断轨应急处置流程

1、钢轨折断或焊缝拉开紧急处理：当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。 按规定设置停车信号防护在断缝处上好夹板或臌包夹板用急救器固定， 在断缝前后各50 m拧紧扣件并派人看守放行列车速度不超过15 km/h。 如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位 焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可 适当提高行车速度。临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不 能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短 于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短 轨前后各50 m范围内，

2、拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于 160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记， 标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的 断缝值，做好记录。永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行 焊复，恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时气温不低于0C。放行列车时，焊缝温度应低于 300C。道岔各部折断当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止 该道岔使用，封锁线路进行处理。(1 )断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能 加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨(焊缝)折断处理。(2 )断缝位于尖

3、轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，不能 加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放行列车时，根据现 场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉固或方动轨枕，或使用轨距 杆加固两根外股钢轨，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现 场加锁或控制台单锁，放行列车速度不超过15km/h，并专人看守检。(3 )辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型辙叉，紧固联结零件，以正常速度放行列车。若备用辙叉一时无法到达，可将辙叉 更换为等长短轨，在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板， 钉齐道钉，串实木枕下道碴，根据现场实际情况，开通一股线路，放行列 车速度不超过15km/h。（4

4、）切除折断尖轨、基本轨或辙叉，进行更换并重新焊接恢复无缝 道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。（5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专人检查巡视，每趟列车 通过后检查轨道几何尺寸及结构状态，视现场钢轨变化情况采取措施。直 股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行永久处理。安排驻站联络员驻I站防护 ,与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况断缝不大于50mmA断缝处上好夹板或朦鬲拧 包夹板，用急救器固 定组织人员应急备品赶往事发地点I-紧急处理断缝小于30mm*断缝处上好夹板或朦回拧包夹板，用急救器固有条件的情况 下原位焊复或在 轨端钻孔上好夹板板，拧紧按规定设置现场 防护-临时处理1-永久性处理派车间干部驻站盯控指导*断缝大于50mm，紧急*车站登记置切除伤损部*轨端钻 处理后，不能立即焊-封锁线路分插入6米短夹板，栓车站登记回插入短轨 申请天窗进行焊复拧紧扣件回检确认唾组织车间及,工区其他人员携带抢险料具、防