同时又要考虑参建单位的BIM技术能力和在机场类项目的应用经验，这对于业主方来说，是招标环节的一大难点。应对措施：充分挥发我公司的机场类工程管理经验，在招标策划阶段，系统、准确的编制招标技术要求，并对BIM管理做出系统的策划，明确各参建单位的BIM工作内容、配合要求，在招标阶段即对各承包人进行专业技术、管理能力、BIM技术能力和经验进行有针对性的要求和选择，以协助业主选择最大程度响应业主方要求的承包商。参建单位多，协调难度大难点：根据前文对本工程的理解，建筑规模

39、大、涉及专业多，尤其是民航类的特殊专业及设备多，根据我们类似的工程管理经验，在高峰期，将出现包括承建商、材料商、设计、监理、检测等上百家单位共同参战的局面。作为业主单位，如何有序、高效的开展对相关参建单位的管理是一大难点。应对措施：一方面，在招标环节明确管理要求、制度及程序，通过合同约束各承包人的管理要求和行为标准；另一方面，建立高效的项目参建各方沟通协调机制，通过定期会议、专题会议、项目管理平台等方式和技术手段；最后，利用我公司对类似项目积累的成功管理经验，对于重点的问题作于预案措施。施工技术管理要求高难点：作为航站楼工程，一般来说有大跨度钢结构施工，其屋面、幕墙工程都是有特色和难点的。另外

40、，本次招标范围内的特殊专业工程较多、工艺设备专业而复杂，将是本项目施工管理的难点。应对措施：我司参与了多个航站楼的大跨度钢结构项目管理和监理工作，对于大跨度钢结构施工管理积攒了丰富的技术、管理经验，在本项目中，我们将充分调动我公司有类似工程技术管理经验的工程师参与、把关。对于特殊的专业、设备，安装专业多、工艺复杂，尤其的机房，设备多，管线纵横复杂。我们将充分利用BIM技术，组织相关单位做好模拟、碰撞检查，同时以公司总师室为技术后盾，对深化设计把好技术关，解决管线、设备安装的矛盾。特殊专业设备采购的难点难点：对于行李系统、捷运系统、信号系统等专业工程，根据我司的工程经验，会涉及到国际采购，这对于

41、采购的技术要求、采购进度的把控是项目管理的一大重点和难点。应对措施：充分利用我司的国际采购的经验，并集中承担过类似采购经验的人员，为需要国际采购的项目提供技术支持；合理安排采购计划。根据经审批的总控计划，编制专业的采购进度计划，充分考虑到国际采购的各个环节时间，预留一定的风险时间。施工过程的变更管理难难点：根据我公司参与的类似工程管理经验，包括在深圳、广州等多个机场管理项目，项目由于工期紧张，经常发生边设计、边施工的情况，施工过程中设计变更非常多，投资控制难度极大。应对措施：技术措施。做好设计阶段的管理工作。据推测，目前项目处于初步设计阶段，在此阶段，一方面应检查、梳理方案设计是否完整，功能定

42、义是否全面，检查前期设计问题；另一方面，加强对初步设计文件的审核，尤其是结构选型、设备选型等大的设计内容重点把关。此外，做好设计变更的预控，一方面利用我司类似项目经验，对可能发生变更的内容重点关注，提前审核把关，减少施工过程中由于设计深度不够、设计内容缺失、错误引起的变更发生。经济措施。做好设计变更的预评审，设计变更提出后，应从技术、经济等全面的判断和测算，控制变更发生的严谨性，减少变更发生频率。合同措施。通过加强合同管理，在合同中约定合理的分担风险、责任罚则，督促设计方提高设计出图质量，减少由设计方由于审图把关不严引起的变更。BIM技术手段。通过BIM模型的碰撞检查、结构分析、空间分析等技术

43、手段，优化设计图纸，减少设计图纸问题。现场及安全文明管理难点：本项目的建设是在已建机场不停航的情况下实施，特别是飞行区的施工，既要满足建设管理部门的要求，又要符合航空管理部门的要求。如何有效地管理场地，使现场施工场地，保证文明施工是一个难点。应对措施：对现场可能场地充分研究，提出合理的场地布置初步方案，最大化集约用地，保证项目临时用地的最大效用，节约投资，场地布局合理。并将此纳入招标文件中，以合同的方式固定下来。依据本项目的特点，精心制定安全文明管理制度、流程及管理办法，尤其是高空作业的管理办法，并督促监理、施工单位配套制定相关办法，组织建立本项目的安全文明管理体系；对安全文明管理做好事前策划

