当前我国汽车需求形势分析与趋势展望

1、.：.；当前我国汽车需求情势分析与趋势展望2021年我国汽车销量创全球历史新高，乘用车需求构造向多样化开展，重型货车和大客车引领商用车市场全面增长，小排量汽车需求受政策影响明显。未来我国汽车需求环境中的有利和不利要素并存，宏观经济继续增长，但不确定性要素有所添加；刺激政策陆续退出，一线城市市场控制趋于严厉；节能与新能源汽车产业开展将进入实践操作阶段；汽车消费本钱面临继续上升的压力。2021年我国汽车消费进入普及期，汽车需求重心将逐渐向二、三线地域延伸，汽车市场需求构造将产生新的变化。 一、当前我国汽车市场需求特点 遭到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求坚持了延续高增长

2、态势，需求总量屡创新高，需求构造不断呈现新变化。 一汽车销量创全球历史新高 2021年，在经济和居民收入继续增长带动下，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等鼓励性消费政策刺激下，我国汽车销售延续了2021年快速增长态势，全年销售汽车1806万辆，同比增长32.37%，年销量刷新全球历史记录，稳居世界第一汽车销售大国。各类车型全面增长，其中，乘用车和商用车分别销售5.78万辆和430.41万辆，分别同比增长33.17%和29.90%。但由于2021年走势前低后高，而2021年上半年销售程度较高，呵斥月度销量增速呈总体回落态势，12月份增幅由年初的接近100%回落至19.32%，全

3、年汽车销售增幅比2021年回落13.78个百分点。 二乘用车需求构造向多样化开展 遭到居民消费才干提升和消费认识变化的影响，我国乘用车消费构造呈现由相对单一格局向多样化开展的态势。一方面，以往比重较高的轿车和交叉型乘用车比重有所降低。2021年轿车销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅低于乘用车平均增幅6个百分点，销量在乘用车销量中的比重由2021年的72.33%下降到69.01%；交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等要素影响，增幅明显减缓，销售249.21万辆，同比增长27.77%，增幅也明显低于乘用车平均程度，比重由2021年的18.88%下降到18.11%。另一方面，SUV和

4、MPV增势迅猛，市场比重明显提高。2021年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，销量在乘用车中的比重由2021年的6.38%提高到9.64%。2021年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于乘用车平均增速45个百分点，销量比重由2021年的2.41%提高到3.24%。 三重型货车和大客车引领商用车市场全面增长 2021年，在经济增长背景下，客货运输需求较快增长，从而带动商用车市场全面增长，比较而言，货车销量增速快于客车销量增速。2021年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。尤其是重型货车销售增长迅猛，初次突破百万大关

5、，到达101.74万辆，同比增长59.93%，增幅比货车平均程度高出近20个百分点，更高于2021年同期42.22个百分点；而中、轻、微卡增幅较2021年呈现不同程度减缓。2021年，客车市场表现也明显好于2021年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点。其中，大型客车增速明显加快，销售6.88万辆，同比增长45.87%。 四小排量汽车需求受政策影响明显 2021年，小排量车购置税由减半优惠减少为四分之一，由于大多消费者对购置税优惠政策力度敏感，受政策力度减弱影响，上半年，1.6升及以下排量乘用车市场占有率逐月回落，7月乘用车市场占有率为65%，较202

6、1年下降5个百分点。下半年，节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额上升起到了一定的积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出预期的加强，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超越70%。全年呈“V字形状。但由于政策实施较晚，政策效果尚未充分表达。2021年，1.6升及以下排量乘用车全年共销售945.92万辆，同比增长31.8%；占乘用车销售市场的68.8%，较2021年下降1个百分点；占汽车销售市场的52.4%，与2021年相比根本持平。 二、2021年我国汽车需求环境分析 一宏观经济继续增长，但不确定性要素有所添加 综合国内外情势，估计2021年我国经济总量将继续坚持较快增长，

7、但增长速度能够略低于2021年，GDP实践增速在9.5%左右。同时，国民收入分配构造将加快调整，城乡居民生活程度稳步提高，从而带动消费者购买力继续加强；城镇化进程不断加快，中西部地域和二三线城市汽车市场将逐渐进入快速开展通道。显然，宏观经济开展将为汽车行业的开展提供较好的环境，将继续带动汽车市场需求坚持较高的增速。但不容忽视的是，随着通货膨胀压力逐渐加大，2021年货币紧缩将有所加剧，国际经济复苏根底不稳定，经济开展也存在一定的不确定性，进而给汽车需求带来一定负面影响。并且，2021年下半年，由于消费者担忧政策退出及躲避限购政策，汽车市场消费存在着一定程度的提早透支景象，也将一定程度放缓未来一

