世界汽车排放标准

1、各个国家有各个国家的不同啊不能一概而论汽车排放与欧洲标准汽车排放是指从废气中排出的（一氧化碳）、+（碳氢化合物和氮氧化物）、（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的增加。是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有

2、害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（）的排放法规和欧共体（）的排放指令共同加以实现的，欧共体（）即是现在的欧盟（）。排放法规由参与国自愿认可，排放指令是或参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准年前巳实施若干阶段，欧洲从年起开始实施欧I（欧I型式认证排放限值）、年起开始实施欧II（欧II型式认证和生产一致性排放限值）、年起开始实施欧III（欧III型式认证和生产一致性排放限值）年起开始实施欧W（欧W型式

3、认证和生产一致性排放限值）目前在我国新车常用的欧I和欧II标准等术语，是指当年颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于吨）的指令“”分为两个阶段实施，阶段（即欧I）适用于年月以后注册的车辆；阶段（即欧II）适用于年月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧III开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过350公0斤（轻型车）和总质量超过350公0斤（重型车）两类

4、。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。欧盟国家努力实现对“京都议定书”的承诺，为减少汽车尾气排放污染，保护大气环境而采取的各项措施。推广高效、低耗和低污染的“清洁汽车”，成为今年活动的焦点。欧洲各国一面不断升级汽车尾气排放标准，一面大力宣扬新的城市交通观念。但是，绝对“清洁”的汽车目前尚不存在，全面禁止汽车通行也不现实。因此，欧盟从减少汽车油耗和降低尾气污染着手，通过制定法律限制有害气体排放，采用税收政策的鼓励或惩罚，并加强对公众的宣传教育等措施，以使城市机动交通实现可持续发展，在增加车辆的同时逐渐降低污染，减少温室

5、气体的排放。为实现对“京都议定书”的承诺，欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。200年51月起，欧盟将实行“欧洲4级”汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜，且柴油汽车的噪音不大，油耗低，尾气的二氧化碳含量也普遍低于汽油车，因此柴油车在欧洲很受欢迎。但专家证实，柴油车排放的其他致癌物质较多。随着明年“分?级”标准的推广，估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。欧洲各界人士主张，应敦促汽车产业和各国政府协调行动，采取鼓励措施为“清洁汽车”开辟市场。世界汽车制造

6、从节油性能到油电混合动力等方面的技术逐渐成熟，但采取新技术、新材料的汽车成本相对较高，因此购买“清洁汽车”的消费者要承受更大的价格压力。针对这一问题，比利时政府近日决定，以税收优惠政策鼓励消费者购买符合欧洲尾气排放新标准的“清洁汽车”。根据这项法规，从200年51月起，比利时对每公里排放二氧化碳低于10毫5升的新车，减税幅度为全车价格的15，最多可达328欧0元。每公里排废气10毫5升至11毫5升间的新车，减税幅度为整车价的3，最多达61欧5元。比利时政府还计划制定其他相关法规，鼓励人们更多地使用公共交通工具，或与人合用私人汽车，目标是到20年，将私人汽车在城市机动交通中的比例从目前的75降低

7、到40,使公共交通的比例从目前的25上升到60。关于排放标准的问题？欧2国3是什么意思？悬赏分：0解-决时间：2006-11-1523:22我看见羚羊车的排放标准上只有欧而夏利上写着欧国3为什么羚羊没有国三呢，是不是没有国三的再某些地方不让跑？在欧盟轿车排放标准中，汽油引擎是没有欧这个标准的，汽油引擎只有和，他们实施的年份分别是年和年，而柴油引擎才有套排放标准。在我国并无确切一套机动车废气排放标准，我国也是在借鉴欧盟的排表，我国的机动车污染防治工作始于20世纪80年代。199年9，国家环保总局制定了车用汽油有害物质控制标准和相当于欧洲1号和欧洲2号排放法规的国家第一、二阶段轻型汽车和重型车用压

8、燃式发动机排气污染物排放标准，使我国的汽车污染物排放标准的控制水平向前推进了20年。现在我国将在20年和201年0分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。就每台发动机而言，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低30以%上,你说的应该是中国国家第三阶段机动车尾气排放标准。只能这样解释囖世界各地的排放标准不同，目前欧洲实施的是欧洲W和欧洲V标准。中国是采用的是欧洲标准，只是实施方法略有差异。200年1中国发布了国一和国二标准，已在全国普遍实施。200年，又颁布了国三、国四和国五的标准。目前北京、上海、广州实施了国三。这种测试要将发动机单独在实验室里进行非常复杂的程序，所用燃料、空气温

9、度、运行功率、环境空气清洁度等等全都影响结果，中国的检测猫腻很多，想让你过你就过。实际上现生产中的发动机和街上跑的车排放到底如何很难说。所以欧II和国三同时标出，不是蒙人就是打擦边球。汽车尾气排放数据问的是汽车尾气排放标准吗？欧二标准指欧洲2号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准以设计乘员数不超过人（包括司机），且最大总质量不超过的轿车为例。我国于199年91月1日到200年3

10、12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过；碳氢化合物不得超过；其中柴油车的颗粒物标准不得超过；耐久性要求为万。以上便是欧洲一号排放标准。年月日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过，碳氢化合物不超过,柴油车一氧化碳不超过，碳氢化合物不超过，颗粒物不超过。这便是年我国已经实行的欧洲二号排放标准。国三国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧的含量，不同的只是新车必须安装一个车载自诊断系统（什么是？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，

11、可以更加保证欧III排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧I标准的时候，系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨100到020左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国I机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国III标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。汽车尾气排放标准欧3和欧4的内容是什么?悬赏分：0解-决时间：2008-3-1614:56欧排放是比欧排放好很多汽车排放是指从废气中排出的（一氧化碳）、C（碳氢化合物和氮氧化物）、（

12、微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的增加。是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借

13、鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。相关文章链接：【国排放标准明年月起在北京施行】欧洲标准是由欧洲经济委员会（）的排放法规和欧共体（）的排放指令共同加以实现的，欧共体（）即是现在的欧盟（）。排放法规由参与国自愿认可，排放指令是或参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准年前巳实施若干阶段，欧洲从年起开始实施欧I（欧I型式认证排放限值）、年起开始实施欧II（欧II型式认证和生产一致性排放限值）、年起开始实施欧III（欧III型式认证和生产一致性排放限值）、年起开始实施欧W（欧W型式认证和生产一致性排放限值）。相关文章链接：【面临新的排放标准欧欧上如何选？】目

14、前在我国新车常用的欧I和欧II标准等术语，是指当年颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于吨）的指令“”分为两个阶段实施，阶段（即欧I）适用于年月以后注册的车辆；阶段（即欧II）适用于年月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧III开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过350公0斤（轻型车）和总质量超过350公0斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底