施工图初设中文说明

1、3、桥面横坡：双向 1%永安桥初步设计说明书4、 基本风压：700Pa受抚顺市城市道路交通治理项目土斜拉桥，并提出三个比较桥型方案。委托，我院进行永安桥初步设计。桥型为单索面三塔低塔混凝5、 设计烈度：7 度，按 8 度设防6、 水位:一、设计依据：设计洪水位：79.15m (频率 300 年)永安桥重建工程设计委托书，抚顺市城市道路交通治理项目，2001 年 7 月丰水期水位:74.50m二、工程概况：四、设计规范：永安桥位于抚顺市繁华中心地带，横跨浑河，两端道路均为城市主干道，是抚顺市城市交通的咽喉，是连接抚顺市顺城区和新抚区的重要通道之一。1、城市桥梁设计准则CJJ 11-932、公路桥

2、涵设计通用规范JTJ 021-891、气温：年平均气温 7.6，最高月平均气温 28.7，最低为-20.5。3、城市桥梁设计荷载标准CJJ 77-982、风速：多年平均最大风速 15.3m/s，多年最大风速 21m/s，常年主导风向为东北偏北。4、公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-853、降水：年平均降水量为 826.8mm，日最大降水量为 185.4mm；年降雪日数度为 260mm。平均为 24 天，一次最大积雪深5、公路桥涵设计规范合定本，19894、烈度：7 度。6、公路工程抗震设计规范JTJ 004-895、河道土岩情况：河道内有河道覆盖层和基岩。河道覆盖层由亚砂土、亚黏土、砂

3、卵石等层组成；基岩为花岗片麻岩，表面风化，呈灰白色、黄色，冲击后呈碎块状。最低岩面高程 68.88m，最高岩面高程 73.84m。7、公路沥青路面设计规范JTJ 014-978、公路路基设计规范JTJ 013-95三、技术标准：9、路灯设计规范1、荷载：等相应设计规范行车道：城-A 级五、设计原则：人行道：3.5KN/m2造型美观、技术先进、造价合理、施工方便，并达到改善城市交通状况和美化、亮化城市的目的。非机动车道：4.0KN/m2根据业主“新世纪，新抚顺，新风貌”的总体思路，我院遵循以下设计原则：2、桥长：360m，跨径组合为 63m+112m+112m+63m+10m=360m1、充分考

4、虑抚顺地区人文、地理、自然情况，使永安桥的设计风貌与周边环境、现有建筑完美结合，体现抚顺地区地域特征和文化特色。3、桥面宽度：2、“理念超前，品质卓越，设计新颖”的指导。宽 38m，中间双向六车道,两侧设非机动车道和人行道3、安全可靠、经济实用、造价合理的设计原则。桥面横向布置（半幅）：2.5m 人行道+4.5m 非机动车道+11m 机动车道+1m分隔带=19m六、结构设计：该桥为三塔协作的斜拉桥，中塔为塔固结，两边塔为塔梁固结，主梁全连续且宽度大，而且采用单索面形式，在力作用下受力复杂，有必要进行深入的全桥结构动力分析和抗震分析研究。单索面三塔低塔混凝土斜拉桥，桥梁全长 63+112+112

5、+63+10=360m，桥面宽度 38m，锚固区 2m。中间桥塔为墩固结体系，两侧桥塔为固结，在桥墩上设置支座，这样的结构既能满足稳定性的要求，又能（4）施工控制满足水平位移的要求。主梁采用单箱 2 室箱形结构，中心处2.4m，横坡 1%，梁顶板厚 25cm，底板厚 24cm，斜拉桥为高次超静定结构，斜以及桥面线形，必需严格按照为主梁的主要承重结构，其拉力决定着主梁和塔柱的受力状态中腹板厚度 2.5m，边腹板厚度 1m。主梁每隔 6m 设置一道横隔梁，横隔梁厚度为 70cm，两端设有端横隔梁，拉序和力进行施工，才能实现设计状态。但是施工梁应力、索锚固在箱梁中腹板底部。主塔桥面以上高 20m，上

6、塔柱采用工字型截面，以便锚固，断面尺寸为 5.0m必然存在误差，因此斜拉桥的施工需要专门的施工控制，施工控制在现场对索3.8m；中塔柱采用实体截面，截面尺寸为 5.0m2m。墩身采用箱形薄壁结构，墩中设置横隔板，基础采用扩大主梁线形、塔柱应力和偏位进行量测和计算分析，给出施工必需的各项控制数据，保证桥梁在施工阶段基础。斜采用镀锌高强钢丝，冷铸锚，热挤压 PE 护套，由专业厂家生产。引桥主梁为预制钢筋混凝土空心和正常运营阶段的安全。特别本桥主梁序和数量也是施工控制的重点。向受力复杂，纵向预应力筋、横向预应力筋和的板，板厚 65cm，宽度 125cm。七、桥梁美化和亮化:十、比较方案:桥梁景观设计

