讲义课件jr941-gen02r0规格书

1、1500 吨举力浮船坞详 细 设 计版本0JR941-GEN-02标记重量比例标记数量修改单号签字日期设绘 会签 校对 第 1 页共 48 页标检 工程船舶工程审核 检验审定 日期 2015.09.26JR941-GEN-02-R0PAGE 2/48目录第 1 章 总体部分5概述5浮船坞型式5主尺度5升举能力6托举时间6稳性6船级社规范和规定7材料质量7焊接7工艺质量8木料8钢板清洁8镀锌8合同图纸9公制化和语言9备件和工具9船东供应的设备9管路绝热91.19 系泊试验及沉浮试验91.20 交坞11第 2 章 结构部分122-1纵向和横向强度122-2浮箱122-3坞墙122-4甲板室132-

2、5首尾132-6天桥132-7梯棚132-8浮坞走道142-9基座14第 3 章 舾装部分153-1系泊设备153-2栏杆15牵引小车15龙骨墩15JR941-GEN-02-R0PAGE 3/483-5边墩163-6梯子16吃水及干舷标记16船体外部舷外标记17托举与系留设施17储藏室17内护舷材173-12 人孔17金属门、窗、盖17甲板敷料183-15 绝缘183-16 衬板18防火门18阴极保护193-19 油漆19甲板机械23卫生处所24第 4 章 电气部分25浮船坞主电源25浮船坞应急电源25DC24V 充放电板25变压器25电力分电箱25供被修船电源、电焊机电源254-7电制264

3、-8配电板27控制台27分电箱及电工试验板28照明通则28室内照明284-14 路灯294-15 工作灯294-17 信号灯294-18 电缆29坞至被修船的电缆30起重机的电缆304-21 坞内304-22 公共广播系统304-23 火警31JR941-GEN-02-R0PAGE 4/48通用紧急系统31测深仪和船舶风向风速仪31纵倾和横倾指示仪31挠度指示仪和装载仪31水位指示仪31甚高频324-30 接地32第 5 章 轮机部分33动力装置33主要轮机设备性能参数33发电机组冷却系统35燃油系统36滑油系统36压缩空气系统37船舶系统37进排水系统38舱底水系统40供水系统415.13

4、防污染设备41疏排水管系42空气测深注入管系42坞修压缩空气系统43消防设施及消防水管系43空调及通风44液位测量系统45坞修设备及系统45氧气乙炔管系46管路及附件46JR941-GEN-02-R0PAGE 5/48第 1 章总体部分概述本规格书旨在阐述为建造 1 艘升举能力约 1500t 的浮船坞，船东对所要完成工程以及所用材料的要求。说明书和图纸文件是相互说明相互补充的，凡说明书中说明而图纸文件中未表明者或图纸文件中表明而说明书中未说明者均认为有效。浮船坞建造与舾装应按良好的造船惯例和标准，采用船级社认可的材料、设备和机械。本规格书未明确的布置、设计标准、结构和附件应符合中国标准的造船惯

5、例。船厂负责按船东要求、船级社规范和其他适用规定设计和建造本浮船坞。浮船坞型式本浮船坞是浮箱式，底部浮箱与两舷坞墙是连续的且不可分开。浮船坞首、尾端各有 3m 长的钢质 ，成为浮箱顶的延伸部分。本浮船坞设计用于海港遮蔽水域和船东船厂码头附近的遮蔽水域。浮船坞主电源为安装在坞上的两台 400V、50Hz、三相、三线制交流电。浮船坞上有应急柴油发电机组作为应急电源。压缩空气由坞上安装的空压机供给。氧气、乙炔由瓶供，坞上设置淡水舱及高压冲洗水舱。浮船坞上有卫生设施，供进坞船船员和浮船坞工人使用。除另有规定，进坞船用的修理设备由船东提供。主尺度本浮船坞近似主尺度如下：总长（计入首尾端）90.00m浮

6、箱 长80.40m龙骨墩布墩长86.40m首长3.00m尾长3.00m外坞墙宽24.00m内坞墙宽18.00m浮坞内净宽16.50m坞墙宽3.00mJR941-GEN-02-R0PAGE 6/48顶甲板距基线9.50m安全甲板距基线6.80m浮箱深度（中线面处）2.60m浮箱深度（内坞墙处）2.50m最大沉深吃水7.00m最大沉深龙骨墩以上水深3.20m工作吃水2.20m龙骨墩高度1.20m龙骨墩间距1.20m肋距0.60m顶甲板0.00m浮箱甲板0.10m升举重约 1500t 进坞船的上浮时间约 120min升举能力浮于1.025t/m3 的海水中，在下列条件下，浮船坞应能升举和承载重约 1

7、500t 的进坞船。浮船坞固定系泊在工作现场。浮箱中线面处干舷为 300mm。浮船坞淡水舱和应急发电机储油舱注满。两台起重机均承载最大载荷。补偿压载水和剩余压载水约 800t 重。本浮船坞能在海水中沉深到高于龙骨墩 3.20m 处。 1500t 重进坞船的最小长度是浮箱长度的 80%。托举时间主泵站能在不超过 120 分钟时间内托举起约 1500 公吨的船，从船触及所有龙骨墩且泵站开始工作时算起，直至修船工作吃水 2.2 米。稳性托举和承载最大重量 1500 公吨的船时，本浮船坞能在所有工况下应满足 CCS 浮船坞规范对干舷及稳性的要求，且具有富裕的稳性。其中典型工况如下：本坞处于最大沉深状态

