中桥施工技术方案

1、K1180+892.304桥施工技术方案一、工程简况K1180+892.304立交中桥跨度为20+25+20m，与国道XX线成115。夹角，桥梁全长70m，桥墩和桥台基础全部为钻孔桩基础，桥墩桩基桩长25m，桥台基础桩基桩长23m，桩径均为1.5m，桥墩为圆柱形桥墩，桥台为耳墙式，梁部是单箱双室预应力梁。梁部采用现场浇筑。二、主要工程数量基桩C25砼1704m3，桥墩墩身砼C30119.78m3，护壁C20砼482.8m3，系梁、台帽、耳墙、背墙、肋板等C30砼776.6m3,钢筋制安（不包括上部结构及护壁钢筋量）121.9吨。三、施工组织及工期安排本桥梁工程由桥涵5队负责施工，队长XX，技术

2、负责人卞贵荣，参加本桥的施工人员为45人。计划20XX年7月22日开工，20XX年11月22日完工。四、施工方法（一）、桥梁基础施工方案1、本桥梁工程基础是人工挖孔桩基础挖孔桩基础施工工艺流程：场地平整一施工放样一开挖孔口一校核孔位（正确）一立模、绑扎钢筋一校核孔位（正确）f浇注护壁f校核孔位（正确）f继续开挖f开挖至设计标高f自检（孔位、孔径、标高、嵌入基岩深度、倾斜度、钢筋笼检查）合格一监理检查（合格）一下放钢筋笼一钢筋笼入孔检查合格一砼浇注一墩身和承台施工护壁施工方案：为了保质保量完成施工任务，拟采用护壁方案。每开挖一段支护段，进行人工浇注砼，垂直度控制在0.5%之内，且每支护一次必须进

3、行一次纠偏。护壁厚度15cm。2、人工挖孔桩基础施工注意事项：施工前应做好防排水工作，施工用水系统的合理布置;开挖过程中，随时检查观察孔位标高情况，及时处理和预防开挖过程中可能的坍孔事故，为防止塌孔、流沙等现象发生，开挖一段及时支护一段。开挖过程中要加强检查，开挖一段及时纠偏一段，方法是利用铅锤护桩定位。开挖过程中，注意收集、观察挖孔渣样，判断地层状况，做好记录。3、钢筋笼制作与安设钢筋笼的制作：首先按钻孔孔径制作一个钢筋定位的圆形工作平台，用以卷制箍筋，按间距标示好主筋位置，滚动点焊主筋与箍筋，然后滚动骨架电焊螺纹筋，最后加工焊好定位筋。经检查合格后运至现场。入孔导向：因钢筋笼太长，分段入孔

4、，为保持上下两段顺直，设立简易导向架，便于调整钢筋笼位置，校正入孔方向。焊连接：钢筋笼的主筋与加劲箍筋必须全部对焊连接。定位钢筋设在钢筋骨架外侧，每隔两米沿圆周等距离设四根，保证保护层厚度。钢筋骨架制做和吊放的偏差应符合施工规范要求。4、混凝土的灌注配合比选定：水下混凝土各种原材料经试验确定，以保证水下混凝土满足抗弱侵蚀混凝土的各项性能。水灰比通过试验确定，坍落度宜为79cm。混凝土灌注：混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运至桩位，汽车吊配合灌注。系梁和承台施工桩基进行整体性检验合格后，按图纸要求尺寸标高开挖系梁和承台基础，铺筑10-20cm素砼，然后立模绑钢筋，同时做好墩(台)身钢筋预埋工作，

5、经监理工程师检查合格后，浇注系梁和承台砼。砼施工采用拌合站集中生产、砼输送车运输，汽车吊提升入模。.墩台身施工采用工厂加工的定型模板整体立模，万能杆件支撑固定，一次浇注完成。所有隐蔽工程经监理工程师检查合格后，浇注墩台砼。砼施工采用拌合站集中生产、砼输送车运输，汽车吊提升入模。施工时，用碗扣式支架搭设脚手架，并用缆风绳和斜撑支撑牢固，基底夯实并做好排水。立于地面上的立杆底部加设宽度三200mm,厚度三50mm的垫木、垫板或其它刚性垫块，每根立杆的支垫面积不小于0.15m2。脚手架要设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，脚手板的铺设要符合规定，确保安全。墩台身钢模板采用厚度为4mm的钢板加

