上海轨道交通11号线嘉定新城站站点核心区规划2课件

1、上海轨道交通11号线嘉定新城站站点核心区详细规划 上海同济城市规划设计研究院 上海嘉定规划设计院有限公司 2005.05第1页，共36页。交通引导开发（TOD） 交通枢纽地区综合开发（SID） 规划目标和内容第2页，共36页。 全市轨道网络远景轨道线路由17条线构成，其中市域快速铁路 R线4条、市区地铁M线8条、市区轻轨L线5条，全长约810km。 轨道交通11号线轨道交通11号线嘉定区段共设11站，分别为城北站、静宁路站、白银路站、嘉定新城站、马陆站、环球乐园站、南翔站、墨玉路站、汽车城站、昌吉路站、赛车场站。主线、支线在嘉定新城站分岔。区位分析和功能定位轨道交通11号线第3页，共36页。新

2、城与周边关系 第4页，共36页。轻轨新城站与周边关系第5页，共36页。嘉定新城站定位嘉定新城站站点核心区位于嘉定新城的核心区域，是城市的重要节点。规划为交通枢纽地区综合开发区，主要服务于嘉定新城核心区，同时辐射北侧嘉定老城区、南侧安亭与南翔、西侧F1赛区。主要功能包括轨道交通枢纽、高档办公楼、星级酒店、宾馆、有特色的现代化商业服务设施、文化娱乐及会所、酒店式公寓、中档住宅及相关配套设施。 第6页，共36页。日本东京六本木新城 六本木新城位于东京都中心的港区，曾经是各国使馆人员的居住区，许多与艺术、文化和媒体相关的机构和场所分布期间，夜生活也久负盛名。1986年开始进行改建，现六本木新城集办公、

3、购物、博物馆、影院、酒店、会议设施、住宅、教育机构、媒体机构、公园等功能于一身。成为一个“城中之城”和“文化都心”。 实例分析第7页，共36页。日本东京夕留新城 夕留新城位于日本东京湾，公共交通由地面轻轨和城市地下铁路形成综合站点，地下开敞空间和地面公共空间共同组成了整个夕留新城的公共开放空间体系。实例分析第8页，共36页。日本名古屋中心车站 名古屋中心车站位于日本名古屋市城市市中心。整个中心车站由一组十层楼高的综合楼及两幢超高层建筑所组成，地铁站点位于地下两层，地下一层为地铁售票大厅和地下商业街，地下商业街与周边建筑地下层相联系，形成四通八达的地下通道。地面建筑裙房三层以上为综合百货商场，两

4、幢超高层建筑分别为综合写字楼和高档宾馆。实例分析第9页，共36页。香港九龙地铁站九龙站项目设计思想来自伦敦Charing Cross的Emhankment Place 的交通枢纽站和在保持站台大跨度使用条件下在其上的商业开发项目。香港地铁九龙站开发面积14公顷，建设容量109万平方米，容积率7.8。实例分析第10页，共36页。香港地铁香港站和青衣站香港地铁香港站开发面积4公顷，建设容量41.6万平方米，容积率10.4。香港地铁青衣站开发面积5.4公顷，建设容量29万平方米，容积率5.4。 实例分析第11页，共36页。设计理念交通引导开发TOD 站点综合体开发SID综合大平台开发CDA 集聚开发

5、，形成城市地标公共交通实现零转换建立公共开放空间体系 建立环保生态建筑体系第12页，共36页。规划方案综合交通枢纽区规划采用“大平台”的规划布局。通过一个二至三层的空中连廊步行体系把四个地块连为一体，并连接周边地块，共同构成城市重要的建筑风貌群体。 主要功能包括轨道交通枢纽、高档办公楼、星级酒店、宾馆、有特色的现代化商业服务设施、文化娱乐及会所、酒店式公寓、中档住宅及相关配套设施。 总体布局第13页，共36页。规划方案南侧大平台综合开发用地 片区由南侧两地块组成，为大平台综合开发区域，包括轨道交通枢纽、商业服务、办公、宾馆、酒店式公寓、住宅等功能。 北侧商住办综合开发用地 片区由北侧两地块组成