7、主要是桥头雕塑，为了体现抚顺的城市特点，北岸、南岸的四个雕塑可以采用采矿工人或骑（1）方案 2马弯弓射箭的武士或者历史故事的雕像。桥面人行道栏杆可用铸铁栏杆，并可根据甲方的要求设计符合满族生活的图案或一些具有现代感的图案。主桥桥塔和索面采用泛光照明，桥面上方主塔选用冷色调金属卤混凝土拱桥方案，桥梁全长 24m+20m+20m+25.5m+30m+120m+30m+25.5m+32.5m+22.5m+10m=360m，化灯，呈青色，使主塔宛如一把雪亮利剑刺向夜空，挺拔壮观。主梁两外侧桥塔附近布置 3X2X4 盏照明灯，间距 8m。桥面采用常规式路灯，灯杆高 9m，灯杆距离 20m。在主梁底面安装

8、照明灯照亮河面，间距 30m，使整体照明错落有致，韵律流畅。主跨为 30m+120m+30m混凝土展翅系杆拱桥，24m，矢跨比 1/5，拱轴线为修正后的二次抛物线。主拱肋由两根80012mm（16Mnq）作为弦杆，中心距 2.2m，以2999mm（16Mnq）作为腹杆，组焊成单片桁架拱肋，两拱肋平行，拱趾相距 23.5m，两拱肋间设横撑。拱肋弦杆内填充 50#混凝土，拱肋表层涂防锈漆。拱肋在工厂预制好后吊装就位，桥面以下外包混凝土。桥面采用间距 5m八、施工及工期安排:的吊杆，吊起预制的部分预应力混凝土横梁。横梁上安装预制的钢筋混凝土空心板。吊杆采用高强钢丝冷铸锚制作，外层为热挤压 PE 护套

9、防护。两侧拱桥边跨采用混凝土拱肋，跨度 30m，间隔 5m 设置混凝施工方案为先在河道中施工基础，可以几个基础同时施工；桥墩和桥台施工；在原有基础上布置支架，现浇混凝土主梁，可以全桥同时施工也可以分成几部分施工；采用爬模施工主塔；挂索，使主梁脱模；土撑杆，桥面为空心板结构，并且桥面中预应力筋起到系杆的作用。两拱座之间设置横梁，基础为施工人行道、桥面铺装及防撞栏；最后安装人行道栏杆及桥面灯光设施。桥头雕塑可以在施工桥面铺装时同时制作，应该遵循当年开工当年竣工的施工原则。扩大基础。引桥利用原来的桥墩做预应力空心板结构，跨度为北侧 24+20+20+25.5=109.5m，南侧10+22.5+32.

10、5+25.5=90.5m。该方案的优点是桥型新颖、经济美观，结构合理、架设方便，能够与城市特点很好的结合，工期满足当年开工当年竣工。该方案的优点在于桥型协调、造型优美、结构合理、架设方便，利用原有的部分桥墩，造价较低。该方案的缺点在于桥位处已经在上下游各有不同形式的拱桥结构，所以再修建拱桥有所。该方案的缺点在于要拆除原来的全部桥墩，造价略高于比较方案 2。方案 3：九、科学试验与研究:双索面五塔低塔混凝土斜拉桥，桥梁全长 35m+70m+70m+70m+70m+35m+10m=360m，桥面宽度 39m，中（1）风洞试验和气动稳定性研究间机动车道 22m，区 2X1.5m，两侧非机动车道 2X

11、4.5m，人行道 2X2.5m。主梁采箱截面，固结，2#、2m，单箱宽 7m，箱中间设横隔柱桥面以上高度 13m，每侧设三根索。3#桥塔、为研究斜拉桥气动特性和稳定性，进行必要的模型风洞试验和研究。4#塔固结，桥墩做成双薄壁墩，外面包起来使外形与其它桥墩相同，1#、5#塔梁固结，在桥墩上设置支座以满足桥梁的温度变形。基础采用扩大基础。（2）特殊结构的试验研究与分析该方案的优点是结构新颖美观，施工方便、造价较低。本桥斜拉桥主梁宽度 38m，采用带悬臂的单箱双室箱梁形式，并且锚固集中在中腹板，箱梁纵向和横向传力复杂，因此需要对主梁箱梁腹板、顶底板、横隔板、悬臂板以及锚固构造进行试验研究和计算分析。该方案的缺点是跨径较小，桥塔略显拥挤。（3）结构抗震分析方案 4：自锚式吊桥: 桥梁全长 75m+200m+75m+10m=360m，矢跨比 1/7，桥面宽度 3