8、段时间的汽车终端消费增速。 二刺激政策陆续退出，一线城市市场控制趋于严厉 未来一段时间，中国车市将面临一定的政策调整压力。近年来汽车市场高速增长带来的环境、交通等各方面的矛盾开场集中显现，使得政策面对车市从总量刺激转向调控和构造调整。一是即将到期，近年来对汽车市场起到很大刺激作用的一系列扶持政策将陆续退出，如购置税优惠、以旧换新优惠政策被取消，在短期内必然对汽车需求特别是1.6L排量以下的车型需求带来一定的压力。二是更多一线城市能够采取对汽车总量的控制措施。出于缓解汽车保有量快速添加给交通、环保等带来的压力，从北京等一线城市开场，越来越多的地方都在酝酿出台限制机动车的政策，以加大控制汽车过快增

9、长的力度，如2021年底，北京出台措施，摇号控制车牌数量，这将对其他城市起到一定的示范效应。各类相关购车限制措施的出台将在一定程度上抑制区域性汽车需求增长，进而对全国汽车市场的负面影响也将不可防止。 三节能与新能源汽车产业开展将进入实践操作阶段 近年来，全社会对于节能与新能源汽车的开展认识逐渐趋于一致。2021年，由工信部牵头，与财政部、科技部等其他部委编写了，确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，标志着新能源汽车产业曾经从言论预备迈入实践操作阶段。同时，各地域对节能和新能源汽车的配套措施也将不断完善。2021年6月1日，财政部、工信部等部门结合发布了，从上海、长春、深圳、杭州、合肥等

10、5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点任务，对符合条件的新能源汽车实施最高6万元的补贴。目前，杭州、深圳两地率先出台了地方补贴政策，最高可补贴到达12.6万元，而上海、长春、合肥等地方性补贴政策也正在制定当中。随着对新能源汽车的各项配套措施逐渐完善，新能源汽车产业化的探求将深化推进，市场需求也将在培育中不断扩展。 四汽车消费本钱面临继续上升的压力 未来一段时间，油价上升等要素将继续推进用车本钱的添加，从而影响汽车市场需求整体变化。从全国范围看，目前的废品油价钱曾经超越2021年国际油价上涨到140美圆时国内废品油的价钱程度，未来价钱依然存在继续上涨的能够，国际油价或将再次突破110美圆，思索到

11、投机基金推涨要素，某个时段将油价推涨到更高程度也存在能够。按照国务院自2021年起实施的废品油价钱构成机制，国内废品油价钱实行与国际市场原油价钱有控制的间接接轨，根据现行的调幅规律测算，当国际原油月均基准价WTI达110美圆时，国内汽油90#零售价将能够调整到趋近每吨1万元，拆合7.4元/升，93#汽油将到达7.9元/升左右，这将很能够是社会言论与公众心思的一条重要底线。总体而言，油价上调以及停车等费用添加的趋势将会继续，因此将继续加大公众用车本钱，更多的人将选择乘坐公交出行，一定程度抑制潜在购车需求。从车型来看，油价上涨对乘用车尤其是中低端乘用车需求的影响将比较明显，但对商用车的影响那么相对

12、较小。三、未来我国汽车需求趋势展望 一2021年汽车消费进入普及期 20212021年，车市以“政策市的鲜明特点实现井喷式增长，年平均增速高达三成，中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段。按照国际惯例，当千人汽车拥有量达20100辆时，汽车消费将进入普及期，这时汽车市场将会迎来第二个高速增长期。当前我国千人汽车拥有量达50辆左右，而国际平均千人汽车拥有量程度达147辆，可见我国汽车市场潜力依然很大。但从短期而言，过快激增的汽车市场销量和保有量，给能源、环保、交通等带来一系列问题，也将成为未来汽车行业必需面对的考验。受部分消费提早透支和刺激政策退出的影响，估计2021年，

13、中国车市将会回归常态运转，增幅在15%左右，汽车产销或将跨越2000万辆大关。 二汽车需求重心将逐渐向二、三线地域延伸 部分东部沿海兴隆城市尤其是最先开展起来的京广沪深等一线市场，在经过近几年各大厂商的深度耕耘后，开场逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩展，高速增长态势必将遭到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得等待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济开展和人均收入的添加，对汽车的需求将逐渐进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。此外，乡村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长继续不断的推进力。与

14、二三线地域和乡村市场开展相顺应，越来越多的汽车企业正在进展有针对性的营销战略和方式调整，这些积极探求和实际，也将为我国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推进力量。因此，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地域、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。 三汽车市场需求构造将产生新的变化 1、2021年增长迅猛的奢华车市场被继续看好 随着中国富人阶层的不断崛起，近年来中国奢华车市场呈现了高于市场整体增幅程度的开展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续坚持，据相关机构预测，“十二五末期，中国奢华车的销量将在2021年的根底上再翻番。近期内，奢华车也将继续成为2021年增幅最大的细分领域之一，其中国产奢华车的市场份额也会进一步增大。 2、自主品牌汽车面对的市场挑战与机遇并存 一方面，自主品牌不断集中在中低端市场竞争，近两年自主品牌大肆扩展产能，随着市场整体开展节拍放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价钱战将对自主品牌带来较大的压力。同时，合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强，由于在品牌号召力方面具备更强的引导力，假设合资企业产品群体性向低端铺开，自主品牌的市场份额将遭遇严重