分析学习10燃油

1、机使第0 章燃油目录章节页面述14-10-01.01概述 . 14-10-01 01和. 14-10-05.01燃油控制面板14-10-05.01MFD 上的燃油系统概要页面. 14-10-05. 03EICAS 指示. 14-10-05. 07加油/放油控制面板. 14-10-05. 08统 明14-10-10.01燃油油箱 . 14-10-10. 01燃油泵 . 14-10-10. 05燃油交输 . 14-10-10. 06发燃油切断活门14-10-10.08燃油低油量警告14-10-10.10加油和放油. 14-10-10. 11EICAS 信. 14-10-15.01EICAS 信息1

2、4-10-15.0114-10-TOC8目 录 第 1 页使有意空白14-10-TOC第 2 页目录8机使概述燃油系统的设计可以为发和APU连续提供燃油。燃油装载在两个机翼油箱中，由一个交输活门连接。燃油系统包括：装载：飞机中的通气燃油油箱。分配：发指示/APU供油和油箱加油/抽油。燃油系统参数和指示在两部MFD上显示。系统信息在EICAS上显示。14-10-01第 1 页1概述使有意空白14-10-01第 2 页1概述机使燃油控制面板190机型CMP-2356飞机非ETOPS构型-部分满足或完全不满足FAA CMP-2925或ANA14-10-055控制和指示第 1 页使1 燃油交输选择器L

3、OW 1:打开交输活门并自动起动右侧 AC 燃油泵 (ACPUMP 2)，从右侧油箱给两台发关闭交输活门。供油。OFF:LOW 2:打开交输活门并自动起动左侧AC 燃油泵 (ACPUMP1)，从左侧油箱给两台发供油。2 直流燃油泵选择器OFF: AUTO:ON:断开直流燃油泵。根据系统逻辑自动操作直流燃油泵。起动直流燃油泵。3 交流燃油选择器OFF: AUTO:ON:断开相关的AC燃油泵。根据系统逻辑自动操作AC燃油泵。起动相关的AC燃油泵。14-10-05第 2 页5控制和指示机使F的燃油系统页面燃油系统图示页面对燃油系统的操作提供目视显示和参数，并且可以通过飞行机组在任意MFD上进行。14

4、-10-055第 3 页控制和指示使1 温度指示- 数字式温度显示数字式信息显示左侧油箱测量的燃油温度。绿色:正常操作范围。琥珀色: 警诫范围。琥珀色虚线: 无效信息。 引射泵指示绿色: 相关的泵工作。白色: 相关的泵解除工作。琥珀色虚线:无效信息。 电动燃油泵状态电动泵显示为内置风车的圆圈，说明泵的状态。ON: 内置绿色风车的灰色圆圈。OFF: 内置白色风车的灰色圆圈。未确定: 内置琥珀色风车的琥珀色虚圈。在ON位失效:内置绿色风车的灰色圆圈，下附琥珀色叉线。在OFF位失效:内置白色风车的灰色圆圈，下附琥珀色叉线。 燃油系统活门状态燃油系统活门由内置横线的圆圈显示，说明活门位置。只要一台发由

5、对侧油箱供油，在燃油交输活门之上显示LOW1或LOW2。14-10-05第 4 页5控制和指示机使打开: 绿色圆圈内置一条绿线（有燃油压力）或白色（无燃油压力），与管路流量一致。关闭: 白色圆圈内置一条白线，与管路流量垂直。未确定: 琥珀色虚圈，没有管道显示。过渡: 白色圆圈内置一条白线，与管路流量成对角线。圆圈或对角线显示绿色（有燃油压力）或白色（无燃油压力）关闭位失效: 白色圆圈内置一条白线，与管路流量垂直；下有一条琥珀色叉线。打开位失效: 绿色圆圈内置一条绿线，与管路流量一致。下有一条琥珀色叉线。两个圆圈和线条呈绿色（正油压）或白色（无油压）。5 油箱油量指示（油箱1和油箱2）-油箱油量