44、工作，协助业主选择施工水平高，文明施工管理强的承包商，同时把安全文明管理措施落到合同中，并督促监理、施工单位严格实施；加强现场对施工单位的施工监督，对施工组织设计进行严格审查，要求施工单位针对性制定文明施工方案，对减少噪声、保持环境卫生及安全管理进行严格地审查，督促施工单位高标准地进行安全文明施工。施工环境变化大，台风季频繁难点：深圳地处亚热带地理位置，受热带气旋影响一年四季都可能出现，但主要集中在511月份，平均每年影响4.6次,最多可达8次,其中以79月为影响盛期,该3个月的影响次数约占全年总数的67%。项目建设期间影响较大的台风（中心风力17.2m/s以上）,平均每年为0.91次。一般台

45、风影响时间为12d，最长可达4d，其危害甚大。深圳市雨期长，瞬时雨量大，本工程工期长，跨越5个雨季，基坑快速排水，快速形成地下室封闭和楼层区段断水，避免因雨水对楼层内装修、机电施工成品造成损坏。应对措施：加强强台风季节监理措施。督促监理单位做好台风季节、雨季的现场监理措施以及应急预案。合理组织施工顺序，减少台风季节的室外作业和高空作业。第三章 服务方案项目BIM协同及管理平台方案根据深圳机场扩建工程指挥部的需求，基于指挥部的运作模式、管理方式及管理流程，搭建项目BIM协同与管理平台。业主及BIM管理咨询公司基于该平台，开展从初步设计阶段到竣工移交运维阶段的全过程项目管理工作，实现工程信息集成、

46、共享、更新和管理，提高管理效率和管理质量。同时面向设计单位、施工单位、监理单位开放数据接口，通过BIM模型、数据信息、工程资料的有效传递，实现对各参与单位的有效管理。平台的价值BIM协同平台减少了各阶段间的信息遗漏BIM协同工作平台，为项目各参与单位提供了一个信息共享的平台。项目各参与单位均是基于BIM技术开展工作，且数据均保存在平台上，有效地减少了专业间由于信息不对称带来的问题。同时由于各参与单位可通过该平台获取项目前期的资料和信息，使各参与单位在参与项目时了解项目的前期情况。减少了各阶段间的信息遗漏。提高了管理的质量和效率BIM协同工作平台为项目各参建单位提供了信息交流、协同工作的平台，各

47、参建单位可以根据自己的需要获取所需的信息，对信息进行消化、吸收，可直接通过平台与各单位进行沟通交流，并采取相似措施，避免了因纸质等传递方式造成的信息传递延误及流失,从而提高了管理的质量和效率。有效地掌控了项目的整体进展情况BIM协同工作平台，使项目信息透明化，各参与单位间的工作协同化，可以帮助业主清晰明了地了解工程的实际进度、投资情况,从而使业主能够对项目可能发生的突发情况进行预先估计,并制定应急措施，从而减少其发生,保证项目正常进展。赋予不同的参与方不同的权限，各司其职，提高了信息传递的效率与精度例如设计单位的图纸、三维模型、碰撞检查情况均应在平台上有所反映。施工单位可根据自己的权限查阅设计

48、单位输入的信息，并进行施工摸拟，定期输入相关数据，以反映施工现场的进展；监理单位可以查看施工单位信息,并上传现场实施的监理情况的相关资料；业主单位则可以查看所有参与方在各个阶段的信息，以了解工程的进展，进而对风险进行预估，并采取相应的措施。各参与方在权限范围内获取项目的信息，推进各自的工作。项目管理平台实现建设全生命期工程数据信息完整存储，历史数据信息、历史版本可查询，保证工程项目信息不丢失、可追溯。实现建设全生命期工程信息跟踪、反馈，为用户从海量数据中提取业务有效数据，保证信息的有效利用，提高工作效率。通过对建设全生命期工程数据信息的统计分析，实现对整个项目的动态控制，协助管理决策。能够提供

