仰拱及填充混凝土技术交底书

1、技术交底书技术交底书表格编号1510项目名称新建衢州至宁德铁路共6 页交底编号工程名称芳源隧道出口设计文件图号衢宁施（隧）64、衢宁隧参09、衢宁隧参06施工部位DK260+585DK260+565仰拱及仰拱填充硅浇筑交底日期2016年3月6日1、工程概况新建衢州至宁德铁路工程芳源隧道全长 6625m起讫里程DK253+975- DK260+6 00,芳源隧道出口工区负责施工的正洞里程为：DK258+500- DK260+600共2100米。2、父底范围本交底适用于劳源隧道出口 DK260+585- DK260+56殷IV级围岩IVb型复合式 衬砌仰拱及填充般浇筑施工。3、施工参数芳源隧道出口

2、 DK260+585- DK260+56殷IV级围岩IVb型复合式衬砌，仰拱 混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20碎，仰拱厚度为50厘米，仰拱 填充148厘米，现仰拱填充面图程为内轨顶向卜108厘米，仰拱填充预留30厘米后 期浇筑，隧道中线处仰拱填充厚度为118厘米，具体厚度详见附图。仰拱预留二衬小边墙，小边墙图度为内轨顶向卜20厘米，仰拱填充表面设置为 平坡，横向水平。设计仰拱填充元中心水沟。4、施工工艺及施工流程仰拱与填充位分开浇筑，仰拱与隧道小边墙一次成形，待仰拱碎终凝后方可进行填充般浇筑，根据已批准的碎配比，仰拱碎终凝时间为12小时。仰拱与小边墙采用9米整体式桁架仰拱台车

3、，其余部分仰拱采用 50厘米宽，1米 长，拼装式组合钢模板支模浇筑。仰拱及填充端头模板采用整体式钢模板。技术交底书混凝土在洞外采用小绍碎拌和站集中拌和。混凝土运输采用8立方米碎罐车运至洞内，采用溜槽浇筑碎。(1)施工前准备工作仰拱碎浇筑前，仰拱钢筋绑扎、防水板铺设、止水板安装、纵向盲管安装、泄 水孔安装均经现场监理工程师检验合格。(2)桁架台车打磨，涂刷脱模剂上一模仰拱桁架台车脱模后，观察衬砌表面平整光滑度，进而判断有无粘模情 况及粘模位置，本模应对粘贴在台车上的碎进行打磨处理。 对组合钢模板逐块检查， 进行打磨处理。打磨完毕后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，并进行二次检查，防止漏涂。脱模剂采用专

4、用台车脱模剂，严禁采用肥皂水、柴油机油混合液等脱模。严禁 台车就位后，采用喷枪喷涂柴油机油混合液，造成仰拱钢筋粘油污染。(4)桁架台车定位放样桁架台车定位位置，用挖掘机将桁架台车整体吊装到位，桁架台车与上一 模仰拱与小边墙搭接不小于10厘米。桁架两端位于仰拱填充面与前方仰拱围岩上。吊装前应对前方未开挖围岩进行整平，高程符合设计要求，防止桁架架立后前 后不平顺或标高不符合设计要求，未开挖围岩要坚实稳固，无虚渣，防止因承载力 不够造成桁架失稳。桁架位于围岩上搭接长度不得小于 50厘米，位于已施做完成的 填充面的搭接不小于30厘米。小边墙模板就位后将横向泄水管自模板预留空洞接出，并用钢筋固定牢固，防

5、 止硅浇筑过程中泄水管跑位。(5)仰拱模板关模将组合式钢模分块安装，纵向一道9块，模板直接放置在仰拱钢筋焊接的环向定 位钢筋上，环向间隔1.5米设置一块模板不安装，用于观察碎浇筑及碎振捣，模板之 间采用螺栓连接紧密。模板安装完毕后，环向每50厘米设置小22钢筋加固，模板采用钢管与施工栈桥 连接加固技术交底书(6)端头模封闭本台车预先安装整体活动式钢端头模板，堵头钢模板安装中埋式止水带后，由 挖掘机吊装就位，模板加固采用钢管与背后岩体支撑加固。(7)仰拱碎浇筑碎浇筑采用溜槽浇筑，施工时先浇筑隧底处仰拱碎，依次对称向两边浇筑。碎 振捣采用插入式振捣棒振捣，靠近止水带侧振捣注意振捣密实，但振捣棒严禁

6、接触 中埋式止水带，防止止水带偏位。(8)拆模与清理待仰拱终凝后，拆除仰拱组合式钢模板，端头模板及小边墙模板不拆除， 拆模后 及时仰拱表面填塞的土工布等杂物进行清除，并清扫将杂物及碎残块等，并对模板 进行打磨清理后，整齐放置至指定位置。(9)仰拱填充碎浇筑仰拱填充碎浇筑前，应将仰拱表面残留的碎块、土工布等清理干净。仰拱填充碎 采用溜槽浇筑，严禁直接从栈桥向下倾倒碎，填充碎分层浇筑，每层碎浇筑高度不 能超过30cm由现场实验及技术人员控制碎坍落度，严禁作业工人用振捣棒引流碎。施工前测量人员应事先将填充面浇筑高程线用红色喷漆喷涂于端头模板上及两 侧小边墙模板上，作业人员待碎浇筑至设计高程位置后采用

7、铝合金刮尺收面，严格 控制填充面平整度，将要浇筑至设计高程时预估所需碎量，严格禁止超过设计标高 或不足设计标高。5、碎浇筑施工注意事项(1)浇筑碎时，碎最大下落高度不能超过 2米，碎浇筑分层对称，严格控制每 层浇筑高度，动态调整出料口位置。技术交底书(2)插入式振捣棒在碎中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在碎浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的碎推向远处，振捣时间为10秒-30秒，振捣棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位，浇筑小边墙侧碎时， 在溜槽前设置隔板，严禁碎直接冲向防水板。(3)施工中如发现碎塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，应在技术人员指 导下用追加减水剂

8、，碎浇筑由现场技术员及实验人员全过程盯控，实时调整碎泵送 质量。(4)施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按 施工缝处理。(5)碎入模温度按洞内温度调整，冬季施工时。碎入模温度不低于5摄氏度，夏季施工时碎入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。(6)碎原材质量及硅搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严 格混凝土和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精 心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格碎浇筑。(7)浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。(8)每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂等。(9)仰拱填充碎强度达到5MP标允许人通行，达到设计强度的 100淅方可允 许车辆通行。6、采用规范、标准、图纸(1)铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10417-2003)(2)铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)(3)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009(4)铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010(5)衢宁施隧参06(6)芳源隧道设计图(衢宁施(隧)64)技术交底书注：1、本交底一式六份，架子队队长、技术员、安全员、领工员、施工班组各一 份，项目工程部一份；2、本交底如有未详事宜，请与工程部联系