6、指示是相关油箱所剩油箱的油量总量。数字式显示：绿色：正常工作范围。琥珀色：警诫范围。 红色： 燃油油量低。刻度显示：白色：正常工作范围。琥珀色：警诫范围。红色： 燃油油量低。-6 燃油油量管路绿色：相关的流量管路增压。 白色：相关的流量管路未增压。14-10-055第 5 页控制和指示使琥珀色虚线: 相关的流量管路的增压未确定。 注：发N2 转速小于 60% 时， 燃油管路内不显示燃油流量或显示未知状态（虚线） 是系统的正常现象。7 总燃油量指示-指示所有油箱的总燃油量。绿色：正常工作范围。琥珀色：警诫范围。琥珀色虚线: 无效信息。红色:油量低。8 总耗油指示-指示总耗油量。绿色：正常工作范围

7、。琥珀色虚线:无效信息。14-10-05第 6 页5控制和指示机使EICAS指示1- 燃油流量指示-指示左侧和右侧发燃油流量。绿色：正常工作范围。琥珀色虚线：无效信息。2 燃油量指示-分别指示左侧和右侧燃油油箱油量。左右油箱的总燃油在一个灰色方框中显示。绿色：正常工作范围。琥珀色虚线：无效信息。琥珀色：警诫范围。红色： 燃油油量低。14-10-055第 7 页控制和指示使加油/油控面板14-10-05第 8 页5控制和指示机使加油电门(护盖): 打开加油活门。: 关闭加油活门。 加油关闭灯- 灯亮说明相应油箱的加油切断活门关闭。 3 加油选择电门(护盖)自 : 自动操作方式。: 人工操作方式。

8、显示4 -上部显示说明通过TK SEL/TEST电门选择相关油箱的剩余燃油（L指左侧油箱，R指右侧油箱，T指两个油箱）。-下部显示说明通过INCR/DECRT电门预选的燃油总量。当加油口盖打开时，显示零。5 电源选择电门(护盖): DC BUSES 1和2为加油系统供电。电 : HOT BATT BUS 2为加油系统供电。抽油打开灯-灯亮说明抽油切断活门打开。 抽油电门(护盖): 打开抽油活门。: 关闭抽油活门。14-10-055控制和指示第 9 页使 增加/减小电门弹簧加压电门。 增加或减小选择的燃油油量活门。 TK SEL/TEST电门弹簧加压电门。 TK SEL: 选择在上部指示上显示的

9、燃油量。首次通电时，显示总燃油量。随后作动此电门将按下列顺序进行选择：左油箱燃油量，右油箱燃油量和总燃油量。TEST:重复进行显示测试。14-10-05第 10 页5控制和指示机使用手燃油箱燃油箱有两个综合油箱组成，每个油箱位于每侧机翼。每侧机翼油箱装有：一个供油箱一个收油池供油箱（内侧部分）保持燃油泵浸于燃油，确保相关发的燃油流量恒定。在机翼下俯和非协调的机动飞行期间，收油池收集可能进入通气系统的任何燃油。一个通气系统可以确保油箱和其周围之间的压差保持在结构限制之内并且在飞行机动和粗猛刹车期间防止燃油溢溅。每个燃油油箱通过机翼外侧的通气油箱（收油池）进行通气。通气管道为油箱通气提供充足的通气

10、能力，并且通过一个高能力的释压活门进行补充以防止燃油箱增压过量。一个排水活门通过重力收集每侧油箱的水汽。油电动传感器测量每侧邮箱的燃油量。每侧油箱内安装有一个独立的低油量传感器探测低油量情况。在地面，位于每侧机翼下的3个磁量表提供测量燃油的备用方法。排序为LH3, LH2和LH1（左侧机翼-从外侧到内侧）和LH3,RH2和 RH1（右侧机翼-从内侧到外侧）。浮油尺指示的燃油量通过AOM-地面勤务-燃油勤务中的转换表查找。燃油量指示器系统的误差是指示油量的2%+油箱容量的0.75%。为飞行机组提供的最大燃油量指示如下：1. 燃油密度= 0.811公斤/ 14-10-108系统说明第 1 页油(公