8、的初稳性高度不小于 1.0m。本坞抬举一艘 1500t 重量且重心高度在其龙骨墩以上 4m 的船舶至龙骨墩出水状态的初稳性高度不小于 1.0m。JR941-GEN-02-R0PAGE 7/48(3) 本坞抬举一艘 1500t 重量且重心高度在其龙骨墩以上 4m 的船舶修理（工作吃水 2.20m）时，初稳性高度不小于 1.0m，并且在我国现行 “浮船坞入级与建造规范”表 3.1.2.3 查得的风压作用下的静横倾角不应使浮箱甲板的任一部位没入水中。船级社规范和规定浮船坞整体结构和附件都应符合CCS 浮船坞入级规范。材料质量浮船坞的设计需要按照下述在合同签订日生效的的要求，但不仅限于此：浮船坞整体结

9、构和附件都应符合CCS 浮船坞入级规范技术规格书或图纸中与要求有任何不符的地方，需要详细说明并得到船东认可。浮船坞是全电焊结构，用 CCS 浮船坞入级规范和规定中明确的船用钢建造。浮船坞船体和机械建造用的所有材料和设备均应检查和试验。浮船坞建造用的材料、机械和设备均按船东认可的厂商表由船东或船厂提供，并应符合通常的造船惯例。焊接按照船级社要求，浮船坞为全焊接结构。所有区域均需采面连续焊，包含露天甲板、舱室内、舱室以下肋板和有水区域。手工焊和自动焊焊接材料需满足船级社要求。只有经过测试和有的焊工、焊接设备、焊材才能使用。焊工需要经过船东的检查和确认。焊接过程中需要特别注意，尽可能减小焊接变形和残

10、余应力。船厂需要向船东提交焊接工艺，并得到船东认可。板边缘焊前处理需按照船级社要求。要求，需要进行热处理。船厂需要安排足够数量的经过训练且有资质的焊接监督，以便于在任何时间内都能监督检验焊工是否正确操作，包括夜班工人。无损探伤由船厂负责执行，费用船厂承担，探伤的图纸和结果需船东认可。所有电焊需满足船级社要求。JR941-GEN-02-R0PAGE 8/48焊接应手工焊和/或自动焊进行，精心操作以避免变形和其他缺陷。不可避免的变形应按标准公差进行修正，达到船东满意。浮船坞建造期间应定期进行超声波和其他无损探伤检查。在舯部 0.4L 内坞墙顶板、底板和侧板的接头及对接焊缝和边接焊缝的焊缝要特别重视

11、。任何经射线探伤检查后需修补的焊缝，修补后要再作射线探伤检查，费用由船厂承担。所有液舱内和其他露天或潮湿部位的焊缝均应为双面连续焊。全部结构焊缝的尺寸和型式均应按CCS 规范。工艺质量船厂需要为船东或其代表提交一份详细的质量控制流程进行确认，特别针对本浮船坞。船东认可的质量控制流程可作为协议的一部分。船厂需要安排质量控制来保证船厂或其供应商的工艺、材料满足要求。如果以后船厂的工艺或设计被船东而造成交船延期，船厂不能以没有安排质量控制作为延期的理由。如果在规定的时间内船东没有发现不满足质量标准的地方，而在此之后再发现问题，这种情况下船厂不负责进行问题的。船厂需要安排QA/QC监测和控制其分包商的

12、工艺和材料满足要求。工艺应达到船东和CCS 要求的优质。质量管理采用IACS 标准公差。 IACS、CCS 或等效标准可用于任何可适用之处。所有外板和其他露天部位上的疤痕都应焊补并磨光。其他部位的疤痕按 IACS 要求处理。木料所有浮船坞使用的木料应达到优良船用质量且需船东认可。用于所有龙骨和舭部分段的木材应为硬质木材。硬木顶部固定有约 75mm 厚的杉木垫板。所有外部木料应涂刷一层杂酚防腐剂。钢板清洁所有浮船坞的钢板和型材应喷丸或喷砂除锈，以在使用前去除轧屑、铁锈和其他外来物质，并使表面达到瑞典标准SA2.5 级。处理后立即涂刷一层油漆厂的底漆，其型号应经船东认可。镀锌下列项目需镀锌处理：J

13、R941-GEN-02-R0PAGE 9/48所有的和管夹（压载舱内）铰链、小的螺栓螺母主泵系统的总管和支管压载舱内的属具，如管子附件等安装所致镀锌层轻微损坏要补涂合适的冷镀锌材料。除非无法实施，一般应采用热浸镀锌。镀锌后涂上合适的磷化底漆，再涂与周围一样的漆。合同图纸所有图纸、手册和文件均用中文，其中应包括船、机、电详细设计图纸及结构生产设计图纸。公制化和语言浮船坞基本设计采用公制。所有语言为中文。所有温度计都用摄氏度标定。所有测量仪器用公制标定，系统最大工作压力处用红线指示。备件和工具两年的备件和工具按CCS 要求和/或制造厂标准提供。船东供应的设备除非本规格书另有注明，进坞船用的维修设备

