盾构接收技术交底

1、B3.12工程名称奥体中心站河海大学站区间交底部位奥体中心站河海大学站区间工序名称盾构接收施工盾构接收技术交底交底提要：1.工程概况；2.盾构始发地基加固；3.备用降水井；4.准备工作5.盾构接收施工；6.安全文明施工；7.质量保证措施；8.风险分析及应急措施；9.应急预案。交底内容: 1、工程概况 1.1设计概况本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站河海大学站区间。市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始， 至晋陵北路与河海路交叉口结束。本此技术交底范

2、围为：奥体中心站河海大学站区间上行线盾构始发施工。区间设计概况项目名称奥体中心站河海大学站区间设计概况地理位置位于常州中心城区，沿晋陵北路敷设起终点里程SK26+346.288 SK27+254.412区间长度（米）上行线 908.124m, 757 环，下行线 895.642m, 747 环曲线半径左转下行线R400m上行线410m纵坡2%。一 -22 %。一 -5.729 %。一 24%。一 -2 %。埋深范围9.5 16.1m线间距14 16m联络通道、泵站1个联络通道（兼泵站）施工工法区间采用盾构法施工；联络通道及泵站采用冷冻法加固地层，矿山法施工。管片片外径6200mm内径5500m

3、m宽度1.2m,采用通用楔形环，双面楔形量37.2mm本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500mm,管片幅宽1.2m,厚度350mm,管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20, 标准块管片3块（分别为B1、B2、B3）圆心角为67.5。，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2）,圆心角为68.75。，纵向接头为16处，按22.5 等角度布置；联络通道处区间隧道采 用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设 2个单排 螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二

4、次注浆孔。管片环纵缝采用三 元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。1.2工程地质奥体中心站河海大学站区间隧道主要穿越的地层为： 1粉砂夹粉土层、2粉砂层、 3粉砂夹粉土层、2粉质粘土层、3粉质粘土层。盾构接收涉及地层主要为1粉砂夹 粉土层、2粉砂层。河海大学站奥体中心站北端头井地质剖面图1.3周边建构筑物本工程盾构接收位于河海大学站南端头井。河海大学站位于常州中心城区晋陵北路与河海东路交叉口处，南端头井东侧为 7层混凝土框架结构房屋，距离车站南端头井为18.33m。区间盾构接收对三座建（构）筑物基本无影响。1.4始发段地下管线情况河海大学站南端头井接收段管线统计表口1古打

5、人I、 匕 N/ -ALM Al、h 1 1-i4、LE 5 八，5上序号管线直径（mm）管线走向曰线埋设位备注1给水管DN300沿晋陵北路方向沿晋陵北路布置，埋深约 1.94米，距离区间上行 线隧道中心10.2米2,3雨水管 d450污水沿晋陵北路方向沿晋陵北路布置，埋深约 2.0米，距离区间上行 线隧道中心15.2米4dl500燃气铸铁DN400沿晋陵北路方向沿晋陵北路布置，埋深约5.0m，距离区间上行线隧道中心约15.2米5通讯DN110沿晋陵北路方向沿晋陵北路布置，埋深1.271.65m，距离区间上行线隧道中心约 9.015.2米6匚匚土勺电力 DN150甘-hit沿晋陵北路方向沿晋陵

6、北路布置，埋深约2.0m，距离区间上行线隧道中心约11.8米盾构始发地基加固沿晋陵北路方向沿晋陵北路布置，埋深2.1m，距离区间下行线隧道中心约11.5米为保证盾构接收、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构接收前对洞口地基进行加固处理。根据设计要求本标段盾构接收地基加固采用三轴搅拌桩加固， 搅拌桩与车站围护结构（连续墙）间夹心层 500mm采用三重高压旋喷桩加强止水帷幕止水， 增加加固区与车站结构的整体性。按设计要求，盾构接收地基加固区搅拌桩采用中 85060（三轴搅拌桩加固，靠近车站端 头夹心层采用单排中80050（三重高压旋喷桩加固。加固一区搅拌桩水泥掺入量取 20%加

7、固 二区搅拌桩水泥掺入量取7%,采用P.O-42.5R普通硅酸盐水泥。各加固区加固范围详见下图。3、备用降水井施工231 11Hl22IH3 4a4I-2为保证盾构接收安全，每个端头井设置降水井 3 口。井点管的埋设是降水的关键工序， 插入降水井后需在其与孔壁之间迅速填灌粗砂滤层，以防孔壁坍塌，管口应用粘土封口。降水井在使用前必须进行抽水试验，保证其能正常运行并验证其降水能力。（1）通过现场抽水试验测定承压含水层的水文地质参数，包括水头埋深、渗透系数、 贮水率等。（2）通过抽水试验定性判定已施工的止水帷幕（三轴搅拌桩）对含水层的隔水效果。（3）通过群井抽水试验，检验基坑周围排水系统的排水能力。