11、 )11 (左)8076.5 6550 kg1. 燃油密度= 0.811公斤/ MCDU已耗位已耗燃油可以通过MCDU如下进行复位：-按压NAV键进入导航索引页面。按压LSK 3R (FLT SUM)进入飞行总结页面。按压DEL键。按压LSK 2L选择已耗燃油。MAU版本21.2 及以上版本或执行SB 0190-31-0015改装后注FMS会在第一台发起动后自动复位已用燃油指示。14-10-10第 2 页系统说明8油量(公 )12 (右)8076.5 6550 kg总油量16153.0 13100 kg机使用手MCDU14-10-108系统说明第 3 页油尺14-10-10第 4 页系统说明8

12、机使用手燃油泵每个油箱装有下列燃油泵：燃油引射泵。AC电动燃油泵。3个回油引射泵。DC电动燃油泵(仅右侧油箱)。燃引泵主燃油泵是一个不能移动的文氏引射泵，由相应发的引射流提供动能。这是一个自给式的引射泵，操作时不需要电源。交流泵AC电动燃油泵为下列提供燃油：发起动期间同侧的发。交输操作期间对侧的发。发未运转时的APU。在引射泵失效的情况下可以作为备用泵。左侧AC电动泵(AC PUMP 1)由AC BUS 1供电。右侧AC电动泵(ACPUMP 2)由A回油泵S BUS供电。3个回油泵在集油箱内保持燃油量，确保在正常飞行期间为发恒定的燃油流量。提供燃油直流泵仅在右侧油箱安装有一个直流电动燃油泵。当

13、 AC 电源或 AC 燃油泵不可用时为 APU 的操作和发起动提供增压燃油。直流电动燃油泵由 DS BUS 2 供电，可以在空中和地面使用。14-10-108系统说明第 5 页燃油交输交输活门从一侧油箱为两台发提供燃油，以修正和避免双发和单发操作期间燃油不平衡现象。将交输旋钮选择到LOW1打开交输活门并且生效AC PUMP2，从油箱2为1发供油。将交输旋钮选择到LOW2打开交输活门并且生效动AC PUMP1，从油箱1为2发供油。当燃油交输选择器选择LOW1或LOW2时，供给较低侧的燃油量高于同侧发一侧油箱。实际的耗油量。此特点可以使燃油从一侧油箱传输到另外: - 将AC PUMP 1或2选择器

14、选择到AUTO外的其它任何位置，将超控燃油交输指令。-在正常交输操作期间，燃油系统页面上未使用的引射泵和AC泵及其之间的管线显示为白色。14-10-10第 6 页系统说明8机使用手MFD上的燃油交输和指示14-10-108系统说明第 7 页当燃油不平衡达到最大操作限制（360公斤）时，EICAS上显示警诫信息“FUEL IMBALANCE”。当不平衡减小到45公斤时，EICAS显示信息” FUEL EQUAL XFEED OPEN”，说明没有出现燃油不平衡但交输活门打开。: 如果交输活门在达到燃油不平衡条件（360公斤）之前打开，即使燃油不平衡超过45公斤，也显示“FUEL EQUAL XFE

15、ED OPEN信息”。发发燃油切断活门燃油切断活门安装在每侧机翼中的供油管路中，防止燃油流入防火区域。切断活门通常在打开位。只有通过拉出驾驶舱灭火手柄可以关闭切断活门。14-10-10第 8 页系统说明8机使用手正常发供油操作14-10-108系统说明第 9 页低每个油箱在供油箱中安装有一个专门探测燃油低油量的传感器。燃油低油量传感器独立于燃油油量指示系统。只要供油箱中的油面低于传感器的油面，燃油油量低信号将发送到警告系统并在EICAS上显示 FUEL LOW LEVEL警告信息。在正常条件下，燃油油量低警告在相关油箱的油量为400公斤时作动。如果由于单发，引射流丧失或回油泵失效、卡阻造成任何