14、由船东提供。管路绝热下列管路要隔热（热水管）和防结露绝缘：1.19 系泊试验及沉浮试验交坞前应根据船级社要求进行一系列试验。试验由建造厂主持和实施，验船师和船东参加。试验按各专业的“系泊试验及沉浮试验大纲”进行。设计参加倾斜试验、沉浮试验及实船进坞试验。在系泊试验和倾斜试验完成后，具备作沉浮试验的安全技术条件且生活施设处于有效状态后方可进行沉浮试验和实船进坞试验。管路绝缘类型材料应用范围主机排气、热水隔热组合岩棉（非石棉）所有JR941-GEN-02-R0PAGE 10/481.19.1系泊试验 (1)救生及消防设备的检查和试验。 (2)系缆装置的检查和试验。 (3)门窗及开口关闭装置的检查和

15、试验。 (4)生活系统及设备的试验。(5)设备的检查，下排轨道的检查。 (6)引船小车设备的检查和试验。 (7)护舷材和防撞装置的检查。 (8)天桥的检查和试验。(9)本坞的电气、轮机设备和甲板机械参照一般船舶的系泊试验要求进行试验。倾斜试验倾斜试验应在本坞完工后进行，以确定空坞重量及重心位置。鉴于空坞的初稳性高度很大而试验的精度差，在取得船级社同意后，重心的垂向位置也可由计算确定。在知道重心垂向位置后，由空坞的首、中、尾吃水求得空坞的重量及重心纵向位置。沉浮试验本坞作沉浮试验时，坞内的淡水舱、燃油舱注满；克令吊位于进出坞作业停放的位置。本坞锚泊于工作场地，并测得该水域水的密度和水深。 (1)

16、空坞排水量测定所有压载水尽可能泵出，使仅剩下残余水（残余水排空更好），再用尽量少的调节坞调平，坞船的前、中、尾左右吃水，各水舱的水位。并由此计算出本坞的空坞重量及空坞重心的纵向位置、横向位置。测量龙骨墩顶面的挠度，并校正挠度计的读数。 (2)中垂试验通过 NO3，NO4 压载水舱进水，使坞船产生浮船坞规范规定的最大纵向弯矩，测量并校正坞船挠度计的读数。对应浮船坞规范规定的最大纵向弯矩的挠度值将作为今后实际使用中允许的最大挠度值，并以此确定挠度值。 (3)空坞沉浮试验通过重力进空坞下沉到最大沉深。并在最大沉深位置打开各进水阀门，让各压载水舱的空气垫继续进水，观察浮态应无变化。在下沉过程中坞船的吃

17、水和各舱的水位，校正四角吃水仪读数和各舱水位仪的读数。JR941-GEN-02-R0PAGE 11/48通过排水使坞船从最大沉深上浮至空坞吃水，并测得上浮的时间。通过空坞沉浮，校正各压载水舱空气管的下伸位置，以获得最大沉深时各水舱合适的空气垫。 1.19.4实船进坞试验用一艘进坞排水量尽可能接近 1500t（包括支承结构重量在内），主尺度接近进坞载运船舶尺度的船舶作本坞实船进坞试验，观察整个进坞及抬船过程是否正常和符合要求。(1)观察引船设备在操作中是否运行正常和可靠。 (2)观察防撞装置是否有效。(3)观察的承载情况，是否发生损坏。 (4)观察压载泵、阀和管系工作是否正常和可靠。 (5)观察

18、控制室控制功能是否正常和可靠。 (6)观察电源供应系统与有关电器设备是否正常和可靠。1.20 交坞当浮船坞建造完毕，在本坞设置场地泊碇和经过沉浮试验和实船进坞试验并消除发现的缺陷后，建造厂即可向使用部门交坞。交坞时坞上的应干净，油漆表面应光洁，交坞时建造厂向使用部门提交的文件应交齐。JR941-GEN-02-R0PAGE 12/48第2章 结构部分纵向和横向强度本坞为整体式，浮箱内每隔 4.80m 设一道 或非 横舱壁，另有 2 道坞墙，因而具备良好的纵强度和横强度。本坞的纵强度和横强度符合CCS 规范对浮船坞的有关要求本坞纵强度按下列条件进行校核：进坞船舶为 1500t，分布于 64.32m

19、（0.8 浮箱长度）长度范围，重量曲线由矩形上叠加一抛物线组成，抛物线部分面积为矩形面积的一半。重量曲线的长度中点对着搁墩长度的中点。本坞不依靠调整压载水来降低截面的最大弯矩。本坞空坞时，在一定的气候条件下，可在沿海调遣，不对拖航纵强度另作加强。本浮船坞沿整个坞长度的横强度应是足够的，并满足规范要求。浮箱浮箱为长方形钢结构，材料为普通低碳钢，与坞墙连续不可分开。浮箱底部为平底。浮箱顶部在中线面两侧各 1100mm 距离内是水平的，顶板其余部分为斜直线 。浮箱 用纵舱壁、横舱壁、肋板及纵向构架加强。纵向加强由中纵舱壁和两道旁纵舱壁以及两道舷侧纵舱壁组成。浮箱横向加强结构由横向舱壁和肋板组成。浮箱