6、工，墩身采用定型钢模板，其每块面积应大于2m2,由两块半圆型钢模组合而成，墩身模板在钢模加工棚内一次拼成并将模板缝焊实，经监理检查合格签证后用吊车吊装就位；桥台也采用定型模板拼组而成，模板加固时拉筋对拉并设置足够的斜撑。模板一次成型，整体浇注混凝土。钢模用10号槽钢横竖带和套管拉筋固定，模板接缝采用橡胶带止浆，模板缝应符合设计线型，有规则，水平和竖直线条一直连贯整个结构物。墩台混凝土养护，拟采用塑料膜包裹保水法养护。（四）现浇连续箱梁施工本桥上部结构为20m+25m+20m单箱双室预应力混凝土现浇箱梁。施工方法及要点1、支架搭设及预压支架型式为：中跨采用梁式支架，边跨采用碗扣式满堂膺架。梁式支

7、架支墩采用六四式铁路军用桥墩，纵梁采用六五式军用梁，纵梁顶部铺设砂袋（卸架用），砂袋顶部铺设木板作为立箱梁模型的工作平台，为了保证支架的安全度，施工前应进行支架的强度、刚度计算及稳定性验算，浇筑混凝土前应对支架进行预压以消除其弹性变形。梁式支架两侧须架设安全网防护，以防坠物砸伤。碗扣架竖杆平面间距为90X90cm方格网结点处布杆竖向每1.2m设一层联接杆系。基础处理采用砂砾石换填表土。换填层采用压路机碾压密实后，挖设横向排水沟，在地基上铺设枕木，碗扣架竖杆底端支座板固定于枕木上，支架顶部木枕铺面，木枕顶面铺设砂袋（卸架用），砂袋顶部铺设木板作为立箱梁模型的工作平台。在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模

8、铺好后，采用砂袋对支架进行等载预压，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。2、现浇箱梁立模箱梁立模程序为：安装底模一安装侧模一涂脱模剂一贴接缝止浆胶带一吊装钢筋骨架一吊装内模一绑顶板钢筋一安装端模立模时要准确放出箱梁位置，模板的接缝要严密平顺，且板面局部平整度不能大于1mm，板面和板侧挠度控制在土1mm范围内。3、钢筋及预应力孔道钢筋在钢筋加工厂加工成型，在底模和侧模安装完毕后将钢筋吊入台座绑扎成骨架，再支内模，绑扎顶板钢筋，各钢筋网及骨架均需点焊使之成为整体，为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆双峰垫块。梁底钢板、顶部连续或伸缩缝预埋件

9、安放准确无误。预应力孔道用波纹管制成，用定位网固定。采用预埋波纹管成型，安装时用定位网控制，波纹管位置不超出设计位置土2mm，间距0.5m,定位网用（p8钢筋弯制。波纹管接头套紧，并用密封胶带封口，以防漏浆。施工时注意钢绞线孔道与锚具、垫板保持垂直，孔道轴心线须与设计相吻合。4、现浇箱梁砼灌注连续箱梁梁部混凝土根据预应力设计分2-3次浇筑，先浇筑柱顶处混凝土，然后向两侧延伸。现浇箱梁施工应采取降低混凝土水化热温度、防止大体积与厚混凝土水化热聚积对混凝土质量影响的措施，混凝土浇注完毕后和初凝前分两次来回穿抽特制钢球以防堵塞预应力管道。第一浇筑段待混凝土达到设计强度的85%后，穿预应力钢束，进行钢

