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文档简介
1、电控无级自动变速器FUJIECVT技术培训8/4/20221第1页,共47页。概 述 FUJI ECVT新一代ECVT变速器,有以下主要特征:采用速度连续变化的传动机构,使乘坐的舒适性得到提高; 采用了锁止离合器,提高了车辆的动力性和燃油经济性; 行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器,用于车辆的前进与倒车控制; 8/4/20222第2页,共47页。概 述 FUJI ECVT新一代ECVT变速器,有以下主要特征:该变速器增加7档手动控制模式(1242 16V运动型)或6档手动变速(1242 16V ELX运动型),以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部,以便清理液体中的
2、任何异物;采用了新的润滑及工作液:“ TUTELA CVT NG”;CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOIL CVTF B20;重量3.24kg(2.4L)。8/4/20223第3页,共47页。警 告 FUJI ECVT 所有操作必须小心谨慎地进行,以避免人体受到伤害; 按一定程序使用专用工具,使用这些专用工具可使工作进行得更安全; 使用立柱式举升机,使得操作进行得更为轻松; 遵照车间强制规定的安全说明,特别是在使用个人保护装置(SPI)时; 必要处,手册里含有一些特殊的警告,以避免危险情况的发生; 使用化学品时要遵照该产品的安全说明。8/4/20224第4页,共47页。忠 告
3、(1) FUJI ECVT 所有的操作必须小心谨慎地进行,以避免损坏零部件; 为了松开紧固的零部件,对于铁制件应使用铝或铅榔头;对于轻合金件,则应使用聚酯或木榔头; 用适当的容器收集排放出的液体; 管路和连接器必须使用专用的密封塞; 总成部件解体时,应仔细检查这些部件相应的参考标记; 在零部件装配阶段,应确保清洁; 螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧;8/4/20225第5页,共47页。忠 告(2) FUJI ECVT 新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时; 每一次重新装配时,应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件; 重新装配时,应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承
4、被安装到位; 检查操作描述只有一种可能,不要分解任何分总成,除非在手册里已给出了专门的指导。8/4/20226第6页,共47页。结 构 图 FUJI ECVT8/4/20227第7页,共47页。结 构 图 FUJI ECVT部件名称AP:主动钢带轮轴; AS:从动钢带轮轴;R:减速单元轴; D:差速单元轴; 1.主动钢带轮外轴承; 2.主动钢带轮内轴承; 3.行星轮机构轴承; 4.从动钢带轮外轴承; 5.从动钢带轮内轴承; 6.减速单元滚针轴承; 7.减速单元球轴承; 8、9.差速单元轴承; 8/4/20228第8页,共47页。标准模式 操 纵 方 式(1) FUJI ECVT8/4/2022
5、9第9页,共47页。操 纵 方 式(1) FUJI ECVT标准模式 1.选档杆处在D或L档位置,并且节气门处于完全打开的状态; 2.选档杆处在L档位置,并且节气门处于部分开启的状态; 3.选档杆处在D档位置,并且节气门处于部分开启的状态;8/4/202210第10页,共47页。操 纵 方 式(2) FUJI ECVT经济模式8/4/202211第11页,共47页。操 纵 方 式(2) FUJI ECVT经济模式 1.选档杆处在D档位置,并且节气门处于完全 开启的状态; 2.选档杆处在D档位置,并且节气门处于部分 开启的状态;8/4/202212第12页,共47页。操 纵 方 式(3) FUJ
6、I ECVT手动模式 8/4/202213第13页,共47页。结 构 与 组 成 FUJI ECVT无级自动变速器的组成 ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成: 液力变扭器(或称液力变矩器); 行星齿轮机构; 钢带轮机构; 电、液控制单元; 工作液的循环、冷却和过滤系统。8/4/202214第14页,共47页。结 构 与 组 成 FUJI ECVT无级自动变速器的组成 1.主动钢带轮; 2.行星齿轮机构; 3.工作液油泵; 4.液力变扭器; 5.从动钢带轮; 6.钢带; 7.主减速器;8/4/202215第15页,共47页。液 力 变 扭 器 FUJI ECVT液力变扭器(变矩器)的组成
7、1.液力变扭器;2.导轮;3.涡轮;4.泵轮;5.飞轮;6.曲轴;7.变速器输入轴;8/4/202216第16页,共47页。液 力 变 扭 器 FUJI ECVT液力变扭器(变矩器) 1.飞轮固定件; 2.变扭器壳体; 3.锁止离合器; 4.涡轮; 5.泵轮; 6.导轮; 7.变速器输入轴;8/4/202217第17页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的组成 1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮8/4/202218第18页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 对于ECVT自动变速器的行星轮