20、被 3 道纵舱壁和 6 道横舱壁分隔成 24 个压载水舱和 1 个宽度为 1200mm 连接左右泵舱的横向通道。艏艉要提供可拆式不锈钢栏杆。坞墙本坞为左右坞墙，由与浮箱不可分离的垂直内外坞墙和顶甲板、安全甲板。顶甲板、安全甲板和内外坞墙均为纵骨架式结构。坞墙材料均采用普通低碳钢。坞墙每隔 2.40m 设强框架。安全甲板以下，每道坞墙设 6 道横舱壁，把每道坞墙分隔成 6 只压载水舱和进入干泵舱的梯道区域。安全甲板为距基线高度 6.8m 的贯通坞墙长度的甲板，其下的空气垫确保下沉时本坞吃水不大于最大沉深。JR941-GEN-02-R0PAGE 13/48在坞墙顶部设置的钢质顶甲板。顶甲板每隔 2

21、.40m 设一道强横梁。顶甲板在 3m 宽度保持水平。顶甲板在开口处的四角应以圆角光顺，以免应力集中。坞墙内用围壁分隔出各种舱室。在要求管路和电缆通过的开口处，按规范要求进行补强。坞墙结构在安装克令吊、锚系泊设备及发电机组处，作局部加强。除带缆桩和导缆器外，其他甲板室、梯棚、小舱口盖、附件等的安装应尽量向舷外设置，使沿甲板内侧的走道通畅。顶甲板上的梯棚及甲板室装有标准风雨密门，设有排水用围槛板及排水孔。坞墙内除主横舱壁外，设有低碳钢舱壁，形成机械、配电板、储藏室等用的舱室。机械舱室、厕所用钢舱壁隔开，储藏室用钢板分隔。甲板室在顶甲板上设有控制室、充放电室、蓄电池室、室、办公室、值班室、厕所、浴

22、室等甲板室和梯棚。甲板室和梯棚，按一般船舶甲板室的要求设计与建造。首尾本浮船坞首尾端有普通低碳钢质端部，与浮箱整体。首长 3m。尾长 3m。首尾有足够强度，并符合规范要求。沿整个周边设有半圆形型钢的护舷材和不锈钢栏杆。天桥浮船坞首端有一对天桥，闭合时提供了来回两坞墙间的通道。每一天桥都支撑在铸钢轴承上，下轴承与固定到坞墙端部结构的肘板相连，上轴承支撑在顶甲板板的延伸部分上。天桥为箱形结构，天桥相接处设有硬木，并设有在天桥分开或闭合位置时固定它们的紧固装置。天桥顶为宽约 1000mm 的防滑凸纹花钢板，沿天桥两侧设安全扶手。天桥用系泊绞车分开和闭合，配合使用索筒和导缆桩。天桥结构强度应足以承载船

23、级社规范要求的负荷。梯棚坞墙顶甲板上设有低碳钢结构的梯棚，尽可能向舷外布置，用于出入安全甲板。JR941-GEN-02-R0PAGE 14/48浮坞走道坞墙全长范围内，在坞墙内、顶甲板上要布置浮坞走道。走道为钢板结构，外边缘有钢质挡板。走道宽度包含挡板为 750mm，需布置引船小车的导轨。基座所有机械都安装在低碳钢焊接结构基座上。低碳钢基座，必要时应进行机械加工，或按要求装钢质垫块。JR941-GEN-02-R0PAGE 15/48第 3 章舾装部分系泊设备带缆桩按要求应为强力低碳钢结构。所有的带缆桩均焊接在甲板板的复板上，必要时复板应予以加强。宽度大于 300mm 的复板应塞焊到甲板上。本坞

24、顶甲板四角设 4 台系泊起锚组合式锚机。锚链、AC-14 大抓力锚、锚链筒、锚链管和锚链舱及藏锚架等配齐。除供进出坞作业中拉动牵引小车以完成进出坞作业外，也可供对中作业、开闭天桥和系泊绞缆作业使用。本坞的带缆桩、导缆孔等系泊件的数量以及型式按需布置，系船索、拖船索、牵引索等也按需配齐。栏杆栏杆和支柱设置如下：沿每道坞墙内侧。支柱直接焊到甲板上。所有最上面的一道扶手距走步甲板 1100mm 高。支柱间距约 1200mm。天桥两侧都装有支柱和三道式扶手。支柱材料为扁钢，最上面的一道扶手为，下面两道为圆钢。所有从浮箱甲板到上甲板楼梯的扶手为不锈钢的。从梯棚走出的梯子和从浮箱甲板通到坞墙顶甲板的主梯子

25、装有单根扶手。所有栏杆都应平直、光顺。牵引小车每根单独导轨上装两台牵引小车，导轨在顶甲板上沿两个坞墙内侧安装。牵引小车由系泊绞车上的钢丝绳牵引。每台牵引小车都装有快速钩。龙骨墩龙骨墩，共 71 个，龙骨墩中心间距约 1200mm。设置在中纵舱壁上以承载进坞船载荷。每个龙骨墩的设计载荷为 25t。这些龙骨墩用数字（用焊道和油漆显示）作标记。JR941-GEN-02-R0PAGE 16/48龙骨墩设计应能在龙骨墩恰好在船底维修区域时允许容易地移开其上的垫木块。每个龙骨墩总高 1200mm，其支承表面适于承受最大进坞船载荷。龙骨墩下部为钢板焊接结构，上部由硬木组成。底部衬垫和钢制底座之间用螺栓固定，

