机动车新环检标准上墙材料

1、新环检标准上墙信息变更材料更换内容：检验检测标准依据排放限值流程图检验项目表操作规程保留内容：应急预案员工资质公示收费公示投诉监督电话公示公司资质公示质量方针和目标公证性声明及诚实性承诺行为规范自我申明职责（总经理职责、技术负责人职责、质量负责人职责、授权签字人职责、预检员职责、引车员职责、尾气操作员职责、登录员职责等）服务公约检测人员守则委托检验受理制度投诉受理制度十不准制度上墙内容如下，上墙规格和排版由广告公司实地测量设计检验检测标准依据GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法

2、）双怠速法检验排气污染物排放限值类别怠速高怠速CO（%）HC（10-6）1）CO（%）HC（10-6）1）限值a0.6800.350限值b0.4400.330排放检验同时，应进行过量空气系数（）的测定。发动机在高怠速转速工况时，应在1.000.05注：1）对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。 简易瞬态工况法排气污染物排放限值类别CO（g/km）HC（g/km）1)NOx（g/km）限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7应同时进行过量空气系数（）的测定。注：1）对于装用以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。柴油车排气污染物排放限值类别自由加速法加载减速法

3、林格曼黑度法光吸收系数（m-1）或不透光度（%）光吸收系数（m-1）或不透光度（%）1)氮氧化物2)/10-6林格曼黑度（级）限值a1.2（40）1.2（40）15001限值b0.7（26）0.7（26）900注：1）海拔高度高于1500m的地区加载减速法限值可以按照每增加0.25m-1幅度调整，总调整不得超过0.75m-1； 2）2020年7月1日前限值b过渡限值为120010-6。汽油车环保检验项目表检验项目注册登记1）在用汽车1）外观检验（含对污染物控制装置的检查和环保信息）进行进行2）车载诊断系统(OBD)检查进行进行3）排气污染物检测进行进行4）燃油蒸发检测按标准GB18285-20

4、18中10.1.2规定进行按标准GB18285-2018中10.1.2规定进行注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。查验污染控制装置是否完好。适用于装有OBD的车辆变更登记、转移登记检验按有关规定进行。柴油车环保检验项目表检验项目注册登记1）在用汽车1）外观检验（含对污染物控制装置的检查和环保信息）进行进行2）车载诊断系统(OBD)检查进行进行3）排气污染物检测进行进行4）注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。2）查验污染控制装置是否完好。3）适用于装有OBD的车辆4）变更登记、转移登记检验按有关规定进行。汽油车注册登记及在用车检验流程图排气污染物线内检测（OBD不断开

5、）90合格信息报送签发检验报告，检验结束车辆信息登录环保联网核查（在用车辆检验）签发检验报告，维修复检外观检验蒸发检测OBD检查合格是否进行蒸发测试合格否是否否否是是是柴油车注册登记及在用车检验流程图排气污染物线内检测（OBD不断开）90合格信息报送签发检验报告，检验结束车辆信息登录环保联网核查（在用车辆检验）签发检验报告，维修复检外观检验OBD检查合格合格否是否否是是双怠速法操作规程1保证车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空滤器，排气系统应装有消声器和后处理装置，排气系统不允许有泄漏。2检测时，发动机水温或机油温度应不低于80，或达到车辆使用说明书规定的热状态。3发动机从怠速

6、加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm。维持15s后测量30s内的排放值并进行平均，获得高怠速排放测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，还应同时计算过量空气系数。4发动机从高怠速降至怠速15s后，由废气分析仪MQW-5105读取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5在测试过程中的任意时刻，CO+CO2的浓度值小于6%，或发动机熄火，应终止检测，测量结果无效，需重修进行检测。6对于多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为检测结果。7对于排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测

7、量深度（不少于400mm）时，应使用排气延长管。8检测结果后拔出探头、取下转速仪探头后驶离。简易瞬态工况法操作规程1将车辆的驱动轮停驶在测功机滚筒上，进行横向限位和纵向限位。上线前轮胎保持干燥、无夹石。对于前驱车应使用驻车制动。2关闭发动机，根据需要安装油温传感器等测试仪器3插入取样探头至排气管内至少400mm，并固定在排气管上。将流量管安装在排气管上，并注意管路布置和走向不应明显增加系统流动阻力。4流量计中环境空气O2浓度的校正。在每次排放检测前，均应利用流量计中的氧传感器进行环境空气中的O2浓度测量，测量值应在20.80.3%范围内。如果超过该范围，应报警提示检查流量管的联接。如果检查无误

8、，再次测量仍然超过范围，应自动进入环境空气检查程序。 5启动发动机，保持怠速运行40s，在40s结束时开始排放检测195s循环，并开始排气取样。6测试过程中应根据司机助的速度-时间曲线轨迹进行车速控制和换挡，期间严禁转动方向盘。7怠速 对于手动或半自动变速器，怠速指离合器接合，变速器置空挡。在加速前5s，应踩下离合器，挡位置一档。对于自动变速器，在测试开始时将挡位置于前进挡（D挡），测试过程中不允许操作排挡杆。但如果未在规定时间内完成加速过程，则应采用手动挡模式进行操作，必要时可以使用超速挡。8加速 在整个加速过程中应尽可能保持加速度恒定。但若在规定时间内未完成加速过程的，应继续加速直至达到下

