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文档简介

1、EG853GR-FE 排气概述从排气歧管到排气尾管的整个排气系统都是由不锈钢制成，降低了重量和改善抗腐能力。三元氧化催化转化器直接置于排气歧管下面和前面管内来保证充分地减少排放量，以便达到欧 IV 尾气排放标准。配有内置三元氧化催化转化器的排气歧管直接位于发各列的下面，以便在发刚起动后就能保证较低的废气排放。排气管直径经过优化能减少排放损失并优化发功率输出。在主前方安装了挡板以顺直地面来的气流，这样就改善了其流体动力学性能。空燃比传感器安装在每个排气歧管中三元氧化催化转化器的上游。加热式氧传感器安装在每个排气歧管中三元氧化催化转化器的下游。这些传感器能精确控制空燃比。 A4270215PEG排

2、气歧管排气歧废气排放。作成不锈钢双管结构来减小噪音并加强抗热性。同时，它们可以加快发刚刚起动后催化剂的升温速度，以减少内置于每个排气歧管中的三元氧化催化转化器由极薄壁、高单元密度的催化转化器组成，其中的贵金属经过优化采用。它加快了催化转化器的升温速度，这样可以改善发刚刚起动时的废气排放性能。废气排放气流经过优化能减少排放压力损失来提高发功率输出。排 气管从排气歧管到前置管的连接处采用了双重长排气管结构。通过优化排气管长度并利用排气压力波动，废气能有效地被排放，从而改善了低速和中速范围内的扭矩。采用球节机构连接前置管和排气尾管可以减小车箱噪音和振动并减轻了重量。球节机构由球形法兰及支撑垫圈密封区

3、域的螺钉和弹簧组成。球节 （法兰和垫圈的球形区域）吸收发振动同时吸收排气管振动，这样可以减小车箱噪音和振动。 A4270076P A4270216PEGEG86EG87球节机构球节机构由球形法兰及支撑垫圈密封区域的螺钉和弹簧组成。它比软管更紧凑，能安装在最佳位置来减振。球节 （法兰和垫圈的球形区域）吸收发振动同时能吸收排气管振动，这样可以减小车箱噪音和振动。* A4270077P安装了双重主而减小车箱噪音。来减小后部压力，从而改善发功率输出条件。主中采用了长尾构来抑制低频排气声音，从 A4270078P三 元催化净化器极薄壁、高单元密度的催化器内含数量经优化的贵金属，催化器直接置于每个排气歧管下方和每个前置管中。这些催化器

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