26、防止木块在入水后浮起。龙骨墩的底座用制动器固定，防止位移或从甲板上浮起。边墩浮船坞设有约 38 个边墩。每个边墩设计载荷为 25t。梯子从坞墙顶甲板到浮箱甲板，每道坞墙首尾端各设一部斜梯，1200mm 宽， 50缓斜度。斜梯踏步表面为防滑型。从坞墙顶甲板上梯棚到安全甲板，设宽 700mm、50斜度的钢梯。梯子踏步为防滑型。必要时安装踏步钢。上述梯子需安装不锈钢扶手。从出入人孔及舱口盖到每个压载水舱及其下面部位设单根踏步直梯。梯子为 400mm 宽，带扁钢侧板。吃水及干舷标记吃水标志在内坞墙的每个端部和中部，各有两个钢制吃水标记，各宽 300mm。吃水标记，200mm 间隔和 100mm 高，用

27、来指示龙骨墩顶边和浮船坞基线以上的吃水。在浮船坞吃水 7。0m 处，即龙骨墩以上 3.2m 处，每个吃水标记均用红漆线指示。在坞墙外转角处和外坞墙中部也要漆出吃水标记，指示从浮船坞基线到最大沉深水线以上约 1m 处的吃水。所有吃水标记应用数字标记，用钢板焊接制作，并油漆。在两侧内坞墙上与龙骨墩平齐的高度，用钢板焊接或焊道加油漆制作肋位标记。干舷标志在两侧外坞墙中部位置按规范的要求设置浮箱甲板干舷标志和顶甲板干舷标志。干舷标志用 5mm 钢板制成并焊于指定位置。JR941-GEN-02-R0PAGE 17/48船体外部舷外标记液舱分隔标记、警告标记等，应按船东意见用焊道和油漆完成。顶甲板（两舷）

28、和浮箱甲板上，从浮箱尾端开始直到首端，沿龙骨墩（仅左舷），设有 6m 间距的由钢板制容器和油漆制成的距离标志。托举与系留设施眼板、卸扣和必需的托举设施等安放在托举机械大修时需要的各个地方。眼板也设置在全浮船坞各合适的位置，使脚手架、支架等在浮船坞浸深时固定住不被漂走。眼板应是强力结构。船东应提供详图。储藏室储藏室装有非钢质门，钢制搁架等。必要时，储藏室内也提供木搁架。内护舷材每道坞墙尾端内侧转角处设有旋转式橡胶轮胎护舷材。沿顶甲板高度坞墙内侧设D 型橡胶。为停泊船舶，沿船坞侧壁布置护垫。在浮箱甲板上，浮坞外墙以外的左舷需布置橡胶护垫，用于停泊船只。护垫的布置有合适的间距。浮坞墙需按要求加强。人

29、孔浮箱顶板上设有通向所有舷侧水舱和水舱的 600400mm 人孔，均装有盖板。人孔应为埋入式（E 型）并安装保护盖板（仅浮箱甲板）。每一水舱有两个人孔。每个泵舱有一个带盖的出入人孔，出入人孔尺寸应允许压载泵叶轮从泵舱内搬出。人需提供不锈钢螺栓和螺母。/油密人孔要有氯丁橡胶垫片，每个人上用焊道标明液舱名称。金属门、窗、盖门顶甲板梯棚门及舱室门为风雨密钢质门，门宽为 700mm。JR941-GEN-02-R0PAGE 18/48安全甲板前后两端门为门，坞墙内其他舱室门为铝制空腹门，门宽为 650mm。窗顶甲板控制室、蓄电池室、充放电室、室、厕所、浴室、粮食库、贮藏室和值班室均采用铝质升降窗。顶甲板

30、梯棚外侧设钢质固定圆窗。盖顶甲板在索具间等上方视需要设置风雨密舱口盖，尺寸一般为 600 600。各压载水舱、燃油舱、淡水舱等原则上每舱设置 2 只钢质人，尺寸为 600450。在干泵舱上方的门洞内设置 800 x1200 的矩形，以便利泵舱设备的维修。甲板敷料在如下舱室铺设 8mm 厚的橡胶甲板敷料，上敷约 2mm 厚的重型乙烯基面砖：控制室厕所和盥洗室在 40mm 厚的底层水泥地板上铺设 8mm 厚防滑瓷砖，侧壁拐角处有 150mm 踢脚板线。甲板应有适当坡度以利排水。绝缘下述区域所有内侧壁和舱顶甲板都用矿棉：控制室所有绝缘应为无石棉，不可燃材料。衬板控制室墙壁不可燃PVC 层压板天花板不

31、可燃PVC 层压板所有衬板均为不含石棉，不可燃材料。层压板颜色由船东选定。防火门会议室、坞长安装防火门。所有防火门通孔尺寸为 1800700mm。JR941-GEN-02-R0PAGE 19/48阴极保护压载舱底部直至向上 1.0m 部分采用铝阳极阴极保护系统。所有舱内的喇叭吸口需要安装铝阳极，所用衬垫螺栓式铝阳极的使用约 3 年。工作水线下的浮箱外部湿表面采用外加电流阴极保护系统。I系统的安装需要能够在船坞浮起的状态下就能进行，而不需要在干船坞状态下，本坞设外加电流阴极保护装置两套。油漆概述用于全浮船坞的油漆表应经船厂和船东协议同意（水下部位 3 年和压载水舱 5 年的油漆方案）。油漆工艺应

