飞机技术记录本填写说明r

1、飞机技术本填写使用说明一、飞机技术飞机技术本用途本主要是飞行机组和机务用于飞机（涵盖客舱设施）的故障及其排故措施!机务在航线维修工作中发现的故障和排除及在飞机上所从事的航线工作。它是航空器当前的维修状态说明和航空器返回使用的放行证明。其格式为无炭纸复写式三联单，每 联装订成一本。技术本的封面是一个浅蓝色卡片纸，彩色印刷。内芯由以下三联组成：第一联白色的主页 留存在第二联粉红色的副页 用于本上，本用完后交单机存档；部门；第三联黄色的副页 用于航站留存；二、飞机技术本的填写要求应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，且应字迹工整、清晰。（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）维修签名应用全称，并应前后一致，不能代

2、签。填写维修应适用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用的语句。测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。维修填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署和日期。不应用涂改液或墨水覆盖。凡是更改的还必须说明理由。（ ）（ ）（ ）（ ）一航段一页，每页可三条故障，如果一个航段反映的故障超过三条，应在下一页上的“航班号”一栏填写同一航班号，并在下一页中 如果航班飞行过程中没有故障，机组需要在“事件描述”一栏中签署“没有故障”并签名。在本中所的时间和日期应按标准时间。东方公务机航空公司飞机的适航放行应该由东方公务机航空

3、公司的放行签署，飞机放行之前，放行应保证所有的工作项目及所有发现的问题和机组已经完成或保留，所有的文件都已经签署完毕。适航放行签署意味着向机组表明：至目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态；没有已知的飞机不适航的任何状况。（ ） 适航放行后，机务应立即撕除黄色一联并留存在当地，若放行后飞行机组或机务发现故障需在下一页，放行需重新签署放行。（ ） 飞机定检放行后，在飞行本上进行放行签署。三 飞机技术本的填写详细说明下文图号为技术本上标注的图号（ ）（ ）填写机号，由飞行机组或机务填写，为 位的数字，如 ( 则填写 填写航班号，由飞行机组或机务填写，机务针对航前或的工作，则填写“航前”或

4、“。”，否则飞行机组应填写所执行的航班号，如”3; ” 则下述表明是 3; 飞机过程中或其飞后反映的故障和维修（ ）（ ）填写日期，由飞行机组或机务填写，日期按照时间，格式为“年月日”，如 填写起飞机场名称，由飞行机组填写，可填写该机场的三字代码，如虹桥机场，填写“9.”；（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）填写降落机场名称，由飞行机组填写，可填写该机场的三字代码，如虹桥机场，填写“9.”；填写发填写发起动时刻，由飞行机组填写，需填写关车时刻，由飞行机组填写，需填写时间，格式为小时和分钟，如 点 分则填写 ；时间，格式为小时和分钟，如 点 分则填写 ；时间，格式为小时和分钟，如 点 分则填写 时间，

5、格式为小时和分钟，如 点 分则填写 填写飞机起飞时刻，由飞行机组填写，需填写填写飞机时刻，由飞行机组填写，需填写（ ） 填写正常起落数，由飞行机组填写，需填写次数，如 （ ） 填写连续起落数，由飞行机组填写，需填写次数，如 ，若无，则填写 （ ） 填写机长，由飞行机组填写（ ） 填写飞行机组，由飞行机组填写（ ） 填写飞前燃油量，由飞行机组填写，（ ） 填写飞后燃油量，由飞行机组填写，为 1-为 1-；（ ） “事件描述”栏可填写所发现的故障、维修要求或机组向机务反映的信息，由飞行机组或机务填写。若飞行机组发现了故障，应在此栏中填写相应的故障信息，若由于故障原因而采取的紧急措施，如返航、改航、