6、，主要功能为商业服务、星级酒店、办公、酒店式公寓。总平面图第14页，共36页。规划方案一层平面图二层平面图第15页，共36页。规划方案三层平面图四层平面图第16页，共36页。规划方案五层平面图六层平面图第17页，共36页。规划方案地下一层平面图地下二层平面图第18页，共36页。规划方案A-A剖面图第19页，共36页。规划方案B-B剖面图第20页，共36页。规划方案西立面图南立面图第21页，共36页。规划方案东立面图北立面图第22页，共36页。规划方案鸟瞰图第23页，共36页。规划方案夜景鸟瞰图第24页，共36页。规划方案核心区的交通量分布嘉定新城站所产生的交通量大部分来自嘉定新城，其它部分则来

7、自南侧安亭、南翔，北侧嘉定老城区与西侧F1人流，而进入嘉定新城站的车流则主要由几个主要路口提供服务。第25页，共36页。规划方案道路交通规划图道路名称道路性质红线宽度（m）两侧绿化带隔离宽度（m）城市主干道胜辛路455城市次干道双丁路36双单路24城市支路希望路20西侧规划路32东侧规划路32区内主路8区内次路6主要道路一览表第26页，共36页。规划方案主要出入口设置图1) 主要道路布置量示意图 规划主要出入口8个，分别设置在北、西、东三侧道路上，利于疏散。第27页，共36页。规划方案1)自行车库布置图规划在基地地下一层、地下二层设置机动车停车库，其中配套停车位3000个，社会停车位3400个

8、，社会停车位与配套停车位之比约55。1) 停车库布置轴测图规划在基地东西两侧城市支路主要出入口处设置多个自行车库。设置地面自行车停车场面积约1万。 第28页，共36页。规划方案1) 公交系统分析图在胜辛路两侧设置4处公交终点站点，并在东西两侧城市支路布置港湾式停车场，设置4处公交过境站点。在胜辛路两侧设置2条BRT过境线路，设置2处BRT过境站点。在基地东西两侧城市支路主要出入口附近设置出租车排队点及停车位。第29页，共36页。规划方案1) 综合人流分析图在基地南侧设置下沉广场及主要人行出入口。在二、三层设置人行天桥，形成空中步行连廊体系，伸入各功能片区，并东西向连接相邻地块。进行交通换乘人流

9、、居住人流、商业人流的分流组织。进行人流竖向交通组织。第30页，共36页。规划方案1) 交通人流分析图交通换乘枢纽位于中间胜辛路上。两边提供了常规公交、BRT快速交通等的换乘设施，满足零换乘的需求。公共广场平台区、公共通道及部分垂直交通体系构成公共交通区。公共交通区通过和外部交通体系（人行天桥、地下公共通道、下沉广场）形成综合开发区的立体交通网络体系。第31页，共36页。规划方案1) 车流分析图设置社会车、出租车、常规公交、BRT快速交通站点及停车位。在基地地下一层、地下二层设置机动车停车库，大平台主体建筑西北、东南角第五层设置多层车库。在胜辛路两侧设置公交停车场及BRT站点。在基地东西两侧城

10、市支路主要出入口附近设置出租车及社会车停车场。第32页，共36页。规划方案1) 城市风貌设计图该基地是重要的城市风貌设计节点。规划通过东西向空中步行连廊、中庭与平台绿化等延续城市公共建筑形态轴线及城市广场轴线，同时实现生态化及可持续发展。 建筑形体为延续城市界面多采用规则几何形构图，东西向连接周边地块，形成完整的建筑风貌群。第33页，共36页。总用地面积217106总建筑面积761355其中住宅241812商业324289办公113414文化娱乐12334会所20638车站20382室内多层车库28486建筑占地面积101995绿地面积46895其中水域5603道路广场面积48957其中道路1

11、8215广场30742建筑密度47.00%容积率3.51绿地率21.6%注：上表中不含地下机动车停车库（地下一层、二层建筑面积各8万）及大平台区域地面停车场面积（自行车停车场面积1万，社会车辆停车场0.5万，出租车停车场0.5万）。技术经济指标第34页，共36页。注：由于地块为综合开 发用地，可建设用地包含绿化用地2.4公顷，河流用地0.9公顷。用地平衡表类别名称用地面积规划总用地22.5公顷道路用地5.5公顷可建设用地17.0公顷A地块经济技术指标表第35页，共36页。用地平衡表注：由于地块为综合开发用地，可建设用地包含绿化用地2.4公顷，河流用地0.9公顷。 注：规划地块分为A地块商办综合区、B地块商办综合区、C地块商办住综合区。A地块经济技术指标表A地块建筑指标用地面积2.3