8、机构,其行星轮机构与上述有所不同,即:行星轮有两组,外侧一组与齿圈啮合,内侧一组与太阳轮啮合。这样,其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定,输入与输出的方向相反;固定行星架,则输入与输出的方向相同。8/4/202219第19页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间,包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离,以便于车辆的前进与倒车。 8/4/202220第20页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关
9、系 处于P档和N档时 在N档,前进档离合器和倒车档离合器都 松开时,无驱动力传递。在P档,由于选档杆操作,将从动钢带轮锁止,结果使整个传动机构被锁止。 8/4/202221第21页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档时 此时,倒档离合器处于接合状态,齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离,来自输入轴5的驱动力按以下顺序传递:前进档齿轮离合器鼓4 行星齿轮架6 行星齿轮7 主动钢带轮1。在这种情况下,主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。 8/4/202222第22页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档
10、时 8/4/202223第23页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于R档时 1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器 3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓 5.输入轴 6.行星齿轮架 7.行星齿轮 8.齿圈 9.太阳轮 A.发动机曲轴的旋转方向 B.输入轴的旋转方向 8/4/202224第24页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 此时,前进档离合器3处于接合状态,来自输入轴5的驱动力被传递,旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递:前进档齿轮离合器鼓4 齿圈8 主动钢带轮1 。这时倒档齿轮离合器处
11、于分离状态,行星齿轮架和齿圈处于之间位置。 8/4/202225第25页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 8/4/202226第26页,共47页。行 星 轮 机 构 FUJI ECVT行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴 6.行星齿轮架7.行星齿轮 8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向 8/4/202227第27页,共47页。钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 钢带轮机构包括 一个主动钢带轮、一 个从动钢
12、带轮和两根 金属钢带。 8/4/202228第28页,共47页。钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 钢带 1.变速器壳体 2.主动钢带轮 3.变扭器壳体 4.钢带 5.变速器壳体 6.从动钢带轮 8/4/202229第29页,共47页。钢 带 轮 机 构 FUJI ECVT钢带轮机构的组成 8/4/202230第30页,共47页。停 车 机 构 FUJI ECVT 所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合,以便锁住输出轴。1.棘爪;2.停车齿轮; 8/4/202231第31页,共47页。减 速 单 元 FUJI ECVT 采用了两级主减速器,作用是增大发动
13、机的输出扭矩,提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮 8/4/202232第32页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图 8/4/202233第33页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图(部件名称) 1.车轮; 2.传动装置; 3.差速器; 4.主减速器; 5.钢带轮机构; 6.行星齿轮机构; 7.液力变扭器; 8.发动机; 9.停车锁止机构; 10.钢带轮转速传感器; 11.控制阀; 12.变速器油泵; 13.发动机转速/节气门位置信号; 14.控制装置; 15.手动阀; 16.选档杆
14、; 17.反转齿轮信号阀;8/4/202234第34页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT电控液压系统的配置图(部件名称) 18.手动模式选档开关; 19.开关阀; 20.滑动控制阀; 21.伺服电磁阀; 22.离合器压力阀; 23.主回路电磁阀; 24.开/关电磁阀; 25.次回路电磁阀; 26.润滑阀; 27.工作液压力传感器; 28.工作液温度传感; 29.独立部件润滑、冷却; 30.ECVT控制单元; 31.仪表板; 32.机械系统; 33.液压系统 ; 34.电气系统; 8/4/202235第35页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 8/