8、（4）在抽水试验过程中，详细记录好水位的下降及恢复时间。进行以上抽水试验必须确保获得以上数据及结论，为盾构接收降水施工提供可靠依据。降水井应在地基加固完成后施工， 避免高压水泥浆液破坏降水井。打设洞门探孔时若有渗漏水，应及时采取施工降水，将水头降至隧道底0.5m以下后方可进行盾构接收施工，并对探孔进行封堵。盾构接收过程中若出现洞门漏水情况，立即开启降水井，开启降水井时， 应加强对周边环境、管线、建筑物的监测，确保施工安全。4、准备工作4.1洞门复测在盾构进洞之前，对进洞处洞门中心标高及平面位置进行复测，以便调整盾构进洞的推进轴线。4.2盾构姿态复测在盾构到达前100环，对隧道内布置的平面导线控

9、制点及高程水准基点做贯通前复核测量， 准确评估盾构到达前的姿态和到达段掘进轴线，从而正确地指导到达段盾构推进的方向。根据洞门复测情况，综合考虑各方位的间隙尽可能均匀。4.3接收基座安装（1）基座安设简述首先根据地面上经过复核的测量导线点，利用全站仪在端头井内侧放出接收架轴线，并 利用油桶吊钢丝的方法将地面水准控制点引入风井内做好标记，根据测放于端头井内的接收架轴线安装盾构接收架及连接桥。（2）基座安设方案根据洞门复测成果，基座水平方向按照设计轴线安设，垂直方向比实际洞门中心降低2 3cm靠近钢环端下降20mm远离钢环端下降10mm（3）接收托架入井安装、调整及固定第一步：利用吊车将接收托架分部

10、吊下井，并于井下连接完毕。第二步：根据测量提供 的隧道中线及水平线，并且对安装的接收托架进行检测、调整，保证接收托架的中心线与实 测洞门中心一致，满足设计位置要求。第三步：接收托架调整完毕，采用四周加钢筒的方式固定。第四步：用工字钢将接收托架与结构连接。第五步：在接收托架与内衬墙之间及洞门 钢环内部接收托架钢轨对应位置焊接引轨，防止盾构机出洞门后发生“栽头”现象。盾构接收拖架为钢结构，位置按设计轴线准确放样，地面上组装完成后吊入井下然后焊接、加固。钢基座底面的钢管支柱两端必须焊接钢板封头，以增加接触面积）、对基座两侧加设支撑加固，防止盾构骑上接收基座时发生侧移。基座加固示意图4.4帘布板安装在

11、洞门圈上部安装帘布橡胶板，并用钢丝拉紧，主要用途为：（1）由于洞门与盾构（或衬砌）存在建筑空隙，盾构进洞时易造成水土流失，须在洞 门口安装进洞止水装置。进洞止水装置包括帘布橡胶板、扇形圆环板、连接螺栓、螺母和垫 圈、钢丝绳。（2）由于前期车站施工时盾构进洞口钢环预留了螺栓孔，因此为保证进洞口止水装置 的安装，需对预留螺孔进行攻丝，并安装螺丝。（3）在安装帘布橡胶板前，应测量螺孔的位置偏差，如发现偏差过大的，应相应调整 帘布橡胶板上孔的位置。安装时，先安装帘布橡胶板，后圆形扇形板，压板螺栓应尽可能拧 紧。（4）洞门上预留螺孔，帘布橡胶板送到现场后，必须复核螺孔中心间距，确认满足设 计要求后方可安

12、装。（5）卷帘板上距离末端6cm处焊接M22螺帽（待帘布橡胶以及卷帘板安装完毕后穿入 中14钢丝绳，上方悬挂一 5T手拉葫芦）。盾构推进方向到达前前4.5洞门凿除圆环盾构穿越时盾构穿越时圆环（钢丝拉紧）、洞门探孔施工在脚手架搭设完成后开始洞门探孔施工，首先在洞门中心及周边呈米字形布置9个探孔，探孔直径巾50mm深度1.6米，通过对探孔的观察，以测定土体的加固情况。探孔示意图2、洞门砼凿除在确认加固良好的情况下，采用人工手持风镐进行洞门连续墙的分步凿除。1）首先凿除内侧混凝土保护层并割去内侧钢筋，然后逐步破除两排钢筋之间的混凝土， 第一次破除60cm后停止破除，保留外侧20cm钢筋混凝土；2）最后一层破壁原则上分9块进行，为