32、按油漆供应商标准并经船东认可。油漆表未特别提及区域的所有部位应按类似的或邻近的区域油漆。浮船坞的面漆颜色应按船东的规格书。油漆，包括起重机、辅机、甲板机械、管路等的色卡应按船东规格书。船东司标、浮船坞船名等应设在舷侧外板上，用钢板焊接并油漆。警告牌应按船东意见用钢板焊接并油漆。表面处理结构钢材表面处理应按下列要求执行，并经油漆厂和船东检查合格。表面预处理过程第一次预处理所有钢构件表面一般应喷丸达到SA2.5 级，并在氧化前涂车间底漆。第二次预处理压载水舱内锈蚀和烧损部位应在重新涂漆前用喷丸清洁。其它锈蚀和灼伤区域按油漆厂商要求进行处理。油漆方法一般油漆工作用无空气喷射进行。根据油漆厂商建议，使

33、用滚子或刷子进行油漆预涂。滚子用于第一道涂层。气割后的锐边和不规则焊第一次预处理第二次预处理状态涂车间底漆前的原钢构件第一道涂层之前装配阶段合拢阶段执行喷丸和涂车间底漆按油漆厂商JR941-GEN-02-R0PAGE 20/48缝应该磨圆。相对湿度超过 85%，或周围空气温度低于 5 ，或金属温度低于周围空气3以上时，不能进行油漆工作。漆膜厚度检查概述规定区域最终油漆后测量和各干膜厚度，应交船东检验。任何发现厚度不够的区域应额外增加涂层以满足规定的厚度。仪器MIKRO-TESTER 或等效仪器用于干膜厚度的测量。浮船坞按下表油漆。油漆方案（需详细说明并经船东确认）序号涂装部位涂料品种及牌号除锈

34、等级道数膜厚( m)颜色1船体外板2.2 米以下环氧厚浆型底漆 H53-16St32150铝红环氧云铁防锈漆H53-61100灰色氯化橡胶长效防污漆 J40-64275暗红2.2 米以上环氧厚浆型底漆H53-162150铝红环氧云铁防锈漆H53-61100灰色丙烯酸水线漆 B41-12240绿/蓝灰2坞墙外板，内板及端面7 米以下环氧厚浆型底漆 H53-16St32150铝红环氧云铁防锈漆H53-61100灰色丙烯酸水线漆 B41-12240绿/蓝灰7 米以上环氧厚浆型底漆H53-162150铝红环氧云铁防锈漆H53-61100灰色氯化橡胶船壳漆 B43-12250蓝灰3浮箱甲板环氧富锌底漆

35、H06-1-1St3240灰色环氧云铁防锈漆H53-61100灰色环氧防滑甲板漆 H42-32265草绿JR941-GEN-02-R0PAGE 21/48序号涂装部位涂料品种及牌号除锈等级道数膜厚( m)颜色4露天甲板环氧富锌底漆 H06-1-1St3240灰色环氧防滑甲板漆 H42-32265草绿5上层建筑外表面氯化橡胶防锈漆 J53-11St3270淡铝红氯化橡胶船壳漆 J43-11250白色6工作、居住舱室内甲板有敷料处醇酸铝粉铁红防锈漆 J43-11St2235淡铝红无敷料处醇酸铝粉铁红防锈漆 J43-11235淡铝红醇酸船壳漆C43-11230白色7其它甲板环氧富锌底漆 H06-1-

36、1St3240灰色环氧防滑甲板漆 H42-32265草绿8泵舱花钢板以上醇酸C53-6St3235淡铝红醇酸船壳漆C43-11230白色花钢板以下环氧厚浆型底漆H53-161150铝红环氧云铁防锈漆H53-61100灰色醇酸船舱漆C04-43230紫红9发电机舱花钢板以上醇酸C53-6St2235淡铝红醇酸船壳漆C43-11230白色花钢板以下醇酸C53-6235淡铝红醇酸耐油漆C54-1230紫红色10蓄电池间的顶及围壁耐酸漆H90-1St31125黑棕色耐酸漆H90-2160灰色1生活污水处理装醇酸C53-6St3235淡铝JR941-GEN-02-R0PAGE 22/48序号涂装部位涂料

37、品种及牌号除锈等级道数膜厚( m)颜色1置舱、空压的顶和围壁红醇酸船壳漆C43-11230白色12其它工作、居住、办公盥 洗、浴厕、贮藏舱 室、走道的顶和围壁有木作绝缘处醇酸C53-6St3235淡铝红无木作绝缘处醇酸C53-6235淡铝红醇酸船壳漆C43-11230白色13压载水舱环氧沥青厚浆型漆料 HL52-4St33125棕色14燃油舱环氧沥青厚HL52-4St32棕色15淡水舱环氧高固体份饮水舱底漆 H55-8St32150铁红环氧高固体份饮水舱面漆 H55-82100白16滑油舱涂滑油St3/17锚链舱煤焦油沥青漆 L01-11St2330黑色18甲板机械系泊设备氯化橡胶防锈漆 J5