9、一个等速需要的车速。9减速 在减速段应带挡滑行，当车速降至10km/h左右时，踩下离合器，但不摘挡。如果滑行速度大于规定速度，允许制动减速，保持规定车速；如果滑行速度小于规定车速，减速时间较规定较短，则不需要加油门保持车速，在下一个等速或怠速段恢复至规定时间即可。10等速 等速段时应避免急加油或急减油，应控制油门保持不变的方式实现等速行驶。11结束 检测结束时，挡位置空挡，离合器接合，分析仪停止取样。12车辆开出底盘测功机，或进行后续测试。自由加速法操作规程1发动机应充分预热， 确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。 2在正式检测之前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫

10、排气系统中的残留污染物。3通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查4发动机（包括废气涡轮增压发动机），在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态， 对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待 10 秒钟。5在进行自由加速测量时，必须在 1 秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。6对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的 2/3）。8在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外）， 并将发动机转速数据实时记录并上报。9检测结

11、果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。10 转速夹必须远离发动机气缸一端且靠近喷油口，连接处油管需圆而直11连接转速夹时，转速夹与喷油管完全接触后，应将固紧螺母多拧1/4周，切勿用机械工具拧紧，以免损坏转速夹加载减速法操作规程1安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。2选择合适的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近70km/h。3 由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。4在开始检测以前，检测员应检查实验通讯系统工作是否正常。5 在车辆散热器前方1m左右处放置强制冷却风机

12、，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。6除检测员外，在检测过程中，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。7发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为 80。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行车辆，使车辆的传动部件达到正常工作温度。8发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，注意连接好不透光烟

13、度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使用尺寸太大的采样探头，以免对受检车辆的排气背压影响过大，影响输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和 压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但要注意不能使测量室内出现冷凝现象。9正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据：a) 启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。b) 使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近 70km/h，但不

14、能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量，加载减速的自动试验规程详见 5.10。10自动检测程序10.1 提醒驾驶检测员选择合适的挡位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70km/h。如果两个挡位的接近程度相同，检测时应选用低速挡。对自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D挡进行试验，不得使用超速挡进行试验。10.2油门踏板保持全开，在发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM），并根据输入的发动机额定转速，计算最大功率下的转鼓线速度（VelMaxHP）林格曼烟度法操作规程1应在白天进行观测，观

15、测人员与柴油车排气口的距离应保证对排气情况清晰地观察。林格曼烟气黑度图安置在固定支架上，图片面向观测人员，尽可能使图片位于观测人员至排气口端部的连线上，并使图与排气有相似的天空背景。图距观测人员应有足够的距离，以使图上的线条看起来融合在一起，从而使每个方块有均匀的黑度。2观测人员的视线应尽量与排气烟羽飘动的方向垂直。观察排气烟羽飘动的方向垂直。观察排气烟羽的仰视角不应太大，一般情况下不宜大于45度角，尽量避免在过于陡峭的角度下观察。3观察排气烟度黑度力求在比较均匀的光照下进行。如果太阳光照射下观察，应尽量使照射光线与视线成直角，光线不应来自观测人员的前方或后方。雨雪天、雾天及风速大于4.5m/

16、s时不应进行观察。4观察排气烟羽的部位应选择在排气黑度最大的地方，观察时，观测人员连续观测排气黑度，将排气的黑度与林曼格烟气黑度图进行比较，记下排气的林格曼数最大值作为林格曼烟度值。如排气黑度处于两个林格曼级之间，可估计一个0.5或0.25林格曼级数。5观测排气宜在比较均匀的天空照明下进行，如在阴天的情况下观察，由于天空背景较暗，在读数时应根据经验取稍偏低的级数（减去0.25或0.5级）OBD检验操作规程1 确认车型在对车辆进行OBD检查前，首先应确认该车型是否为配置有OBD系统的车型。车型确认之后，如发现OBD故障指示器（MIL灯）被点亮，则要求车主维修后再进行排放检验。如果 MIL灯未被点

17、亮，则应将OBD诊断仪连接到受检车辆上检验是否OBD系统故障。2 检查故障指示器（目测法）目测检查仪表板上的故障指示器的状态，初步判断车辆OBD系统的故障指示系统的工作是否正常。3将受检车辆点火开关置于“ON” 后（车辆仪表指示灯被点亮），对仪表板上的指示灯进行自检，同时OBD故障指示器（MIL灯）应被激活，暂时点亮；若故障指示器没有被激活，说明MIL灯本身存在故障，可以判定OBD检查结果不合格。4 起动发动机，MIL灯同时熄灭，表明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可能不存在确认的排放相关故障；若故障指示器继续被点亮，表明车辆存在排放相关故障，受检车辆需要进行维修，消除故障后重新进行排放检验。

18、5读取 OBD 数据检验人员在完成第2条对故障指示器的检查后，启动OBD诊断仪，使用OBD诊断仪的快速检查功能，检查是否存在排放相关故障代码。整个过程无需进一步进行人工操作，OBD 诊断仪将自动读出检测结果，并将检测结果传输到计算机数据管理系统上，根据输出的检查结果，判断车辆是否存在排放相关故障。6 将OBD诊断仪与车辆诊断接口正确连接后，如果连续两次尝试通讯失败，检测人员应确认该OBD诊断仪与其他车辆的OBD系统是否能够正常进行通讯，如与其他车辆能够正常通讯，则应进一步查询该车辆的OBD 检查记录，以及与该车同型号车辆的OBD检查记录，如有该车辆OBD通讯合格记录或同型号车辆OBD通讯合格记录，则判定该车OBD检查不合格。如未发现通讯合格记录，受检车辆的OBD检查结束，判定OBD检查通过，在通讯检查结果记录不合格。若同型号车型OBD通讯检查记录（至少5台