6、中断起飞、紧急下降、发关车、灭火瓶、氧气瓶、客舱释压、抛油、中止进近、重力放起落架、复飞等措施在该栏目中也应予以表述；若是机务发现的故障，则应表述清楚执行何工卡过程中发现此故障，如“在航后检查过程中，发现右轮胎扎伤”；若是按照非例行卡或执行 +5 等维修工作，则应在“事件描述”栏写明维修要求和相应的工照非例行卡要求，检查 发 /*- 的滑油量” 注意：每一栏填写一条故障或维修要求 !；如“按如果一条故障反映的内容比较多，一栏不下（例：: ），可到下一栏（例：: (）中，（在 : “事件描述”的右下角“AC”中填写下转 : (），在 : (“事件描述”的左上角“AC”中填写“上接 : ，表明在

7、: ( 中继续描写 : 的故障。依此类推，飞行机组的签名填写在最后一栏上。如果右面的故障处理机务已经，在左面的对应一栏中不再填写故障。（ ） 是技术纸的流水号，直接在印刷的过程在纸上，其流水号为 位数字，从“ ”到“ ”（ ） 选择填写是机组故障还是机务故障，由飞行机组或机务填写，如果是飞行机组反映的故障，应在“故障来源”栏中机组一项打勾；如果是机务发现的故障，应在“故障来源”栏中机务一项打勾。（ ） 在括号中填写“上接 : ”，表明该栏中的描述是续 : 的相关描述（ ） 在括号中填写“下转 : ( ”，表明该栏中反映的故障比较多，需在 : ( 中继续填写。（ ） 机组签名由飞行机组负责填写；

8、（ ） 填写“措施 维修信息”栏目的具体内容，由机务负责填写，填写的措施需与左面反映的故障或维修工作要求一一对应，填写的措施应尽量详尽，包括维修依据文件，若有测试数据需填写实测值，若涉及拆换能号（,/4）。，需写明的名称和位置等信息，对应飞机如果有功能号（,/4），还需填写功如果”措施 维修信息”一栏填写不下，则应在”措施 维修信息”一栏（例：: ）的右下角“AC”中填写“下转 : （例）”，在 : 的”措施 维修信息”的左上角“AC”中填写“上接 : ”， 表明在 : 中继续描写 : 的排故措施。并在: 中签署工作者、日期、航站。（ ） 填写“措施 维修信息”栏内所对应的: 章节，至少填写

9、位 : 章节，由机务负责填写。（ ） 填写“措施 维修信息”栏内所对应的文件依据，由机务负责填写，如按照 3+2 放行飞机，则在此栏中填写“3+2 ”（ ） 在括号中填写“上接 : ”，表明该栏中的措施是续 : 的相关措施（ ） 在括号中填写“下转 : ( ”，表明该栏中填写的措施比较多，需在 : ( 中继续填写。（ ） 填写提交保留故障信息，由机务负责填写，若发现故障由于某种原因需办理故障保留手续，应按照程序要求办理保留故障手续并在“提交保留故障号”一栏填写所提交的保留故障；（ ） 填写撤销保留故障信息，由机务负责填写，在撤销保留故障时，在按照程序要求办理撤销保留故障手续的同时，应在“撤销保

10、留故障号”一栏目填写撤销的保留故障（ ） 此项空白（ ） 填写装上的件号，由机务（ ） 填写装上的序号，由机务（ ） 填写拆下的件号，由机务（ ） 填写拆下的序号，由机务（ ） 填写工作的地点，由机务。负责填写。负责填写。负责填写。负责填写。负责填写。（ ） 填写工作的日期，格式为年月日，如 ，由机务负责填写。（ ） 工作者签名，由机务负责填写。（ ） 检查者签名或盖章，若程序要求对此项工作需复检，则在此栏中填写检查者的，反之则保持空白，此栏由机务负责填写。（ ） 填写所加的发 6; /*- 的滑油及油添加量，由机务负责填写。负责填写。负责填写。（ ） 填写 6; 时间，按照工卡的要求填写 6; 的总时间，由机务（ ） 填写 6; 循环，按