10、束张拉，然后不拆除模板，穿好钢束与联结器，再浇筑下一梁段，待混凝土达到设计强度后再进行钢束拉张，最后拆除模板支架。5、钢束拉张当混凝土强度达到100%时进行张拉。初张拉应力为0.16k,超张拉应力为l.XXOk,单根270级0j15.24mm钢绞线截面面积A=140m2,张拉力NK=NxAxok,N为一束钢束中钢绞线根数。横向钢束应对称同时同步张拉。施工时根据实测的钢束弹性模量重新计算伸长量值。箱梁第一浇筑段采用两端张拉,第二浇筑段采用单端张拉。初张拉：两端张拉时同时先对两端的千斤顶主缸充油,单端张拉时先对千斤顶主缸充油,使钢丝束略为拉紧,同时调整锚圈及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之轴

11、线互相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达初应力0.1NK时作伸长量标记,并借以观察有无滑丝情况发生。张拉、锚固：采用两端同时逐级加压的方法进行,两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位(1XX%NK)时，打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零,活塞回程,锚具夹片即自动跟近锚固。同时测量实际伸长量是否与计算值相符，当计算伸长量与实际伸长值之误差超过-6%6%时查明原因后再进行张拉，锚具多余之钢绞线采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。压浆：压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比宜为0.40.45，管道压浆的顺序宜先下层后上层，压浆时注意防止相邻孔道的串浆而阻塞压浆孔，

12、压浆后要注意严格养生。封锚：封锚的端面要竖直，端面至支座支承线的距离允许误差-1cm，不允许增长。五、施工注意事项1、人工挖孔桩施工的质量控制技术人员要向施工人员及时进行技术交底。控制混凝土半成品、钢筋笼材料使用，做好现场指标试验的组织和监督。粗骨料大颗粒(粒径大于5cm)的含量5%；砂不应太细。经常观察测试混凝土料坍落度，使之保持在1722cm之间，不合要求不得浇灌。主筋分节调装，控制接头数量，焊缝长度不小于10d(单面焊)或5d(双面焊)，螺旋箍筋间距不大于20cm,加强箍应每23m布置一根，箍筋与主筋应点焊，不允许绑扎。钢筋笼制作完以后不得变形、扭曲。(3)作好各项施工记录并随时查验。施

13、工记录对掌握施工动态、工程统计分析、发现事故隐患非常重要。挖孔灌注桩施工记录一般包括：测量定位(桩位、钢筋笼、护筒安置)记录、挖孔记录、成孔测定记录、坍落度测定记录、钢筋笼制定安装检查表、混凝土浇捣记录等。2、承台、墩台身施工质量控制墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台浇筑使用整体钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍

14、落度等指标要求,尽量采用相同规格型号的原材料,确保本桥的混凝土工程外观颜色一致，板缝整齐、无蜂窝、麻面、气泡现象，做到内实外美。当混凝土下落垂直距离超过2m时，采用漏斗、串筒、滑槽等器具。3、模板及支架质量保证措施(1)模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。(2)钢模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况。支架经“加载验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。拆卸模板、支架时，应按规定程序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲

15、打和拧扭，并将配件收集堆放。4、混凝土质量保证措施(1)根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中要严格按配合比执行。(2)试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度试件取样、称量衡器检查校准以拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽以免混凝土产生

16、离析。5、施工测量监控项目测量队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目测量队对其主要控制测量部位进行复核。六、确保工期的措施1、加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期。2、根据施工中的情况变化及时修改计划，每周进行一次总结，提出问题，查找原因，制定措施，检查落实，确保月、季工期兑现。3、提高施工机械化作业程度，以提高劳动生产率保工期。4、加强物资管理，保证合格材料供应，以良好的后勤保障保工期。5、建立健全质量保证体系，强化质量管理，以质量保工期。6、加强科技攻关，积极推广应用“四新”成果，以技术促工期。七、安全保证体系及安全保证措施

17、1、安全保证体系建立本桥梁的安全保证体系，始终贯彻“安全第一、预防为主”的思想，从思想、组织、制度、技术、经济上保证施工安全。成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，队设专职安全员一名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面。2、安全保证措施施工用电安全措施支线架设应绝缘好，无老化、破损和漏电。现场照明一般采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。架空线(1)架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。(2)架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。架空线离地6m以上。2.2施工机械安全措施，各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落