49、一个协同工作的信息平台，满足各不同角色（团队领导、管理决策层、项目经理、计划编制与分析人员、具体实施人员等）的应用需要。能够建立企业级的项目管理系统，进行多项目群、多项目、多用户的精细化、信息化管理。平台总体架构BIM协同与管理平台的总体架构如下图所示。图 项目BIM协同与管理平台架构BIM协同平台BIM协同设计管理统一操作平台Bentley是目前业界唯一采用分布式和联合式，开发和整合形成业内最为宽泛和相对完整的产品线，以不断接近协同和数据互用的整体构想。Bentley三维产品结构图如下：由于三维设计系统均是基于MicroStation单一平台环境，因此基于此系统的各类专业应用能够良好有效的进

50、行数据流转。根据系统的架构的特点，在安装系统时要按照上图所示的层次结构从底层开始向上依次安装，即先安装平台层的产品，再安装工程配置层的产品，最后安装应用层的产品。在安装完成工程配置层的产品后，应用层的产品的安装可以根具专业的使用情况不分先后顺序，分模块按需安装。产品安装完成以后，一个基于统一平台的多专业协同设计系统的软件准备已经完成。统一工作环境及相关标准标准库是三维设计的基石，项目前期需要对项目特征进行分析，确定使用的管件标准、压力等级标准、设备属性规则、材料报表格式及内容、图例标准、图框图签标准；文件命名标准、模型创建深度标准、模型命名标准、图层标准、模板文件标准、场区原点规则、模型组装规

51、则、文件存储及管理规则等，形成项目协同的基础。这些标准不要轻易在项目执行过程中随意更改，否则将给项目过程中成果管理增加难度。三维模型的分解在多人协同的三维项目中，模型文件分解可以按照设计任务的分解为依据进行划分。首先是对专业间模型的分解，即按专业对模型进行第一级划分，各专业分别创建自己专业的三维模型文件，比如总图专业、建筑专业、动力专业、机械设备专业等等。对模型较复杂的专业，可进行专业内的第二级或第三级分解划分。对进行了下级模型分解的专业，需要提供一个本专业的组装模型文件，组装模型文件必须保证是通过参考链接完成的模型组装。不同专业的二、三级模型分解可以根据自身专业的特点来进行，比如动力专业模型

52、，可以进行二级分解为管道、设备、支吊架模型，而管道又可以按系统进行第三级分解。而对于建筑结构等专业的二级划分则可以按照以楼层的方式进行。最后所有专业的模型都通过文件参考关系组织在一起，形成完整的项目模型。模型的分解关系见下图：图 组合模型参考文件示意图统一制图标准由于专业间相互利用对方模型时所需要的信息的深度不同，为了有效的使用模型，因此需要将不同类别的对象赋予不同的图层属性，即放在不同的图层（Level）上，以便于相互利用时有条件的取舍。图层的定义与分类是一项细致复杂的工作，各个行业甚至各个企业或项目业主都会有不同的要求及标准。与图层标准类似，不同类别的对象，应当赋予不同的颜色属性。这样不仅

53、便于快速区分对象的类别特征，也为后期渲染、动画、带属性的全信息模型的制作创造一个有利的条件。为便于渲染材质、设备属性的赋予，需要将不同材质的对象赋予不同的颜色属性（将相同材质的对象，尽量赋予相同的颜色属性，并尽可能的将其放在同一个层中）。统一制图环境和单位制在没有现行的CAD制图标准的情况下，为保证各专业创建的模型具有最方便的互用性，必须严格规定创建模型时使用的种子文件及工作单位。项目组成员通过使用统一的种子文件，能够在最大程度上为项目组提供一个统一的工作环境。从而解决多个来源绘制的大量图纸的一致性问题和图纸的可交互性。种子文件通常应使用三维文件。其中应当包括坐标系、单位制、文本样式、标注样式

54、、图层等必要的设定。要求各专业按照统一的坐标系和单位制来进行建模绘图工作。图 工作单位设置统一坐标系统和坐标原点为了保障分解的项目最后能够顺利的拼装在一起，还必须对各参与专业所使用的坐标系统进行统一。这可以通过各参与专业采用统一的轴网文件来实现，即每一个建立一个唯一的轴网系统作为各参与专业的位置基准。为保证各专业间及专业内部二、三级分解模型能准确方便的组装在一起，及时查看相互间的位置关系以及保证碰撞检查结果的正确性，所有专业的各级模型的创建，必须严格遵循同一个坐标原点位置及轴网文件，坐标原点及轴网文件一经确定，不得随意改动。轴网的位置亦不可随意旋转、移动或缩放。轴网文件设立后，保存为一个单独的