38、3-11St3270淡铝红煤焦油沥青漆 C43-11230黑色舱口盖氯化橡胶防锈漆 J53-11270淡铝红JR941-GEN-02-R0PAGE 23/483-20 甲板机械电动单链轮系泊起锚组合式锚机 4 台。分布于左右坞墙顶甲板两端。主要参数：链径SAM332工作负载48.6KN支持负载374KN额定速度9m/min主卷筒负载40KN额定速度6 m/min主卷筒容绳量 24120m付卷筒负载30KN电 功率30/30/22KW牵引小车本坞左右坞墙顶甲板内侧各设牵引小车轨道 1 根，并尽量伸向坞墙的两端。每根轨道上设牵引小车 2 台，共 4 台。小车为钢结构，车架上视需要设滑车或拖钩 1

39、只，用以拉曳进坞船舶进坞或出坞。小车由设置于顶甲板四角的系泊起锚机组合式锚机的主卷筒牵引。船用克令吊在墙顶甲板近尾部设船用克令吊 1 台。主要参数如下：序号涂装部位涂料品种及牌号除锈等级道数膜厚( m)颜色煤焦油沥青漆 C43-11250灰蓝色桅杆氯化橡胶防锈漆 J53-11270淡铝红煤焦油沥青漆 C43-11250白色吊机氯化橡胶防锈漆 J53-11270淡铝红煤焦油沥青漆 C43-11250桔黄JR941-GEN-02-R0PAGE 24/48工作负载50KN最大工作半径18m最小工作半径3.5m额定起升速度018m/min回转速度01R/min变幅时间7DS起升高度35m回转角度360

40、电功率30KW3-21 卫生处所顶甲板上厕所设洗脸盆 2 只，蹲式大便器 1 只，坐式大便器 2 只，小便器 3 只。顶甲板上浴室设洗脸盆 2 只，淋蓬头 2 只，更衣柜 2 只。安全甲板上厕所设洗脸盆 2 只，蹲式大便器 1 只，坐式大便器 2 只，小便器 3 只。安全甲板上浴室设洗脸盆 2 只，淋蓬头 2 只，更衣柜 2 只。JR941-GEN-02-R0PAGE 25/48第 4 章电气部分浮船坞主电源本坞采用柴油发电机组供电的方式。本坞设船用无刷三相交流同步发电机 2 台，电压交流三相 400V，功率为 400kW，50Hz，提供坞上消防泵和阀门控制、通讯、 、照明等设备用电。浮船坞应

41、急电源本坞设船用无刷三相交流同步应急发电机 1 台，电压交流三相 400V，功率为 40kW，50Hz。应急发电机组满足下列设备用电三小时（1）主要舱室应急照明（2）浮船坞沉浮系统的控纵和监测（3）浮船坞通信及系统本坞应急电源为应急发电机组，容量满足规范要求及使用要求。DC24V 充放电板本坞右坞墙蓄电池室设置 1 组 DC24V，100AH 蓄电池组，供本坞低压设备、装置、等设备用电。变压器本坞设主变压器 2 台，AC400/AC230V ，3, 50Hz，60kVA，为本坞左右舷的照明设备，坞内通信 及其它AC220V 的电气设备提供AC220V电源。本坞设应急变压器 2 台，AC400/

42、AC230V，3, 50Hz，15kVA，为本坞左右舷应急照明、沉浮系统的控纵和监测、浮船坞 通信及 系统。电力分电箱设 AC380V，3, 50Hz 电力分电箱, 设 AC220V,3,50Hz 的照明分电箱,设 AC220V,3,50Hz 的 控制台分电箱。供被修船电源、电焊机电源在本坞左舷后设 1 只AC380V，3，50Hz，225A 供电箱和 1 只 AC220V， 3，50Hz，63A 供电箱，供坞修船使用。JR941-GEN-02-R0PAGE 26/48在本坞右舷中设 1 只AC380V，3，50Hz，225A 供电箱和 1 只 AC220V， 3，50Hz，63A 供电箱，供

43、坞修船使用。为被修船提供电源的AC380V 电源箱两个，AC220V 电源箱两个，一共四个。在左右坞墙各设AC380V，3，50Hz，225A 修船供电箱 4 只供电焊机工作用。在左右坞墙各设AC220V，3，50Hz，63A 修船供电箱 4 只供电焊机工作用。为电焊机提供电源的AC380V 电源箱八个，AC220V 电源箱八个，一共十六个。4-7电制本坞电制采用三相三制。坞内电气设备供电电制:项 目电压 V频率 Hz相数 线注主电源AC4005033发电机提供应急电源AC4005033应急发电机供电力设备AC3805033正常照明AC2205012应急照明AC2205012通信AC22050

44、12DC242蓄电池测量及控制AC2205012DC242蓄电池行灯、可携设备DC24502坞修电源AC3805033JR941-GEN-02-R0PAGE 27/48电气设备 4-8配电板左主配电板 1 座。右主配电板 1 座。应急配电板 1 座DC24V 充放电板 1 座 4-9 电控制设备对于风机油泵等设备，需进行紧急切断，切断按钮位于控制室控制台上和发电机室处。鼠笼异步电功率小于 17kW 采用直接起动。大于 17kW 电采用Y-降压起动。集中起动屏控制的电，采用就地和控制起动和停止。集中起动屏和磁力起动器采用热继电器做过载保护，熔断器、空气开关作短路保护。集中起动屏和磁力起动器上设起