15、4/202236第36页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 1.开关阀; 2.开/关电磁阀; 3.伺服电磁阀; 4.次电磁阀; 5.主电磁阀; 6.润滑阀; 7.离合器压力阀; 8.滑动控制阀; 9.反转齿轮信号阀; 10.手动阀; 8/4/202237第37页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 主电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号,通过调节主回路的压力,改变主动钢带轮的有效传动半径,进而改变传动比。 8/4/202238第38页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 次电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号,
16、通过调节次回路的控制压力,对钢带起预紧的作用,防止钢带产生滑动。 8/4/202239第39页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 开关电磁阀 此电磁阀与电控液压单元集成在一起,根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时,此电磁阀由电控单元操作,处于关的位置,可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时,可使液力变扭器锁止住。 8/4/202240第40页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 伺服电磁阀 此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动
17、作(在位置P档或N档时)。 滑动控制阀 此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和液力变扭器的接合或分离压力,防止打滑。 8/4/202241第41页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 离合器压力阀 此阀用于调整次回路压力,并产生控制停车接合和离合器所需的压力。 开关阀 此阀在前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和停车接合控制之间具有回路开关功能,用液压操作开关电磁阀。 8/4/202242第42页,共47页。电 液 控 制 单 元 FUJI ECVT阀板总成 手动阀 取决于齿轮的选择,此阀的任务是开关回路,向前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器作用控制压力。 反转齿轮
18、信号阀 此阀根据齿轮位置开关回路,用于在前进档齿轮模式和反转齿轮模式之间生成不同的离合器压力。如若电磁阀误动作,可避免不正确的停车锁止开/关在位置P档和R档。 8/4/202243第43页,共47页。工作液循环过滤系统 FUJI ECVT组成 工作液的循环、冷却和过滤系统包括:摆线转子泵、滤清器、散热器、磁性吸附元件和油道、管路等。8/4/202244第44页,共47页。工作液循环过滤系统 FUJI ECVT摆线转子泵1.内转子 (9个外齿)2.外转子 (10个内齿)8/4/202245第45页,共47页。工作液循环过滤系统 FUJI ECVT滤清器 位于自动变速器的顶部。用于过滤工作液中的磨
19、屑、沉淀物等,以免因磨料磨损而导致的零件非正常磨损。 8/4/202246第46页,共47页。1、想要体面生活,又觉得打拼辛苦;想要健康身体,又无法坚持运动。人最失败的,莫过于对自己不负责任,连答应自己的事都办不到,又何必抱怨这个世界都和你作对?人生的道理很简单,你想要什么,就去付出足够的努力。2、时间是最公平的,活一天就拥有24小时,差别只是珍惜。你若不相信努力和时光,时光一定第一个辜负你。有梦想就立刻行动,因为现在过的每一天,都是余生中最年轻的一天。3、无论正在经历什么,都请不要轻言放弃,因为从来没有一种坚持会被辜负。谁的人生不是荆棘前行,生活从来不会一蹴而就,也不会永远安稳,只要努力,就
20、能做独一无二平凡可贵的自己。4、努力本就是年轻人应有的状态,是件充实且美好的事,可一旦有了表演的成分,就会显得廉价,努力,不该是为了朋友圈多获得几个赞,不该是每次长篇赘述后的自我感动,它是一件平凡而自然而然的事,最佳的努力不过是:但行好事,莫问前程。愿努力,成就更好的你!5、付出努力却没能实现的梦想,爱了很久却没能在一起的人,活得用力却平淡寂寞的青春,遗憾是每一次小的挫折,它磨去最初柔软的心智、让我们懂得累积时间的力量;那些孤独沉寂的时光,让我们学会守候内心的平和与坚定。那些脆弱的不完美,都会在努力和坚持下,改变模样。6、人生中总会有一段艰难的路,需要自己独自走完,没人帮助,没人陪伴,不必畏惧
21、,昂头走过去就是了,经历所有的挫折与磨难,你会发现,自己远比想象中要强大得多。多走弯路,才会找到捷径,经历也是人生,修炼一颗强大的内心,做更好的自己!7、“一定要成功”这种内在的推动力是我们生命中最神奇最有趣的东西。一个人要做成大事,绝不能缺少这种力量,因为这种力量能够驱动人不停地提高自己的能力。一个人只有先在心里肯定自己,相信自己,才能成就自己!8、人生的旅途中,最清晰的脚印,往往印在最泥泞的路上,所以,别畏惧暂时的困顿,即使无人鼓掌,也要全情投入,优雅坚持。真正改变命运的,并不是等来的机遇,而是我们的态度。9、这世上没有所谓的天才,也没有不劳而获的回报,你所看到的每个光鲜人物,其背后都付出了令人震惊的努力。请相信,你的潜力还远远没有爆发出来,不要给自己的人生设限,你自以为的极限,只是别人的起点。写给渴望突破瓶颈、实现快速跨越的你。10、生活中,有人给予帮助,那是幸运,没人给予帮助,那是命运。我们要学会
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