55、文件，在权限控制上可以将轴网文件控制为只读共享。当相关设计人员需要使用轴网或坐标系统时，应利用参考文件只能“看”不能“改”的特性，通过文件参考引用的方式连接到当前文件中使用，以确保轴网数据的唯一性和统一。图 统一坐标系统多专业协同操作在统一的操作平台上，各专业的设计建模方式是：均以统一的坐标系和坐标原点进行模型的定位，最后通过参考工具把模型组合在一起成为整体模型。图 模型组合示意图建立轴网文件使用Bentley Triforma 专门的建立轴网工具即可按要求建立出轴网文件。建筑结构专业建模建筑结构专业参考此轴网文件，使用Bentley Architecture和Bentley Structur

56、e软件进行建筑结构模型的定位和建模。设备专业建模设备专业以同一个轴网文件为参考，使用Bentley PlantSpace Equipment模块进行设备布置和定位。管道专业建模管道专业参考同样的轴网文件，使用Bentley PlantSpace Piping模块布置管道模型。还可以使用PlantSpace Support Modeler模块进行管道支吊架模型的建立。电缆桥架专业建模电缆桥架专业参考同样的轴网文件，使用PlantSpace Raceways模块建立电缆桥架模型。暖通空调专业建模暖通空调专业参考同样的轴网文件，使用Bentley Mechanical Systems建立暖通空调管道

57、设备模型。组合模型各专业的设计建模工作同时进行，不分先后。在每个专业的设计过程中可以实时参考其他专业的设计，检查冲突和干涉的情况，发现问题及时沟通，及时修改，提高协同工作的效率。最后各专业完成的设计模型同样通过参考工具联系在一起，使项目决策者能全面的了解设计的总体情况，和各专业的配合情况。图 组合模型全面的模型检查为保证各参与专业所提交的模型的正确性，必须建立有效的、切实可行的检查制度。模型的检查可以分为专业内部自查及专业间配合检查。利用三维设计即时性的特点，可以通过简单的模型浏览发现错、漏、碰、缺，空间布置的合理与否，也可以借助程序自动进行检查。设计人员在三维环境中，利用软件工具输入相关数据

58、后，立即可在三维环境中实时的看到设计决策的结果，能够迅速掌握有效的空间位置，合理的完成布置设计。各参与专业，必须通过三维的即时性和软件附带的功能完成模型的提交、模型的自查。专业自查的内容应当包括：模型位置的正确性（工作单位，坐标原点，二、三级模型间的相对位置）、模型的完整性（是否缺项，内容是否完整）、信息属性的正确性（赋予对象的属性信息是否完整、正确，如管线、设备的属性、门窗、墙体的规格属性及材质属性）、形状的正确性、是否有内部碰撞，相对位置是否正确等。模型的创建是一个由粗到细逐渐丰富逐渐完善的过程，阶段性对模型进行综合汇总审查，及时排除错误缺陷，能有效地减少配合专业间不必要的返工，提高工作效

59、率。建立周期性的专业间模型会审制度，能有效的提高工作质量及效率。专业间的检查应包括：检查专业间模型的位置关系，通过组合模型浏览或借助碰撞检测模块发现专业间模型的位置关系及碰撞。对发生碰撞的位置，提供检查报告，与相关专业协商修改、调整。图 利用MicroStation的漫游功能检查模型使用三维设计应充分利用三维设计即时性的特点，配合模型检查制度进行自身的检查，在各专业提交阶段性成果前使用均必须使用Bentley Navigator对本专业的设计进行检查，确保本专业的设计没有自身碰撞等设计漏洞。提交的设计成果除了传统的二维图纸外，还应该同时提交一份与二维图纸完全对应的三维模型，即这些二维图纸是由这

60、一完全对应的三维模型生成的。在三维条件下，必须通过三维模型来保障数据的唯一性和有效性。通过三维模型提取二维图纸，一定要在三维模型检查完毕，保证其正确后再进行，否则将会浪费大量的图纸修改时间。如此才能利用三维设计、二维图纸自动生成的优势，并实现一处修改、处处修改，即在修改模型之后，二维图纸、各类材料统计数据也都自动更新，这样才能有效地提高设计人员在设计修改阶段的工作效率。图 碰撞检查结果浏览流程管理这些年来我们针对客户不同的需求，在原有PW产品的基础上为客户提供过相应的二次开发服务。这些二次开发的的功能模块与PW系统紧密结合，相互配合使用，可使PW软件产品更好地服务于用户单位，并满足用户单位的特