16、回油泵停止将燃油传输到供油箱，供油箱内的燃油流出，供油箱内和剩余油箱的燃油将保持相同油量。在这种情况下，如果油箱内有多达2800公斤（大约）的燃油，当供油箱内的减少时，油箱油量可能与燃油油量低警告作动点相同，在 EICAS上激发“FUEL1(2) LO LEVEL警告信息，说明燃油油量低于油量传感器探测的低油量。因此，如果供油箱的传输系统失效，即使在EICAS或MFD燃油系统页面上相关油箱内的燃油多达2800公斤，EICAS仍然可能显示“FUEL 1(2) LO LEVEL”信息。:- 如果供油箱的传输系统失效后EICAS出现警告信息，在飞行期间燃油量指示将通过EICAS或MFD燃油系统页面进

17、行。- 如果飞机的姿态向上或向下超过15度，出现非协调机动或负载荷时，发可能会由于缺油而熄火。14-10-10第 10 页系统说明8机使用手在右翼的下侧有一个单口增压加油口和一个加油、抽油控制面板。当口盖打开时，夜间操作或低亮度操作时顶板上的一个灯亮。增压加油可以使用AC或电瓶电源进行。位于加油面板上的选择器电门可以选择电源。加油可以通过AUTO或MANUAL方式进行。当加油电门选择OPEN时，加油控制活门打开，燃油开始。在AUTO方式，FCU（燃油状况组件）控制加油切断活门，当到达油量预选值时加油自动停止。在MANUAL方式，FCU被旁通。将加油控制电门调置到CLOSED位将中断加油。在AU

18、TO方式操作期间，通过INCR/DECRT电门在剩余油量显示上选择所需的燃油量。在增压加油期间，当燃油上升达到一定油量时系统自动关闭切断活门防止油箱燃油溢出。而且，当左、右或两个机翼油箱的油量超过其相应的容量时，在加油/抽油控制面板上会显示“STOP L/R/ OVR”信息。燃油箱还可以通过位于每侧机翼上的加油口进行重力加油。加油完成后，可以使用EICAS或磁油浮指示器确定各自油量。飞机还可以通过虹吸和/或压力进行抽油。抽油切断活门由位于加油/抽油控制面板上的DEFUEL电门控制。14-10-108系统说明第 11 页有意空白14-10-10第 12 页系统说明8机使用手EICAS信息当飞机仰

19、角和/或坡度过大时，FUEL1（2） LO LEVEL（燃油油量 1（2）油量低）可能是假信息14-10-153EICAS 信息第 1 页类义警告FUEL 1 (2) LO LEVEL燃油1（2）油量低低油量传感器说明在相关油箱内的剩余燃油为 400公斤（880磅）。警诫APU FUEL SOV FAILAPU燃油切断活门失效切断活门不在指令位置。ENG 1 (2) FUEL SOV FAIL发1（2）燃油切断活门失效相关的切断活门不在指令位置。FUEL AC PUMP 1 (2) FAIL燃油AC泵1（2）失效(安装19.3版本或执行 SB 190-31-0009改装前)说明相关泵的指令状态

20、和实际状态不一致。FUEL IMBALANCE燃油不平衡说明两个油箱的燃油不平衡大于或等于360公斤（800磅）。在不平衡减小到45公斤（100磅）之前持续显示14-10-15第 2 页EICAS 信息3类信含义警诫FUELLO TEMP燃油箱低温(安装17.5版本或执行SB 190-31-0007改装后)在左供油箱中探测到的温度小于或等于-37C。FUEL XFEED FAIL燃油交输失效说明驾驶舱控制位置和任意活门之间或与受影响泵的状态之间出现不一致。FUEL XFEED OVRD FAIL燃油交输超控失效（仅限ETOPS飞机）使用交输超控时，交输活门位置状态或AC泵操作状态不在指令位置。DEFUEL SOV OPEN抽油切断活门打开抽油切断活门打开。FUEL AC PUMP 1 (2) FAIL燃油AC泵1（2）失效(安装19.3版本或执行 SB 190-31-0009改装后)说明相关泵的指令状态和实际状态不一致。