45、、停按钮和电源及运行指示灯。4-10控制台控制台包含：泵阀控制：在控制台设排水泵、阀门开和关的控制、运行指示、电压表、电流表消防泵及各主排水泵的吸入/泄放压力测量，各消防泵的启动控制及电流表，应安装在控制台上。MIMIC 板显示压载舱的布置，所有的阀门、泵、管路、压载舱都有清楚的标识。MIMIC 板上显示压载舱阀门的开关/开度指示模拟板。坞墙挠度测量及。摇锤型坞倾测量及内线、外线和公共广播紧急关闭压载舱阀门（8）紧急停止所有风机及油泵（9）通用及火灾（10）信号灯、室外照明和工作照明控制板项 目电压 V频率 Hz相数 线注AC2205033JR941-GEN-02-R0PAGE 28/48（1

46、1）应急发电机工作指示（12）风速指示（13）浮坞四角处吃水测量及（14）VHF（15）AC220V 及 DC24V 分电箱所有仪表、控制按钮、指示是。所有坞上重要系统都在控制台控制和监视. 这些系统包括并不限于主排水泵、阀、消防泵、照明等等。控制计算机功能：控制台各种功能（除泵阀控制外）均由计算机控制完成。压载水液位测量系统采用吹气式，液位高度有数字和模拟两种显示。浮坞坞墙挠度测量系统：测量点根据规范设定，压力信号变送器将测量的信号传到计算机内进行数据计算和处理 变形情况，数字显示。四角吃水测量系统：四角吃水测量信号经过计算机处理，得到四角吃水数字显示。分电箱及电工试验板分电箱的外部是半封闭

47、式金属箱子，防滴型水，防潮，防尘。每个分电箱都有二极或三极型断路器或熔断器。每个分电箱都至少留有备用。坞上设电工试验板一套。照明通则除手提式照明外. 所有照明灯具电源为 AC220V 1 50 Hz。工作，机器，坞顶甲板的照明交叉供电，不至于一路故障,区域内。照明系统包括正常照明，应急照明。正常照明由主配电板供电，应急照明由应急配电板供电。应急照明满足规范要求。室内照明室内照明包括正常照明，应急照明。控制室、会议室及居住舱室等设 220W，AC220V，双管荧光蓬顶灯。机器处所发电机舱、配电板间、泵舱、充放电间、电工间及走道等均设 220W，AC220V 双管荧光舱顶灯。卫生间、厕所、浴室等潮

48、湿场所JR941-GEN-02-R0PAGE 29/48采用 AC220V，60W 白炽舱顶灯。居住舱室、设AC220V，40W 台灯。蓄电池间，设AC220V、60W 防爆灯。下述处所布置应急灯照明，工作电源为AC220V :控制室所有居室,配电板室，机器处所等.走道,扶梯泵舱路灯左右坞墙顶甲板设AC220V，400W 路灯，安装路灯灯杆高 3 米，每 20米设 1 个。路灯用高压钠灯。路灯控制在控制台。工作灯在左右坞墙上顶角每隔 15 米设 AC220V，400W 投光灯一盏。在两舷顶甲板首尾处各设AC220V，1000W 投光灯一盏。投光灯用高压钠灯。工作灯控制在控制台。 4-16 探照

49、灯在墙控制室顶甲板设AC220V，1000W 探照灯 1 只。信号灯下述灯布置合适位置桅杆上:1锚灯2每个起重机顶桅信号灯信号灯控制在控制台.电缆选用的电缆需为船用CCS 船检认可电缆。本坞电缆选用CEF 系列阻燃乙丙橡皮绝缘电缆。电缆线芯长期允许工作温度为 85。对于不同工作状态选用不同规格电缆。电力设备电缆截面不小于 1.5mm. 控制及照明电缆截面不小于 1.0mm.重要系统（如公共广播、声力、探火、通用、消防泵、VHFJR941-GEN-02-R0PAGE 30/48无线 等）的电缆应为耐火电缆。主干电缆采用电缆架进行敷设，电缆在架上按层排列。电缆穿越舱壁或甲板层时，应保证舱壁或甲板的

50、原有性能和强度。左右坞墙之间电气设备的连接电缆从通道内穿越并敷设在电缆托架上。测量设备用电缆及船内通信电缆与电力，照明电缆分开敷设。坞至被修船的电缆应使用固定电缆连接坞至被修船的电缆由坞顶甲板的防滴接线箱连接.。由施工提供满足要求的足够数量的坞至坞修船氯丁橡胶电缆.起重机的电缆配电板至起重机接线箱的电缆固定敷设于安全甲板.。坞内本船设选用指挥声力一套，总容量为 7 门。按以下舱室设置：控制台指挥声力(具有忙线功能)1发电机室声力1左主配电板间声力1右主配电板间声力1应急发电机室声力12 间泵舱声力控制室的为，其余为壁挂式。自动本坞设置装置一套，总机设在控制室，分机分别设在泵舱、左右配电板间、会议室、电工间、居住房间、走道等。锚机处设防水。自动能与岸上总机相连，供坞船与岸上各处联络用。公共广播系统设船用扩音机 1 套，公共广播系统功率为 200W系统应能从控制室广播信息，广播遍布及各个舱室。每个绞车附近配扩音器。每个绞车处设站.电源由应急配电板和充放电板供给，主机设于控制室.。JR941-GEN-02-R0PAGE 31/48火警本船设置火灾自动 装置 1 套，控制器设于 控制室。 所有梯道、舱室、内走道、泵舱和通道设探测器和手动按钮。一旦火灾发生，当发送火灾